CN1521032A - 自发电驱动式交通工具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种在转动轮可转动位置处设装由发电装置的交通工具。该交通工具在行驶中可发电、发出的电供给自身行驶，形成行驶发电、发电行驶、重复循环连续工作状态下的一种“自发电驱动式交通工具”。其所述的本发明充分科学的利用了交通工具自身的特征、特性、解决了全依懒市电的问题、消减了能源的供应、消除了气体的排放对环境的污染、消减了常规的充电次数和时间。该发明是一种理想的交通工具的换代产品。

Description

自发电驱动式交通工具

本发明属交通工具，是一种自发、自充、自供电动交通工具。其所述是能在行驶的过程中利用自身产生的动力连续发电、循环行驶的“自发电驱动式交通工具”。

目前世界各国使用的陆海空交通工具的驱动能源主要是油、其二为电。油、电都是由能源通过加工处理而成的。有形的资源随着利用开采最终将会枯萎。就能源在利用的同时也给环境带来了严重的污染、这样能够充分合理高效的开发利用能源、开发利用科学的潜在能量、减少能源消耗及因使用能源给环境带来的污染、保护环境是全人类关心并要努力去做的事情。为减少能源的消耗、减少环境污染、保护生态平衡、利用最先进、最科学、最少、最清洁的能源发挥超常规的效率。本发明提供了一种自发电驱动式交通工具，通过查阅资料没有发现有同类的产品。

本发明的目的就是提供一种最先进、最科学、利用能源最少、最清洁、输出效率超常规利用自身原有潜在的能量发电、用于自身运动连续循环发电运动、运动发电的自发电驱动式交通工具。

本发明施实例是这样实现的，在交通工具转动轮中间分别设装有发电装置。即转动轮位置处发电装置。发电机的外壳分别与转动轮配装，发电机的外壳设配装在转动轮中间。外壳内设装由发电机转子、转子随转动轮转动而转动，转子内设装有带导线绕组的发电机定子，发电机定子、转子通过端盖及其它元件由紧固件固定组成发电装置。发电机轴于所述的交通工具转动轮轴为一体，与机架配装固定。发电机导线绕组输出端与充电、控制、电池、处理装置连接。电动机与交通工具传动装置配装，传动装置与交通工具转动轮配装。在所述的交通工具可转动位置处设配装由发电装置。发电机外壳与交通工具设装固定在一起。外壳内设配装由带导线绕组的定子铁芯，定子铁芯中间配装由发电机转子，转子通过端盖、轴承及相关元件组装成可转动位置处发电装置。设装的发电机轴上配装由动力杆，动力杆上配装由动力板。一端配装由圆传动轮，发电机轴于圆传动轮轴为同一轴，传动轮与传动装置配装。传动装置与转动轮上的传动装置配装。发电机导线绕组输出端与充电、控制、电池、处理装置连接。转动轮发电装置、可转动位置处发电装置发出的电通过充电、控制、电池、处理装置供给电动机及交通工具的其它用电器。当需要交通工具工作时可利用已充好的电池起动、行驶。在交通工具行驶的同时装在转动轮中间的发电机转子转动发电机发出电来通过充电控制、电池、处理装置供给电动机及给电池充电及其它用电器用电。使交通工具相续行驶达到行驶发电、发电行驶、重复循环连续作功。若交通工具的输入能量不能满足所述交通工具的消耗时可让可转动位置处装的发电机轴上配装的动力板受力至使可转动位置处中间的发电机发电向电动机及其它用电器供电、同时对电池充电增加补充输入能量。

详见附图

图1：为本发明的整机组装图。

图2：图2a为本发明转动轮发电机的局剖示意图。

图2b为本发明转动轮发电机的纵向局剖示意图。

图3：图3a为本发明转动轮处发电机定子示意图。

图3b为本发明转动轮发电机纵向局剖示意图。

图4：图4a为本发明转动轮发电机转子局剖示意图。

图4b为本发明转动轮发电机转子纵向局剖示意图。

图5：图5a为本发明可转动处发电装置处发电机局剖示意图。

图5b为本发明可转动处发电装置发电机纵向局剖示意图。

图6：图6a为本发明可转动处发电机定子局剖示意图

图6b为本发明可转动处发电机定子纵向局剖示意图。

图7：图7a为本发明可转动处发电机转子示意图

图7b为本发明可转动处发电机转子纵向局剖示意图。

图8：为本发明的电路连接方框图。

下面结合实施例附图  1、2、3、4、5、6、7、8详细说明。依据本发明提出的交通工具即“自发电驱动式交通工具”的具体构造的具体细节工作。在本发明“自发电驱动式交通工具”的能够转动的O位置设装由发电装置即转动轮位置处发电装置。所述装置中的发电机的外壳分别与转动轮O组装为一体。发电机的外壳设配装在转动轮1的中间、发电机外壳1内设配装有多个永磁磁钢3、按要求配装组成。发电机转子随交通工具转动轮1的转动而转动。在转子中间设配装有发电机定子5，定子5的外径小于转子的内径，定子5的外圆设置有多个装导线绕组6的线槽7，槽7内按要求装有多根绝缘导线、导线按要求连接由A、B、C输出。定子5中间设配有一根与交通工具转动轮同用的一根轴8。在轴8的两端配装有转动装置轴承10、10′，转动轮发电装置有端盖9、9′通过紧固件4、4′与转动轮固定在一起组成发电机。发电机轴8与交通工具的机架W通过相关机件固定在一起。导线绕组6输出端A、B、C通过发电机轴上的孔11分别与“充电、控制、电池、处理装置F”按要求连接。“充电、控制、电池、处理装置F”另与交通工具驱动使用的电机及其它用电器连接。电动机与交通工具所使用的传动装置26按要求配装。传动装置与26交通工具转动轮O′配装。另在交通工具可转动位置处设装有发电装置。发电装置中的发电机外壳12与交通工具机架W设装固在一起，外壳12内配装有发电机定子铁芯13，铁芯13上设置有多个定子槽14、槽14内设装有导线绕组15，导线绕组15输出端A′、B′、C′也分别与充电、控制、电池、处理装置F连接。铁芯13中设配装有发电机转子16，转子16上设置有多个磁钢18，转子6中心设置有与动力杆20、20′同用的一根发电机轴23，动力杆20、20′上分别设装有动力板22、22′。发电机转子16通过轴承19、19′、端盖17、17′有紧固件、将转子与外壳固定在一起。轴23的一端设配装有一个圆传动轮27、传动轮27与传动装置26配装，传动装置26也与转动轮O′配装。交通工具启动、操作方向装置24行驶装在转动轮O中间的发电机转子转动发电机发电通过充电、控制、电池、处理装置F供给电动机及其他用电器。所述交通工具在行驶中发电机发电重而形成行驶发电、发电行驶、重复循环连续运动已达自发电驱动。若电池电量不能满足整机工作使用时、可让动力板22、22′受力，可转动位置处发电机补供给电动机驱动使用，从而减少停机后用电网电源充电这样即减少了能源的消耗、同时也节省了时间。本发明仅为一种实施例根据本发明实施例的原理可以实施出适应不同类型、不同用处的陆地、海上、航空使用的交通工具。也可根据本发明的原理在各种机器的可转动处设装上发电机利用自身的转动制造出无传动、无摩擦的自驱动发电装置。

本发明“自发电驱动式交通工具”充分科学的利用了交通工具自身的特征、特性解决了依赖市电的问题、消除了气体排放对环境的污染、消减了常规的充电次数和时间，是一种理想的交通工具的换代产品。

Claims (10)

1、一种主要由机架W、转动轮O、O′、转动装置1、充电控制电池处理装置F、转动轮发电机外壳1、铁芯2、磁铁3、固定孔4、紧固件4′、转动铁芯5、导线绕组6、转子铁芯槽7、转子轴8、端盖9、9′、轴承10、10′、过孔11、导线绕组输出端A、B、C，可转动处设置的发电机外壳12、发电机定子铁芯13、定子槽14、导线绕组15、发电机转子铁芯16、端盖17、17′、磁铁18、轴承19、19′、动力杆20、20′、固定孔21、紧固件21′、动力板22、22′、发电机轴23、方向操作装置24、车座25、传动装置26、圆传动轮27、组成的“自发电驱动式交通工具”其特征在于传动轮O中间设装有发电机、机架W可转动处位置设装有发电机、发电机的输出端都与充电、控制、电池、处理装置连接，充电、控制、电池、处理装置都与电动机连接、交通工具在行驶的过程中转动轮O中间设装由的发电机发出的电流向电动机及其他用电器。

2、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”，其特征在于转动轮O中间设装由发电机、发电机外壳内设装由的铁芯随转动轮转动、发电机外壳1内设装有带导线绕组的定子5。

3、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”，其特征在于设装在转动轮O中间的发电机的转子上设装由磁铁、转子外径比带导线绕组的外径大、随转动轮转动。

4、根据权利要求1、所述的“自发电驱动式交通工具”

其特征在于传动轮上装的发电机的定子轴8与交通工具机架W固定在一起。

5、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征在于转动轮上装的发电机的输出端A、B、C、与控制器电池、电动机、其它用电器相互连接。

6、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征在于可转动位置处上装的发电机的传动装置27与转动轮上的传动装置配装。

7、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征在于机架W可转动位置处设装有发电机。

8、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征在于可转动位置处设装有的发电机轴与动力杆20、20′的驱动轴、圆传动轮27的轴为同一轴。

9、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征在于可转动位置处设装由的发电机轴端上设配装由带传动机构能够使交通工具行驶的圆传动轮27。

10、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征在于可转动位置处设装由的发电机轴上配装的圆传动轮27、与传动机构装置配用、传动机构装置带动转动轮转动。

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