CN1594868A - 改装系统 - Google Patents

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Abstract

本发明建议了一种对喷射装置－发动机特别是大型发动机进行改装的改装系统，这种改装是将传统的喷射泵布置方案改装成具有至少一个高压容器(11)和至少一个高压泵(12)的共轨布置方案(10)，(在传统的喷射泵布置方案中，每个气缸(2)都有一个喷射泵(3)，它按一列安装在发动机机体(1)上相应气缸(2)的旁边，并且覆盖在发动机机体一侧为装入相应驱动机构(5)而设置的贯通槽(6))。它能够快速和耗费低廉地进行改装。一个与各对应的气缸列相平行的纵向支座(14)，在其上安装共轨布置方案(10)的至少所有高压－储能器(11、11a)，它具有至少两个分别可以安装在发动机机体(1)上为喷射泵(3)所规定的位置上的支脚(15)。

Description

改装系统
技术领域
本发明涉及一种对喷射装置-发动机，特别是大型发动机进行改装的改装系统，这种改装是将传统的喷射泵布置方案改装成具有至少一个高压容器和至少一个高压泵的共轨布置方案(common rail-Anordnung)，在传统的喷射泵布置方案中，每个气缸都有一个喷射泵，它按一列安装在发动机机体上相应气缸的旁边，并且覆盖在发动机机体一侧为装入相应驱动机构而设置的贯通槽。
背景技术
共轨布置方案与具有喷射泵的发动机相比，可以减少NOx排放和碳烟排放，同时降低燃油消耗量。为了能够满足与此条件相关的严格规定，经常需要将喷射泵布置方案改装为共轨布置方案。
发明内容
基于这种理由，因此本发明的任务是创建一种改装系统，以便将喷射装置-发动机从传统的喷射泵布置方案，改装成共轨布置方案。该改装系统保证改装过程简单和快速进行。
根据本发明，这个任务的解决是通过一个与每列气缸相平行的纵向支座，其上安装至少一个共轨布置方案的总高压-储能器，并且纵向支座具有至少两个支脚，它可以安装在喷射泵原来所在的机体位置上。
纵向支座和安装在它上面的高压-储能器做成一个可预装的组件，在改装的情况下，它可以简单地取代已经被取消的喷射泵，而安装在发动机机体上。此时，支脚的结构和布置的方案是，它可以利用过去喷射泵在发动机机体一侧上安装孔，被固定在发动机机体上，从而能够使改装工作简单、低廉和快速地实施。
本发明前述方案优选的设计方案和有利的改进在从属权利要求中阐明。其中共轨布置方案的高压泵最好可以与纵向支座无关地安装在发动机机体上，从而遮盖住发动机机体上相应的驱动机构用的贯通槽。这样就能够按照个别情况的需要来定位高压泵。此外，这些措施带来的优点是，高压泵也能够应用虽然喷射泵布置方案已被取消但仍存在的驱动系统。
本发明另一个合理的措施是，每个高压泵都具有一个可以安装在相应贯通槽周边上的凸缘，而其余的贯通槽每个都可以用一个与凸缘相应的盖板遮盖。这样不仅保证发动机机体可靠地封闭，而且还使凸缘和盖板的上侧面处于同一水平面上，从而能够使纵向支座的支脚在凸缘或盖板端的安装简单。这样带来的优点是，还可以根据个别情况的需要来定位。
优选的是，凸缘、盖板和支脚都具有安装孔，这些孔的布置应该按照被取消的喷射泵的孔布置图，因此与发动机机体上的对应安装孔相应，从而保证了改装时发动机机体无须钻新的安装孔。
本发明另一个优选的措施是将支脚构造成L形，从而能够简单地使相邻气缸支脚的容纳纵向支座的直立支承脚之间达到一个足够的距离，这样纵向支座在需要时就前后装备高压容器。
本发明其它优选的实施方案和上述措施的适当改进在其余的从属权利要求中阐明，并基于下述图例详细描述。
附图说明
图1表示一台具有喷射泵的大型发动机的端视图；
图2表示这台大型发动机具有后装的共轨布置方案的侧视简图；
图3表示共轨布置方案的气缸背面视图。
具体实施方式
图1至图3表示出一台作为喷射装置-发动机的大型发动机，例如大型柴油机。这种发动机是本发明的主要应用领域。
这种发动机具有发动机机体1，其上如图1和图2所示，安装有多个成列布置的气缸2。在图1所示的原始状态中，每个气缸2都布置有一个喷射泵3。成列布置的气缸2的相应喷射泵3也成列布置。
为了驱动喷射泵3，在发动机上安装有一根凸轮轴4。喷射泵3具有由凸轮轴4驱动的挺杆5，挺杆5通过安装喷射泵3的发动机机体1壁板7上的各个贯通槽6，装入到包含凸轮轴4的发动机内部空间中。喷射泵3具有一个凸缘状的下部，它安装在壁板7上，并通过固定螺栓8与其连接。穿过泵端下部的固定螺栓8以其前面的螺纹区段拧入壁板7的各个螺纹孔9中。对应固定螺栓8的泵端贯通孔和与其对准的螺纹孔9应按照规定的孔布置图来布置。
只要要求将喷射泵3所形成的喷射泵布置方案更换为共轨布置方案，则改装工作就是必需的。为此而拿掉喷射泵3，而以图2所示的共轨布置方案10代替之。如图2和图3所示，它包含一个或多个高压容器11，根据需要决定采用一个或多个高压泵12，并由此将阀门控制的支管13通往气缸2。高压容器11连同支管13，最好还有装于其上的阀门，装在一个纵向支座14上，该支座具有可安装到发动机机体1上并固定在上面的支脚15。因此，装有高压容器11和具有支脚15的纵向支座14构成一个预先装配好的部件，并以预装好的状态安装到发动机机体1上。
纵向支座14可简单地作成U-型钢轨。高压容器11被卡箍16卡住，卡箍通过螺栓17固定在纵向支座14上。如果采用两个相互对置的高压容器11，那就能够应用如图3所示的贯通螺栓17。在所示例中，在纵向支座14远离气缸2的一侧布置有多个顺序排列的高压容器11，从每个高压容器11都有支管13通往两个气缸2，如图2所示。在所示的实施例中有六个气缸，因此在纵向支座的外侧面布置有三个高压容器11，每个容器引出两根支管13。在纵向支座14面向气缸2的背面有另外一个高压容器11a，它作为前置的压力容器而起作用，没有支管从它那里引出。压力容器11、11a通过管道彼此相连。
高压容器11、11a此时相互流通相连，产生一种串联布置，而作为压力容器起作用的高压容器11a则处于它的起始点。
高压容器11a如图3所示，由高压泵12供油。在所述的例中，有两个串联的高压泵12，它们不安装在纵向支座14上，而是单独安装在发动机机体1上。高压泵12如图3所示，具有一个可以安装在发动机机体1上的下部凸缘18，它与被取消的喷射泵3的可以安装在发动机机体1上的下部具有相似的外形轮廓。凸缘18具有固定螺栓19用的贯通孔，它们按照与喷射泵3固定螺栓8用的泵端贯通孔和与此相应的发动机机体端的螺纹孔9一样的孔布置图来布置。
高压泵12分别代替一个预先已经取消的喷射泵3，被安装在发动机机体1的上部壁板7上，此时固定螺栓19用其前部螺纹段拧入已有的机体螺纹孔9中，因此不必另外钻附加的安装孔。这样同时也遮盖了机体上已有的相应贯通槽6。
高压泵12的驱动端与取消的喷射泵3做成完全一样，因此它们可以象通过发动机的凸轮轴4或各个凸轮轴4的相应区段一样被驱动。因此高压泵12最好取代喷射泵排列的末端或始端喷射泵，安装在发动机机体上，从而使用凸轮轴4的一段或少许几段就已够用。
此时，高压泵12的凸缘18安装在相应围绕机体贯通槽6的壁板7的周边上，从而如前所述，可靠地遮盖住贯通槽6。其余的贯通槽6也如图3所示，各自用一个相应盖板20遮盖。盖板20与凸缘18一样，具有固定螺栓19用的贯通槽，其布置按照机体上的螺纹孔9的布置图。固定螺栓19以其前端螺纹段拧入机体上已有的螺纹孔9中。盖板20的厚度与高压泵12凸缘18的厚度相当，从而得到一个统一的上平面。
纵向支座14的L型支脚15分别以其下部与机体壁板7相平行的支承脚可以安装在各对应盖板20或高压泵的凸缘18上，并用固定螺栓19固定于其上，从而可以固定在发动机机体1上。因此，支脚15的下部支承脚同样具有按照机体螺纹孔9布置图布置的安装孔21。为了能够使高压泵12的凸缘18范围内的孔21与那里的固定螺栓19用孔相一致，支承在盖板20或凸缘18上的L型支脚15下部支承脚的下连接板，具有一个从自由边缘开口的长孔形槽22，与凸缘18紧挨着的高压泵12的下部凸缘可以穿过此槽。
纵向支座14在其前后端部的范围内，至少装有两个支脚15，其中一个支承在一个高压泵12的凸缘18上，一个支承在一个盖板20上。在所示例中，纵向支座14具有多于两个的支脚15，它们被定位在喷射泵排的内部喷射泵3的位置上。在本例中，只有最外面的盖板20和最外面的高压泵12未被支脚15占据。支脚15是用U-型钢轨成角度地焊接而成，其中由于纵向支座14也采用同样的型钢，因而可更易于应用。
做成L型的支脚15实际上形成了悬臂梁，它们通过相应的凸缘18或盖板20而伸向发动机外面，从而与喷射泵3的相应距离比较加大相邻气缸的纵向支座4的间距，从而使高压泵12和纵向支座14不相碰撞。在这种情况下，纵向支座14在其整个长度的外表面上安装高压容器11，而在朝向高压泵12的背面只有在高压泵12轴向位置以外设置的高压容器11a。

Claims (8)

1.对喷射装置-发动机特别是大型发动机进行改装的改装系统，这种改装是将传统的喷射泵布置方案改装成具有至少一个高压容器(11)和至少一个高压泵(12)的共轨布置方案(10)，(在传统的喷射泵布置方案中，每个气缸(2)都有一个喷射泵(3)，它按一列安装在发动机机体(1)上相应气缸(2)的旁边，并且覆盖在发动机机体一侧为装入相应驱动机构(5)而设置的贯通槽(6))，其特征在于一个与各对应的气缸列相平行的纵向支座(14)，在其上安装共轨布置方案(10)的至少所有高压-储能器(11、11a)，它具有至少两个分别可以安装在发动机机体(1)上为喷射泵(3)所规定的位置上的支脚(15)。
2.根据权利要求1的改装系统，其特征是，共轨布置方案(10)的高压泵(12)可以在纵向支座(14)旁取代每一个喷射泵(3)而安装在发动机机体(1)上。
3.根据权利要求2的改装系统，其特征是，共轨布置方案(10)的高压泵(12)在驱动端与喷射泵(3)一样，并且象喷射泵一样可以借助一个驱动机构来驱动，该驱动机构从被它遮盖的机体内部贯通槽(6)装入。
4.根据上面权利要求中一项的改装系统，其特征是，高压泵(12)分别具有一个可以安装在相应贯通槽(6)周边上的凸缘(18)，而发动机机体(1)的其余贯通槽(6)分别可用一个与凸缘(18)轮廓相对应的盖板(20)遮盖。
5.根据权利要求4的改装系统，其特征是，纵向支座(14)的支脚(15)分别可以安装在一个凸缘(18)或盖板(20)上。
6.根据权利要求5的改装系统，其特征是，每个凸缘(18)、盖板(20)和支脚(15)所具有的安装孔都是按照与喷射泵安装孔一样的孔布置图进行布置的，以便使固定螺栓(19)可拧入机体上已有的螺纹孔(9)中。
7.根据上面权利要求中一项的改装系统，其特征是，纵向支座(14)的支脚(15)是L形。
8.根据权利要求7的改装系统，其特征是，支脚(15)的下部支承脚具有一个从其自由边缘开口的槽(22)。
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