CN1808864B - 汽车颠簸能发电装置 - Google Patents
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Abstract
一种利用汽车在行驶中颠簸产生的能量来发电的汽车颠簸能发电装置，通过多台汽车颠簸能发电机并联后，进入变压器初级线圈，经升压后由次级线圈输出，再由经稳压整流后给蓄电池充电，贮存起来，供驱动使用。汽车颠簸能发电装置能代替或部分代替原有的减震器，而发出的电量预计可节约能源10％以上。
Description
技术领域
本发明属利用汽车行驶中颠簸产生的能量来发电，补充汽车电能的汽车颠簸能发电装置。
背景技术
汽车行驶中，总会有与行驶方向垂直的颠簸现象存在，所以几乎所有的车辆都用弹簧加减震器组合形成的悬挂来减少这种颠簸，以提高车辆的舒适性。其实这种颠簸是一种能量，当前并没有很好地收集利用起来，而是白白地让它浪费掉了。如果利用颠簸能发电，把部分颠簸能量收集起来，供车辆使用，将会减少车辆的能量消耗。在当今混合动力的汽车、电动自行车、电气机车、太阳能汽车等以电能为动力的车辆进入平常百姓家庭的时代，如何节约能源，方便直接地将颠簸能转换成能源，达到节约能源的目的，是人们所关注的。
发明内容
本发明的目的是提供一种利用汽车行驶中颠簸能量来发电的汽车颠簸能发电装置。
本发明的原理是：汽车在行驶中，与运动方向垂直的上下颠簸运动总是不能避免的，这是一种能量，本装置就是为收集这部分能量而设计的。通过本装置，汽车上下运动带动磁铁棒在线圈中沿线圈轴线作相对运动，根据电磁学原理，此时磁力线切割导线，就会在导线中产生电流，把此电流收集贮存到蓄电池中备用。本发明根据这一原理，将部分颠簸能量收集起来，达到发电的目的。
本发明的技术方案是：一种汽车颠簸能发电装置，由指示灯、变压器、蓄电池、整流及稳压管组成，由多个汽车颠簸能发电机并联进入变压器的初级线圈，经升压后由次级线圈输出经整流及稳压管进入蓄电池充电，汽车颠簸能发电机是由上缸体与下缸体组成，两缸体之间、中部由震动轴连接，外围有震动弹簧连接，所述上缸体内腔是圆柱体，分上、下两层，各安有一组感应线圈，上下两组感应线圈是对应的，其线圈中心线是在同一个轴线上，两层之间有磁棒连接板，磁棒连接板上固定有棒状永久磁铁，对应的上下两组感应线圈之间，共同有一根棒状永久磁铁，磁棒连接板中心与震动轴连接，上缸体上端是固定在车身上，下缸体是由车桥连接孔固定在车桥上，感应线圈各组内是并联连接，两组间也是并联连接，由电缆线孔引出。
本发明的优点是可以替代或部分替代原有的减震器，而发出的电量预计可节约能源10％以上。
附图说明
图1.汽车颠簸能发电装置结构示意图
图2.汽车颠簸能发电机结构示意图
其中：1.汽车颠簸能发电机 2.变压器 3.蓄电池 4.指示灯
5.整流及稳压二极管 6.上缸体 7.下缸体 8.震动轴
9.震动弹簧 10.感应线圈 11.车身 12.磁棒连接板
13.棒状永久磁铁 14.车桥连接孔 15.电缆线孔
具体实施方式
本发明的技术方案如图1所示，由多个汽车颠簸能发电机1发出电力，经并联进入变压器2初级线圈，经升压，再由次级线圈输出，经整流及稳压管5整流成直流脉冲电流，向蓄电池3充电，贮存起来，供车辆驱动使用。
汽车颠簸能发电机如图2所示，由上缸体6与下缸体7组成，两缸之间中部由震动轴8连接，外围有震动弹簧9连接，上缸体6上端固定在车身11上，上缸体6内腔是圆柱体，分上下两层，各安有一组感应线圈10，每组感应线圈10可以是2个、4个、5个、6个或更多组成，上下两组感应线圈10是对应的，其线圈中心线是在同一个轴线上，两层之间有磁棒连接板12，磁棒连接板12上固定有棒状永久磁铁13，对应的上下两组感应线圈10之间共同有一根棒状永久磁铁13，磁棒连接板12的中心与震动轴8连接，震动轴8上有上下两套平衡机构保证棒状永久磁铁13总能在感应线圈10的平衡位置，两套平衡机构分别安装在上下缸体内，上平衡机构的作用是保证正常震动时，棒状永久磁铁8的正确震动位置由平衡弹簧保证；当车辆因载重量或地面情况造成上下颠簸行程超过棒状永久磁铁8正常震动极限位置时，下平衡机构的活塞组件将产生运动来消化吸收这个多余的变化量，以保证棒状永久磁铁8能在整车新的平衡位置上仍处于正常工作位置。下缸体7是由车桥连接孔14固定在车桥上。本发电机的感应线圈10的引线各组内是采用并联连接，组间也是采用并联连接，由电缆线线孔15引出。
本发明按上述技术方案实施采用4台汽车颠簸能发电机分别安在原减震器位置，引出线由电缆线并联连接后与变压器连接，经变压器升压后给蓄电池充电，发电指示灯和充电指示灯安装在汽车仪表板上，可以显示发电和充电的情况。
Claims (1)
1.一种汽车颠簸能发电装置，由指示灯(4)、变压器(2)、蓄电池(3)、整流及稳压管(5)组成，由多个汽车颠簸能发电机(1)并联进入变压器(2)的初级线圈，经升压后由次级线圈输出经整流及稳压管(5)进入蓄电池(3)充电，其特征是汽车颠簸能发电机(1)是由上缸体(6)与下缸体(7)组成，两缸体之间、中部由震动轴(8)连接，外围有震动弹簧(9)连接，所述上缸体(6)内腔是圆柱体，分上、下两层，各安有一组感应线圈(10)，上下两组感应线圈(10)是对应的，其线圈中心线是在同一个轴线上，两层之间有磁棒连接板(12)，磁棒连接板(12)上固定有棒状永久磁铁(13)，对应的上下两组感应线圈(10)之间，共同有一根棒状永久磁铁(13)，磁棒连接板(12)中心与震动轴(8)连接，上缸体(6)上端是固定在车身(11)上，下缸体(7)是由车桥连接孔(14)固定在车桥上，感应线圈(10)各组内是并联连接，两组间也是并联连接，由电缆线孔(15)引出。
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