CN1576163B - 用于货船例如天然气运输船装载/卸载的浮动站 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于货船(9)例如天然气运输船装载/卸载的浮动站(1)，所述浮动站包括至少一用于所述货船(9)停靠的区域，其特征在于，所述浮动站包括为减小所述浮动站摆动而设置的浸没裙部(15a，15b，17a，17b)，从而在所述停泊区域减小所述浮动站(1)与所述货船(9)的相对移动。

Description

用于货船例如天然气运输船装载/卸载的浮动站
技术领域
本发明涉及一种用于货船例如天然气运输船装载/卸载的浮动站。
背景技术
用于离岸停靠货船例如天然气运输船的浮动站技术是本领域公知的。
这种浮动站一般是通过装载/卸载臂来装载/卸载，有时也用来仓储这些轮船上的货物(通常是液化的天然气或者石油气)。
浮动站可以避免这些货船进入港口，从而消除了由本身尺寸及货物特性带来的空间问题及安全隐患。
为了完成装载/卸载操作，货船必须沿着浮动站的码头停泊，船上用于装载/卸载的管道和阀门通常会被布置在长度方向的中间。
迄今为止，可以想象这种停靠方法只能用于相对平静的海洋环境，以限制浮动站和货船之间的相对运动，这样才能够保证装载/卸载在容许的安全条件下进行。当浮动站用于装卸碳氢化合物时也必须限制货船和浮动站的相对运动。
因此，实际上浮动站并不是随时可用的，这会浪费大量时间从而严重损害浮动站的投资回报率。
发明内容
本发明的一个目的就在于提供一种特别能够避免这种主要缺陷的浮动站。
本发明的目的是通过提供一种用于货船例如天然气运输船装载/卸载的浮动站来实现的，所述浮动站包括至少一用于所述货船停泊的区域，其特征在于，所述浮动站包括为减小所述浮动站摆动而设置的浸没裙部，从而在所述停泊区域减小所述浮动站与所述货船的相对移动。
由于浮动站有了减震裙部，大大减少了在停泊和装卸过程中浮动站和货船之间的相对运动。
这样即使在海上条件并不是很好的情况下，也可比现有技术更好地利用浮动站。
根据本发明浮动站的其他特征：
-浮动站包括至少一个浸没的水平裙部；
-浮动站包括两个浸没的水平裙部，其沿下部长度的至少一部分延伸；
-浮动站包括至少一个浸没的垂直裙部；
-浮动站包括两个浸没的垂直裙部，其沿下部长度的至少一部分延伸；
-浮动站包括至少一个在水平方向和垂直方向之间成一角度的裙部，其沿下部长度方向上的至少一部分延伸；
-浮动站包括用来相对于涌浪、风、水流定位所述浮动站的定位装置；
-所述定位装置包括固定定位装置；
-所述固定定位装置包括一悬链锚系统；
-所述定位装置包括移动定位装置；
-所述移动定位装置包括一从包含转塔系统和铰接臂系统的组类中选择的系统；
-所述定位装置包括移位装置；
-所述移位装置从包含推进器和拖轮的组类中选择；
-浮动站包括至少一个涌浪缓冲舱，其从包含在所述浮动站相对于涌浪方向的上游侧设置的舱、和相对于所述涌浪方向的下游侧设置的舱的组类中选择；
-所述缓冲舱为穿孔壁面类型；
-浮动站包括包括用于储藏所述货物的装置；
-浮动站包括包括从下述组类中选择的设备：用于所述货物进出港的绳索和升降机，用于所述货物的装载/卸载臂，处理所述货物的装置，宿舍区，维护区，和控制区；
-所述浮动站是由一种从包含钢、钢筋混凝土和预应力混凝土的组类中选择的材料建造而成。
附图说明
该发明的其他优点和特点，在阅读了下面的描述和附图之后，将会更加清晰。
图1和图2是一艘船停泊于根据本发明浮动站的平面图，浮动站是通过两种不同的定位系统固定在海床上的。
图3至图8是根据本发明浮动站的6种变型的短边视图。
图9是根据本发明浮动站的另一种变型的长边视图。
具体实施方式
现在参照图1，该图描述了主要由浮箱3组成的浮动站1，其通过固定定位装置连接在海床上，浮箱3的固定定位装置包括悬链锚系统5a至5d。
浮箱3可以由钢和/或钢筋混凝土和/或预应力混凝土制成。
其可支撑各种设备，如装载臂7a，7b，处理加载、卸载货物的装置，船员宿舍，维护区和控制区(图中未示)等。
图1还表示可通过任意适当的方式，比如用系船缆绳11a和11c，系留在浮动站上的货船9。
货船9可以是一艘天然气运输船，例如，用来运输液化天然气(LNG)或者液化石油气体(LPG)。
在这种情况下，浮箱3支撑的处理设备包括用于液化或者气化货船9的货物的设备。
浮箱3包括仓储设备(图中未示)以储藏货船9装卸的货物。
需要注意的是，浮动站1相对于涌浪的大致方向D的定位保护货船9不受涌浪的震动影响。
现在参照图2，其表示了一种变型，其中浮动站是通过公知的转塔13与海底相连，浮箱可以绕其在水平面上枢转。
作为变型，转塔13也可以一种软架(soft yoke)代替，即安装在管架(jacket)(金属桁架结构)类型的锚具系统上的铰接臂(这种变型未在图中显示)。
这两种不同的组合装置可以为浮动站1相对于涌浪方向D以及风向和水流方向进行适当的定位。
在这种情况下，移位装置14，如推进器或拖轮，可以通过使其绕转塔13或软架(铰接臂)的垂直轴进行枢转来调整浮箱3的方向。
需要注意的是，图1和图2所示装载/卸载臂7a、7b大致位于浮箱3长度方向的中间。
这基本相应于天然气货船类型船的装载/卸载管道(阀门)的位置，通常其定位在长度方向上的中间位置。
现参照图3，在图中可见浮箱3浸没的部分包括沿至少一部分长度延伸的水平裙部15a，15b。
图4中的变型不同于图3中所示，区别在于裙部17a，17b是基本垂直的。
在图5所示的变型中，浮箱3上装有水平裙部15a，15b和垂直裙部17a，17b。
在另一种变型中，图中未示，浮箱3具有在水平方向和垂直方向之间成一个角度的裙部。
现参照图6，如图所示，浮箱3上可以配备一种缓冲舱19，其位于浮箱受到涌浪撞击的一侧，即，在浮箱3相对于涌浪方向D的上游侧。
这种缓冲舱是本领域公知的，特别是法国专利FR 2 693 216，其通常包括具有多个规则分布的孔23的外壁21，如图9所示。
这种壁面有时被称作查兰壁(Jarlan wall)。
在图7所示的变型中，缓冲舱19位于浮箱3相对于涌浪方向D的下游侧。
在图8所示的变型中，浮箱3包括一个上游缓冲舱19a和一个下游缓冲舱19b。
根据本发明的浮动站的操作方式及优点从前面说明中直接得出。
要装卸货物的货船9停靠在浮动站3码头的可以躲避涌浪D的一侧(如图1和图2)。
水平裙部15a，15b可以减弱浮动站垂直方向上的震动。
垂直裙部17a，17b可以减弱浮动站水平方向上的震动。
此外，这些裙部的组合抑制了浮动站上游侧和下游侧之间的涌浪传递的协同作用(应理解上游侧和下游侧是相对于涌浪的方向的)。
从图2所示的变型可以看出，浮动站1的方向可以进行优化来保护其不受涌浪D，风向以及水流的影响。浸没的裙部与控制浮动站方向的装置的结合是特别有益的。
当货船沿侧边移动并停靠在浮箱3旁，并利用臂7a，7b装载/卸载货物时，所有这些从根本上减少了浮动站和货船9之间的相对移动。
这样，即使在海面条件不好的情况下也可以使用浮动站，从而使浮动站比现有技术更具盈利性。
货船9上的货物可以在浮动站1储藏和/或转换，或通过适当的管道直接从船上运到陆地或从陆地运上船。
当然，本发明并不局限于上文描述及图示的实施例，其只是为了举例说明而不是限制。

Claims (12)

1.浮动站(1)，其包括：
-一浮箱(3)，所述浮箱(3)部分地浸没并基本水平地延伸，
-至少一浸没的裙部(15a，15b，17a，17b)，所述至少一浸没的裙部沿所述浮箱的长度的至少一部分延伸，以便减小所述浮动站的摆动，以及
-所述浮动站(1)被连接到海床，
其特征在于，所述浮动站(1)是一用于装载液化天然气(LNG)的货物到货船(9)中/从货船(9)卸载液化天然气(LNG)的货物的浮动站，并且包括：
-仓储设备，其用于将待要装载到所述货船中的液化天然气的货物/待要从所述货船卸载的液化天然气的货物储存在所述浮箱(3)中，
-卸载和装载臂(7a，7b)，其用于将所述液化天然气(LNG)的货物从所述货船卸载到所述仓储设备中，并用于将包含在所述仓储设备中的所述液化天然气(LNG)的货物装载到所述货船中，
-至少一沿所述浮动站(1)的所述货船(9)的停泊区域，以及
-定位装置(13，14)，其用来相对于涌浪(D)、风、水流适当地定位所述浮动站(1)，以便，当所述货船在所述停泊区域中系留到浮动站时，使货船(9)躲避所述涌浪(D)，所述定位装置(13，14)包括一转塔(13)，所述转塔(13)将所述浮动站(1)连接到海床，并且所述浮箱可以围绕所述转塔(13)在一水平面上枢转。
2.如权利要求1所述的浮动站(1)，其特征在于，包括至少一个浸没的水平裙部(15a，15b)。
3.如权利要求2所述的浮动站(1)，其特征在于，包括两个浸没的水平裙部(15a，15b)，其沿所述浮动站(1)的下部长度的至少一部分延伸。
4.如权利要求1至3中任一项所述的浮动站(1)，其特征在于，包括至少一个浸没的垂直裙部(17a，17b)。
5.如权利要求4所述的浮动站(1)，其特征在于，包括两个浸没的垂直裙部(17a，17b)，其沿所述浮动站(1)的下部长度的至少一部分延伸。
6.如上述权利要求1所述的浮动站(1)，其特征在于，包括至少一个在水平方向和垂直方向之间成一角度的裙部，其沿所述浮动站(1)的下部长度方向上的至少一部分延伸。
7.如权利要求1所述的浮动站(1)，其特征在于，所述定位装置包括移位装置(14)。
8.如权利要求7所述的浮动站(1)，其特征在于，所述移位装置(14)从包含推进器和拖轮的组类中选择。
9.如权利要求1所述的浮动站(1)，其特征在于，所述浮动站(1)包括至少一个涌浪缓冲舱，所述涌浪缓冲舱从包含在所述浮动站(1)相对于涌浪(D)方向的上游侧设置的舱(19a)、和相对于所述涌浪方向的下游侧设置的舱(19b)的组类中选择。
10.如权利要求9所述的浮动站(1)，其特征在于，所述缓冲舱(19a，19b)为穿孔壁面(21)类型。
11.如权利要求1所述的浮动站(1)，其特征在于，所述浮动站(1)包括从下述组类中选择的设备：用于所述货物进出港的绳索和升降机，处理所述货物的装置，宿舍区，维护区，和控制区。
12.如权利要求1所述的浮动站(1)，其特征在于，所述浮动站(1)是由一种从包含钢、钢筋混凝土和预应力混凝土的组类中选择的材料建造而成。
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