CN1439574A - 直升机复合桨叶旋翼系统 - Google Patents
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Abstract
本设计是一种直升机复合旋翼系统，主要适用于高机动性高速直升机，其复合旋翼系统可有效增大旋翼迎角范围，降低旋翼振动和噪音。提高直升机飞行速度，本设计结构也可应用于直升机尾桨系统或其它用途的螺旋桨系统。
Description
一种直升机复合桨叶旋翼系统，是一种用于直升机的复合旋翼系统。
目前直升机在进行高机动高速飞行过程中，受旋翼迎角的限至以及直升机在前飞过程中旋翼会因前行、后行桨叶的气动载荷变化，产生周期性气动载荷交变，在桨叶上引起振动和交变应力，使直升机旋翼产生振动和噪音，且常规旋翼直升机速度一般不超过400公里。
本设计是一种结构可靠，可降低直升机旋翼的振动和噪音，并可大幅提高直升机的飞行速度，改善直升机的机动性和飞行性能。
本设计的主要结构是由两片旋翼桨叶桨尖部位相联接，且在同一个旋转轴线上的两片桨叶组成的复合桨叶结构。
复合旋翼系统的两片桨叶安装在同一旋转轴线上，两片桨叶直径方向相交并成一定的角度，可固定或调节，两片联接在一起的桨叶共用一个复合桨叶桨尖，复合桨叶的两片桨叶桨尖部位相互连接，并安装有一定角度的夹角。桨尖相联接的两片桨叶，在同一旋转轴线上的两桨毂之间有一定的距离，并且可以固定或调节，可通过在调节两个桨毂间距离的方式，调节桨叶夹角的角度和旋翼的迎角。在旋翼旋转过程中，两片桨叶都有各自的可调节或固定的锥角角度，两片桨叶相联接的相对位置，可采取桨叶上下设置，前后设置等不同的安装形式。
其原理是当直升机高速飞行时，随着飞行速度的增大，前行桨叶相对气流速度变大，当气流速度接近或超过声速时，复合桨叶的两片桨叶同时产生诱导气流，因为两片桨叶的桨距和旋翼迎角各不相同，以及两片桨叶在旋转过程中，随着桨距和迎角周期性不同的变化，两片桨叶将相互抵消高超音速时，桨叶产生的激振力和激波波阻的形成，当桨叶后行时，复合桨叶也将减缓桨叶气流的分离，防止失速的产生。而且上部桨叶下表面还将与下部桨叶的上表面，在桨距和迎角不断变化的条件下，会产生周期性的空气压力体或负压空穴，因此降低或消除旋翼桨叶周期性变化的振动和噪声，增加直升机飞行速度。
这种复合桨叶旋翼系统其独特的螺旋桨结构同样适用于直升机的党常规尾桨系统以及自转式旋翼机。
这种复合桨叶旋翼系统适用于高速高机动性直升机，可有效降低直升机旋翼的振动和噪音，并提高直升机的飞行速度。复合旋翼系统相对于常规旋翼较复杂，且对桨叶翼型以及复合材料的应用有较高的技术要求。
下面结合附图说明：
图1为直升机复合旋翼桨叶角度图，A为旋转轴线，B为两片桨叶桨毂之间的轴向距离，C为两片桨叶直径方向的夹角，D为两片桨叶在复合桨尖联接处，E为水平面，H为上部桨叶，L为下部桨叶。
图2为复合旋翼的俯视图，D为两片桨叶联接时共同的桨尖，H为上部桨叶，L为下部桨叶。
图3为复合桨叶主视图，D为两片桨叶联接时共用的同一个桨尖，L为下部桨叶，H为上部桨叶。
图4-图5为安装在直升机上的复合桨叶系统，A为复合桨叶桨尖，B为下部桨叶，C为上部桨叶，D为上部桨叶旋翼桨毂，E为下部桨叶旋翼桨毂。
Claims (5)
1、一种直升机复合旋翼系统，其特征是复合旋翼的主要结构是安装在同一旋转轴线上且桨叶桨尖联接在一起的复合桨叶。
2、根据权利要求1所述，其特征是组成复合桨叶的两片桨叶直径方向相交的夹角可固定或调节。
3、根据权利要求1所述，其特征是上部桨叶的旋翼桨毂与下部桨叶的旋翼桨毂在同一旋转轴线上轴向距离可固定或可调节。
4、根据权利要求1所述，其特征是复合旋翼系统的这种螺旋桨结构可用于直升机尾桨系统以及其他形式的螺旋桨系统。
5、根据权利要求1所述，其特征是组成复合桨叶的两片桨叶有一个共同的桨叶桨尖。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03109297 CN1439574A (zh) | 2003-04-09 | 2003-04-09 | 直升机复合桨叶旋翼系统 |
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| CN 03109297 CN1439574A (zh) | 2003-04-09 | 2003-04-09 | 直升机复合桨叶旋翼系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1439574A true CN1439574A (zh) | 2003-09-03 |
Family
ID=27796728
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 03109297 Pending CN1439574A (zh) | 2003-04-09 | 2003-04-09 | 直升机复合桨叶旋翼系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN1439574A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109573017A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-04-05 | 株洲格斯特动力机械有限责任公司 | 一种自适应迎角的直升机旋翼 |
| CN114590400A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-06-07 | 南京航空航天大学 | 一种共轴带翼帆式旋翼结构及其控制方法 |
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2003
- 2003-04-09 CN CN 03109297 patent/CN1439574A/zh active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109573017A (zh) * | 2018-10-31 | 2019-04-05 | 株洲格斯特动力机械有限责任公司 | 一种自适应迎角的直升机旋翼 |
| CN114590400A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-06-07 | 南京航空航天大学 | 一种共轴带翼帆式旋翼结构及其控制方法 |
| CN114590400B (zh) * | 2022-03-09 | 2022-12-20 | 南京航空航天大学 | 一种共轴带翼帆式旋翼结构及其控制方法 |
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| PB01 | Publication | ||
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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