CN1944145A

CN1944145A - 电动司控道岔的轨道转辙装置

Info

Publication number: CN1944145A
Application number: CN 200610096646
Authority: CN
Inventors: 方岚; 吕清华; 蔡峰; 史长春
Original assignee: 史长春
Priority date: 2006-10-14
Filing date: 2006-10-14
Publication date: 2007-04-11

Abstract

一种电动司控道岔的轨道转辙装置，属于轨道转辙装置。该道轨转辙机有电控器和推动器，电控器通过推动器与道轨连接；所述的电控器有动力机和推杆，动力机与推杆连接。司控道岔直接利用电能改变电压、通过电机把旋转力转换为直线力，通过机械减速改变传动力矩，将丝杠由旋转运动的力变为直线运动的力，再通过推动器的缓冲作用推拉尖轨，推动力矩大，工作电流小。该轨道转辙机采用内置式套接丝杠进一步缩小了设备体积，并保持原有的工作性能，小型直流永磁电机通过内部微型减速装置降低转速，增大了扭矩，无触点密贴指示双到位行程开关，使系统更加可靠，完整可靠的挤岔夹实返回功能，能实现手动控制、近程和远方控制，并能够实现自动控制。

Description

电动司控道岔的轨道转辙装置

技术领域

本发明涉及一种轨道转辙机，特别是一种电动司控道岔的轨道转辙装置。

背景技术

目前，在铁路、矿山、冶金、电厂一般使用轨道运输货物，将所运输的货物从一个轨道转另一个轨道时，一般是搬动转辙机，转辙机将轨道改变，使运货车改变行车轨道路线，搬动转辙机一般是单独手动或自动控制，控制尖轨动作使轨道转辙。

现有气动司控道岔转辙机是将电能转换为空气压缩气体，使用气缸推动连杆进行轨道转辙，该气动司控道岔转辙须要将电能转换为空气压缩气体，并且力矩小，电流大，在无压风的煤矿巷道中，必须用空压机产生0.7-0.8MaP的压缩空气，实现起来比较困难。

发明内容

本发明的目的是要提供一种不须要将电能转换为压缩气体、且力矩大的电动司控道岔的轨道转辙装置。

本发明的目的是这样实现的：该道轨转辙机有电控器和推动器，电控器通过推动器与道轨连接。

所述的电控器有动力机和推杆，动力机与推杆连接。

所述的动力机包括有电动机、行程开关、螺纹副、齿轮副和机架，螺纹副的轴连接在机架上，一端与推杆连接，另一端与齿轮副连接，齿轮副的主动轮与电动机连接，行程开关位于螺纹副的运动轨迹上；

或者所述的动力机包括有电动机、行程开关、螺纹副、齿轮副和机架，螺纹副的轴连接在机架上，在螺纹副的一端顺序连接有推杆和齿轮副，齿轮副的主动轮与电动机连接，行程开关位于螺纹副的运动轨迹上；

或者所述的动力机包括有电动机、行程开关、螺纹副和机架，螺纹副的轴连接在机架上，螺纹副的轴一端与推杆连接，另一端与电动机连接，行程开关位于螺纹副的运动轨迹上；

或者所述的动力机包括有电动机、行程开关、齿轮副和机架，齿轮副通过轴连接在机架上，齿轮副的轴一端与推杆连接，另一端通过齿轮副的主动轮与电动机连接，行程开关位于推杆的运动轨迹上；

或者所述的动力机为电磁铁，电磁铁的衔铁为推杆，推杆通过推动器与道轨连接；

或者所述的动力机为直线电机，直线电机的轴为推杆，推杆通过推动器与道轨连接。

推动器有挤岔缓冲器，挤岔缓冲器的二端有连接杆，连接杆的一端与电控器的推杆连接，另一端与道轨连接；或者推动器有挤岔缓冲器和联接器，联接器有套管，在套管上有孔，挤岔缓冲器与联接器串联连接；或者推动器有摇臂，摇臂的一端与电控器的推杆连接，另一端与道轨连接；或者推动器为连接杆，推杆通过连接杆与道轨连接。

有益效果：由于采用上述方案，司控道岔直接利用电能改变电压、通过低速永磁直流电机把旋转力转换为直线力，为减小设备体积，利用空心丝杠，通过机械减速改变传动力矩，将丝杠由旋转运动的力变为直线运动的力，再通过推动器的缓冲作用推拉尖轨，推动力矩大，工作电流小，达到了本发明的目的。该电动司控道岔使用小型直流永磁电机，经过微型减速装置降低转速，增大输出扭矩，通过偶合齿轮再次减速，进一步增大输出扭矩，利用轴向轴承支撑内丝杠，螺纹丝杠在被动齿轮的带动下旋转，铜套在外部导杆的支撑下伸缩；推动器具有缓冲器的作用：可以实现挤岔功能，当顺岔方向有车辆在密贴尖轨道岔通过时，列车轮缘克服缓冲器的力量，把密贴的尖轨分开，密贴传感器信号，传给装置程序，显示器报警，指示尖轨状态，并有语言提示报警；该转辙机采用双电源供电，交、直流两用，全电压AC127和DC24-DC550V供电方式。

该轨道转辙机采用内置式套接丝杠减少了设备空间，进一步缩小了体积，并保持原有的工作性能，小型直流永磁电机通过内部微型减速装置降低转速，增大了扭矩，无触点密贴指示双到位行程开关，使系统更加可靠，完整可靠的挤岔夹实返回功能，能实现手动控制、近程和远方控制，并能够实现自动控制。

附图说明

图1为本发明的第一实施例结构图。

图2为本发明的第二实施例结构图。

图3为本发明的第三实施例结构图。

图4为本发明的第四实施例结构图。

图5为本发明的第五实施例结构图。

图6为本发明的第五实施例推动器视结构图。

图7为本发明的第六实施例结构图。

图8为本发明的第七实施例结构图。

具体实施方式

实施例1：该道轨转辙机有电控器和推动器，电控器通过推动器与道轨连接。

所述的电控器有动力机和推杆，动力机与推杆连接。

所述的动力机有箱体3，在箱体3内有电动机5、行程开关4、螺纹副6、齿轮副8和机架7，行程开关位于箱体内的一侧，电动机位于箱体内的另一侧，在行程开关和电动机之间有螺纹副，螺纹副的轴连接在机架上，螺纹副的轴一端与推杆连接，另一端与齿轮副连接，齿轮副的主动轮与电动机连接。

推动器有挤岔缓冲器1，挤岔缓冲器有一外套，外套内有弹簧，在外套的二端有连接杆，连接杆的一端与电控器的推杆连接，另一端与转辙道轨连接。

实施例2：所述的动力机为实施例1动力机的立式结构，推动器为连接杆19，推杆通过连接杆与道轨连接。其它与实施例1同。略。

实施例3：所述的动力机包括有电动机5、行程开关4、推杆18、螺纹副6、齿轮副8和机架7，螺纹副6的轴连接在机架7上，在螺纹副的一端顺序连接有推杆18和齿轮副8，齿轮副的主动轮与电动机5连接，行程开关4位于螺纹副的运动轨迹上，其它与实施例1同，略。

实施例4：所述的动力机是在箱体内有电动机5、推杆18、行程开关4、螺纹副6和机架7，行程开关4和螺纹副6平行安装，螺纹副的轴连接在机架7上，螺纹副的轴一端与推杆18连接，另一端与电动机5连接。

所述的推动器有挤岔缓冲器1和联接器2，联接器为套管，在套管上有孔，挤岔缓冲器1与联接器2串联连接。其它与实施例1同，略。

实施例5：所述的动力机是在箱体3内有电动机5、推杆18、行程开关4、齿轮副8和机架7，行程开关4位于箱体内的一侧，电动机5位于箱体内的另一侧，在行程开关和电动机之间有推杆轴，推杆轴连接在机架上，推杆轴的一端与推杆18连接，推杆轴的另一端与齿轮副8连接，齿轮副的主动轮与电动机5连接。电控器与推动器垂直连接。

所述的推动器有摇臂9和连接杆10，摇臂9的一端与电控器的推杆18连接，另一端与道轨连接。

工作时，推杆作旋转运动，带动摇臂转动，摇臂带动连接杆，使连接杆作直线运动，从而完成推动转辙道轨的动作。

其它与实施例1同，略。

实施例6：所述的动力机为电磁铁，电磁铁的衔铁为推杆，推杆通过推动器与道轨连接。其它与实施例1同，略。

实施例7：所述的动力机为直线电机，直线电机的轴为推杆，推杆通过推动器与道轨连接。其它与实施例1同，略。

Claims

1、一种电动司控道岔的轨道转辙装置，其特征是：该道轨转辙机有电控器和推动器，电控器通过推动器与道轨连接。

2、根据权利要求1所述的电动司控道岔的轨道转辙装置，其特征是：所述的电控器有动力机和推杆，动力机与推杆连接。

3、根据权利要求2所述的电动司控道岔的轨道转辙装置，其特征是：所述的动力机包括有电动机、行程开关、螺纹副、齿轮副和机架，螺纹副的轴连接在机架上，一端与推杆连接，另一端与齿轮副连接，齿轮副的主动轮与电动机连接，行程开关位于螺纹副的运动轨迹上；

4、根据权利要求1所述的电动司控道岔的轨道转辙装置，其特征是：推动器有挤岔缓冲器，挤岔缓冲器的二端有连接杆，连接杆的一端与电控器的推杆连接，另一端与道轨连接；或者推动器有挤岔缓冲器和联接器，联接器有套管，在套管上有孔，挤岔缓冲器与联接器串联连接；或者推动器有摇臂，摇臂的一端与电控器的推杆连接，另一端与道轨连接；或者推动器为连接杆，推杆通过连接杆与转辙道轨连接。