CN1502522A - 趟雷舰的尖劈状船底结构 - Google Patents

Abstract

一种趟雷舰的尖劈状船底结构，趟雷舰船底结构的截面为向下的尖劈状，尖劈的夹角为60度至120度；尖劈的夹角壁处采用30－100毫米的高强度钢板，尖劈的夹角处，用隔板构成增加强度的密封框架，密封框架底部填充增加强度的混凝土，上部密封框架充填轻质多泡材料，充填轻质多泡材料框架构成浮体结构的浮力舱。采用尖劈状船底结构将爆炸冲击波劈开，有利于爆炸冲击波绕过船身向上喷发，减少对船体的冲击，尖劈状船底结构有极高的强度，上部框架充填轻质多泡材料构成浮体结构的浮力舱。趟雷舰船能承受重型水雷爆炸的攻击，受攻击后不会沉没，有极强的生存力。

Description

趟雷舰的尖劈状船底结构

技术领域

本发明涉及舰船领域。

背景技术

水雷是一种威力很大的武器，水雷采用进攻性布雷或防御性布雷，都会对敌方的舰船造成极大的威胁，朝鲜战争中朝鲜人民军用水雷使美军元山登陆推迟了一个星期，给登陆造成了极大的困难，扫雷工作既繁重又艰难。

现代水雷种类繁多，除较陈旧简单的锚雷、沉底雷等触发水雷外，有非触发的锚雷、漂雷及特种水雷。按水雷的引信分有声引信雷、磁引信雷、水压引信雷、电场引信雷；声引信又可分为声频、次声、超声等声引信。引信的技术不断发展，灵敏度不断提高，种类不断增加，引信还可采用人工智能技术，对舰船进行分类识别，专门攻击某种舰船，还可定时，定次使用，真真假假变化莫测。尤其是特种水雷，如火箭上浮水雷，制导水雷，是水中的导弹式水雷，可以主动攻击舰船甚至空中的直升机。现代水雷的布深也不断增加，由几十米深到一千米甚至两千米。水雷技术的发展给扫除水雷带来极大困难。

水雷技术的发展也带动了反水雷技术的发展，克服雷障是战斗必须解决的问题，反水雷主要有扫雷和猎雷两种方法。扫雷使用扫雷舰艇，扫雷时一般使用接触式扫雷具或非接触式扫雷具，以及遥控扫雷具，也可用直升机进行扫雷。猎雷时猎雷舰艇用猎雷声纳发现水中的可疑目标后，用声纳引导灭雷具在水中判断，然后根据水雷的类型加以消灭，它可以对付各种水雷，很多国家都集中精力发展猎雷来打通航道，但猎雷方法太昂贵。

水雷的特点是隐蔽，如果受地形、泥沙、水流、能见度等因素的干扰则更加难以寻找，扫雷和猎雷都需要在水中对水雷进行搜寻、发现、鉴别、然后引爆水雷，繁重艰难，困难危险，并且费用极高，大面积灭雷更是耗时费力，尤其是在登陆进攻的战斗中，扫雷舰船无法进入敌人炮火控制的登陆水域工作，不可能有充裕的时间清除雷障。

趟雷舰船也叫破雷舰艇，诞生于二战期间，通常是由旧船改装，利用本身产生的各种物理场去引爆水雷，它面临很大的危险，水雷爆炸会造成舰船的损坏，甚至沉没，并且旧船也不易寻找，因此破雷舰艇问世50多年始终未能得到发展，也没有专门的破雷专用舰船。

本发明人曾申请过趟雷舰船的有关专利，趟雷舰船它模仿作战舰船的物理场诱发水雷爆炸，不用去搜寻水雷，只需在布雷水域行驶，即可通过引爆扫除水雷，破除雷障经济而快速，还可以在战斗中趟雷。而且可以清除一般扫雷具无法扫除的水压水雷，清除目前尚未公开使用和正在研制的各种新型水雷，以及采取了多种抗扫雷措施的水雷。趟雷舰船还可进行扫雷后的试航任务。趟雷舰船一般采用双船体或三船体结构。

趟雷舰船引爆水雷时，会受到位于水下水雷爆炸的直接冲击，趟雷舰船应能承受重型水雷爆炸的攻击，受攻击后不会沉没，有极强的生存力。

趟雷舰船的舰体必需结构坚固，并有较厚的装甲，重要部位如动力舱、仪表装备有很好的防护，能承受水雷爆炸的破坏，不会造成重大损坏且不影响继续使用和人员安全。

一般舰船的船底结构是平的，承受爆炸的冲击面积很大，爆炸会对趟雷舰船造成极大的损害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种趟雷舰的尖劈状船底结构，采用尖劈状船底结构将爆炸冲击波劈开，有利于爆炸冲击波绕过船身向上喷发，减少对船体的冲击。使趟雷舰船能承受重型水雷爆炸的攻击，受攻击后不会沉没，有极强的生存力。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：趟雷舰船底结构的截面为向下的尖劈状，尖劈的夹角为60度至120度；尖劈的夹角壁处采用30-100毫米的高强度钢板，

所述的尖劈的夹角为90度。

所述的尖劈的夹角处，用隔板构成增加强度的密封框架，密封框架底部填充增加强度的混凝土，上部密封框架充填轻质多泡材料，充填轻质多泡材料框架构成浮体结构的浮力舱。

本发明的有益效果是：采用尖劈状船底结构将爆炸冲击波劈开，有利于爆炸冲击波绕过船身向上喷发，减少对船体的冲击。尖劈的夹角壁处采用30-100毫米的高强度钢板，底部填充增加强度的混凝土，有极高的强度，上部框架充填轻质多泡材料，充填轻质多泡材料框架构成浮体结构的浮力舱。趟雷舰船能承受重型水雷爆炸的攻击，受攻击后不会沉没，有极强的生存力。

附图说明

1.图1是趟雷舰的尖劈状船底结构的截面图。

在图中：

1.船体        2.尖劈

3.钢板        4.混凝土

5.轻质多泡材料

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：图1是趟雷舰的尖劈状船底结构的截面图。趟雷舰船一般采用双船体或三船体结构，趟雷舰船体1的船底结构截面为向下的尖劈状，尖劈2的夹角为60度至120度；尖劈2的夹角较小时，减少爆炸冲击的效果好，但会增加舰船的吃水深度。尖劈2的夹角较大时，减少爆炸冲击的效果差，但舰船的吃水深度浅，图1中尖劈2的夹角为90度，水雷在其下方或侧方爆炸，爆炸冲击波直接冲击尖劈2处，尖劈使爆炸冲击波沿尖劈2两侧向上冲击，能减少船体的损害。由于爆炸冲击波直接冲击尖劈2处，尖劈2必需有极高的强度，尖劈2两侧壁处采用30-100毫米的高强度钢板3，尖劈的夹角处，用隔板构成增加强度的密封框架，密封框架底部填充增加强度的混凝土4，尖劈2有极高的强度抵抗爆炸，上部密封框架充填轻质多泡材料5，充填轻质多泡材料框架构成浮体结构的浮力舱。

在薄壳中充填轻质多泡材料称之为浮体，浮体的重度轻，浮力很大，浮体的壳破损后，水被充填的轻质多泡材料挡住浮体中不会大量进水，因此不会失去大部分的浮力，在趟雷舰船的船体及其他部位充填轻质多泡材料，使这些部位成为浮体结构，在趟雷舰船受到水雷攻击破损后，不会大量进水，因而不会下沉及倾斜，不会失去稳定性，可以极大的提高趟雷舰船的抗打击能力，轻质多泡材料很轻不会大量增加趟雷舰船的重量和成本。

尖劈的夹角处填充增加强度的混凝土4，用混凝土4进行压仓，使舰船重心降低，并增加舰船重量和排水量，使舰船有较大的质量，能更好的抵抗爆炸冲击。

采用尖劈状船底结构，船底形状主要由平面构成，利于厚钢板的焊接，避免了厚钢板的弯曲成形，减少加工困难，降低制造成本。

Claims (3)

1.一种趟雷舰的尖劈状船底结构，包括船体，其特征是：趟雷舰船底结构的截面为向下的尖劈状，尖劈(2)的夹角为60度至120度；尖劈(2)的夹角壁处采用30-100毫米的高强度钢板(3)。

2.根据权利要求1所述的趟雷舰的尖劈状船底结构，其特征是：尖劈(2)的夹角为90度。

3.根据权利要求1所述的趟雷舰的尖劈状船底结构，其特征是：尖劈(2)的夹角处，用隔板构成增加强度的密封框架，密封框架底部填充增加强度的混凝土(4)，上部密封框架充填轻质多泡材料(5)，充填轻质多泡材料框架构成浮体结构的浮力舱。