CN1548310A - 汽车车厢采暖装置 - Google Patents

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刘克余
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Abstract

本发明涉及汽车车厢采暖装置，其特点是：在发动机水冷却循环机构中串接一个或一个以上的散热管，散热管位于车厢内底板上。本发明将汽车发动机水冷却循环机构与散热机构的结合形成一个循环回路，在不增加能耗的前提下充分利用发动机的冷却热源进行地板式采暖，弥补了车厢采暖上暖下冷的缺陷。该装置提高了汽车特别是中高档轿车的乘坐舒适性。

Description

汽车车厢采暖装置
技术领域
本发明涉及汽车车厢的采暖装置。
背景技术
公知的汽车车厢采暖都是利用冷却发动机的热水(或冷却液)形成的热量由风扇吹进车厢，达到送暖风的效果。但实际使用中，因暖风缺少空气湿度而使人感到干燥；另一方面暖风在车厢内总是向上漂浮，所以车厢内温度是上高下低，使人感到不舒服，严重影响了冷天车厢内的舒适度；而人体对采暖的需求是下面温度高上面温度低。
发明内容
汽车车厢采暖装置，包括发动机水冷却循环机构，其特征在于：在发动机水冷却循环机构中串接一个或一个以上的散热管，在散热管上设有控制流量、调节温度的阀门和水泵；散热管位于车厢内底板上。发动机水冷却循环机构与散热机构的结合既可实现对车厢内的供暖，也可实现对发动机的辅助冷却。
所述散热管的两端分别与汽车发动机水冷却循环机构连通，其一端为进水口，另一端为出水口，所述的散热管为连续的U形弯管，或为回形排管。
所述的散热管位于隔热板上，隔热板外侧设有防护托板。
本发明将汽车发动机水冷却循环机构与散热机构的结合形成一个循环回路，在不增加能耗的前提下充分利用发动机的冷却热源进行采暖，且采用地板式采暖方式，弥补了车厢采暖上暖下冷的缺陷。该装置在实现对车厢内供暖的同时，也可实现对发动机的辅助冷却，结构简单，设计合理，使用方便，提高了汽车特别是中高档轿车的乘坐舒适性。
附图说明
图1为本发明结构示意图，
图2为散热器结构示意图，
图3为图2的A-A剖视图，
图4为散热管为回形排管的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。
实施例1：
通过图1可见，汽车车厢采暖装置包括汽车发动机水冷却循环机构1、散热管6、阀门和水泵4。散热管6的两端进水口2、出水口3分别通过导热水管5与汽车发动机水冷却循环机构1连通，散热管6位于车厢内的底板上。
由图2可见散热管6为连续的U形弯管，散热管6位于隔热板7上，隔热板外侧装有防护托板8。通过防护托板8将散热机构安装在车厢内底板上。
动态的工作情况是这样的：当天冷需要取暖时，打开导热水管5上的阀门，并起动水泵4，发动机水冷却循环机构1中吸收了热量的热水通过出水口3、导热水管5进入位于车厢内底板上的散热管6中，给车厢内供暖，散热后的水再由进水口2进入发动机水冷却循环机构1中，这样就完成了一个工作循环程序。往复循环过程既实现对车厢内的供暖，也可实现对发动机的辅助冷却。
实施例2：
由图4可见，散热管也可采用回形排管，其它结构同实施例1。

Claims (3)

1、汽车车厢采暖装置，包括发动机水冷却循环机构，其特征在于：在发动机水冷却循环机构中串接一个或一个以上的散热管，在散热管上设有控制流量、调节温度的阀门和水泵；散热管位于车厢内底板上。
2、根据权利要求1所述的汽车车厢采暖装置，其特征在于：所述散热管的两端分别与汽车发动机水冷却循环机构连通，其一端为进水口，另一端为出水口，所述的散热管为连续的U形弯管，或为回形排管。
3、根据权利要求1所述的汽车车厢采暖装置，其特征在于：所述的散热管位于隔热板上，隔热板外侧设有防护托板。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101445031B (zh) * 2007-11-28 2011-04-13 通用汽车环球科技运作公司 用于混合动力车辆的hvac热存储
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