CN1718507A - 风气发动机飞行器 - Google Patents

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一种风气发动机飞行器。本发明涉及所有采用风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机为飞行动力的飞行器，属于机械领域。采用有燃料为动力源的发动机飞行器需要消耗大量的燃料，且又排放大量的废气、热气，污染环境，为了节省地球上有限的燃料能源，保护地球环境，人类渴望一种无需燃料能源消耗，杜绝废气、热气排放，无污染而采用风力气压取代燃料能源的发动机飞行器。本发明旨在提供一种无需燃料能源消耗，无废气、热气排放，采用风力气压为能源的发动机飞行器即风气发动机飞行器。

Description

风气发动机飞行器
技术领域  本发明涉及所有采用风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机为飞行动力的飞行器，属于机械领域。
背景技术  采用有燃料为动力源的发动机飞行器需要消耗大量的燃料，且又排放大量的废气、热气，污染环境，为了节省地球上有限的燃料能源，保护地球环境，人类渴望一种无需燃料能源消耗，杜绝废气、热气排放，无污染而采用风力气压取代燃料能源的发动机飞行器。
发明内容  本发明旨在提供一种无需燃料能源消耗，无废气、热气排放，采用风力气压为能源的发动机飞行器即风气发动机飞行器。
本发明的技术是这样实现的：
1.本发明风气发动机飞行器，采用了特征为扁圆形状机身的超大直径叶轮、超大功率输出扭力的风气发动机作为风气发动机飞行器的飞行动力发动机，为使风气发动机飞行器飞行动力强劲，设计采用了多组风气发动机安装在风气发动机飞行器的机翼及尾翼内，将扁圆形状的风气发动机机壳和扁形形状的风气发动机飞行器的机翼设计熔为一体，同时将风气发动机飞行器安装在机翼及尾翼内的风气发动机进风口设计在风气发动机飞行器风阻最大的机翼及尾翼的前方两端，以达到使风气发动机进风口将最大的风阻力转化产生最大气流推力，推动风气发动机叶轮产生最大的输出扭力，通过风气发动机叶轮、飞轮及飞轮主轴将运转动力输出给风气发动机飞行器机翼及尾翼下端的锥形齿轮，通过能够转变传动方向的锥齿轮将风气发动机的动力输出，驱动风气发动机飞行器螺旋桨推进器，产生推进动力，使风气发动机飞行器达到飞行的目的。
2.为使风气发动机飞行器在正常飞行的情况下能有效的达到减速着陆的目的，本发明在风气发动机飞行器机翼及尾翼的前方两端风气发动机进风口设计安装了可操控关闭及开启的阻风板，通过可操控关闭及开启的阻风板控制风气发动机进风口的风力气流强度，达到为风气发动机飞行器减速着陆的目的。
3.为使风气发动机飞行器采用的风气发动机起动加速运转的速度更快更强劲的目的，本发明又在风气发动机的叶轮叶片增加了格式分割的设计，将风气发动机叶轮叶片分割到X最小单位的叶轮叶片室，配合风气发动机空气压缩机及空气压缩机贮气罐等高压喷气系统的高压喷气口喷出的高压气流更集中作用在风气发动机叶轮分割到的X最小单位的叶轮叶片室而产生最强最大最集中的高压气流推力，使风气发动机飞行器采用的风气发动机起动加速运转更快更强劲的目的。
4.为使风气发动机飞行器正常飞行时更稳定地沿着直线飞行，本发明在左右机翼及尾翼安装的风气发动机的运转方向及驱动螺旋桨运转的方向采用逆时针方向和顺时针方向对称的运转方向，来达到风气发动机飞行器左右机翼及尾翼的多组风气发动机运转及驱动螺旋桨运转时使螺旋桨对称运转，拨动流体产生对称平稳的推进力，使风气发动机飞行器更平稳地沿着直线飞行。
5.为使风气发动机飞行器安装在机翼及尾翼上的风气发动机进风口增大风阻量及增强风阻气流强度，风气发动机进风口采用了进风口外口大于进风口内口X倍数的设计，以达到进风口进风时产生最大风力气流强度，增强风力气流对风气发动机叶轮叶片的最大推力，使风气发动机飞行器采用的风气发动机产生最大的输出扭力，驱动风气发动机飞行器螺旋桨推进器，使风气发动机飞行器飞行。
本发明风气发动机飞行器机身的主要机件均采用传统飞行器所采用的材料。
本发明的优点1是风气发动机飞行器采用了风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机，无需任何燃料消耗，没有废气、热气排放，噪音小，在空中长久飞行无需补充动力源的飞行器。
优点2是本发明风气发动机飞行器采用了特征为扁圆形状风气发动机机身与扁形形状的风气发动机飞行器机翼及尾翼熔为一体的设计，减小了风气发动机飞行器飞行的阻力，使风气发动机飞行器飞行的速度加快。
优点3是风气发动机飞行器采用的风气发动机将风阻及高压气流转化为风气发动机运转动力的叶轮直径，可根据扁宽形的风气发动机飞行器机翼及尾翼的宽度，设计最大直径(产生杠杆力大的)，叶轮运转驱动的风气发动机。
本发明风气发动机飞行器的适用将会对全球社会节省燃料能源，保护生态环境，减少空气污染，降低运输成本做出巨大贡献。
附图说明  图1是风气发动机飞行器俯视剖面图；
图2是风气发动机飞行器风气发动机分割格式叶轮图；
图3是风气发动机飞行器侧视图；
图4是图3的A-A剖视图；
图5是图3的B-B剖视图。
具体实施方式
一、本发明风气发动机飞行器采用了1特征为扁圆形状机身的超大直径叶轮、超大功率输出扭力的风气发动机作为风气发动机飞行器的飞行动力发动机，为使风气发动机飞行器飞行动力强劲，设计采用了多组风气发动机安装在2风气发动机飞行器的机翼及尾翼内，将扁圆形状的风气发动机机壳和扁形形状的风气发动机飞行器的机翼设计熔为一体。将风气发动机飞行器安装在机翼及尾翼内的3风气发动机进风口设计在风气发动机飞行器风阻最大的机翼及尾翼的前方两端，以达到使风气发动机进风口将最大的风阻力转化产生最大气流推力，推动风气发动机4叶轮产生最大的输出扭力，通过风气发动机4叶轮、5飞轮及6飞轮主轴将运转动力输出给7风气发动机飞行器机翼及尾翼下端的锥形齿轮，通过能够转变传动方向的7锥齿轮将风气发动机的动力输出，驱动8风气发动机飞行器螺旋桨推进器，产生推进动力，使风气发动机飞行器达到飞行的目的。
二、为使风气发动机飞行器在正常飞行的情况下能有效的达到减速着陆的目的，本发明在风气发动机飞行器机翼及尾翼的前方两端风气发动机进风口设计安装了9可操控关闭及开启的阻风板，通过9可操控关闭及开启的阻风板控制3风气发动机进风口的风力气流强度达到为风气发动机飞行器减速着陆的目的。
三、为使风气发动机飞行器采用的风气发动机起动加速运转的速度更快更强劲的目的，本发明又在风气发动机的叶轮叶片增加10格式分割的设计，将风气发动机叶轮叶片分割到14X最小单位的叶轮叶片室，配合风气发动机11空气压缩机及12空气压缩机贮气罐等高压喷气系统的13高压喷气口喷出的高压气流更集中作用在风气发动机叶轮分割到14X最小单位的叶轮叶片室，而产生最强最大最集中的高压气流推力，使风气发动机飞行器的风气发动机起动加速运转更快更强劲的目的。
四、为使风气发动机飞行器正常飞行时更稳定的沿着直线飞行，本发明在15左16右机翼及尾翼安装的多组风气发动机的运转方向及驱动螺旋桨运转的方向采用逆时针方向和顺时针方向对称的运转方向，来达到风气发动机飞行器左右机翼及尾翼的多组风气发动机运转及驱动螺旋桨运转时使螺旋桨对称运转，拨动流体产生对称平稳的推进力，使风气发动机飞行器更平稳的沿着直线飞行。
五、为使风气发动机飞行器安装在机翼及尾翼上的风气发动机进风口增大风阻量及增强风阻气流强度，风气发动机进风口采用了17进风口外口大于18进风口内口X倍数的设计，以达到进风口进风时产生最大风力气流强度，增强风力气流对风气发动机叶轮叶片的最大推力，使风气发动机飞行器采用的风气发动机产生最大的输出扭力，驱动风气发动机飞行器螺旋桨推进器，使风气发动机飞行器飞行。

Claims (7)

1、一种风气发动机飞行器，其特征在于，采用风气发动机即采用风力气压取代燃料能源的发动机飞行器。
2、根据权利要求1所述风气发动机飞行器，其特征在于，为使风气发动机飞行器飞行动力强劲，设计采用了多组风气发动机安装在风气发动机飞行器的机翼及尾翼内，又将扁圆形状特征的风气发动机机壳和扁形形状特征的风气发动机飞行器的机翼及尾翼设计熔为一体，同时将风气发动机飞行器安装在机翼及尾翼内的风气发动机进风口设计在风气发动机飞行器风阻最大的机翼及尾翼的前方两端，以达到使风气发动机进风口将最大的风阻力转化产生最大气流推力，推动风气发动机叶轮产生最大的输出扭力，通过风气发动机叶轮、飞轮及飞轮主轴将运转动力输出给风气发动机飞行器机翼及尾翼下端的锥形齿轮，通过能够转变传动方向的锥齿轮将风气发动机的动力输出，驱动风气发动机飞行器螺旋桨推进器，产生推进动力，使风气发动机飞行器达到飞行的目的。
3、根据权利要求1或2所述的风气发动机飞行器，其特征在于，为使风气发动机飞行器在正常飞行的情况下能有效地达到减速着陆的目的，本发明在风气发动机飞行器机翼及尾翼的前方两端风气发动机进风口设计安装了可操控关闭及开启的阻风板，通过可操控关闭及开启的阻风板控制风气发动机进风口的风力气流强度，达到为风气发动机飞行器减速着陆的目的。
4、根据权利要求1-3中任一权利要求所述的风气发动机飞行器，其特征在于，为使风气发动机飞行器采用的风气发动机起动加速运转的速度更快更强劲的目的，本发明又在风气发动机的叶轮叶片增加了格式分割的设计，将风气发动机叶轮叶片分割到X最小单位的叶轮叶片室，配合风气发动机空气压缩机及空气压缩机贮气罐等高压喷气系统的高压喷气口喷出的高压气流更集中作用在风气发动机叶轮分割到的X最小单位的叶轮叶片室而产生最强最大最集中的高压气流推力，使风气发动机飞行器的风气发动机起动加速运转更快更强劲的目的。
5、根据权利要求1-4中任一权利要求所述的风气发动机飞行器，其特征在于，为使风气发动机飞行器正常飞行时更稳定地沿着直线飞行，本发明在左右机翼及尾翼安装的风气发动机的运转方向及驱动螺旋桨运转的方向采用逆时针方向和顺时针方向对称的运转方向，来达到风气发动机飞行器左右机翼及尾翼的多组风气发动机运转及驱动螺旋桨运转时使螺旋桨对称运转，拨动流体产生对称平稳的推进力，使风气发动机飞行器更平稳地沿着直线飞行。
6、根据权利要求1-5中任一权利要求所述的风气发动机飞行器，其特征在于，为使风气发动机飞行器安装在机翼及尾翼上的风气发动机进风口增大风阻量及增强风阻气流强度，风气发动机进风口采用了进风口外口大于进风口内口X倍数的设计，以达到进风口进风时产生最大风力气流强度，增强风力气流对风气发动机叶轮叶片的最大推力，使风气发动机飞行器采用的风气发动机产生最大的输出扭力，驱动风气发动机飞行器螺旋桨推进器，使风气发动机飞行器飞行。
7、根据权利要求1-6中任一权利要求所述的风气发动机飞行器，其特征在于，为使风气发动机飞行器采用的风气发动机起动加速运转的速度更快更强劲的目的，本发明又在风气发动机的叶轮叶片增加了格式分割的设计，将风气发动机叶轮叶片分割到X最小单位的叶轮叶片室，配合风气发动机空气压缩机及空气压缩机贮气罐等高压喷气系统的高压喷气口喷出的高压气流更集中作用在风气发动机叶轮分割到的X最小单位的叶轮叶片室而产生最强最大最集中的高压气流推力，使风气发动机飞行器采用的风气发动机起动加速运转更快更强劲的目的，本项风气发动机叶轮叶片分割成X最小单位，使风气发动机高压喷气系统喷出的高压气流作用于风气发动机叶轮叶片分割到的X最小单位的叶轮叶片室，产生最大反作用力，增强高压气流对叶轮的最大推力的发明包括所有需要加快起动加速运转速度、大扭力输出的所有风气发动机。
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