CN1884832A - 用于压缩机的气缸组件及其装配方法 - Google Patents

Abstract

一种用于装配用于压缩机的气缸组件的方法，所述气缸组件包括气缸体，所述气缸体具有限定在其中的压缩室，与所述气缸体连接以密封压缩室的气缸盖，和置于所述气缸体与所述气缸盖之间的阀装置，所述方法包括：在装配夹具上支撑气缸体，将阀装置和气缸盖与气缸体排成直线，所述排成直线通过穿过打穿阀装置的阀导向孔紧固导向销和形成在气缸盖表面以与阀装置连接的盖导向凹槽，固定气缸组件以使气缸体、阀装置和气缸盖相互不会分离，和从气缸组件移除装配夹具。

Description

用于压缩机的气缸组件及其装配方法

技术领域

本发明涉及一种用于压缩机的气缸组件，及其装配方法。更具体地说，本发明涉及一种用于压缩机的气缸组件，其中在实现气缸组件的简化配置的同时气缸组件的气缸体、阀装置和气缸盖可被容易地装配。

背景技术

通常，压缩机被用在冰箱、空调等的制冷循环中，用于压缩制冷剂。压缩机包括用于执行制冷剂压缩操作的压缩单元，和用于提供压缩制冷剂所需的驱动力的驱动单元。通常，压缩单元和驱动单元两者均被布置在密封容器中，所述密封容器形成压缩机的外形。韩国专利公开公布No.10-2004-0035492中说明了用于压缩机的气缸组件的实例。

发明内容

为解决上述问题做出了本发明。本发明的一方面是提供一种用于压缩机的气缸组件，及其装配方法，该气缸组件在实现简化配置的同时可被容易地装配。

为此目的，本发明的非限制性方面提供了一种用于装配用于压缩机的气缸组件的方法，所述气缸组件包括：气缸体，所述气缸体具有在其中限定的压缩室；被连接到气缸体以密封压缩室的气缸盖，和被置于气缸体与气缸盖之间以控制制冷剂流进和流出压缩室的阀装置，该方法包括：将气缸体支撑在装配夹具上，所述装配夹具形成有多个导向销，以使多个导向销从气缸体向外延伸；通过穿过所述阀装置的阀导向孔和形成在所述气缸盖的表面的盖导向凹槽，紧固多个导向销，将所述阀装置和所述气缸盖与所述气缸体对准；固定所述气缸组件以使所述气缸体、所述阀装置和所述气缸盖不相互分离；和从所述气缸组件拆下装配夹具。

本发明的另一方面提供一种用于压缩机的气缸组件，该气缸组件包括：气缸体，所述气缸体具有在其中限定的压缩室；与所述气缸体连接并被配置为密封压缩室的气缸盖；和阀装置，所述阀装置被置于所述气缸体与所述气缸盖之间并被配置为控制制冷剂流进和流出压缩室，其中当所述气缸体被支撑在装配夹具上时所述阀装置和所述气缸盖被定位为与所述气缸体对准，其中多个气缸体导向孔和多个阀导向孔分别穿透所述气缸体的部分和所述阀装置，以允许导向销穿过所述多个气缸体导向孔和多个阀导向孔而被紧固，和其中多个盖导向凹槽被形成在所述气缸盖的与所述阀装置相连接的表面。

本发明的另一方面提供一种用于装配气缸组件的方法，该方法包括：通过至少一个设置在气缸体的导向孔紧固至少一个导向销；通过穿过设置在阀装置和气缸盖中的每一个的至少一个导向部分紧固至少一个导向销，将阀装置和气缸盖中的至少一个与气缸体对准；将气缸体固定到阀装置和气缸盖中的至少一个；和拆下所述至少一个导向销。

本发明的其它方面和/或优点部分将在以下说明中提出，部分将由该说明而显而易见，或可通过实践本发明而被了解。

附图说明

由下面结合附图对本发明实施方式的说明，本发明的示例性实施方式的这些和/或其它方面和优点将会变得明显和更易于理解，其中：

图1是示出与本发明一致的压缩机的非限制性配置的剖视图；

图2是示出与本发明一致的压缩机中所包含的气缸组件的非限制性配置的分解透视图；

图3是示出可以用于装配与本发明一致的压缩机用的气缸组件的装配夹具的非限制性实例的透视图；

图4是示出与本发明一致的压缩机用的气缸组件的气缸体的非限制性实例的剖视图；

图5是示出与本发明一致的压缩机用的气缸组件的阀装置和气缸盖的非限制性实例的剖视图；

图6是示出用于互相连接用于与本发明一致的压缩机的气缸组件的各个部件的示范性紧固件的剖视图；和

图7是示出用于与本发明一致的压缩机的完全装配的气缸组件的非限制性实例的剖视图。

具体实施方式

现在将详细参照本发明的示范性实施例，所述本发明的示范性实施例的实例在附图中被示出，其中相同附图标记始终指相同元件。以下通过参照附图描述实施例以解释本发明。

作为说明，压缩单元可包括活塞、气缸体、气缸盖，和阀装置。活塞通过连杆被连接到驱动单元的旋转轴以执行直线往复运动。气缸盖可具有压缩室，活塞可以被布置在所述压缩室中。气缸盖可与气缸体连接以密封压缩室，气缸盖具有制冷剂吸入室和制冷剂排出室，所述制冷剂吸入室和制冷剂排出室被相互隔离。阀装置可被置于压缩室和气缸盖之间以控制从制冷剂吸入室被导入到压缩室中的制冷剂流或从压缩室被排出到制冷剂排出室中的制冷剂流。

气缸体、阀装置和气缸盖可彼此相互连接以形成气缸组件。多个诸如固定螺栓的紧固件可穿过气缸组件而被紧固以防止气缸组件的分离。固定螺栓可被插入，以穿透气缸盖和阀装置，从而被紧固到位于压缩室周围的位置处的气缸体。

此外，气缸组件可设置有导向装置。导向装置用于当固定螺栓被紧固时，保持对准状态中的气缸组件的各个部件在它们正确的位置，而不偏离它们的装配位置，从而使气缸组件更容易组装。该导向装置可包括如下导向装置，所述导向装置可以包括在相对的边缘位置穿透气缸体的多个导向销孔，所述多个导向销孔在对应于气缸体的导向销孔的位置分别穿透阀装置和气缸盖。导向装置还可包括被紧固在气缸体的各个导向销孔中的多个导向销，从而允许阀装置和气缸盖的导向销孔被相继地插到导向销。可选择地或附加性地，导向装置可包括凸出部分以代替气缸盖的导向销孔。凸出部分可用作导向销，以使阀装置和气缸体的导向销孔被相继地插到凸出部分，以使气缸组件的各个部件在它们正确的位置对准。通过使用用于将各个部件在它们正确位置对准的导向装置，气缸组件可通过固定螺栓被稳固地装配而无分离的风险。

虽然用于压缩机的该示范性气缸组件的有利之处在于所述气缸组件的各个部件通过导向装置彼此容易地装配，但是导向装置的元件(例如，紧固在气缸体中的导向销或整体形成在气缸盖处的凸出部分)可能增加气缸组件的部件的数量，从而难以简化气缸组件的配置。

因此，图1是示意显示与本发明一致的压缩机的另一示范性配置的剖视图。图1中的压缩机减少了装配中所使用的部件的数量。如图1所示，压缩机可包括形成压缩机外形的密封容器1。密封容器1适合于容纳制冷剂吸入管2和制冷剂排出管3，被配置以执行制冷剂压缩操作的压缩单元，和被配置以提供用于压缩制冷剂的驱动力的驱动单元。压缩单元和驱动单元可被布置在密封容器1中。

驱动单元包括定子4，所述定子4被固定在气缸体20上方并环绕气缸体20的位置；转子5，所述转子5被布置在定子4中以便当转子5与定子4电力地相互作用时转子5转动；和旋转轴7，所述旋转轴7被压配合在转子5的中心，以在所述旋转轴7的下部可旋转地支承在轴承6中，所述轴承6被安装在气缸体20的中心。旋转轴7的下端可形成偏心部分7a。

压缩单元可包括活塞9、气缸体20，和气缸盖40。活塞9可通过连杆8被连接到旋转轴7的偏心部分7a，以便当旋转轴7旋转时执行直线往复运动。气缸体20可具有压缩室21，活塞9被安装在所述压缩室21中。气缸盖40可与气缸体20连接以密封压缩室21，并且可具有制冷剂吸入室41和制冷剂排出室42。制冷剂吸入室41和制冷剂排出室42可相互隔离。阀装置30可被置于压缩室21和气缸盖40之间以控制被从制冷剂吸入室41导入压缩室21中的制冷剂流或被从压缩室21排出到制冷剂排出室42中的制冷剂流。

通过这一非限定性配置，如果旋转轴7随同转子5依照驱动单元的定子4和转子5之间的电的交互作用而旋转，活塞9(通过连杆8被连接到旋转轴7)在压缩室21中直线往复运动。从而，制冷剂被从密封容器1吸入到压缩室21中并可穿过制冷剂吸入管2和制冷剂吸入室41，进而在压缩室21中被压缩。随后，被压缩的制冷剂可通过制冷剂排出室42和制冷剂排出管3被从压缩室21排出到密封容器1的外部。当制冷剂吸入、压缩和排出操作被重复执行时，压缩机完成制冷剂的所需压缩。

图2是显示压缩机中所包括的气缸组件的非限制性示例配置的分解透视图。如图2中所示，气缸体20可包括主体部分22，圆筒部分23，和方形法兰部分24。圆筒部分23可从主体部分22的圆周位置侧向地延伸以在其中限定压缩室21。方形法兰部分24为了阀装置30与气缸盖40的连接可被设置在与主体部分22相对的圆筒部分23的末端。阀装置30可包括阀板31和排出孔(未显示)。阀板31可包括形成在它中心附近的吸入孔31a以将压缩室21与制冷剂吸入室41相连通。排出孔可被形成在其与吸入孔31a相对的中心附近以使压缩室21和制冷剂排出室42之间能够连通。阀板31可设置有排出阀31b以打开或关闭排出孔。排出阀31b可被置于阀板31的面向制冷剂排出室42的表面处以覆盖排出孔。阀装置30还可包括吸入阀32，第一垫圈33和第二垫圈34。吸入阀32可被置于阀板31和气缸体20的法兰部分24之间。吸入阀32还可包括阀瓣部分(flap portion)32a，所述阀瓣部分32a被配置以打开和/或关闭吸入孔31a。第一垫圈33可被置于吸入阀32和法兰部分24之间。第二垫圈34可被置于阀板31和气缸盖40之间。第一垫圈33和第二垫圈34可用于防止制冷剂泄漏。阀装置30、气缸盖40与气缸体20可相互连接以形成气缸组件10。

为装配本发明的气缸组件10，法兰部分24可方向朝上以使法兰部分24的后表面(即，面向圆筒部分23的表面)可支撑在装配夹具100的支撑表面111上。装配夹具100可依次被支撑杆200所支撑，如图3中所示。然后，阀装置30和气缸盖40的各个元件可被接连地堆叠在法兰部分24的上表面上。之后，多个紧固件(例如，固定螺栓或其它等同的紧固件)50可被从气缸盖40的顶部插入，通过穿过气缸盖40和阀装置30而被紧固到气缸体20的法兰部分24中，以相互连接和装配气缸体20、阀装置30和气缸盖40。为了紧固固定螺栓50，螺栓紧固孔24a、31c、32b、34a和43可穿透阀装置30、法兰部分24和气缸盖40的各个元件。例如，紧固孔24a、31a、32b、34a和43可被置于元件的角部。

装配夹具100可包括主体部分110，所述主体部分110被连接到支撑杆200。主体部分110的上表面可形成支撑表面111，并且一对导向销120可与主体部分110整体地形成。主体部分110可沿着装配夹具100的前端在中间形成有连接凹槽112，所述连接凹槽112具有大体半球形的形状，以便当气缸体20的法兰部分24的后表面支撑在支撑表面111上时连接凹槽112可与气缸体20的圆筒部分23的外圆周紧密地接触。在固定螺栓50被紧固之后，装配夹具100可以从气缸组件10拆下。

为了在固定螺栓50被紧固时保持对准状态中的气缸组件10的各个部件在其正确位置而不偏离它们的装配位置，一对导向销120可与装配夹具100的主体部分110整体地形成。导向销120可在相对侧向位置从装配夹具100的支撑表面111向上突出预定长度。在此情况下，法兰部分24可在它的左右侧向侧的大致中心位置穿有气缸体导向孔24b，以使装配夹具100的导向销120可穿过气缸体导向孔24b被紧固从而对准气缸组件10的各个部件。

当导向销120穿过法兰部分24的气缸体导向孔24b被紧固而向上突出时，阀装置30和气缸盖40的元件可用导向销120对准。为了此目的，阀装置30的元件可在其对应于气缸体导向孔24b的圆周位置穿有阀导向孔31d、32c、33b和34b。此外，气缸盖40可在它的与阀装置30连接的表面形成有盖导向凹槽44。盖导向凹槽44可朝向阀装置30开口以对应于气缸体导向孔24。

具有上述配置的气缸组件10可通过一种装配方法而形成，所述装配方法可包括：将气缸体20支撑在装配夹具100上；将阀装置30和气缸盖40的元件堆叠在支撑在装配夹具100上的气缸体20上，以将气缸组件10的各个部件在它们正确的位置对准；穿过气缸组件10的各个部件紧固固定螺栓50，以防止所述气缸组件10的各个部件之间的分离；和拆下装配夹具100。

参照图4，为装配气缸组件10，法兰部分24可方向向上并且装配夹具100可在主体部分22和气缸体20的法兰部分24之间在圆筒部分23周围被插入。从而，气缸体20的法兰部分24的后表面可被支撑在装配夹具100的主体部分110的支撑表面111上，并且装配夹具100的导向销120可穿过气缸体导向孔24b被紧固，以使导向销120可从法兰部分24向上突出，其中所述气缸体导向孔24b穿过法兰部分24。

如上所述(参照图5)当气缸体20被支撑在装配夹具100上时，阀装置30的第一垫圈33、吸入阀32、阀板31和第二垫圈34被相继地堆叠在法兰部分24的上表面上，以使阀装置30的元件的阀导向孔33b、32c、31d和34d可与从法兰部分24向上突出的导向销120相继地紧密配合。然后，气缸盖40可被堆叠在阀装置30的顶部上以使气缸盖40的盖导向凹槽44可被紧固到从阀装置30向上突起的导向销120的末端。从而，气缸组件10的各个部件可被导向销120所支撑并在它们正确的位置被对准。

随后(参照图6)，固定螺栓50可从气缸盖40的顶部插入并穿过气缸盖40和阀装置30的各个元件而被紧固到法兰部分24，以相互连接和固定气缸组件10的各个部件而无分离的风险。当固定螺栓50被紧固时，气缸组件10的各个部件在对准状态中被保持在它们的正确位置而不偏离它们的装配位置，因为它们被导向销120所支撑。

在固定螺栓50被紧固之后(参照图7)，装配夹具100可向下移动以将导向销120脱离气缸组件10。从而，装配夹具100可从法兰部分24和气缸体20的主体部分22之间向外拆下。当装配夹具100被从气缸组件10拆下时，气缸组件10的装配被完成。与本发明一致的气缸组件10的上述构造的非限制性实例中，由于与装配夹具100整体地形成的导向销120可(可能同时)随装配夹具100的拆下而从气缸组件10被拆下，因此导向销20不增加气缸组件10的部件的数量。这确保了气缸组件10的容易装配和简化的配置。

从上述说明可清楚看出，本发明提供了一种用于压缩机的气缸组件和一种使用装配夹具的装配方法。装配夹具可与导向销整体地形成以有效地将气缸组件的各个部件保持在对准状态，而防止当固定螺栓穿过气缸组件被紧固时各个部件偏离它们的正确装配位置。在用于组装气缸组件之后，装配夹具可从装配的气缸组件拆下，并且因此导向销可从装配的气缸组件拆下。使用可拆卸的装配夹具的效果是促使气缸组件容易组装，同时简化气缸组件的结构。

虽然本发明的非限制性实施例已被示出和说明，但是本领域所属技术人员可以理解，在不背离本发明的原理和精神下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围由权利要求书及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种用于装配用于压缩机的气缸组件的方法，所述气缸组件包括气缸体，所述气缸体具有在其中限定的压缩室，与所述气缸体相连接以密封压缩室的气缸盖，和介于所述气缸体和所述气缸盖之间以控制制冷剂流进和流出压缩室的阀装置，该方法包括步骤：

将气缸体支撑在装配夹具上，所述装配夹具形成有多个导向销，以使多个导向销从气缸体向外延伸；

通过穿过所述阀装置的阀导向孔和形成在所述气缸盖的表面的盖导向凹槽来紧固多个导向销，以将所述阀装置和所述气缸盖与所述气缸体对准；

固定所述气缸组件以使所述气缸体、所述阀装置和所述气缸盖不相互分离；和

从所述气缸组件拆下装配夹具。

2.根据权利要求1的方法，其中：

气缸体包括主体部分，从主体部分的圆周侧向地延伸以在其中限定压缩室的圆筒部分，和设置在与主体部分相对的圆筒部分的末端的法兰部分，

当面向圆筒部分的法兰部分的表面被支撑在装配夹具的支撑表面上时，完成气缸体支撑，和

气缸体导向孔被设置在法兰部分处。

3.根据权利要求2所述的方法，其中：

气缸盖包括制冷剂吸入室和制冷剂排出室，所述制冷剂吸入室与制冷剂排出室隔离，和

阀装置包括：

阀板，所述阀板具有被配置为使压缩室和制冷剂吸入室之间连通的吸入孔，使压缩室和制冷剂排出室之间连通的排出孔，和打开或关闭排出孔的排出阀，

介于阀板和法兰部分之间以打开或关闭吸入孔的吸入阀，

被置于吸入阀和法兰部分之间的第一垫圈，和

被置于阀板和气缸盖之间的第二垫圈，和

被设置在阀装置中以对应于气缸体导向孔的阀导向孔。

4.一种用于压缩机的气缸组件，包括：

气缸体，所述气缸体具有在其中限定的压缩室；

与所述气缸体连接并被配置为密封压缩室的气缸盖；和

阀装置，所述阀装置被置于所述气缸体与所述气缸盖之间并被配置为控制制冷剂流进和流出压缩室，

其中当所述气缸体被支撑在装配夹具上时所述阀装置和所述气缸盖被定位为与所述气缸体对准，

其中多个气缸体导向孔和多个阀导向孔分别穿透所述气缸体的部分和所述阀装置，以允许导向销穿过所述多个气缸体导向孔和多个阀导向孔而被紧固，和

其中多个盖导向凹槽被形成在所述气缸盖的与所述阀装置相连接的表面。

5.根据权利要求4所述的气缸组件，其中：

气缸体包括主体部分，从主体部分的圆周侧向地延伸以在其中限定压缩室的圆筒部分，和设置在与主体部分相对的圆筒部分的末端的法兰部分，和

多个气缸体导向孔设置在法兰部分处。

6.一种用于装配气缸组件的方法，该方法包括步骤：

通过至少一个设置在气缸体的导向孔紧固至少一个导向销；

通过穿过设置在阀装置和气缸盖中的每一个处的至少一个导向孔紧固至少一个导向销，将阀装置和气缸盖中的至少一个与气缸体对准；

将气缸体固定到阀装置和气缸盖中的至少一个；和

拆下所述至少一个导向销。

7.根据权利要求6所述的方法，其中所述至少一个导向销包括多个导向销。

8.根据权利要求7所述的方法，其中所述至少一个导向销被设置在装配夹具。

9.根据权利要求6所述的方法，其中所述至少一个导向销被设置在装配夹具。

10.根据权利要求6所述的方法，其中所述至少一个导向部分包括阀导向孔和盖导向凹槽中的至少一个。

11.一种用于装配气缸组件的设备，该设备包括：

用于穿过设置在气缸体的至少一个导向孔紧固至少一个导向销的装置；

对准装置，所述对准装置用于通过穿过设置在阀装置和气缸盖中的每一个的至少一个导向部分来紧固至少一个导向销，以将阀装置和气缸盖中的至少一个与气缸体对准；

用于将气缸体固定到阀装置和气缸盖中的至少一个的装置；和

用于拆下至少一个导向销的装置。

12.根据权利要求11所述的方法，其中：

所述至少一个导向销包括多个导向销，和

其中至少一个导向部分包括阀导向孔和盖导向凹槽中的至少一个。

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