CN1888437A

CN1888437A - 具备润滑油通道的压缩机

Info

Publication number: CN1888437A
Application number: CN 200510014127
Authority: CN
Inventors: 金敬晧; 裵英珠; 车剛旭; 姜胜敏
Original assignee: LG Electronics Tianjin Appliances Co Ltd
Current assignee: LG Electronics Tianjin Appliances Co Ltd
Priority date: 2005-06-29
Filing date: 2005-06-29
Publication date: 2007-01-03
Anticipated expiration: 2025-06-29
Also published as: CN100532852C

Abstract

本发明提供一种具备润滑油通道的压缩机，包括有传动装置；壳体；汽缸体；外部齿轮；内部齿轮；第1、2轴承，设置在所述第1轴承或者第2轴承上，给所述流体压缩空间提供流体的吸入通道；设置在所述第1或者第2轴承上，在流体压缩空间内排出流体的输出通道；设置在所述汽缸体内周面和所述外部齿轮的外周面接触的接触面上，将润滑油提供给润滑油引导口。有益效果是该结构使汽缸体内周面和外部齿轮的外周面之间的接触面上提供了润滑油，可以防止磨损。给所接触面提供润滑油之后，不仅具有防止摩擦引起的噪声，还具有冷却高温部位的冷却作用，还可以防止在磨损严重时引起的轮齿之间形成的流体压缩空间内部流体泄漏，不仅防止降低压缩效率，还提高压缩装置的效率和可靠性。

Description

具备润滑油通道的压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别是具备润滑油通道的压缩机。

背景技术

压缩机一般由产生驱动力的传动装置和在传动装置的驱动力的作用下压缩气体的压缩装置构成。这种压缩机在连接电源后，所述传动装置产生出驱动力，并将驱动力传到压缩装置中，吸入并压缩气体后输出。

图1是一般类型的压缩装置的剖面图。

如图所示，内部齿轮220形成了环形结构，在其内部上插入驱动轴(图未示)传递驱动力，在其外周面上形成了多个外侧轮齿225。

外部齿轮210采用环形结构，在内部形成了可以收容所述内部齿轮220的空间，在内周面上形成了插入所述内部齿轮220的外侧轮齿225的数量多于内部齿轮220的外侧轮齿的内侧轮齿215。这时，所述内部齿轮220的中心O₁和外部齿轮210的中心O₂之间相隔一定距离，偏心设置。

所述内部齿轮220的外侧轮齿225和外部齿轮210的内侧轮齿215分别接触在外侧轮齿225和内侧轮齿215之间形成若干个轮齿空间，在所述轮齿空间的内部压缩流体，因此称之为流体压缩空间，内部齿轮逆时针旋转时，多个流体压缩空间以所述外部齿轮210的外周面中，距离内部齿轮220中心O₁最远的点A为中心顺时针转动，区分为空间扩大的180°-360°区域和空间缩小的0°-180°区域。

所述外部齿轮210插入于具有齿轮插入孔的汽缸230内部，而所述外部齿轮210的外周面与所述汽缸230的内周面接触支撑。所述汽缸230的齿轮插入孔的截面设成完整的圆形。这时，所述外部齿轮210的外周面和汽缸230的内周面为了便于转动和润滑油的浸透，一般相隔一定的空隙布置。

在所述汽缸230的轴方向两末端上布置了支撑齿轮转动的同时为了压缩流体，封闭齿轮插入空间的上侧/下侧轴承(图未示)。

在轴承(图未示)上的内部一侧设置了向所述内部齿轮220和外部齿轮210形成的轮齿空间215，225里提供润滑油的吸入通道(图未示)。所述吸入通道位于旋转的所述内部以及外部轮齿空间逐渐扩大的区域里。而且，在轴承上形成了在内部齿轮220和外部齿轮210形成的空间内输出压缩后的流体的输出通道(图未示)。所述输出通道设置在轮齿空间缩小后压缩流体的压力达到适当压力的区域里。

这种类型的压缩装置利用偏心转动的内部齿轮220的外侧轮齿225和外部齿轮210的内侧轮齿215形成的轮齿空间的体积变化压缩流体。

假设，所述内部齿轮顺时针转动时，齿轮式压缩装置的动作过程如下。

随着所述内部齿轮220的旋转，外侧轮齿225与所述外部齿轮210的内侧轮齿215接触，传递驱动力，转动所述外部齿轮210。所述外部齿轮210的外周面与所述汽缸230内周面接触的同时受到所述汽缸内周面的支撑。

所述外部齿轮210的外周围中，以相距内部齿轮220的中心O₁最远的点A围中心顺时针转动的180°-360°区域中，形成流体压缩空间扩张的区域，在这种扩张的区域内形成吸入通道，由此吸入流体。通过吸入通道吸入到内部的流体封闭于轮齿空间内移动。以所述外部齿轮210中相距内部齿轮220中心O₁最远的A点为中心顺时针转动时，内部齿轮220以及外部齿轮210的流体压缩空间缩小，由此吸入到内部的压缩流体逐渐被压缩。排出通道设置在流体的压力达到一定值的区域里，并通过排出通道排出流体。内部齿轮220顺时针220继续旋转时，再次形成流体压缩空间扩大的区域，而在压缩空间扩大的区域里设置吸入通道吸入流体。反复经过上述过程可以连续压缩流体。

这时，所述汽缸230与所述外部齿轮210接触。即，所述外部齿轮210的外周面和汽缸230的内周面相互摩擦进行相对运动，因此必须提供润滑油。但是，现有的技术中将压缩装置浸泡在润滑油中，仅仅期待润滑油能够进入摩擦面上，并没有设置直接提供润滑油的润滑油通道，因此磨损严重。而且，由于摩擦严重，由此不仅会发生摩擦噪声，由于摩擦热压缩装置的效率和可靠性也会降低。而且，磨损严重时，部件之间失去原有的配合不再紧密，齿轮的轮齿之间形成的流体压缩空间会发生流体的泄漏，而降低压缩效率。

发明内容

为了解决以上的问题，本发明的目的在于提供具备在外部齿轮和与外部齿轮接触的汽缸体上设有润滑油通道，由此使润滑更加完善，从而可以防止磨损和提高压缩效率的具备润滑油通道的压缩机。

为了达到目的，本发明采用的技术方案是提供一种具备润滑油通道的压缩机，包括有产生驱动力的传动装置；构成外形的同时内部装有润滑油的壳体；位于所述壳体的内部，一侧上设有齿轮插入孔的汽缸体；在内周面上设置多个内侧轮齿可转动的插入于所述齿轮插入孔内的外部齿轮；外周面上设置数量少于所述内侧轮齿的外侧轮齿，插入于所述外部齿轮内与所述外部齿轮的内侧轮齿一起设有多个流体压缩空间的内部齿轮；位于所述汽缸体轴方向的一侧末端设有排出润滑油的润滑油排出孔并支撑齿轮进行转动的第1轴承；位于所述汽缸体的另一侧末端，设有吸入润滑油的润滑油吸入孔并支撑齿轮进行转动的第2轴承，其中：设置在所述第1轴承或者第2轴承上，给所述流体压缩空间提供流体的吸入通道；设置在所述第1或者第2轴承上，在流体压缩空间内排出流体的输出通道；设置在所述汽缸体内周面和所述外部齿轮的外周面接触的接触面上，将润滑油提供给润滑油引导口。

所述润滑油引导口设置在所述第2轴承上，并包括第2轴承的润滑油吸入孔。

所述润滑油引导口设置在外部齿轮上，并包括所述第2轴承上的润滑油吸入孔位置。

所述润滑油引导口设置为一定的深度和宽度，以收容润滑油。

所述润滑油引导口设置为沿着汽缸体的内周面倾斜下降的形状。

所述润滑油引导口设置为一定的深度和宽度的收容润滑油的环状结构，设置在所述第2轴承上，并包括第2轴承的润滑油吸入孔的部位。

所述第2轴承的润滑油吸入孔设置在所述内部齿轮的外侧轮齿和外部齿轮的内侧轮齿形成的流体压缩空间扩大的区域内。

所述第1轴承的润滑油输出孔设置在所述内部齿轮的外侧轮齿和外部齿轮的内侧轮齿形成的流体压缩空间扩大的区域内。

所述汽缸体在与所述外部齿轮的外周面接触的内周面上设有一定的宽度和深度的收容润滑油的润滑油倾斜槽，给所述外部齿轮的外周面上提供润滑油。

所述润滑油倾斜槽的倾斜度沿着外部齿轮的转动方向上升。

所述润滑油倾斜槽沿着汽缸体的内周面设置多个。

本发明的效果是该结构使相互接触进行相对运动的汽缸体内周面和外部齿轮的外周面之间的接触面上提供了润滑油，由此可以防止磨损。而且，给所述接触面提供润滑油之后，不仅具有防止摩擦引起的噪声的同时还具有冷却高温部位的冷却作用。同时，可以防止在磨损严重时引起的轮齿之间形成的流体压缩空间内部流体泄漏，从而不仅防止了压缩效率的降低，还利用润滑油冷却了摩擦热，因此进一步提高了压缩装置的效率和可靠性。

附图说明

图1是一般类型的压缩装置的剖面图；

图2是本发明的齿轮式压缩机的组成图；

图3是本发明的第1实施例的组成图；

图4是本发明的汽缸体的剖面图；

图5是本发明的带润滑油引导口汽缸体的剖面图；

图6是本发明第2实施例的组成图；

图7是本发明提供的压缩装置的剖面图。

图中：

100：传动装置 110：驱动轴

200：压缩装置 210：外部齿轮

220：内部齿轮 230：汽缸体

235：润滑油引导口 240：第1轴承

250：第2轴承 300：润滑油

310：润滑油吸入口 320：润滑油排出口

400：润滑油引导口 500：润滑油倾斜槽

具体实施方式

下面，结合附图详细说明本发明的实施例。只是对于与现有技术相同的内部齿轮，外部齿轮，吸入通道以及输出通道不再详述。

图2是本发明的齿轮式压缩机的组成图。

如图所示，本发明提供的压缩机包括：产生驱动力，并转动驱动轴110的传动装置100和在传动装置100的驱动力的作用下压缩气体的压缩装置200构成。所述传动装置100通过驱动轴110将驱动力传递给压缩装置200。

图3是本发明那第1实施例的组成图，图4是本发明的汽缸体的剖面图。

如图所示，所述压缩装置200包括：构成外形的同时内部装有润滑油300的壳体280；位于所述壳体280的内部，一侧上具备了齿轮插入孔的汽缸体230；在内周面上具备了7个内侧轮齿，可转动的插入于所述齿轮插入孔内部的外部齿轮210；外周面上形成了6个轮齿，插入于所述外部齿轮210内部，与所述外部齿轮210的内侧轮齿一起形成多个流体压缩空间的内部齿轮220；位于所述汽缸体230轴方向的一侧末端，形成了排出润滑油300的润滑油排出孔320，支撑齿轮进行转动的第1轴承240；位于所述汽缸体230的另一侧末端，形成了吸入润滑油300的润滑油吸入孔310，支撑齿轮进行转动的第2轴承250；设置在所述第1轴承或者第2轴承，给所述流体压缩空间提供流体的吸入通道(图未示)；设置在所述第1或者第2轴承上，在流体压缩空间内排出流体的输出通道(图未示)；贯通所述汽缸体230的一侧形成的将壳体280内部的润滑油300引导至汽缸体内周面上的润滑油引导口235构成。

所述壳体280内部形成收容空间，收容了传动装置100，压缩装置200以及润滑油300等，所述压缩装置浸泡在润滑油300中。

所述汽缸体230如图4所示，包括：与第2轴承250的润滑油吸入孔310连接，起到吸入润滑油的通道作用的润滑油吸入槽311；与第1轴承240的润滑油排出孔320连接，起到润滑油排出通道的作用的润滑油排出槽312构成。

所述第1轴承240形成环形结构，其一侧面与所述汽缸体230、外部齿轮210以及内部齿轮220的上侧面接触，与所述第2轴承250一起密封外部齿轮和内部齿轮的轮齿形成的流体压缩空间。而且，在所述第1轴承240的一定位置上形成了贯通所述第轴承240，排出润滑了所述汽缸体230的内周面和外部齿轮210外周面的接触面的润滑油的润滑油排出孔320。

所述第2轴承250采用环形结构，其一侧面与汽缸体230、外部齿轮210以及内部齿轮220的下侧面接触，为了给所述汽缸体230的内周面和外部齿轮210的外周面的接触面提供润滑油，与所述接触面相对的第2轴承上的一定位置上形成了润滑油吸入孔310。

所述第2轴承250的润滑油吸入孔310与汽缸体230的润滑油吸入槽311连接，形成吸入润滑油的通道，所述第1轴承240的润滑油排出孔320与汽缸体230的润滑油排出槽321连接，形成可以排出润滑油的通道。所述润滑油吸入孔310以及润滑油排出孔320的位置应设置在所述外部齿轮210的外周面和汽缸体230内周面之间的接触力小的部位。

即，流体压缩空间减小后压缩流体的区域相对于流体压缩空间扩大后吸入流体的区域接触力更大，因此所述通道设置在这个区域以外的部位上。具体说，在外部齿轮210的外部周围中距离内部齿轮220的中心O₁距离最远的点A为中心顺时针转动15°～165°(150°左右的区间)时形成流体压缩空间缩小的区域，因此润滑油吸入孔310以及排出孔320应设置在这个区域以外的区域内。本实施例中，在A点的对角点上设置了吸入孔310，并在以A点为中心顺时针转动330°的附近设置了润滑油排出孔320。

所述润滑油引导口235贯通汽缸体230的侧面一侧形成，越靠近汽缸体230的内周面，其倾斜度越下降。

如图5所示，所述润滑油引导口400为了收容润滑油300采用具有一定的宽度和深度的环状结构，设置在所述第2轴承250上，并包括第2轴承250的润滑油吸入孔310形成的部位。

所述润滑油引导口400可以如本实施例，设置在第2轴承250上，但是设置在外部齿轮210的下侧面，其效果也是相同的。

图6是本发明的另一个实施例的组成图。如图所示，所述汽缸体230内周面上形成了具有一定的深度和宽度，内部收容润滑油的空间的润滑油倾斜槽500。

所述润滑油倾斜槽500的倾斜度应沿着外部齿轮210的旋转方向上升，使润滑油均匀的润滑汽缸内周面。

所述润滑油倾斜槽500沿着汽缸体230的内周面可以设置多个。

下面，对于本发明的动作过程进行说明。

图7是本发明提供的压缩装置的剖面图。

首先，对于本发明第1实施例的作用进行说明。浸泡在润滑油300内部的压缩装置200在接收通过驱动轴110接收传动装置100的驱动力时，为了压缩流体，所述内部齿轮220转动，由此所述外部齿轮210一起转动。这时，所述外部齿轮220的外周面与所述汽缸体230的内周面产生一定的摩擦。储存于壳体280内部的润滑油300通过由第2轴承250上形成的润滑油吸入空310和汽缸体230上形成的润滑油吸入槽311构成的通道上升，与外部齿轮和汽缸体的接触面进行润滑。这时润滑油300通过设置在汽缸体230侧面的润滑油引导口235移动，给外部齿轮和汽缸体的接触面增加提供润滑油。供应的润滑油300沿着转动的外部齿轮210移动，并给整个接触面提供润滑油。之后，润滑油通过润滑油排出孔320以及第1轴承240构成的润滑油通道输出到壳体内部，并继续循环。

图6中的本发明的第2实施例的作用如下。由于所述润滑油倾斜槽500顺着外部齿轮的旋转方向上升倾斜，因此在外部齿轮210和汽缸体230之间接触面下部的润滑油300沿着所述润滑油倾斜槽500方便的移动，并收容于润滑油倾斜槽内。收容于润滑油倾斜槽500内部的润滑油300随着所述外部齿轮210的转动，润滑整个外周面。然后，通过润滑油排出孔320排出到壳体内部，并继续循环。

Claims

1、一种具备润滑油通道的压缩机，包括有产生驱动力的传动装置；构成外形的同时内部装有润滑油的壳体；位于所述壳体的内部，一侧上设有齿轮插入孔的汽缸体；在内周面上设置多个内侧轮齿可转动的插入于所述齿轮插入孔内的外部齿轮；外周面上设置数量少于所述内侧轮齿的外侧轮齿，插入于所述外部齿轮内与所述外部齿轮的内侧轮齿一起设有多个流体压缩空间的内部齿轮；位于所述汽缸体轴方向的一侧末端设有排出润滑油的润滑油排出孔并支撑齿轮进行转动的第1轴承；位于所述汽缸体的另一侧末端，设有吸入润滑油的润滑油吸入孔并支撑齿轮进行转动的第2轴承，其特征是：

设置在所述第1轴承或者第2轴承(240、250)上，给所述流体压缩空间提供流体的吸入通道；设置在所述第1或者第2轴承(240、250)上，在流体压缩空间内排出流体的输出通道；设置在所述汽缸体(230)内周面和所述外部齿轮的外周面接触的接触面上，将润滑油提供给润滑油引导口(235)。

2、根据权利要求1所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述润滑油引导口(235)设置在所述第2轴承(250)上，并包括第2轴承的润滑油吸入孔(310)。

3、根据权利要求1所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述润滑油引导口(235)设置在外部齿轮(210)上，并包括所述第2轴承上的润滑油吸入孔(310)位置。

4、根据权利要求1所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述润滑油引导口(235)设置为一定的深度和宽度，以收容润滑油。

5、根据权利要求1所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述润滑油引导口(235)设置为沿着汽缸体(230)的内周面倾斜下降的形状。

6、根据权利要求1所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述润滑油引导口(400)设置为一定的深度和宽度的收容润滑油的环状结构，设置在所述第2轴承(250)上，并包括第2轴承(250)的润滑油吸入孔(310)的部位。

7、根据权利要求1所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述第2轴承的润滑油吸入孔(310)设置在所述内部齿轮(220)的外侧轮齿和外部齿轮(210)的内侧轮齿形成的流体压缩空间扩大的区域内。

8、根据权利要求1所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述第1轴承(240)的润滑油输出孔(320)设置在所述内部齿轮(220)的外侧轮齿和外部齿轮(210)的内侧轮齿形成的流体压缩空间扩大的区域内。

9、根据权利要求1所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述汽缸体(230)在与所述外部齿轮(210)的外周面接触的内周面上设有一定的宽度和深度的收容润滑油的润滑油倾斜槽(500)，给所述外部齿轮(210)的外周面上提供润滑油。

10、根据权利要求7所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述润滑油倾斜槽(500)的倾斜度沿着外部齿轮(210)的转动方向上升。

11、根据权利要求7所述的具备润滑油通道的压缩机，其特征是：所述润滑油倾斜槽(500)沿着汽缸体(230)的内周面设置多个。