CN1746420A - 压力自调全自动油压控制器 - Google Patents
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Abstract
一种压力自调全自动油压控制器，它由高压汽缸及高压储油缸、低压汽缸及低压储油缸构成，高压汽缸和低压汽缸都内置复位弹簧及顶杆，高压汽缸的顶杆上安装行程碰块，低压汽缸的顶杆上安装微动行程开关，气缸的进汽口都从高于汽缸的位置接入，冷凝水管逶回加长，然后从储油缸的底部接入，使该段水管长期保持有冷凝水。储油缸下的冷凝水管保持垂直并有一定的长度，渗漏出来的油始终在水之上。储油缸内放有密封活塞，防止快速放汽时将油吸出，就此将气缸的位置变为终端，使缸内流体不能替换，达到热量进不了缸内之目的。这样把蒸汽动力变为液压油推力，使其密封活塞永葆润滑并减轻密封活塞的磨损。它应用于服装整烫业。
Description
一、所属技术领域
本发明涉及一种控制器，更确切地说，本发明是一种应用于服装整烫业的压力自调全自动油压控制器。
二、背景技术
目前，服装制造业和新兴的洗涤业都普遍使用了全蒸汽烫斗，尤其是大型企业远距离管道输送蒸汽，致使蒸汽到达熨烫器具时都已产生了大量的冷凝水，因此，运作时工人们只得将烫斗的尾汽开关常敞开。这不但降低了蒸汽的使用压力，而且浪费极大，其实际浪费率不低于30％。结合当今能源物价上涨，以及对环境保护的重视，充分利用烫斗的尾汽，节约能源，有着极其重大的意义。为此，本申请人曾设计一种压力自调全自动尾汽控制器(申请号：200510060426.7)，它由主蒸汽滤水器和副蒸汽滤水器构成，主蒸汽滤水器上设有烫斗前蒸汽管道的接口，烫斗前蒸汽管道的下部位设有正管气缸，主蒸汽滤水器底部开有自动出水口和手动备用出水口、内设有主浮球及主浮球开关，正管气缸为单向进汽、内置复位弹簧及顶杆，顶杆上安装有行程碰块，副管上部位通过止回阀通向副蒸汽滤水器、中部位通向副管汽缸、下部位通过电磁阀通向一号出水口，副管汽缸也为单向进汽、内置复位弹簧及顶杆，顶杆上分别安装有高压行程开关、高压行程碰块及压板，压板的终止点安装在副管汽缸上，压板内有限位开关、上安有行程开关，手动备用出水口通过正排水管及正排水阀通向二号出水口，副蒸汽滤水器上设有后组烫斗用汽总阀门的接口、底部开有备用出水口接副排水管及副排水阀通向二号出水口和自动出水口通向一号出水口、内设有副浮球及副浮球开关。它适用于一汽三用的蒸汽管道，使工人无需全天候操作烫斗尾汽开关，减少了工作程序，且节能效果明显。但仍存在一个主要的问题：高温的蒸汽在汽缸内运转会将蒸汽中的污染物牢牢地吸附在汽缸内壁，造成活塞不灵活。
三、发明内容
本发明的目的在于提供一种压力自调全自动油压控制器，它能排除汽缸内的高温，保持活塞运行润滑，实现经久耐用之目的。
为达到上述目的，本发明采取的解决方案是：一种压力自调全自动油压控制器，它由高压汽缸及高压储油缸、低压汽缸及低压储油缸构成，高压汽缸和低压汽缸都内置复位弹簧及顶杆，高压汽缸的顶杆上安装行程碰块，低压汽缸的顶杆上安装微动行程开关，高压汽缸的进汽口从高于高压汽缸的位置高压储油缸顶部通过高压油管接入，高压储油缸底部由逶回加长的高压冷凝水管接通高压汽入口，低压汽缸的进汽口从高于低压汽缸的位置低压储油缸顶部通过低压油管接入，低压储油缸底部由逶回加长的低压冷凝水管接通低压汽入口，高压储油缸下的高压冷凝水管保持垂直并有一定的长度，低压储油缸下的低压冷凝水管保持垂直并有一定的长度，高压储油缸和低压储油缸内都放有密封活塞。
本发明创造将气缸(高压的或低压的)的进汽口从高于汽缸的位置接入，冷凝水管(高压的或低压的)逶回加长，然后从储油缸(高压的或低压的)的底部接入，使该段水管长期保持有冷凝水。储油缸(高压的或低压的)下的冷凝水管(高压的或低压的)保持垂直并有一定的长度，渗漏出来的油始终在水之上。储油缸(高压的或低压的)内放有密封活塞，防止快速放汽时将油吸出，就此将气缸(高压的或低压的)的位置变为终端，使缸内流体不能替换，达到热量进不了缸内之目的。这样把蒸汽动力变为液压油推力，使其密封活塞永葆润滑并减轻密封活塞的磨损。使用时，高压汽入口接高压蒸汽滤水器，低压汽入口接低压蒸汽滤水器。它能排除汽缸内的高温，保持活塞运行润滑，实现经久耐用之目的。
四、附图说明
图1是本实施例的结构示意图。
图中：1、高压汽入口，2、低压汽入口，3、高压冷凝水管，4、高压储油缸，5、高压油管，6、高压汽缸，7、低压汽缸，8、低压油管，9、低压储油缸，10、低压冷凝水管，11、微动行程开关，12、行程碰块，13、密封活塞，14、塞头。
五、具体实施方式
下面结合实施例及其附图对本发明再作描述。
参见图1，一种压力自调全自动油压控制器，它由高压汽缸6及高压储油缸4、低压汽缸7及低压储油缸9构成，高压汽缸6和低压汽缸7都内置复位弹簧及顶杆，高压汽缸6的顶杆上安装行程碰块12，低压汽缸7的顶杆上安装微动行程开关11，高压汽缸6的进汽口从高于高压汽缸6的位置高压储油缸4顶部通过高压油管5接入，高压储油缸4底部由逶回加长的高压冷凝水管3接通高压汽入口1，低压汽缸7的进汽口从高于低压汽缸7的位置低压储油缸9顶部通过低压油管8接入，低压储油缸9底部由逶回加长的低压冷凝水管10接通低压汽入口2，高压储油缸4下的高压冷凝水管3保持垂直并有一定的长度，低压储油缸9下的低压冷凝水管10保持垂直并有一定的长度，高压储油缸4和低压储油缸9内都放有密封活塞13。
参见图1，高压油管5和低压油管8之间塞以塞头14。
Claims (2)
1、一种压力自调全自动油压控制器，其特征在于：它由高压汽缸(6)及高压储油缸(4)、低压汽缸(7)及低压储油缸(9)构成，高压汽缸(6)和低压汽缸(7)都内置复位弹簧及顶杆，高压汽缸(6)的顶杆上安装行程碰块(12)，低压汽缸(7)的顶杆上安装微动行程开关(11)，高压汽缸(6)的进汽口从高于高压汽缸(6)的位置高压储油缸(4)顶部通过高压油管(5)接入，高压储油缸(4)底部由逶回加长的高压冷凝水管(3)接通高压汽入口(1)，低压汽缸(7)的进汽口从高于低压汽缸(7)的位置低压储油缸(9)顶部通过低压油管(8)接入，低压储油缸(9)底部由逶回加长的低压冷凝水管(10)接通低压汽入口(2)，高压储油缸(4)下的高压冷凝水管(3)保持垂直并有一定的长度，低压储油缸(9)下的低压冷凝水管(10)保持垂直并有一定的长度，高压储油缸(4)和低压储油缸(9)内都放有密封活塞(13)。
2、根据权利要求1所述的一种压力自调全自动油压控制器，其特征在于：高压油管(5)和低压油管(8)之间塞以塞头(14)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNB2005100609434A CN100535234C (zh) | 2005-09-25 | 2005-09-25 | 压力自调全自动油压控制器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1746420A true CN1746420A (zh) | 2006-03-15 |
| CN100535234C CN100535234C (zh) | 2009-09-02 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2005
- 2005-09-25 CN CNB2005100609434A patent/CN100535234C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| CN100535234C (zh) | 2009-09-02 |
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