CN1786452A

CN1786452A - 机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀

Info

Publication number: CN1786452A
Application number: CN 200510101868
Authority: CN
Inventors: 温伟光
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-11-28
Filing date: 2005-11-28
Publication date: 2006-06-14

Abstract

本发明涉及机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀。它包括有阀座和电磁驱动装置，电磁驱动装置包括：一软铁套件，其由形成闭合磁回路的一U形框架和一密封挡板构成，该U形框架套设在电磁驱动装置的最外部，U形框架的两端与密封挡板连接；若干组驱动线包；一线包骨架，插设固定于软铁套件中的U形框板内，在位于U形框架开口处的限位挡板外侧还延伸出与阀座配合的延伸端；一定铁芯；一金属套；一动铁芯；软铁套件中的密封挡板套设在线包骨架上限位凸缘的外侧，而阀座套设固定在线包骨架上密封挡板的外侧。采用上述结构，其具有结构紧凑，体积小，大大改善了电磁阀的散热功能。

Description

机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀

技术领域

本发明涉及一种机动车辆化油器和发动机的电控补气技术也即稀薄燃烧的理论和技术领域，特指一种汽车和摩托车以及一切机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀。

背景技术

在汽车和摩托车的电控节能净化装置(或称电子补气装置)中，电磁阀是核心的执行部件，该控制装置中的控制器ECU向电磁阀输出控制信号，控制电磁阀开启、关闭时间的占空比，由此实现对化油器开启空气流量的控制。也就是说对汽车或摩托车化油器所提供的混合气的浓度进行控制，使发动机实现良好的燃烧，因而有效降低油耗和减少有害排放物。

由于控制装置随着发动机的运行变化，向电磁阀适时发出开、关时间占空比的控制指令，因而要求电磁阀要有很高的工作频率和响应速度，又要求较低的工作噪声。而目前，该控制装置原配制的电磁阀的驱动力，灵敏度、可靠性等方面都不够理想。例如，摩托车或汽车在较高速度行驶时，由于电磁阀的驱动电流加大，阀体内的工作温度升高，由于目前大都采用塑胶外壳套合U型软铁架的结构，这样，阀体内的工作部件不能有效散热，降温，就会大大影响电磁阀驱动力和灵敏度，也会影响到电磁阀的补气效果即机动车的排放和节能效果。另外由于原配制的电磁阀不便于安装指示灯，机动车的驾驶员不容易直观地了解电磁阀是否在正常工作。

发明内容

针对现有电控节能净化装置电磁阀存在的上述不足，本发明提出一种最新改进的汽车和摩托车以及一切机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，以提高电磁阀的灵敏度和响应速度，减少有害气体和物质的排放，节约燃油。

为达到上述目的，本发明包括有带有进气口和出气口的阀座和电磁驱动装置，所述的电磁驱动装置包括：一软铁套件，其由形成闭合磁回路的一U形框架和一密封挡板构成，该U形框架套设在电磁驱动装置的最外部，U形框架的两端与密封挡板连接；若干组驱动线包，其与信号输入线连接且缠绕在线包骨架外侧，并内置于软铁套件与线包骨架之间的腔室内；一线包骨架，其呈中空结构，插设固定于软铁套件中的U形框板内，在位于U形框架开口处的限位挡板外侧还延伸出与阀座配合的延伸端；一定铁芯，其插设固定在线包骨架中空内腔轴心的一端；一动铁芯，其朝向阀体的一端连接有密封圈，且其插设于线包骨架中空内腔轴心的另一端；装配后，软铁套件中的密封挡板套设在线包骨架上限位挡板的外侧的延伸端上，而阀座套设固定在线包骨架上密封挡板的外侧的延伸端上，在两相邻面的动铁芯与定铁芯之间装有复位弹簧。

采用上述结构后，本发明具有以下优点：

1、利用软铁套件取代了传统的塑胶外壳套合U型软铁架的结构，使本发明结构紧凑，体积小，大大改善了电磁阀的散热功能，保证了电磁阀在机动车高速行驶时的驱动力和灵敏度也保证了电磁阀的补气效果即机动车的排放和节能效果；

2、由于在软铁套件部件上设置了若干个安装槽孔，更便于电磁阀在汽车和摩托车上的安装；

3、本发明电磁阀的结构便于安装指示灯，这样机动车，尤其是摩托车的驾驶员更容易直观地了解电磁阀是否在正常工作；

4、由于电磁阀的散热功能的大大提高，阀座可以选择高强度，可塑性好的，如尼龙等非金属材料来制造，替代较贵重的铜，铝等金属或合金材料，这样既降低成本又便于大规模生产；

5、采用子弹型的表面渗氮动铁芯和反圆台型的定铁芯，以及在动铁芯与定铁芯之间设置复位弹簧和橡胶缓冲圈，以及特殊设计的线包和线包骨架等技术措施，使其驱动力，工作灵敏度、响应速度及耐久性，可靠性提高，噪声大大减低，节油和排放都有显著改善，同时有效地降低成本，便于新产品的大规模投产，经测试汽车和摩托车的节油率都可达到15％以上，排放都可达到欧洲二号标准，接近欧洲三号标准。

附图说明

图1本发明一种实施例的电磁阀结构示意图；

图2本发明另一种实施例的电磁阀结构示意图；

图3是本发明又一种实施例的电磁阀结构示意图；

图4为软铁套件和安装支架装配的立体结构示意图；

图5带有泄流槽的动铁芯的剖面结构图；

图6带有泄流面的动铁芯的结构示意图。

具体实施方式

如图1-6，本发明包括有：带有进气口和出气口的阀座1和电磁驱动装置，所述的电磁驱动装置包括：一软铁套件9，其由形成闭合磁回路的一U形框架91和一密封挡板92构成，该U形框架套91设在电磁驱动装置的最外部，U形框架91的两端与密封挡板92连接；若干组驱动线包10，其与信号输入线12连接且缠绕在线包骨架11外侧，并内置于软铁套件9与线包骨架11之间的腔室内；一线包骨架11，其呈中空结构，插设固定于软铁套件9中的U形框板91内，在位于U形框架91开口处的限位挡板112外侧还延伸出与阀座1配合和延伸端111；一定铁芯6，其插设固定在线包骨架11中空内腔轴心的一端；一动铁芯5，其朝向阀体1的一端连接有密封圈3，且其插设于线包骨架11中空内腔轴心的另一端；装配后，软铁套件9中的密封挡板92套设在线包骨架11上限位挡板112的外侧的延伸端111上，而阀座1套设固定在线包骨架11上密封挡板92的外侧的延伸端111上，在两相邻面的动铁芯5与定铁芯6之间装有复位弹簧4。所述的电磁驱动装置还包括有一金属套8，其插设固定在线包骨架11中空内腔轴心的另一端。如图3中所示的另一种连接结构的电磁阀，所述的电磁驱动装置还包括有一金属套8，其插设固定在线包骨架11中空内腔轴心的另一端并且该金属套8位于U形框架91开口向外延伸出用于替代线包骨架11延伸端的连接端81，装配后，软铁套件9的密封挡板92套设在该金属套8的连接端81上，而阀座1套设固定在金属套8的连接端81上密封挡板92的外侧。在图1实施例中，所述的软铁套件9与阀座1通过平行于轴心的若干个紧固部件相连接。在图2实施例中，所述的线包骨架9和阀座1通过垂直于轴心的若干个紧固部件14相连接。所述软铁套件9和驱动线包11之间填充防潮密封的灌封材料或者表面喷涂的KTS防护材料7。所述的定铁芯6由其一端成型为呈反圆台形的腔体、腔体底部直径小于腔体上部直径的圆台、底部嵌入的缓冲垫圈2组成，在两相邻面的动铁芯5与定铁芯6底部缓冲垫圈2之间装有的复位弹簧4。动铁芯5由与定铁芯6反圆台形腔体相匹配且带有泄流结构的仿锥型头部构成。在动铁芯5上开有泄流槽16或者在动铁芯6外圆柱上开有泄流面17。所述的软铁套件9内安装有指示灯15。在所述的电磁阀动铁芯5的表面覆有渗氮层13。所述的定铁芯6的一端与软铁套件9中的U形框架91的连接部分冲压固定。在所述的软铁套件9外侧开设有供安装支架18连接固定的若干个槽孔。

使用时，控制装置通过信号输入线12使若干组驱动线包10产生脉冲电压生产可变磁场，而使动铁芯5在线包骨架11内来回滑动，通过嵌在动铁芯5一端的密封圈对阀座1的出气口进行闭合开启的控制，来控制电磁阀开启、关闭时间的占空比，由此实现对化油器开启空气流量的控制。

参照图1和图2中的实施例，阀座1，可以选择强度好耐高温的尼龙来制造，它的周围有若干进气孔，或者一个进气管；密封圈3，可采用橡胶制成，它嵌在动铁芯5的一端；这个橡胶密封圈3的材料要求比较高，要求耐汽油，耐磨，耐温；橡胶缓冲圈2和复位弹簧4，装于金属管8内的动铁芯5与定铁芯6之间，以减少噪声；动铁芯5加工为仿锥型，定铁芯6加工成相匹配的反圆台型，非常有效地提高了电磁阀的驱动力和灵敏度；仿锥型动铁芯5选用高纯度电工纯铁制造，并采用表面渗氮的热处理工艺，这样可大大提高动铁芯5的表面硬度，还可以防锈，显著提高电磁阀的工作寿命；如图4和图5所示，动铁芯5设置泄流槽16或者泄流面17主要目的是为了减少动铁芯5在高速运动时的空气阻力，提高其灵敏度；反圆台型定铁芯6也要选用高纯度电工纯铁制造，表面电镀锌或镍防锈；线包10和线圈骨架11，电磁阀的驱动线圈的设计也是很重要的，由于采用本发明的结构，电磁阀的驱动力显著增加，灵敏度提高，启动电压降低；在图4中的软铁套件9取代了传统的软铁架加塑胶外壳的结构，U形框架91和密封挡板92在电磁阀装配时，组成闭合的磁回路，有效提高了电磁阀的磁场驱动力，其直接利用软铁套件9来进行散热，有效地解决了传统电磁阀散热不好的问题。如图1实施例，阀座1与电磁驱动器的连接方式为：软铁套件9与阀座1通过平行于轴心的若干个紧固部件14相连接，紧固部件14可以采用自攻螺丝；再如图2的实施例所示，驱动线包骨架11和阀座1通过垂直于轴心的若干个紧固部件14相连接。如图1-2，软铁套件9和驱动线包11之间填充防潮密封的灌封材料，或者表面喷涂的KTS防护材料7；一般的灌封材料可以采用环氧树脂，在软铁套件9没有指示灯的一面粘贴及密封好防止灌封材料渗漏的材料，这样可保证电磁阀在长期水冲雨淋的情况下照常工作不受潮。指示灯15可以安装在电磁驱动器的软铁套件9的左下角位置，可用灌封材料固定，一般指示灯可以采用LED即发光二极管；在图4中，软铁套件9外侧开设有供安装支架18连接固定的若干个槽孔，是为了便于将电磁阀安装在汽车和摩托车上。本发明的电磁阀可以安装在汽车和摩托车中任何适当的部位如靠近发动机和化油器的位置，另外也可以安装在机动车辆的空气过滤器中。

Claims

1、机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，包括带有进气口和出气口的阀座和电磁驱动装置，其特征在于，所述的电磁驱动装置包括：

一软铁套件，其由形成闭合磁回路的一U形框架和一密封挡板构成，该U形框架套设在电磁驱动装置的最外部，U形框架的两端与密封挡板连接；

若干组驱动线包，其与信号输入线连接且缠绕在线包骨架外侧，并内置于软铁套件与线包骨架之间的腔室内；

一线包骨架，其呈中空结构，插设固定于软铁套件中的U形框板内，在位于U形框架开口处的限位挡板外侧还延伸出与阀座配合的延伸端；

一定铁芯，其插设固定在线包骨架中空内腔轴心的一端；

—动铁芯，其朝向阀体的一端连接有密封圈，且其插设于线包骨架中空内腔轴心的另一端；

装配后，软铁套件中的密封挡板套设在线包骨架上限位挡板的外侧的延伸端上，而阀座套设固定在线包骨架上密封挡板的外侧的延伸端上，在两相邻面的动铁芯与定铁芯之间装有复位弹簧。

2、根据权利要求1所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：所述的电磁驱动装置还包括有一金属套，其插设固定在线包骨架中空内腔轴心的另一端。

3、根据权利要求1所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：所述的电磁驱动装置还包括有一金属套，其插设固定在线包骨架中空内腔轴心的另一端；该金属套位于U形框架开口向外延伸出用于替代线包骨架延伸端的连接端，装配后，软铁套件的密封挡板套设在该金属套的连接端上，而阀座套设固定在金属套的连接端上密封挡板的外侧。

4、根据权利要求1或2或3所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：所述的软铁套件与阀座通过平行于轴心的若干个紧固部件相连接。

5、根据权利要求1或2所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：所述的线包骨架和阀座通过垂直于轴心的若干个紧固部件相连接。

6、根据权利要求1或2或3所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：所述软铁套件和驱动线包之间填充防潮密封的灌封材料或者表面喷涂的KTS防护材料。

7、根据权利要求1或2或3所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：所述的定铁芯由其一端成型为呈反圆台形的腔体、腔体底部直径小于腔体上部直径的圆台、底部嵌入的缓冲垫圈组成；动铁芯由与定铁芯反圆台形腔体相匹配且带有泄流结构的仿锥型头部构成。

8、根据权利要求1或2或3所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：在所述的电磁阀动铁芯的表面覆有渗氮层。

9、根据权利要求1或2或3所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：所述的软铁套件内安装有指示灯。

10、根据权利要求1或2或3所述的机动车辆通用的电控节能净化装置电磁阀，其特征在于：在所述的软铁套件外侧开设有供安装支架连接固定的若干个槽孔。