CN1536261A - 液态燃料专用恒温加热系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种液态燃料专用恒温加热系统，其具有一可套设于燃料桶外部具中空夹层的本体，该本体的中空夹层内外侧为呈环圈状的外侧壳层与内侧壳层，中空夹层的上、下方分别为顶壳层与底壳层，由顶壳层延伸形成有贯通中空夹层的输入管与输出管，输入管与燃料桶顶部开关阀的燃气输出口相连结，输出管连结于炉具，由底壳层朝下延伸形成有一泄油口，该泄油口并设有一相配合的外盖，于本体内侧壳层外表面贴设有加热片，该加热片并由电源线与液态燃料供气设备的控制盒相连结，由此，可加速液态燃料气化，并可确保液态瓦斯或燃料不会残留淤积在输气管中以避免瓦斯气爆，而达到方便维修并能增进燃烧效率与使用安全的功效。

Description

液态燃料专用恒温加热系统

技术领域

本发明涉及一种液态燃料专用恒温加热系统，其套设于燃料桶外部，能加速液态燃料气化，并可确保液态瓦斯或燃料不会残留淤积在输气管中以避免瓦斯气爆，以达到方便维修并能增进燃烧率与使用安全的功效。

背景技术

目前现有的桶装液化瓦斯，主要于分装站将经加压而呈液态的瓦斯充填入燃液桶中，该等燃液桶顶面装设有一开关阀及压力调整器以供控制瓦斯燃气的释出与紧闭，当开关阀被打开时，液化瓦斯经由压力调整器降压汽化后，经由连结于炉具的管路释出以供燃烧，故而其燃烧热力相较于一般以管路输送的天然瓦斯为佳。但桶装瓦斯气爆及中毒事件频传，其中过期瓦斯钢瓶所造成的环保及公共危险问题，更是目前急需解决的要事。

液态燃料的发展已将近十年，由于液态燃料具有低压、高热卡以及操作上较传统瓦斯安全性高等优点，因此液态燃料的利用仍在继续开发中。而液态燃料使用上的效能及特性关乎于供气设备的设计。所以供气设备迅速地发展。然而，目前液态燃料供气设备在低温(0～10℃)的环境下，无法将液态燃料适切地气化，以提供足量的燃气供作燃烧之用。因液态燃料在气化时会吸收环境中的热能，当长时间使用该等燃气设备时，液态燃料的整体温度亦会随的下降，如此燃液亦不容易挥发，而导致燃烧不完全甚至无法燃烧的情形发生。

为了使液态燃料在低温下及长时间使用时，能够持续气化燃烧，相关业者研发了许多不同的加热装置于供气设备供燃料汽化用。依其加热方式主要可区分为外部加热与内部加热两种型态，其中外部加热是在燃液桶外贴附加热片或加热装置，以将燃液桶内的燃液加温气化，而内部加热是把加热器置于燃液桶内直接加热燃液。

上述外部加热将燃料桶连同燃料予以加温的方式，虽可达到使燃料气化的效果，然而其外部所组设的加热装置通常缺乏隔热保温效果，所以在加热过程中热能容易散失而导致加热效率差，且由于燃气的油气浓度比例过高，不但造成燃液的耗损大，更容易造成危险。而内部加热的方式亦需将整桶燃料加温以使燃料气化，在低温的环境下，其加热效率甚差且效益不彰。当加热装置内部的加热片发生故障或损坏时，不但维修困难，通常需将整个加热装置予以更换，成本相对提高。

另一方面，当该等燃气设备经长时间使用后，或环境温度骤降时，因液态燃料部分挥发或汽化不完全而凝结残留在输气管中，造成淤积，如此不但会影响燃气的使用效率，且凝结淤积的液态瓦斯或燃料将输气管阻塞，如此易导致使用时瞬间引燃，引发火灾甚或引发爆炸事故，故供气设备在使用上的安全性及使用效能是目前急需解决的要事。

由上述可知，一般现有外部加热型态或是内部加热型态的加热装置，在使用时不但具有耗电与不易维修的缺点，更无法解决因凝结淤积的液态瓦斯或燃料将输气管阻塞而导致气爆的问题，实有待改良的空间与必要性。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提供一种液态燃料专用恒温加热系统，其具有一可套设于燃料桶外部具中空夹层的本体，该本体的中空夹层内外侧为呈环圈状的外侧壳层与内侧壳层，中空夹层的上、下方分别为顶壳层与底壳层，由顶壳层延伸形成有贯通中空夹层的输入管与输出管，输入管与燃料桶顶部开关阀的燃气输出口相连结，输出管由输气管连结于炉具，由底壳层朝下延伸形成有一泄油口，该泄油口并设有一相配合的外盖，于本体内侧壳层外表面贴设有加热片与感温装置，该加热片并由电源线与液态燃料供气设备的控制盒相连结，由此，可加速液态燃料气化，并可确保液态瓦斯或燃料不会残留淤积在输气管中以避免瓦斯气爆，而达到方便维修并能增进燃烧率与使用安全的功效。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的外观示意图；

图2为本发明较佳实施例的局部剖面分解示意图；

图3为本发明较佳实施例的使用状态示意图；

图4为本发明较佳实施例的局部剖面图。

图中符号说明

10  本体                100  中空夹层

101 外侧壳层            102  内侧壳层

103 顶壳层              104  底壳层

11  输入管              12   输出管

120 开关钮              13   泄油口

14  外盖

20  加热片              22   感温装置

30  液态燃料桶          300  凸块

32  开关阀

40  控制盒

具体实施方式

请配合参看图1、3所示，本发明的燃料强制汽化器主要由一呈环套状的本体10与加热片20组合所构成，如图3所示，该本体10套设于燃料桶30外部，该燃料桶30顶部组设有一开关阀32及一微电脑控制盒40，于燃料桶30近底部处设有数个供支撑本体10的凸块300。

由图2配合图3来看，其中本体10具中空夹层100，该中空夹层100的两侧为呈环圈状的外侧壳层101与内侧壳层102，中空夹层100的上、下方分别为顶壳层103与底壳层104，于本体10由顶壳层103延伸形成有贯通中空夹层100的输入管11与输出管12，该输入管11与燃料桶30顶部开关阀32的燃气输出口相连结，该输出管12由输气管(图中未示)连结于炉具(图中未示)，输出管12并设有一开关钮120以供控制燃气的输出，本体10由底壳层104朝下延伸形成有一泄油口13，该泄油口13外部并螺设有一外盖14；二片薄型加热片20贴设于本体10内侧壳层102外表面以供加热，该等加热片20为设有镍铬电阻线的胶布状薄片，于本体10内侧壳层102并设有感温装置22，且该二加热片20与感温装置22并由电源线(图中未标号)与控制盒40相连结。

由图3的图面可以看到，当本发明组设完成时，通过控制盒40的调节控制，液态燃料桶30内部的燃料蒸气会经开关阀32而由输入管11进入本体10内部，由于加热装置可令本体10与燃料桶30内部温度维持在约30℃左右，如此，通过本体10的燃料可维持汽化状态而不会凝结淤积，而由输出管12经输气管输送至炉具(图中未示)以供燃烧；如果外在环境的温度处于低(0～10℃)状态，而导致燃气在流经输气管而尚未到达炉具前不幸地被冷凝留在管道中，由于输出管12设置于本体10顶壳层103并低于输气管的高度，所以冷凝的燃料可顺管路流入本体10内部的中空夹层100中，经由贴设在本体10内侧壳层102的加热片20的加热作用，燃料可再度被汽化蒸发，如此，被汽化的燃气可再度由输出管12经输气管输送至炉具，以供燃烧使用。

由于加热片20贴设于本体10内侧壳层102外表面以供加热，且该本体10所具有的中空夹层100可有效防止加热片20所产生的热能散失，故可提高加热片20的加热效率。

若当液态燃料因其它原因在本体10内部的中空夹层100内留存无法汽化，例如本体10外部所设的加热片20失效无法加热时，或燃料中含其它杂质油份，则残留并积存于本体10中空夹层100内的油份，可经由本体10的泄油口13排出，而达到确保燃料供气设备的使用安全。因为该等薄型加热片20贴设于本体10内侧壳层102外表面，所以方便更换维修，而可改善现有加热装置不利维修的缺点。

再请配合参看图2、图4，由图中可看到，本发明的输入管11底缘可延伸至本体10的近底壳层处，因此当因天气较热，而使液态燃料因浓度过高而凝结于中空夹层100的底部时，由进气口11输入的汽化燃气可对凝结于中空夹层100底部的液态燃料提供一鼓动作用，使所凝结的液态燃料易于汽化，而让液态燃料的使用更具效率。

综上所述，本发明一方面能确保液态燃料或瓦斯不会残留淤积在输气管中，以避免瓦斯气爆而保障燃料供气设备的使用安全，另一方面则可达到增进燃烧的功效。

Claims (5)

1.一种液态燃料专用恒温加热系统，其具有一可套设于燃料桶外部具中空夹层的本体，其特征在于：

本体的中空夹层内外侧为呈环圈状的外侧壳层与内侧壳层，中空夹层的上、下方分别为顶壳层与底壳层，由顶壳层延伸形成有贯通中空夹层的输入管与输出管，输入管与燃料桶顶部开关阀的燃气输出口相连结，输出管由输气管连结于炉具，由底壳层朝下延伸形成有一泄油口，该泄油口并设有一相配合的外盖，于本体内侧壳层外表面贴设有加热片，该加热片并由电源线与液态燃料供气设备的控制盒相连结，

由此，可加速液态燃料气化，并可确保液态瓦斯或燃料不会残留淤积在输气管中以避免瓦斯气爆，而达到方便维修并能增进燃烧率与使用安全的功效。

2.如权利要求1所述的液态燃料专用恒温加热系统，其特征在于，贴设于本体的加热片为一薄型加热片。

3.如权利要求1或2所述的液态燃料专用恒温加热系统，其特征在于，本体内侧壳层外表面设有感温装置。

4.如权利要求3所述的液态燃料专用恒温加热系统，其特征在于，输出管设有一开关钮。

5.如权利要求1所述的液态燃料专用恒温加热系统，其特征在于，输入管底缘延伸至本体近底壳层处。

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