CN1928348A - 柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀 - Google Patents
柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1928348A CN1928348A CN 200610109652 CN200610109652A CN1928348A CN 1928348 A CN1928348 A CN 1928348A CN 200610109652 CN200610109652 CN 200610109652 CN 200610109652 A CN200610109652 A CN 200610109652A CN 1928348 A CN1928348 A CN 1928348A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- high pressure
- diesel engine
- valve
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀，采用一个电磁铁控制的三通阀来控制由油泵柱塞压缩燃油期间建立高压的时刻以及建立高压的持续期，由此控制喷入柴油机的油量和喷油正时。当柱塞向减小柱塞顶端压力油腔容积的方向运动时，压力油经高压油控制阀杆与阀座间的间隙进入回油孔，压力油腔内压力升高不显著，而当高压油控制阀杆和与之紧固在一起的衔铁被通电的电磁铁吸引并克服复位弹簧的阻力使阀杆与阀座接触而封闭回油通道时，油压迅速上升通过喷油器喷入柴油机气缸内，当电磁阀的电流断开时，阀杆在回位弹簧和高压燃油施加于阀杆锥面上的力作用下迅速离开阀座，高压油经回油孔迅速减压，柴油机喷油器停止喷油。
Description
技术领域
本发明是一种应用于柴油机高压燃油系统可电子控制建立高压，进而控制喷入柴油机内的高压燃油量(以下称“喷油量”)及喷入时刻(以下称“喷油正时”)的电磁铁驱动的控制阀。借助于本发明，可使车用柴油机达到国3以上排放标准的技术要求。
背景技术
按国家颁发的机动车排放标准，我国以柴油机为主要动力源的商用车将实施第三阶段排放标准，即国3标准。而车用柴油机的排放满足国3标准的必要技术条件就是装备电子控制的燃油喷射系统，即可电子控制喷油量和喷油正时。目前国际上普遍采用的柴油机电子燃油喷射系统分为两大类：可维持稳定喷射压力及采用电控喷油器的高压共轨电子燃油喷射系统(Common Rail Fuel System)；高压燃油容积很小的可电控喷油量与喷油正时的单体泵和泵喷嘴电子燃油喷射系统，采用这两种电子燃油喷射系统均可满足车用柴油机国3排放标准所必备的技术条件。这两种柴油机电子燃油喷射系统固然技术成熟，但其价格也相对高昂，特别是对于消费群体收入水平较低且对价格十分敏感的轻型卡车市场有难以接受之苦。因此，设计一种基于现有机械燃油泵可电控的低成本电子燃油喷射系统，对于国内低端轻型车市场具有重要的意义。
发明内容
本发明基于传统的柴油机机械控制高压燃油泵，通过取消原有的机械调速器、机械供油提前角提前器和油量控制齿条机构，而在柱塞套筒(单泵体)的顶部装置一个本发明所设计的电磁阀控制机构，通过电子控制单元对该电磁阀开启和关闭的控制，达到对柴油机喷油量和喷油正时的电子控制，进而达到控制尾气排放的目的。
柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀由油泵体、柱塞、高压油控制阀杆、阀杆堵头、回位弹簧、电磁铁、衔铁、电磁铁外壳等构成。其工作原理是：当柱塞向减小压力油腔容积的方向运行时，低压燃油通过进油孔进入柱塞上方的压力油腔，当柱塞向运行并挡住进油孔时，压力油腔内的燃油在柱塞的推动下经压力油腔上方的油孔进入高压油控制阀杆的油槽内，该油槽与高压油出油孔相通，油槽的左端经高压油控制阀杆的锥形端面与低压回油孔相通，高压油控制阀杆受回位弹簧预紧力的作用被推向左端止于阀杆堵头，通过调整堵头的轴向尺寸，可调整高压油控制阀杆锥面与阀座间的间隙，此间隙的存在，使得当柱塞挤压燃油时，由于压力油腔与低压回油孔相通，因此建立不起高压，进而不能向柴油机的高压燃油喷油器供给高压燃油；当电磁铁在柴油机电控单元的控制下被通电激励而产生电磁力，吸引衔铁快速向右运动，与衔铁相连的高压油控制阀杆也一同向右运动，当该阀的锥面与阀座接触并止于此，控制阀杆油槽与回油孔的通道被封闭，整个压力腔容积内的燃油随柱塞的进一步挤压运行而被压缩，压力迅速升高，通过柴油机的喷油器喷入气缸燃烧做功，进而输出动力；当柴油机电控单元发出停止喷油指令时，电磁铁的电流被迅速切断电磁力消失，高压油控制阀杆在回位弹簧力和施加在阀杆锥面上的高压油的作用下右行，打开高压油与回油孔间的通道，高压油腔的压力迅速释放致使喷油器停止喷油。由此，完成了一次高压油压的建立及向柴油机缸内的燃油喷射。上述过程可以看出，通过控制电磁铁的通电时刻即可控制喷油正时，而通过控制电磁铁的通电持续期即可控制喷油量，这样就满足了国3排放标准对柴油机燃油系统所要求的技术条件。
本发明有如下优点：
(1)本发明采用的电磁驱动机构具有简洁易于加工及成本低廉的特点。
(2)本发明可适用于一切柴油机直列式机械控制高压燃油泵进行电子控制的改制，进而可适合于用电子控制单元对柴油机喷油量及喷油正时的控制。
(3)由于取消了原柴油机机械控制燃油泵柱塞套筒上的控制油量的斜槽及齿条机构，使柱塞套筒副的整体刚度提高，有利于提高燃油压力。
附图说明
本发明的结构由以下附图和实例给出：
图1电磁阀控制的电控泵结构图
图2电磁阀结构图
1、进油孔 2、回油孔 3、泵体 4、堵头 5、堵头挡板 6、高压油控制阀杆 7、高压油出油孔 8、衔铁与阀杆紧固螺钉 9、垫片 10、弹簧座 11、回位弹簧 12、电磁铁 13、电磁铁外壳 14、电磁铁座 15、接线柱 16、连接座17、衔铁 18、回油孔 19、压力油腔 20、柱塞
具体实施方式
如图1、2所示，本发明包括基于传统机械控制高压燃油泵的油泵体1、柱塞20、构成对燃油压缩产生高压的柱塞副机构，高压油控制阀杆6上的油槽与压力油腔19、高压油出油孔7及回油孔2构成一个二位三通阀，堵头挡板5及堵头4构成对高压油控制阀杆行程的限位，螺钉8将衔铁17与高压油控制阀杆6连成一体，弹簧11及弹簧座10通过电磁铁12基座施加的预紧力将高压油控制阀杆6推至堵头限定的常开位置，电磁铁12通过电磁铁外壳13被固定到泵体3上，电磁铁12与衔铁17的静态间隙由垫片9加以调整。
本发明可在现有所有柴油机机械控制直列式高压燃油泵上加以实施。
Claims (5)
1、柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀，其特征在于采用一个电磁铁控制的三通阀来控制由油泵柱塞压缩燃油期间建立高压的时刻以及建立高压的持续期，由此控制喷入柴油机的油量和喷油正时，当柱塞向减小柱塞顶端压力油腔容积的方向运动时，压力油经高压油控制阀杆与阀座间的间隙进入回油孔，压力油腔内压力升高不显著，而当高压油控制阀杆和与之紧固在一起的衔铁被通电的电磁铁吸引并克服复位弹簧的阻力使阀杆与阀座接触而封闭回油通道时，油压迅速上升至可喷入柴油机气缸所需的高压，通过柴油机喷油器喷入气缸内的燃烧室，当电磁阀的电流断开时，阀杆在回位弹簧和高压燃油施加于阀杆锥面上的力作用下迅速离开阀座，高压油经回油孔迅速减压，柴油机喷油器停止喷油。由此，完成一次可由电子控制单元按照排放要求而标定的柴油机燃油喷射。
2、根据权利要求1所述的柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀，其特征在于所述三通阀，采用一个复位弹簧使高压油控制阀杆处于压力油腔与回油孔常通的状态，只有当电磁铁通电时，压力油腔由高压油控制阀杆的位移至阀座与回油通道隔开而产生可喷入柴油机的高压燃油。
3、根据权利要求1所述的柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀，其特征在于高压油控制阀杆与衔铁采用螺钉连接，便于安装和加工。
4、根据权利要求1所述的柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀，其特征在于回位弹簧置入电磁铁内部，使本发明控制阀的空间尺寸有较大的压缩。
5、根据权利要求1所述的柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀，其特征在于电磁铁与衔铁之间的间隙可由电磁铁与泵体之间的垫片加以调整，电磁铁与泵体之间采用一个外壳用螺纹连接的方式加以紧固。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200610109652 CN1928348A (zh) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | 柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200610109652 CN1928348A (zh) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | 柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1928348A true CN1928348A (zh) | 2007-03-14 |
Family
ID=37858438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200610109652 Pending CN1928348A (zh) | 2006-08-14 | 2006-08-14 | 柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1928348A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101649797A (zh) * | 2008-08-16 | 2010-02-17 | 柳州福尔曼汽车电子有限公司 | 一种磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器 |
| CN101649796B (zh) * | 2008-08-16 | 2013-08-07 | 柳州福尔曼汽车电子有限公司 | 磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器 |
-
2006
- 2006-08-14 CN CN 200610109652 patent/CN1928348A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101649797A (zh) * | 2008-08-16 | 2010-02-17 | 柳州福尔曼汽车电子有限公司 | 一种磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器 |
| CN101649797B (zh) * | 2008-08-16 | 2013-05-29 | 柳州福尔曼汽车电子有限公司 | 一种磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器 |
| CN101649796B (zh) * | 2008-08-16 | 2013-08-07 | 柳州福尔曼汽车电子有限公司 | 磁致伸缩元件驱动的无背压电控柴油喷油器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201013504Y (zh) | 柴油发动机燃油喷射电控单体泵 | |
| EP2317105B1 (en) | High-pressure fuel supply pump and fuel supply system | |
| CN202578989U (zh) | 一种组合式电控高压共轨柴油喷射装置 | |
| US7377266B2 (en) | Integrated fuel feed apparatus | |
| US20080203347A1 (en) | Control valve for a gas direct injection fuel system | |
| CN105008709A (zh) | 电控式入口计量单活塞燃油泵 | |
| GB2282184A (en) | I.c.engine fuel injector control | |
| CN101806266A (zh) | 电控单体泵与电控喷油器双阀燃油喷射装置 | |
| CN1435562A (zh) | 发动机的喷水装置 | |
| CN103075260A (zh) | 一种双燃料发动机燃油喷射控制系统及其方法 | |
| CN1928348A (zh) | 柴油机高压油泵喷油量与喷油正时电磁控制阀 | |
| CN106523228A (zh) | 一种低功率柴油发电机燃油喷射电控单体泵 | |
| GB2335007A (en) | Fuel-injection device for internal combustion engines | |
| CN2588069Y (zh) | 电控多缸直列式喷油泵 | |
| CN100443714C (zh) | 协调式电控燃油喷射系统 | |
| CN1936303A (zh) | 电磁阀控制供油量与供油正时的柴油机高压油泵 | |
| CN103161633A (zh) | 一种高压燃料供给泵 | |
| CN202545082U (zh) | 一种液力控制阀 | |
| CN107143448A (zh) | 小型风冷单缸柴油发动机燃油喷射单缸电控泵 | |
| KR100422622B1 (ko) | 디젤 엔진의 연료분사 제한장치 | |
| CN2581702Y (zh) | 一种新型电控柴油喷射装置 | |
| CN101149032A (zh) | 共轨系统高压供油泵 | |
| CN203175692U (zh) | 一种双燃料发动机燃油喷射控制系统 | |
| CN100374712C (zh) | 电控组合泵总成 | |
| GB2333328A (en) | Fuel injection system for internal combustion engines |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: ZHANG YUHUA Free format text: FORMER OWNER: BEIJING MEI POWERED ENGINE TECHNOLOGY CO.LTD. Effective date: 20080418 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20080418 Address after: Room 201, Pioneer Park, route 12, Jiangsu, Zhenjiang Province, China: 212009 Applicant after: Zhang Yuhua Address before: 210-1A, Park Residency Gurgaon Old Summer Palace West Old Summer Palace Road, Beijing, Haidian District, China: 100091 Applicant before: Beijing Matoon Power Technology Co., Ltd. |
|
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |