CN1407182A - 桥式滚装石料码头 - Google Patents

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杨尚海
刘炜
郭建平
张成光
傅子妙
张子闽
索鲤群
张利
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Abstract

一种桥式滚装石料码头，其特征是：a.该码头选择荷载大的甲板驳船作为运输船舶，并且是设计成直接利用甲板驳船作为趸船的码头结构形式；b.该码头包括在岸边适当位置设有驳岸桥台，架设安装在驳岸桥台上的钢引桥及其专用起吊装置，该起吊装置又由卷扬机滑轮组和钢吊架组成，启动卷扬机可通过钢吊架控制钢引桥从岸上与甲板驳船相搭接，以形成可让自卸货运汽车直接到达驳船上进行装卸的通道，c.另外在水上还抛设有至少两个系船浮体(浮筒)，并在岸上也相应设有至少两个系船柱以形成四点系泊的船舶系泊设施。本发明码头投资省、见效快，可停泊3千吨－1.5万吨驳船进行装卸作业。本发明装卸毛角石成本可节约60％左右，且装卸效率比常规码头提高约1倍，可达250－450吨/小时。此外，本码头平时、战时皆可使用。

Description

桥式滚装石料码头
技术领域：本发明涉及码头建造工程技术，特别是一种用于装卸毛角石等石料的桥式滚装码头。
背景技术：我国砂石资源丰富、品质良好，作为矿建设用砂石已成为我国外贸出口的重点产品之一。但随着建材砂石特别是毛角石(亦称乱毛石)出口订单增多，加快毛角石出口却成为一道技术难题。这是固为毛角石利用现有常规码头，通过吊机等装卸设备进行装卸，或利用溜槽等土办法进行毛角石装卸作业，因毛角石大小相差较大，小的5-10公斤，大则1-3吨，常规装卸方法十分困难，生产效率低下，装卸成本较高，船舶滞港时间长，运输费用增大。若计算码头工程投资及利息等费用，出口毛角石的成本更大，严重影响了毛角石的大量出口。另经检索，当前国内外尚无毛角石料专用码头及其装卸工艺设施的报道。所以开展快速、低成本海运装卸毛角石码头设施的研究，已成为当务之急的技术课题。
发明内容：
本发明的目的是要克服上述之不足，从而设计一种方便用于毛角石等石料装卸的桥式滚装石料码头，使这种新型码头设施能真正做到让船舶靠泊安全、装卸效率高、工程造价省、营运成本低、投资见效快等优势。
本发明是以如下技术方案实现的：a.该桥式滚装石料码头(设施)是选择吃水浅、荷载大的甲板驳船作为毛角石料的运输船舶，并且设计成是一种可直接利用甲板驳船作为趸船的新型码头结构形式；b.该码头包括在岸边适当位置设有驳岸桥台，架设安装在驳岸桥台上的钢引桥及其专用起吊(架)装置，该起吊系统装置又由卷扬机滑轮组和钢吊架组成，启动卷扬机可通过钢吊架控制钢引桥从岸上与(船舶)甲板驳船相搭接，以形成可让自卸货运汽车直接到达(驶达)驳船上进行装卸的通道，c.在水上还抛设(置)有至少两个系船浮体(浮筒)，并在岸上也相应设有至少两个系船柱以形成(作为)四点系泊的船舶系泊设施(可作为船舶定位的调控系统)。
综上所述，本发明码头利用岸边驳岸作为桥台，水上浮筒作为系驳设施，利用绞缆机等设备进行调控，使船舶停泊的位置可以根据装卸需要进行调节，达到安全靠泊和平稳装卸的效果，而其中的驳岸桥台、钢引桥、起吊升降系统、水上系泊设施、调控设施、靠泊设施等工程可分别施工制作，一并安装，投资省、建设工期短、见效快、每座码头投资仅数百万元，可停泊3千吨-1.5万吨驳船进行装卸作业。本发明设计的钢引桥通过升降系统直接搭接在定位后的驳船甲板面上，使自卸汽车直接上船卸货，减少装卸中间的环节，达到快速装卸毛角石之目的(也可适应砂和碎石等建材的装卸)。从目前的毛角石装卸成本分析，常规码头装卸毛角石每吨的装卸成本约2.16元人民币，而本发明采用新型码头的装卸成本经测算仅约0.83元，经综合比校分析，每吨毛角石的装卸成本节省1.33元，且装卸效率比常规码头(150-200吨/小时)提高约一倍，可达250-400吨/小时。此外，本发明滚装码头在平时、战时皆可使用，可满足平战结合的使用要求(战时可作为军用车辆、坦克等军用设备物资装船的重要设施)。
附图说明：图1是本发明滚装石料码头整体设施的断面结构示意图。图2是图1的俯视图(即码头的平面布置图)。图3是本发明的第二种滚装码头的示意图(平面布置图)。图4是本发明第三种滚装码头的平面布置图。
其中：1-驳岸桥台，2-地面线，3-卷扬机，4-钢吊架，5-钢引桥，6-甲板驳船，7-系船浮体(浮筒)，8-系船柱，9-缆绳，10-绞缆机，11-靠船墩，12-撑杆墩，13-撑杆，14-钢浮箱，15-滑轮组。
具体实施方式：参照附图，本发明在具体实施时还具有以下技术特征：
一、本发明除了采用四点系泊方法可以做到相对固定船舶外，也可设置2-3个独立的靠船墩(11)或利用常规浮码头作为船舶靠泊设施(见图3)，并配合沿岸上设置的系船设施，包括用岸上和船上的绞缆机(10)等辅助系缆设施，以调控甲板驳船(6)的位置，使船舶安全停泊并相对固定，实现平稳装卸。
二、所述钢引桥(5)及其专用钢吊架(4)可以是在工厂进行独立加工建造的独立构件，它们可活动架设安装在驳岸桥台基座上。钢引桥具有起落功能，船舶靠岸(泊岸)定位后钢引桥放下，船舶离开时钢引桥吊起。钢引桥与驳船(船舶)相搭接后形成通道可通过自卸汽车上船装卸，还可通过挖掘机或装载机械上船堆垛作业。
三、所用钢引桥(5)的长度应是根据当地潮位的变化高度、风浪大小及桥台的高度确定，纵坡控制在12％以内，根据潮差大小，钢引桥长度可设计为10-40米、宽度≥4米，承载能力20-50吨，每座码头可设置两座高低桥台钢引桥，以适应高低潮位的正常装卸。
四、还可在码头前沿处增设撑杆墩(见图4)、钢浮箱、或趸船、浮舟(附图略)等靠船设施，以实现安全靠泊、平稳装卸。

Claims (5)

1、一种方便用于毛角石装卸的桥式滚装石料码头，其特征是：a.该码头是选择荷载大的甲板驳船作为运输船舶，并且是设计成可直接利用甲板驳船(6)作为趸船的新型码头结构形式；b.该码头包括在岸边适当位置设有驳岸桥台(1)，架设安装在驳岸桥台上的钢引桥(5)及其专用起吊装置，该起吊装置又由卷扬机(3)、滑轮组和钢吊架(4)组成，启动卷扬机可通过钢吊架控制钢引桥从岸上与甲板驳船相搭接，以形成可让自卸货运汽车直接到达驳船上进行装卸的通道；c.在水上还抛设有至少两个系船浮体(7)，并在岸上也相应设有至少两个系船柱(8)以形成四点系泊的船舶系泊设施(系船设施)。
2、根据权利要求1所述的桥式滚装石料码头，其特征是本发明也可设置2-3个独立的靠船墩(11)或利用常规浮码头作为船舶靠泊设施，并利用在沿岸上设置的系船设施，包括用岸上和船上的绞缆机(10)等辅助系缆设施，以调控甲板驳船(6)的位置，使船舶安全停泊并相对固定。
3、根据权利要求1所述的桥式滚装石料码头，其特征是所述钢引桥(5)及其专用钢吊架系统可以是在工厂进行独立加工建造的独立构件，它们可活动架设安装在驳岸桥台基座上。
4、根据权利要求1或3所述的桥式滚装石料码头，其特征是所用钢引桥(5)的长度应是根据当地潮位的变化高度、风浪大小及桥台的高度确定，纵坡控制在12％以内，根据潮差大小，钢引桥长度设计为10-40米、宽度≥4米，承载能力20-50吨，每座码头可设置两座高低桥台钢引桥，以适应高低潮位的正常装卸。
5、根据权利要求1所述的桥武滚装石料码头，其特征是还可在码头前沿处增设撑杆墩(12)、钢浮箱、或趸船、浮舟等靠船设施  以实现安全靠泊平稳装卸。
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