CN1554732A - 民用复合燃料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种将液化石油气、二甲醚和戊烷混合而成的民用复合燃料。其中液化石油气为30～65％、二甲醚为15～60％、戊烷为2～20％。本发明经多次实验，燃烧效果理想，其各种性质均较好；本发明的复合燃料，自带压力0.3～0.5MPa，由于二甲醚具备的亲和性可以把少量的戊烷变成气分子能全部气化燃烧，避免了预热、加压、积碳等弊端，而且排放出的污染物不含二硫化碳，其余的污染物如非甲烷烃类、一氧化碳、甲醛及粉尘量均符合有关中小型汽车和厨房空气污染物排放标准，而且仅用普通天然气或液化石油气灶具便能充分燃烧。
Description
技术领域 本发明涉及一种复合燃料，具体涉及一种由液化石油气(LPG)、二甲醚(DME)与戌烷(C5)混合而成的民用复合燃料。
背景技术 当今民用气体燃料，除天然气外，其它作为天然气的重要补充就是液化石油气了，一些不能通天然气的城市，以及工业、商业、饮食部门和广大农村居民，随着政府倡导使用清洁燃料，改善大气污染以来，使用液化石油气的用户越来越多了。但液化石油气资源十分有限，且燃烧热值及理论燃烧温度与二甲醚、戌烷等比较起来约低。所以人们开始采用液化石油气配置醚基、轻烃介质混合作为民用燃料。而且有文献、资料报道二甲醚燃烧后不排出硫和硫化物，而且污染也比液化石油气小，所以有人甚至提出二十一世纪的燃料将是“二甲醚时代”，但它也有某些不可回避的缺点，一是这种燃料目前主要用煤或天然气作原料，前者制造过程中会有污染，后者过去一直用于工业产品的喷雾剂和偶合剂价格偏高，用于民用不易被接受。
据调查，国内有人曾提出一种“醚烃液体复合燃料”并申请了专利，公开号为CN1227864A。其中的一种主要配比为：二甲醚20～40％，戌烷为50～70％，液化石油气为0～20％。此类配方中显然以戌烷燃料为主，这就带来如下的问题：
第一，戊烷称为稳定轻烃或轻油，按其蒸气压分为1号和2号两个牌号，其质量指标已由国家标准GB9053-1998规定，按该标准规定，其含硫量为5％～10％，因此以戌烷为主的复合燃料，燃烧后必然排放出较多的硫化物，对环境造成污染。
第二，戊烷根据其特性，要在零度以上36℃才气化，因此一般灶具便不能用，必须用制造成本较高的专用灶具，也就是说，灶具不具有通用性，作为民用燃料在民间推广使用有较大难度。
第三，以戊烷为主的醚烃燃料，燃烧时必须要加压予热才能燃烧，使用前的予热、加压和燃烧后的结碳都会影响作为民用燃料的推广；此外，戌烷，其分子式为C5H12，化学结构式为CH2CH2CH2CH2CH3，含碳量大，在雾状燃烧后积碳严重，民间使用经常对灶具进行去碳，显得麻烦。
发明内容为了克服上述现有技术中存在的缺点，提供一种避免予热、加压、积碳并能充分燃烧的，以液化石油气、二甲醚为主并配以适量戌烷的民用复合燃料。本发明的技术方案是由液化石油气、二甲醚和戌烷混合而成，其中液化石油气为30～65％，二甲醚15～60％、戌烷2～20％，适用温度范围为0～43℃。
本发明将上述三种燃料混合，经过多次实验找到了一种最合适的配方比例，达到了理想燃烧效果，其各种性质均较好，且燃烧排出的污染物不含二氧化硫，而且其余的污染物如非甲烷烃类(NMHC)、一氧化碳(CO)、甲醛及粉尘(PM)量均可达到美国加利福尼亚州1998年实行的有关中小型汽车的超低排放法规ULEV标准和中华人民共和国厨房空气卫生标准。
本发明的复合燃料，自带压力0.3～0.5Mpa，由于二甲醚具备的亲和性可以把少量的戌烷变成气分子能全部气化燃烧，避免了予热、加压、积碳等弊端，而且仅用普通天然气灶具或液化石油气灶具便能充分燃烧。
具体实施方式 下面结合实施例对本发明作进一步的描述：
本发明的民用复合燃料是由液化石油气、二甲醚和戌烷混合而成，其中液化石油气为30～65％、二甲醚15～60％、戌烷2～20％。
下面是本发明的民用复合燃料几种不同配方的实施例，其中以实施例2为最佳实施例。
实施例1：
液化石油气50～65％、二甲醚15～30％、戌烷2～10％，即LPG∶DME∶C5＝2.75∶1.25∶1
实施例2：
液化石油气40～50％、二甲醚30～45％、戌烷5～15％，即LPG∶DME∶C5＝3.64∶2.5∶1
实施例3：
液化石油气30～40％、二甲醚40～60％、戌烷8～18％，即LPG∶DME∶C5＝3.37∶4.75∶1
上述三种实施例的配比详见表1：
表1：三种实施例的配比
应当指出的是上述实施例，每一种对应于不同的环境温度，具体的温度及允许的温差以及配方比例的容差不同，详见表2：
表2：三种实施例，每一种对应于不同的环境温度，允许的温度范围和配方比例的容差。
本发明的民用复合燃料作为天然气、液化石油气、煤气等传统民用燃料的代用品，其物理性质与它们有许多相近之处，其各种性质均较好，排出的燃烧污染物未出现SO2，而其余的污染物如非甲烷烃类、一氧化碳、甲醛及粉尘量均可满足有关中小型汽车的超低排放法规和符合厨房空气污染物排放标准。下面是上述其余污染物排放量的实测结果与ULEV标准对比和民用复合燃料与几种常用燃料的性质比较以及三种实施例的复合燃料性质比较，详见表3-5。
表3：本发明其余污染物排放量实测结果与ULEV标准对比
| 项 目 | 排放量 | ||||
| NMHC | CO | NOx+NMHC | PM | HCHO | |
| ULEV标准 | 4.8 | 26.8 | 9.3 | 0.19 | 0.093 |
| NCF实测结果 | 0.78 | 11.9 | 8.9 | 0.123 | 0.082 |
表4：民用复合燃料与几种常用燃料的性质比较，
说明：DME：二甲醚；LPG：液化石油气；C5：碳五燃料、即甲烷；CF：复合燃料(Compound Fuel)。
表5：三种实施例的复合燃料性质比较，
Claims (1)
- 一种民用复合燃料，其特征在于：它是由液化石油气、二甲醚和戌烷混合而成，其中液化石油气为30～65％、二甲醚为15～60％、戌烷为2～20％。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101319157B (zh) * | 2008-07-14 | 2011-09-14 | 北京金晋投资有限公司 | 一种环保节能燃料及其制备方法 |
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Assignee: Neiyin Fuel Co., Ltd., Chongqing City Assignor: Xu Weicuan Contract fulfillment period: 2008.6.13 to 2023.12.25 contract change Contract record no.: 2008990000330 Denomination of invention: Civil composite fuel Granted publication date: 20060830 License type: Exclusive license Record date: 2008.8.20 |
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