CN1434194A - 一种内燃机的节能方法 - Google Patents
一种内燃机的节能方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1434194A CN1434194A CN 02109074 CN02109074A CN1434194A CN 1434194 A CN1434194 A CN 1434194A CN 02109074 CN02109074 CN 02109074 CN 02109074 A CN02109074 A CN 02109074A CN 1434194 A CN1434194 A CN 1434194A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- combustion engine
- cylinder cap
- internal combustion
- internal
- cylinder head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
本发明公开了一种内燃机的节能方法。该方法是通过把内燃机的缸盖与机体(1)由固定式变为缸盖或联体缸盖套(5)的往复活动式，并在不改变上止点和燃烧室容积的同时，让曲轴(2)转过一定角度，在此最佳状态下燃油点火爆发来实现的。该发明的方法打破了常规，克服了本领域的技术偏见，并获得显著的节能效果。它与现有技术相比具突出的实质性特点和显著的进步。还具有方法简单易行、应用范围广泛、适宜推广应用、发动机运行平稳、工作性能可靠、噪音小、寿命长等优点。
Description
技术领域：本发明涉及一种节能方法，特别是涉及一种发动机在不改变燃烧室容积的情况下，就能获得较大动力的节能方法。
背景技术：内燃机是机动车及其它行走机械、飞行机械产生动力的机器，如果没有内燃机，飞机不能够飞行，火车、轮船不能行进，由此可见，内燃机在这些设备中有着极其重要的作用。现有的内燃机均为缸盖与机体密封连接的固定式结构，当燃油在燃烧室内点火爆发时，连杆传给曲轴的扭矩无法增大，由于此时的力臂较短，势必会产生较大的侧压力和振动。当随着曲轴的传动而力臂变长时，气缸容积增大而燃气压力减小，所产生的最大的力没有作用在最佳点上，为此影响了燃油的利用率并造成能源的浪费。
发明内容：本发明解决的问题是当内燃机产生爆发力之时，让其作用在工作的最佳点，从而产生更大的动力，并使燃油充分利用，节省能源。
本发明采取的节能方法是将内燃机的缸盖与机体的固定式变为缸盖或联体缸盖套的往复活动式，在不改变上止点和燃烧室容积的同时让曲轴相应转过一定角度，在此最佳状态下燃油点火爆发，使能量充分利用，从而实现节能之目的。
该发明的技术方案打破了常规，克服了本领域的技术偏见，并获得显著的节能效果，它与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著的进步，还具有方法简单易行，应用范围广泛、适宜推广应用、发动机运行平稳、工作性能可靠、噪音小寿命长等优点。
附图说明：图1、图2是现有内燃机工作状态位置示意图；
图3、图4、是本发明的工作状态位置示意图；
图5是为实现本发明采取的节能控制装置结构示意图。
具体实施方式：由图3-图5所示的一种内燃机的节能方法是通过把已有内燃机的缸盖与机体1的固定式设置为往复活动式，该活动式可由与曲轴2同轴连接的凸轮3上固定的挺杆4，挺杆4顶端设与联体缸盖套5之间连接的杠杆6和复位弹簧7，复位弹簧7固定端与杠杆6支点连接固定组成的控制装置来实现的。工作时，当活塞8通过上止点后，挺杆4随凸轮3转动而上移，弹簧7被压缩，在杠杆6作用下使与联体缸盖套5固定的杠杆6另一端下移，带动联体缸盖套5下移，此时，随着曲轴2的转动力矩增大，活塞8下移，由于活动式联体缸盖套5也随之下移保持上止点不改变，即不改变燃烧室容积的情况下为最佳位置点火爆发(即为图4所示位置时)，有效提高燃油利用率。当曲轴2继续转动一定角度，凸轮3也随之转过一定角度，挺杆4下移，带动杠杆6另一端及联体缸盖套5上移，弹簧7伸长，完成一往复工作过程。如此往复循环便可将输出功率增大，实现节能。本发明节能控制装置还可通过在联体缸盖套5顶部设一凸轮，该凸轮由曲轴2连接的传动机构带动，并由凸轮的转动迫使联体缸盖套5做上下往复工作过程，凡此种种，均可说明本发明具有实用性。
Claims (1)
1、一种内燃机的节能方法，其特征在于：是将内燃机的缸盖与机体(1)的固定式变为缸盖或联体缸盖套(5)的往复活动式，并在不改变上止点和燃烧室容积的同时让曲轴(2)转过一定角度，在此最佳状态下燃油点火爆发。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02109074 CN1434194A (zh) | 2002-01-22 | 2002-01-22 | 一种内燃机的节能方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02109074 CN1434194A (zh) | 2002-01-22 | 2002-01-22 | 一种内燃机的节能方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1434194A true CN1434194A (zh) | 2003-08-06 |
Family
ID=27628050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02109074 Pending CN1434194A (zh) | 2002-01-22 | 2002-01-22 | 一种内燃机的节能方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1434194A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104141537A (zh) * | 2013-05-10 | 2014-11-12 | 范伟俊 | 可变压缩比发动机 |
| CN104141536A (zh) * | 2013-05-10 | 2014-11-12 | 范伟俊 | 可变压缩比装置 |
| CN105986891A (zh) * | 2015-02-05 | 2016-10-05 | 陈小辉 | 节能单维内燃机 |
-
2002
- 2002-01-22 CN CN 02109074 patent/CN1434194A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104141537A (zh) * | 2013-05-10 | 2014-11-12 | 范伟俊 | 可变压缩比发动机 |
| CN104141536A (zh) * | 2013-05-10 | 2014-11-12 | 范伟俊 | 可变压缩比装置 |
| CN105986891A (zh) * | 2015-02-05 | 2016-10-05 | 陈小辉 | 节能单维内燃机 |
| CN105986891B (zh) * | 2015-02-05 | 2018-12-25 | 陈小辉 | 节能单维内燃机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102733965B (zh) | 用于尤其在混合动力车中无起动器地起动内燃发动机的方法和装置 | |
| US6230671B1 (en) | Variable compression and asymmetrical stroke internal combustion engine | |
| US7191756B2 (en) | System and method for controling crankshaft position during engine shutdown using cylinder pressure | |
| CN101655036A (zh) | 通过进气门定相和爆震传感器反馈的主动压缩比调整 | |
| WO2002010568A1 (en) | Hydraulically adjustable connecting rod for internal combustion engine efficiency | |
| CN106246362B (zh) | 一种机-液双动力输出可变压缩比发动机 | |
| EP0478656B1 (en) | Internal combustion engine | |
| AU4161700A (en) | Combustion method for an internal combustion engine | |
| GB2418229A (en) | Fuel pump drive system eg for DOHC i.c. engines | |
| KR101234631B1 (ko) | 자동차 엔진용 가변 압축비 장치 | |
| CN101666267A (zh) | 内燃发动机 | |
| CN103821612A (zh) | 一种磁力传动发动机能量传递系统 | |
| CN201288608Y (zh) | 自由活塞式负荷响应发动机 | |
| CN111894695A (zh) | 一种基于旋转电机驱动的无凸轮轴气门驱动机构 | |
| CN1434194A (zh) | 一种内燃机的节能方法 | |
| CN201531309U (zh) | 一种内燃发动机 | |
| CN101555829B (zh) | 自由活塞式负荷响应发动机 | |
| CN2109452U (zh) | 双向作功往复式内燃机 | |
| CN101235750A (zh) | 增效内燃机 | |
| CN110671201A (zh) | 一种涡轮蜗杆驱动式可变连杆长度变压缩比机构 | |
| CN104879212A (zh) | 一种双活塞四冲程内燃机 | |
| CN110594017A (zh) | 一种汽车发动机可变压缩比机构 | |
| CN2190166Y (zh) | 凸轮式活塞内燃机 | |
| CN211867603U (zh) | 一种凸轮轴正时工具 | |
| CN203809119U (zh) | 带助力机构的内燃机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |