CN1749057A

CN1749057A - 汽车后窗遮阳帘

Info

Publication number: CN1749057A
Application number: CN 200410077895
Authority: CN
Inventors: 陈英文
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-09-16
Filing date: 2004-09-16
Publication date: 2006-03-22

Abstract

一种汽车后窗遮阳帘，其中包括：一卷式帘幕设备，由一滚动条，一帘幕及导轨所组成；及一个基座；及一个传动机构，其上设有输出轴；及一个螺杆，连设于传动机构的输出轴；及左右驱动杆，分别设于螺杆二端；及左右连杆，其弯折处分别枢设于基座左右端；及一弹簧，一端设于基座上，另一端设于左右驱动杆；本发明可辅助传动机构的起始动力，亦可避免帘幕骤然降下。

Description

汽车后窗遮阳帘

技术领域

本发明涉及一种卷缩式遮阳帘，特别是一种用于汽车后窗的遮阳帘，其中藉螺杆驱动附有螺帽的连杆可达稳定传动的效果；藉弹性元件的连设，可达辅助传动机构传动及防止帘幕骤然降下的效果。

背景技术

如图11～12所示为目前奔驰、欧宝车种所使用的后窗遮阳帘，其中包括：一个基座10，固设于车体上；及一个卷缩式帘幕设备15，包括一个固设于基座10的滚动条16，一个帘幕17及一个导轨18；及一个传动机构20，固设于基座10上，其输出轴21连设一连接板22；及左右杆体25、26，其前端分别连设于连接板22的二端；及左右连杆30，概呈L型杆体，其弯折处枢设于基座10上，其下杆体31分别与左右杆体25、26的末端连接；其上杆体32，可滑动地连设于导轨18；藉上述元件的组合，当启动传动机构20时，该连接板22向左(F方向)转动而带动左右连杆30的下杆体31而向内(F方向)转动，使左右连杆的上杆体32向左向上(F方向)转动；造成左右连杆上杆体32推动导轨18向上移动，进而拉开帘幕17而达到遮阳效果。

此种机构操作方便，因此广为欧洲车所使用。但其设计仍存有下列缺点：

1.升起帘幕时，常有帘幕很慢才到达顶端，甚至无法到达顶端的情形。

2.降下帘幕时，总是有骤然下降的情形。

3.前述情形均可能影响其它机构的稳定性。

4.当导轨受到瞬间巨大外力时，齿轮箱的齿轮容易崩裂。

有鉴于公知技术的缺失，发明人乃积极寻求改进之道，经由无数次的设计实验，终于发展出本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种构造简单，安定可靠的汽车后窗遮阳帘。

本发明要解决的又一技术问题是：提供一种可辅助传动机构的起始动力的汽车后窗遮阳帘。

本发明要解决的再一技术问题是：提供一种可辅助传动机构将帘幕拉至顶端的汽车后窗遮阳帘。

本发明要解决的又一技术问题是：提供一种可避免帘幕骤然降下的汽车后窗遮阳帘。

本发明要解决的另一技术问题是：提供一种维护快速且价格便宜的汽车后窗遮阳帘。

本发明的技术解决方案是：一种汽车后窗遮阳帘，其包括：一卷式帘幕设备，由一滚动条、一帘幕及一导轨所组成，其中该滚动条固设于基座上；及一个基座，固设于车体上；及一个传动机构，其上设有输出轴；及一个螺杆，连设于传动机构的输出轴，其一端设左螺纹，另一端设右螺纹；及左右驱动杆，分别由一杆体及一螺帽所组成，且分别设于螺杆的二端上；及左右连杆，概成L型体，其弯折处分别枢设于基座左右端；其下杆体分别枢设于驱动杆的杆体；其上杆体可滑动地套设于卷缩式帘幕设备的导轨下方。

本发明的特点和优点是：本发明的汽车后窗遮阳帘，其中包括：一卷式帘幕设备，由一滚动条，一帘幕及导轨所组成；及一个基座；及一个传动机构，其上设有输出轴；及一个螺杆，连设于传动机构的输出轴；及左右驱动杆，分别设于螺杆二端；及左右连杆，其弯折处分别枢设于基座左右端；及一弹簧，一端设于基座上，另一端设于左右驱动杆；本发明克服了现有技术的缺陷，不仅可辅助传动机构的起始动力，还可避免帘幕骤然降下，且具有构造简单、稳定可靠、维护快速及价格便宜的优点。

附图说明

图1为本发明第一实施例帘幕降至最低时的立体图。

图2为本发明第一实施例帘幕升至中段时的立体图。

图3为本发明第一实施例帘幕升至顶端时的立体图。

图4为本发明第一实施例的立体图，揭示弹簧设于左右驱动杆的上方。

图5为本发明第二实施例的立体图，揭示一个马达分别带动二个齿轮箱及螺杆。

图6为图3中的A部份的放大图。

图7为图4中的B部份的放大图。

图8为本发明的传动机构第一实施例示意图。

图9为本发明的传动机构第二实施例示意图。

图10为图5中的c部份的放大图，为本发明的传动机构第三实施例。

图11为公知汽车后窗遮阳帘升至中段时的立体图。

图12为公知汽车后窗遮阳帘升至顶端时的立体图。

附图标号说明：

10，50、基座 5，55、卷缩式帘幕设备 16，56、滚动条

17，57、帘幕 18，58、导轨 20，60、传动机构

21，61、输出轴 22、连接板 25、左杆体

26、右杆体 30、左右连杆 31、下杆体

32、上杆体 60a，60b，60c、传动机构 63、螺杆

63a、左螺杆 63b、右螺杆 65、左螺纹

67、右螺纹 70、左右驱动杆 71、杆体

72a、左螺帽 72b、右螺帽 75、左右连杆

76、下杆体 77、上杆体 78、弹簧

82，82a，82b，82c、齿轮箱 F，R，U，D、方向

具体实施方式

有关本发明所采用的技术、手段，兹以较佳实施例配合附图说明如下：

本发明的卷缩式帘幕设备55及左右连杆75与公知者大致相同，且已普遍被各车厂采用，因此本文不予赘述。

如图1～10所示，本发明的汽车后窗遮阳帘包括：一基座50，固设于车体上；及一个卷缩式帘幕设备55，固定于基座50上；及一个传动机构60，其上设有输出轴61；及一支螺杆63，连设于传动机构60的输出轴61上；及左右驱动杆70，分别枢设于螺杆63的左右端；及左右连杆75，枢设于左右驱动杆70；及左右弹性元件，设于左右连杆75与基座50之间；藉上述元件的组合，本发明可辅助传动机构60的起始动力，并避免帘幕骤然降下。以下将详细说明：

基座50固设于车体上。

卷缩式帘幕设备55包括：一个滚动条56固设于基座50上；及一个帘幕57，一端固设于滚动条上，另一端可向外拉出；及一个导轨58，连设于帘幕57的另一端。

本发明的传动机构可作各种变换设计，兹于下文略予说明：

如图8所示，传动机构60a中的马达81a与齿轮箱82a互成垂直设置。如图9所示，传动机构60b中的马达81b与齿轮箱82b互为平行设置。如图10所示，传动机构60c中的马达81c的两个输出轴各连设一个齿轮箱82c。上述马达与齿轮箱的搭配，可将马达的高转速经齿轮箱减为预定转速，经由输出轴输出，以提供动力。

本实施例以螺杆直接作为输出轴，图中标号仅为示意。

螺杆63连设于传动机构60的输出轴61上，其左端设左螺纹65；右端设右螺纹67。当然，也可以是左端设右螺纹，右端设左螺纹。该螺杆63可分成左螺杆及右螺杆，并使其分别设于输出轴61的左右端。

左右驱动杆70，由一杆体71及左、右螺帽72a、72b所组成。分别藉左、右螺帽72a、72b连设于螺杆63左右端的左螺纹65及右螺纹67。该左、右螺帽72a、72b分别具有左螺纹及右螺纹。

左右连杆75，概成L型体，由下杆体76及上杆体77所组成，其弯折处枢设于基座50左右端上，其下杆体76分别枢设于左右驱动杆70的杆体71；其上杆体77末端可滑动地套设于导轨58上。

左右弹簧78分别一端设于基座50上，另一端连设于左右驱动杆70上。如图1及6所示，左右弹簧78可设于左右驱动杆70的下方。亦可如图4及5所示，左右弹簧78设于左右驱动杆70的上方。左右弹簧78的另一端可连设于左右驱动杆70的杆体71或左、右螺帽72a、72b，亦可连设于左右杆体75的下杆体76上。当欲升起帘幕时，使用者启动传动机构60以带动螺杆63，由于螺杆63二端各别设有左螺纹65及右螺纹67，因此可同时驱动左右驱动杆70向中央移动，进而拉动左右连杆75的下杆体76而使其上杆体77向上外(沿U方向)扬起，并带动导轨58升起而拉出帘幕57，使帘幕逐渐升至最高点。

当欲降下帘幕时，令传动机构60反方向转动，此时，螺杆63反方向转动，驱动左右驱动杆70向两侧移动，进而拉动连杆75的下杆体76而使其上杆体77向内向下(沿D方向)降下，并带导轨58降下而逐渐卷回帘幕57，使帘幕逐渐至最低点。

本发明的特点是将具旋转运动的输出轴61连设到螺杆63上，该螺杆63两端分别具有左右螺纹，其上分别搭配左、右螺帽72a、72b而令其循螺杆63作直线运动，朝相反方向前进或后退。藉左、右螺帽与杆体71的连设，可带动上杆体77，使帘幕57上升或下降。

本发明的另一特点是当导轨18受到瞬间巨大外力时，首先由前端的左、右螺帽承受，避免直接危及齿轮箱82的齿轮。由于更换螺帽比修理齿轮箱82快速而且价格便宜。因此本发明可将维修费降低。

众所周知，卷缩式帘幕设备55初拉出时，用力不大，但拉出愈多则需用力愈大。

因此，对本发明的传动机构60而言，初始的输出功率可较小，而末了的输出功率较大，以克服上述缺陷。

公知的卷缩式遮阳帘常有初始展开较快，而末了展开较慢，甚至有无法完全展开的情形；而当欲降下帘幕时，初始常有“喀”一声，帘幕一下子下降很多，之后缓慢降下的情形。究其原因在于：1.卷缩式帘幕设备的回卷力；2.传动机构的作用力。当二力同时作用时，发生骤然降下许多的情形。

为解决此种情形及降低传动机构的负载，本发明于左右驱动杆70与基座间连设一弹性元件，例如，弹簧78。

众所周知，弹性元件为一种可储存及释放能量的元件。

如图1所示，由于弹簧已展开，因此当欲升起帘幕时，弹簧78储存的弹力可减轻传动机构60的起动负担，甚至有助于将帘幕拉至顶端。

如图3所示，由于弹簧已回复原位，因此当欲降下帘幕时，弹簧78慢慢展开而储存能量，因此可缓冲卷缩式帘幕设备55的回卷力及传动机构60的作用力可避免发生帘幕骤然下降的情形。

如图5及图10所示为本发明第三实施例，其中马达81c的两个输出轴各连设一个齿轮箱82c，该左侧齿轮箱82c连设一左螺杆63a，其上搭配螺帽72a；该右侧齿轮箱82c连设一右螺杆63b，其上搭配螺帽72b；前述左右螺杆的螺纹亦可左右置换，同样可使两螺帽呈相反方向前进或后退，藉螺帽带动上杆体77，可使帘幕57上升或下降。

虽然本发明已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本发明，任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本发明专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。

Claims

1.一种汽车后窗遮阳帘，其特征在于，包括：

一卷式帘幕设备，由一滚动条、一帘幕及一导轨所组成，其中该滚动条固设于基座上；及

一个基座，固设于车体上；及

一个传动机构，其上设有输出轴；及

一个螺杆，连设于传动机构的输出轴，其一端设左螺纹，另一端设右螺纹；及

左右驱动杆，分别由一杆体及一螺帽所组成，且分别设于螺杆的二端上；及

左右连杆，概成L型体，其弯折处分别枢设于基座左右端；其下杆体分别枢设于驱动杆的杆体；其上杆体可滑动地套设于卷缩式帘幕设备的导轨下方。

2.如权利要求1所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于，该基座与左右驱动杆间设有弹性元件。

3.如权利要求2所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于，该弹性元件为弹簧。

4.如权利要求1所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于，该螺杆直接作为传动机构的输出轴。

5.如权利要求1所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于，传动机构的齿轮箱与马达互为垂直设置。

6.如权利要求1所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于，传动机构的齿轮箱与马达互为平行设置。

7.如权利要求1所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于，传动机构由一个马达的两个输出端连设两个齿轮箱。

8.如权利要求1所述的汽车后窗遮阳帘，其特征在于，该螺杆可分成左螺杆与右螺杆。