CN1885686A - 车辆用五相钕铁硼永磁发电机 - Google Patents
车辆用五相钕铁硼永磁发电机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1885686A CN1885686A CN 200610045333 CN200610045333A CN1885686A CN 1885686 A CN1885686 A CN 1885686A CN 200610045333 CN200610045333 CN 200610045333 CN 200610045333 A CN200610045333 A CN 200610045333A CN 1885686 A CN1885686 A CN 1885686A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- phase
- permanent
- rotor
- armature winding
- stator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
本发明提供一种车辆用五相钕铁硼永磁发电机，包括由极靴、钕铁硼永磁体、转子铁芯和转轴构成的转子以及由定子铁芯、电枢绕组、前端盖、后端盖构成的定子，其特征在于：若干块钕铁硼永磁体通过极靴由非导磁螺钉固定在转子铁芯上，相邻的钕铁硼永磁体极性相反，形成N极S极间隔排列，转子铁芯上的每块钕铁硼永磁体与定子铁芯上的五个极相对应，组成五相钕铁硼永磁发电机。本发明由于发电机相数多，频率低，每相绕组匝数少，电枢绕组同步电抗小，因此无功损耗少，有效输出功率大，结构紧凑，占据空间小，使用安装方便，为各类车辆的用电设施提供直流电源。
Description
技术领域
本发明提供一种车辆用五相钕铁硼永磁发电机，属于永磁发电机领域。
背景技术
长期以来与车辆配套使用的永磁发电机，普遍存在着低速发电效果差、输出功率小的问题，不能满足用户使用要求。如中国专利公报2001年8月8日公告的发明专利：稳压永磁发电机，申请号：00112053.0，由机壳、机座、动力轴、转子、永磁磁钢、定子、定子绕组、定子座、定子滑动套、平衡弹簧、防旋转连接螺钉、滑动块、调节转轴、定位轴承、调节转轴驱动机构及自动反馈控制电路等组成，动力转动轴通过定位轴承固定在机座上，转子固定在动力转动轴上，定子滑动套的一端固定在机座上，定子滑动套上沿轴向开有通槽，平衡弹簧设置于定子滑动套内，该弹簧的一端由定子滑动套的一端面阻挡，另一端推顶置于定子滑动套内的滑动块，该滑动块与定子座之间由穿过滑动套通槽的防旋转连接螺钉固定连接，该滑动块中心与调节转轴的一端呈螺纹活动连接，自动反馈控制电路的检测信号输入端并接于定子绕组输出端，该电路的控制信号输出端接至驱动机构的受控制端。该稳压永磁发电机结构复杂，成本高，其使用性能有待于进一步改进。
发明内容
本发明的目的是提供一种能克服上述缺陷、磁场充分利用、性能稳定可靠、发电机无功损耗少，有效输出功率大，结构紧凑，占据空间小，使用安装方便的车辆用五相钕铁硼永磁发电机。具体是：
包括由转轴、转子铁芯、钕铁硼永磁体、极靴、非导磁螺钉构成的转子和由定子铁芯、电枢绕组、前端盖、后端盖构成的定子，其特征在于：定子铁芯上有若干个极，五相完全相同的电枢绕组中的每相电枢绕组都分别跨过定子铁芯上的五个极依次嵌线，其相位差为72°，首端接于一点，亦即为发电机的正极输出端，每相电枢绕组的尾端分别接五相半波可控整流稳压式电子稳压器的输入端，组成五相钕铁硼永磁发电机，转子上的每块钕铁硼永磁体与定子铁芯上的每五个极相对应，若干块钕铁硼永磁体通过极靴由非导磁螺钉固定在转子铁芯上，相邻的钕铁硼永磁体极性相反，即N极S极间隔排列，组成永磁转子。
本发明与现有技术相比，结构紧凑，占据空间小，使用安装方便，由于发电机相数多，频率低，每相绕组匝数少，电枢绕组同步电抗小，因此无功损耗少，有效输出功率大。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
具体实施方式
1.后端轴承 2.转轴 3.后端盖 4.电子稳压器 5.转子铁芯 6.钕铁硼永磁体7.极靴 8.非导磁螺钉 9.定子铁芯 10.电枢绕组 11.前端盖 12.风扇 13.前端轴承14.皮带轮 15.螺母
下面结合附图对本发明作进一步说明：
定子铁芯9上有若干个极，五相完全相同的电枢绕组10中的每相电枢绕组10都分别跨过定子铁芯9上的五个极依次嵌线，其相位差为72°，首端接于一点，亦即为发电机的正极输出端，每相电枢绕组10的尾端分别接五相半波可控整流稳压式电子稳压器4的输入端，组成五相钕铁硼永磁发电机，转子上的每块钕铁硼永磁体6与定子铁芯9上的每五个极相对应，若干块钕铁硼永磁体6通过极靴7由非导磁螺钉8固定在转子铁芯5上，相邻的钕铁硼永磁体6极性相反，即N极S极间隔排列，组成永磁转子，后端轴承1的外圈固定安装在后端盖3的轴承孔内，前端轴承13的外圈固定安装在前端盖11的轴承孔内，转轴2贯穿安装在后端轴承1、前端轴承13的内孔中，并与风扇12、皮带轮14通过螺母15固定在转轴2上，通过前端盖11的安装孔把车辆用五相钕铁硼永磁发电机安装在车架上。
工作时，发动机皮带轮通过三角带带动发电机皮带轮转动，即磁场旋转，线圈切割磁力线，产生电动势，为车辆的用电设施提供直流电源。
Claims (1)
1、一种车辆用五相钕铁硼永磁发电机，包括由转轴(2)、转子铁芯(5)、钕铁硼永磁体(6)、极靴(7)、非导磁螺钉(8)构成的转子和由定子铁芯(9)、电枢绕组(10)、前端盖(11)、后端盖(3)构成的定子，其特征在于：定子铁芯(9)上有若干个极，五相完全相同的电枢绕组(10)中的每相电枢绕组(10)都分别跨过定子铁芯(9)上的五个极依次嵌线，其相位差为72°，首端接于一点，亦即为发电机的正极输出端，每相电枢绕组(10)的尾端分别接五相半波可控整流稳压式电子稳压器(4)的输入端，组成五相钕铁硼永磁发电机，转子上的每块钕铁硼永磁体(6)与定子铁芯(9)上的每五个极相对应，若干块钕铁硼永磁体(6)通过极靴(7)由非导磁螺钉(8)固定在转子铁芯(5)上，相邻的钕铁硼永磁体(6)极性相反，即N极S极间隔排列，组成永磁转子。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200610045333 CN1885686A (zh) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | 车辆用五相钕铁硼永磁发电机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200610045333 CN1885686A (zh) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | 车辆用五相钕铁硼永磁发电机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1885686A true CN1885686A (zh) | 2006-12-27 |
Family
ID=37583703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200610045333 Pending CN1885686A (zh) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | 车辆用五相钕铁硼永磁发电机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1885686A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101399481B (zh) * | 2007-09-27 | 2011-05-11 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用发电机 |
| CN104005840A (zh) * | 2014-05-13 | 2014-08-27 | 张学义 | 汽车废气涡轮驱动切向永磁发电装置 |
-
2006
- 2006-07-06 CN CN 200610045333 patent/CN1885686A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101399481B (zh) * | 2007-09-27 | 2011-05-11 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用发电机 |
| CN104005840A (zh) * | 2014-05-13 | 2014-08-27 | 张学义 | 汽车废气涡轮驱动切向永磁发电装置 |
| CN104005840B (zh) * | 2014-05-13 | 2016-01-06 | 张学义 | 汽车废气涡轮驱动切向永磁发电装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100461591C (zh) | 电磁与永磁同步稳压发电装置 | |
| CN202586545U (zh) | 永磁与电磁串联磁场混合励磁发电机 | |
| CN102664492A (zh) | 汽车用组合磁极式复合励磁发电装置 | |
| CN2829205Y (zh) | 切向永磁与电磁混合励磁发电机 | |
| CN1893235A (zh) | 带真空泵的永磁与电磁混合励磁发电装置 | |
| CN102355102A (zh) | 电动汽车增程器用盘式双转子发电机 | |
| CN204168095U (zh) | 爪极电磁与永磁复合励磁发电装置 | |
| CN1949637A (zh) | 复合励磁同步发电机 | |
| CN102647037A (zh) | 切向与双径向永磁混合磁路发电机 | |
| CN202586544U (zh) | 组合磁极式混合励磁发电机 | |
| CN101431276A (zh) | 发动机废气涡轮驱动径向永磁发电机 | |
| CN1893234A (zh) | 混合励磁稳压发电机 | |
| CN100356667C (zh) | 汽车用六相永磁发电机 | |
| CN1885686A (zh) | 车辆用五相钕铁硼永磁发电机 | |
| CN1264265C (zh) | 混合动力电动汽车用四相永磁发电机 | |
| CN202586546U (zh) | 轻型汽车用混合磁路发电机 | |
| CN2689573Y (zh) | 四相钕铁硼永磁发电机 | |
| CN105449892A (zh) | 一种轻型汽车用复合磁路发电机 | |
| CN202586547U (zh) | 切向与径向永磁混合磁路发电机 | |
| CN105743253A (zh) | 汽车用爪极永磁与凸极电励磁混联式发电机 | |
| CN101368503A (zh) | 废气涡轮驱动切向永磁发电装置 | |
| CN1858973A (zh) | 径向永磁与电磁混合励磁发电装置 | |
| CN202586548U (zh) | 汽车用双径向永磁复合磁路发电机 | |
| CN101004144A (zh) | 车辆废气涡轮驱动爪极式永磁发电机 | |
| CN102664474B (zh) | 双径向永磁复合磁路发电机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Open date: 20061227 |