CN1509929A - 两轮车的可伸开的储物盒 - Google Patents

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亚力山德罗・巴尼奥利
亚力山德罗·巴尼奥利
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    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/46—Luggage carriers forming part of frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
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    • B62J9/10—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle
    • B62J9/12—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle in the fairing
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    • A45—HAND OR TRAVELLING ARTICLES
    • A45C—PURSES; LUGGAGE; HAND CARRIED BAGS
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Abstract

一种两轮车的可伸开的储物盒(10，110)包括一个下部(12，112)和一个上部(14，114)，上部(14，114)可关闭在下部(12，112)上以提供具有一定容积的装载腔(16，116)；该储物盒(10，110)包括一个柔性包(18，118)，该柔性包连接到装载腔(16，116)内、储物盒(10，110)的至少一个部分(12，14，112，114)上。

Description

两轮车的可伸开的储物盒
本发明关于两轮车的可伸开的储物盒。
在两轮车上、尤其是小型摩托车上设有用来收藏行李或其它用品的小箱子。
具体地说，人们想到用车后部的空间、即驾驶车辆的摩托车手后部的空间。
放置在这个区域的是储物盒，它们呈平行六面体或其它特殊的形状，它们装在小型摩托车的车体上，确切地说是装在车的挡泥板背面的上方。
这些储物盒通常包括两部分，一个下部和一个关闭在下部上的上部。通常在储物盒的一侧上用铰链来连接该两部分。
该储物盒由刚性材料制成，这意味着这些储物盒的容量是固定的。
在需要运输不能装在这种储物盒内部的较大物品或多个物品时，通常由摩托车手用手提一个包，因此使驾驶起来很不方便。
另外，即使将这些大物品放在储物盒内，但该盒必须处于打开状态，除了或多或少地由于道路交通条件而具有丢失物品的危险外，还有会使物品被损坏的缺陷，因为物品是露在外面的，尤其是下雨时更是如此。
因此本发明的目的在于消除上述缺点，尤其是生产一种两轮车的可伸开储物盒，它能适合要运输的装载物的尺寸。
本发明的另一个目的在于生产一种两轮车的可伸开的储物盒，它能有效地保护运输的物品，使它们不暴露在外面。
本发明还有一个目的在于生产一种两轮车的可伸开的储物盒，它特别可靠、简单适用、成本低、能确保运输物品的安全和摩托车手及道路交通的安全。
本发明的上述和其它目的可由权利要求1中限定的两轮车的可伸开的储物盒达到。
这种储物盒的进一步的特征限定在后面的权利要求中。
本发明的两轮车的可伸开的储物盒的特征和优点可通过参照非限制性的附图中的例子的描述而更加清楚，其中：
图1是本发明的两轮车的可伸开的储物盒的第一个实施例的轴测投影图，此时该盒处于伸开状态；
图2示出图1储物盒的侧视图，其中柔性包折叠在储物盒的装载腔下部；
图3是图2的储物盒的侧视图，其中柔性包已伸开。
图4是储物盒第二个实施例的侧视图，其中柔性包折叠在储物盒装载腔的顶部；
图5是图4储物盒的侧视图，其中柔性包是伸开的。
参见图1、2和3，它们示出了两轮车可伸开的储物盒10的第一个实施例。
在图示的例子中，按照本发明，该储物盒10包括一个下部12和一个上部14，用来提供一个具有一定容积的储物腔。
在本例中的上部14在一侧上铰接到下部上。正如图2所示，在装载腔16的底部，放有一个柔性包18，它本身折叠并固定在下部12内。
包18包括一个套20，它是柔性的并由如防雨布那样的防水材料制成，套20可由拉链或其它封闭装置打开。
在图3中可以看出，一旦上部14打开，并由合适的阻挡装置阻挡在一个位置上，在相应的两个部分12和14的侧边缘之间形成一个锐角，固定在下部12内的底部上的套20是如何在多个连接点22上连接在上部14的内部上的。
包18包括装在套20内或外部的多个刚性增强件24。
另外，套20外设有带子26，它放置成用搭扣28拉紧。带子26从套20的上端到下端垂直放置。
这在套20被部分填装时是很有用的。事实上，在此情况下，储物盒10的上部14并未到达最大开口位置，其中又设有阻挡装置，这样上部14由带子26和搭扣28挡住，套20的底部连到储物盒10的下部12上，顶部连到储物盒10的上部14上。
图4和5表示另一个可伸开储物盒110的可能的实施例，其中如图1、2和3中相同的和/或相应的构件用增加100的相应的参照数字表示。
在本例中的上部114在一侧上铰接到下部上。正如图4所示，暴露在上部14内侧的是一个柔性包118，它本身折叠并固定到上部114上。
包118包括一个套120，它是柔性的并是由如防雨布那样的防水材料制成。套20可由拉链121或其它封闭装置打开。
在图5中可以看出，一旦上部打开并由合适的阻挡装置挡住，固定在上部114内的顶部上的套120是如何使其底部在多个连接点122连到下部112的内部的。
包118包括位于套120内侧或外侧的多个增强件124。
另外，套120外设有带子126，它放置成用搭扣128拉紧。带子126放置成从套120的上端到下端的垂直方向。
从上面的描述，可以清楚地看出本发明的两轮车的可伸开的储物盒的特征，它的相应的优点也很清楚，其中：
-多种用途，即具有内部可装载不同容积的物品的可能性；
-简单和可靠；
-保护运输的物品；
-适中的成本。
最后，显然可想象到，这种两轮车可伸开的储物盒可进行各种修改和变型，所有均落在本发明的范围内；另外，所有细节均可由技术上相当的构件来代替。实际上，所用的材料、形状和尺寸均可按技术要求来变化。
因此本发明的保护范围是由所附权利要求来限定的。

Claims (13)

1.一种两轮车的可伸开的储物盒(10，110)，包括一个下部(12，112)和一个上部(14，114)，上部(14，114)能关闭在下部(12，112)上来提供一个具有一定容积的装载箱(16，116)，其特征在于：它包括一个柔性包(18，118)，该柔性包连接到上述装载箱(16，116)内的上述储物盒(10，110)的至少一个上述部分(12，14，112，114)上。
2.如权利要求1的可伸开的储物盒(10)，其特征在于：上述柔性包(18)固定到上述下部(12)内。
3.如权利要求1的可伸开的储物盒(10，110)，其特征在于：上述包(18，118)包括一个柔性的和防水材料的套(20，120)。
4.如权利要求3的可伸开的储物盒(10，110)，其特征在于：上述套(20，120)可由封闭装置(21，121)打开。
5.如权利要求4的可伸开的储物盒(10，110)，其特征在于：上述封闭装置是拉链(21，121)。
6.如权利要求1的可伸开的储物盒(10，110)，其特征在于：上述上部(14，114)打开后由合适的阻挡装置阻挡在上述两部分(12，14，112，114)的相应的侧边缘之间形成锐角的一个位置，上述上部(14，114)在一侧上铰接到上述下部(12，112)上。
7.如权利要求1的可伸开的储物盒(10)，其特征在于：上述套(20)的顶部在多个连接点(22)上连到上述上部(14)的内部。
8.如权利要求1的可伸开的储物盒(10，110)，其特征在于：上述包(18，118)包括刚性增强件(24，124)。
9.如权利要求8的可伸开的储物盒(10，110)，其特征在于：上述刚性增强件(24，124)位于上述套(20，120)内或套外。
10.如权利要求3的可伸开的储物盒(10，110)，其特征在于：带子(26)设在上述套(20，120)内，并放置成用搭扣(28，128)拉紧。
11.如权利要求10的可伸开的储物盒(10，110)，其特征在于：上述带子(26)设置成从上述套(20，120)的上端到下端的垂直方向上。
12.如权利要求1的可伸开的储物盒(110)，其特征在于：上述柔性包(118)固定在上述上部(114)内。
13.如权利要求3的可伸开的储物盒(110)，其特征在于：上述套的底部在多个连接点(122)上连接到上述下部(112)的内部。
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