CN1426924A - 快速伞降脱险装置 - Google Patents

Abstract

《快速伞降脱险装置》是在乘客座椅上装上能快速自动到位的安全保护装置(即头盔、安全圈和护身圈)，椅脚轮装于轮轨和护轮轨之间，在发动机动力的牵引下，即时驱动全部座椅(连乘客)沿着既定的轨道快速后退，各座椅先后由腹舱门下落离机并自动伞降安全着地(或水域区)。本发明能在飞机即将坠毁的时刻使乘客快速、安全地离机脱险伞降，能避免人员的伤亡。它让乘客们在航途中拥有充分的安全感。投产后有着巨大的社会效益和经济效益，市场前景非常广阔。

Description

快速伞降脱险装置

本发明涉及一种用于客机失事遇险时，乘客快速伞降脱险的装置即“快速伞降脱险装置”。

飞机在航途中，偶尔因故障导致乘客同机坠毁而造成巨大的生命财产损失。

本发明的目的是提供一套能使乘客临危离机脱险并安全伞降着地的装置。

为达到上述目的，本发明在乘客的座椅上设计了一套安全保护装置；还在客舱里设计了一套驱动座椅(连乘客)快速离机的动力装置。

采用上述方案，必须设备好即时到位的头盔、安全圈和护身圈以及驱动座椅经腹舱门快速离机的成套装置。

下面结合附图将本发明的配套装置和自动程序作详细说明。

图一为本发明的安全椅投影图。

图二为本发明的驱动装置和腹舱门的局部投影图。

图一为安全椅的三面投影图。图中的序号所示的部件分别是：①椅脚轮，②轨道，③护轨，④撑轨拐，⑤引绳，⑥轮挂钩，⑦支架，⑧滑槽，⑨滑杆，⑩回位簧，(11)担杆，(12)头盔，(13)安全圈，(14)套绳，(15)活结，(16)活动线，(17)支撑杆，(18)侧套筒，(19)背套筒，(20)撑簧，(21)护身圈，(22)碰挂钩，(23)伞包架，(24)踏板。

在本图中，椅脚轮①(侧面为凹形)装于轨道②和护轨③之间，护轨由撑轨拐④固定，引绳⑤(通过椅左侧背柱管)下端挂于轮挂钩⑥上(位于左后轮平面的圆孔中，钩身不得露出平面)。上端接于伸经支架⑦左沿的滑槽⑧的滑杆⑨上。滑杆右端接于(活动连结)支架右沿上。回位簧⑩(为拉簧)接滑杆于支架前沿。担杆(11)中部与支架前沿呈转动连接，前端与头盔顶上的小环圈相挂接，后端靠于滑杆下边。头盔(12)和安全圈(13)以套绳(14)(6根)为套接，各套绳绕经安全圈后两端分别穿过头盔沿口上的相邻两小孔进入头盔沿后在头盔口内打成活结(15)，其活动线(16)顺盔口的直径方向接于相对的沿口上(固定套结)。安全圈后侧的两支撑杆(17)中部分别接在(固定连接)套于(滑动套接)椅背侧柱的套筒(18)(横截面为大半圆形)上，末端固定在椅背中柱的套筒(19)(滑动套接)上。各背柱(管形)下部均装有撑簧(20)(结构同雨伞伞把撑簧，撑头朝下)。护身圈(21)(呈椭圆形，构造同救生圈)接于(固定连接)安全圈下和背柱的套筒上，其圈两侧下边有碰挂钩(22)。以支架的后半部为伞包架(23)，其伞绳接于安全带、安全圈和椅架上(各绳的长度应配合得当，以使安全椅保持平稳为准)。(24)为座椅踏板。

图二为本发明的驱动装置和腹舱门的局部投影图。

图中序号所示的部件是：①栏杆，②踏板，③双脚轮，④挡轮屏，⑤牵引绳，⑥发动机，⑦绞绳轮，⑧腹舱门，⑨门闸，⑩挡杠，(11)椅脚后轮，(12)客舱底板。

以上各种部件的组合是：栏杠①靠于踏板②的前沿，踏板两侧的纵拉杆前端伸于栏杠中与其对应的圆孔内(接触连接)，栏杠与其下方的双脚轮③呈正三角形相连，其前边有一挡轮屏④。牵引绳⑤分叉后前端接于栏杆中部，后端接于发动机⑥的绞绳轮⑦上。后排座椅后边为腹舱门⑧，⑨为腹舱门的门闸。门闸前沿接有(固定连接)挡杠⑩(用它顶住椅轮(11)以免座椅随意后退)。腹舱门门闸为前后滑动的遥控式电动开关(带锁)。发动机的启动也为遥控式电动开关。图中的虚线表示连续部分的省略，阴影条为客舱底板(12)。

本发明的制造材料及要求：

头盔为现有的伞降头盔(沿口镶有柔软料为保护层)。护身圈外面包有一层坚韧不易破裂的皮革(凡与它者相接处均套有塑料护圈)。引绳采用无伸缩性的尼龙线(绳径2mm)。套绳为无伸缩性的线绳(绳径3mm)。采用现有能自动撑开的降落伞。座椅的制造材料同沙发椅材料。安全带及其装置同于现有的安全带。牵引绳为优质钢丝绳。其余各硬质部件选用坚韧不易断裂的优质塑料(或优质且轻的合金钢)为制造材料。

本发明的驱动力和速度以发动机功率、绞绳轮的大小或配合滑轮组作调节(约2m/秒)。

本发明的全自动过程如下：

1、当驾驶员觉察飞机发生故障后，应即时、准确地判断出此故障是否将导致飞机的坠毁。在飞机确有坠毁的紧急事态下才果断地采取本发明方案。

2、驾驶员应先鸣警笛(或送话)示意乘客在原位坐好(头部对着头盔，双手收回椅内)。

3、驾驶员按启动键，先打开腹舱门闸，紧接着启动发动机。

此时，牵引绳拉动栏杆，各座椅迅速沿轨后退。因椅轮的转动使引绳拉动滑杆后移让担杆失控上翻。于后，回位簧拉动滑杆和引绳回位，(椅轮旋转至90°～180°时轮挂钩钩向改变，引绳脱挂)。此簧还有使滑杆定位以免随意滑动而误发的作用。挂于担杆前端的安全保护装置因失挂而同时下滑。当头盔戴于头部时，头部的反作用力顶开各活结，套绳被解开，安全圈和护身圈继续下滑至椅沿即停。此时各撑簧和碰挂钩已将安全圈和护身圈固定于椅架上。图中箭头a、b和c分别表示头盔、安全圈和护身圈的到位位置。接着，乘客须检查一遍安全带是否系好(应预先系好)，头盔是否戴正。一切就序后，双手(自然地)抓住安全圈将人体稳于椅中。接着安全椅继续后退，各排座椅从后到前地依次经腹门下落离机。当安全椅离机下坠时，支架上的降落伞立即自动撑开，乘客仍平稳地坐于安全椅中作伞降。不能即时入安全椅座的机组人员和驾驶员，待乘客离机后分别自行跳伞脱险。若乘客离机后(载重量减轻)能自动排除故障，驾驶员应继续驾机飞行。从启动到乘客全部离机在30秒钟内即可完成。

安全椅着地后，乘客可自行解开安全带下椅。若降于水域中，护身圈就起到了救生圈的作用，人和椅不会没于水里。这时，乘客可与陆上人员联络(如打手机)求救。

本发明的牵引力可采用降落伞代替。即驾驶员打开腹舱门后，自动地抛下一把特制的降落伞(以伞绳替代牵引绳)，伞棚自动撑开后，借强大气流(向后)的冲击力将舱内的安全椅拉出离机，此方案要在现有材料允许的条件下才能实施，如伞料的强韧度要求特别高(能经得住强大气流的冲击)，伞绳的抗拉度要求特别强，伞面的大小以气流对其产生的冲击力足以拉动全部安全椅而定(仍可采用滑轮组调节拉力和拉速)。

本发明也可改成人、椅离机后分别伞降的方法。其装置和操作稍改为：支架与椅背柱作套筒连接(滑动连接)。伞绳只系于安全圈和安全带上(此安全带不与座椅相连)。在安全圈和护身圈到位前，将双手垫于(因护身圈为气圈不会伤手)椅沿上，(不让其圈定于椅架)。离机后座椅自然与乘客分开。座椅可用预先备好的小降落伞作伞降，以免对地面物造成不必要的损害。

“快速伞降脱险装置”能在飞机即将坠毁前，使乘客在即时到位的安全装置的保护下快速离机脱险，能避免惨重的人员伤亡，是一项前所未有的新发明。它的装置结构较简单，在现有的客舱内添上本发明的装置即成。

本发明为航天事业填补了一空白，将给乘客们带来福音，让人们在旅航中拥有充分的安全感，投产后将受到人们的欢迎，有着巨大的社会效益和经济效益，市场前景非常广阔。

Claims (1)

1. 一种快速伞降脱险装置，其特征是：

   1、椅脚轮①侧面为凹形，装于轮轨②和护轨③之间。引绳⑤经左侧椅背管柱内接于轮挂钩⑥和滑杆⑨左端之间。回位簧⑩连滑杆于支架前沿，担杆(11)前端与头盔顶环相挂，后端靠于滑杆下边。套绳(14)连头盔(12)于安全圈(13)之间，其两线端于头盔沿内打成活结(15)，活动线端连于相对的盔沿上。护身圈(21)后侧的支撑杆(17)接于椅背的套筒上，各套筒分别套于三根管形椅背柱上，各背柱下部分别有一撑簧(20)。护身圈接于安全圈下和背柱的套筒上。

   2、前排座椅踏板②前沿触于拦杠①后方，踏板两侧的纵拉杆前端伸于拦杠中的圆孔内。牵引绳⑤分叉后前端接于拦杠中部，后端接于发动机⑥的绞绳轮⑦上。后排座椅后边开有腹舱门⑧，其门闸⑨为滑动式开关。门闸的启开和发动机的启动均为遥控电动式。

   3、另一动力方案特征是：用一把特制的降落伞抛于机后借强大气流的冲击力替代发动机的牵引力，其伞绳为牵引绳。

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