CN1391033A - 一种改进的气缸 - Google Patents
一种改进的气缸 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1391033A CN1391033A CN 02135263 CN02135263A CN1391033A CN 1391033 A CN1391033 A CN 1391033A CN 02135263 CN02135263 CN 02135263 CN 02135263 A CN02135263 A CN 02135263A CN 1391033 A CN1391033 A CN 1391033A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- piston ring
- ring
- oil
- ring groove
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
本发明公开了一种改进的气缸，在活塞环槽(5)内设置有两个平行的活塞环(3，4)，活塞环接头(31，41)在径向上呈相对的外内阶梯状台阶对接结构，活塞环接头(31，41)交错设置，或者设置有两个套在一起的活塞环(6，7)，一个活塞环接头(61)在轴向上呈上下阶梯状相对的台阶对接结构，另一个在轴向上呈断开状的平接头，一个内径与另一个外径相同，所说的油环(9，11)有上下阶梯状对接结构。本发明耐用，长时运转机油不上窜，不会出现机油燃烧现象，不产生冒蓝烟和积炭现象，也不会造成发动机的动力减小，能源消耗增加，发动机的使用寿命减小等现象。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种活塞式发动机，具体说是活塞式发动机气缸结构的改进。
背景技术
活塞式发动机的气缸中的活塞直径与气缸缸筒内径一致，它们之间是滑动连接，在气体压力的作用下，活塞沿缸筒往复滑动。在活塞上，设有活塞环槽，活塞环槽内嵌有活塞环，在活塞上还设有储油环。在目前采用的发动机的气缸中，活塞密封环一般采用平开口结构。这种密封环在运行过程中，开始阶段密封尚好，经过相当一段时间的运行之后，活塞密封环与缸筒之间的磨损造成活塞密封环的平开口会不断增大，由于开口处没有设置任何阻挡气流的结构，在运行过程中气流必然会从压力高的一边通过开口处流向压力低的一边，机油就由此上窜，遇高温，就会出现机油燃烧现象，冒蓝烟，有积炭，造成发动机的动力的减小，能源消耗增加，发动机的使用寿命减小。
在本发明完成之前，尚未见到装有与本发明相同的改进的气缸的活塞式发动机的运输、装载、起重机械或空压机在人们日常的工作中使用，未见到装有与本发明结构相同的改进的气缸的活塞式发动机的运输、装载、起重机械或空压机在市场上有销售，也未见与本发明相同的改进的气缸在文献中有记载。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的气缸，该气缸活塞环耐用，密封效果好，即使经过长时间的运转也不会出现机油燃烧现象，不会出现冒蓝烟和积炭现象，不会使发动机的动力减小，节约能源，而且可以延长发动机的使用寿命。
为实现上述目的，本发明采用下述两种技术方案：
一种改进的气缸，包括缸筒，活塞，活塞环和油环，活塞环位于活塞的活塞环槽内，油环位于活塞的油环槽内，其特征在于在所说的活塞环槽内设置有两个平行的活塞环，活塞环接头在径向上呈相对的外内阶梯状台阶对接结构，所说的两个平行的活塞环接头交错设置，两个平行的活塞环合在一起的高度，与活塞环槽的宽度相同，活塞环径向上的厚度与与活塞环槽的深度相同，所说的油环有上下阶梯状台阶对接结构。
在上述技术方案中，所说的活塞环可以采用球墨铸铁制成。
在上述技术方案中，所说的油环可以采用球墨铸铁制成。
另一种改进的气缸，包括缸筒，活塞，活塞环和油环，活塞环位于活塞的活塞环槽内，油环位于活塞的油环槽内，其特征在于在所说的活塞环槽内设置有两个套在一起的活塞环，一个活塞环接头在轴向上呈上下阶梯状相对的台阶对接结构，另一个活塞环接头在轴向上呈断开状的平接头，一个活塞环的内径与另一个活塞环的外径相同，所说的两个活塞环的高度相同，与活塞环槽的宽度相同，所说的两个套在一起的活塞环在径向上合在一起的厚度与活塞环槽的深度相同，所说的油环有上下阶梯状台阶对接结构。
在上述技术方案中，所说的活塞环的厚度为活塞环厚度的三分之一。
在上述技术方案中，所说的活塞环可以采用球墨铸铁制成。
在上述技术方案中，所说的油环可以采用球墨铸铁制成。
本发明有下面一些作用和积极效果：
在第一种技术方案中，由于在所设的活塞环槽内设置有两个平行的活塞环，活塞环的接头在径向上呈相对的外内阶梯状台阶对接结构，所说的两个平行的活塞环的接头交错设置，活塞在运行过程中，这种结构可以两次通过两个外内阶梯状台阶对接结构阻挡气流，就会阻止气流从压力高的一边通过开口处流向压力低的一边，该气缸活塞环耐用，密封效果好，油环可以防止漏刮机油，即使经过长时间的运转机油不上窜或很少上窜，不会出现机油燃烧现象，不会产生冒蓝烟和积炭现象，也不会造成发动机的动力减小，能源消耗增加，发动机的使用寿命减小等现象。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明的结构作进一步详细的说明：
图1是图2中的A-A向视图；
图2是本发明第一个技术方案所说的改进的气缸的结构(部分)剖面主视示意图；
图3是本发明第一个技术方案所说的改进的气缸包括的活塞环的结构示意图；
图4是图5中的A’-A’向视图；
图5是本发明第二个技术方案所说的改进的气缸的结构(部分)剖面主视示意图；
图6是本发明第二个技术方案所说的改进的气缸包括的活塞环的结构示意图；
在图中，
1是缸筒，10是油环槽，2是活塞，3是活塞环，31是活塞环接头，4是活塞环，41是活塞环接头，5是活塞环槽，6是活塞环，61是活塞环接头，7是活塞环，71是活塞环接头，8是储油槽，9是油环，14是油环槽，11是油环。
一种改进的气缸，包括缸筒(1)，活塞(2)，活塞环(3)和油环(9)，活塞环(3)位于活塞的活塞环槽(5)内，油环(9)位于活塞的油环槽(10)内，其特征在于在所说的活塞环槽(5)内设置有两个平行的活塞环(3，4)，活塞环接头(31，41)在径向上呈相对的外内阶梯状台阶对接结构，所说的两个平行的活塞环接头(31，41)交错设置，两个平行的活塞环(3，4)合在一起的高度，与活塞环槽(5)的宽度相同，活塞环(3，4)径向上的厚度与与活塞环槽(5)的深度相同，所说的油环(9)有上下阶梯状台阶对接结构。
在上述技术方案中，所说的活塞环(3，4)可以采用球墨铸铁制成。
在上述技术方案中，所说的油环(9)可以采用球墨铸铁制成。
另一种改进的气缸，包括缸筒(1)，活塞(2)，活塞环(6)和油环(11)，活塞环(6)位于活塞的活塞环槽(12)内，油环(11)位于活塞的油环槽(14)内，其特征在于在所说的活塞环槽(12)内设置有两个套在一起的活塞环(6，7)，一个活塞环接头(61)在轴向上呈上下阶梯状相对的台阶对接结构，另一个活塞环接头(71)在轴向上呈断开状的平接头，一个活塞环(6)的内径与另一个活塞环(7)的外径相同，所说的两个活塞环(6，7)的高度相同，与活塞环槽(12)的宽度相同，所说的两个套在一起的活塞环(6，7)在径向上合在一起的厚度与活塞环槽(12)的深度相同，所说的油环(11)有上下阶梯状台阶对接结构。
在上述技术方案中，所说的活塞环(7)的厚度为活塞环(6)的厚度的三分之一。
在上述技术方案中，所说的活塞环(6，7)可以采用球墨铸铁制成。
在上述技术方案中，所说的油环(11)可以采用球墨铸铁制成。
具体实施方式
实施例1：
图1是图2中的A-A向视图；
图2是本发明第一个技术方案实施例1所说的改进的气缸的结构(部分)剖面主视示意图；
图3是本发明第一个技术方案实施例1所说的改进的气缸包括的活塞环的结构示意图。
一种改进的气缸，包括缸筒(1)，活塞(2)，活塞环(3)和油环(9)，活塞环(3)位于活塞的活塞环槽(5)内，油环(9)位于活塞的油环槽(10)内，其特征在于在所说的活塞环槽(5)内设置有两个平行的活塞环(3，4)，活塞环接头(31，41)在径向上呈相对的外内阶梯状台阶对接结构，所说的两个平行的活塞环接头(31，41)交错设置，两个平行的活塞环(3，4)合在一起的高度，与活塞环槽(5)的宽度相同，活塞环(3，4)径向上的厚度与与活塞环槽(5)的深度相同，所说的油环(9)有上下阶梯状台阶对接结构，所说的活塞环(3，4)采用球墨铸铁制成，所说的油环(9)采用球墨铸铁制成。
实施例2：
图4是图5中的A’-A’向视图；
图5是本发明第二个技术方案实施例2所说的改进的气缸的结构(部分)剖面主视示意图；
图6是本发明第二个技术方案实施例2所说的改进的气缸包括的活塞环的结构示意图。
另一种改进的气缸，包括缸筒(1)，活塞(2)，活塞环(6)和油环(11)，活塞环(6)位于活塞的活塞环槽(12)内，油环(11)位于活塞的油环槽(14)内，其特征在于在所说的活塞环槽(12)内设置有两个套在一起的活塞环(6，7)，一个活塞环接头(61)在轴向上呈上下阶梯状相对的台阶对接结构，另一个活塞环接头(71)在轴向上呈断开状的平接头，一个活塞环(6)的内径与另一个活塞环(7)的外径相同，所说的两个活塞环(6，7)的高度相同，与活塞环槽(12)的宽度相同，所说的两个套在一起的活塞环(6，7)在径向上合在一起的厚度与活塞环槽(12)的深度相同，所说的油环(11)有上下阶梯状台阶对接结构，所说的活塞环(7)的厚度为活塞环(6)的厚度的三分之一，所说的活塞环(6，7)采用球墨铸铁制成，所说的油环(11)采用球墨铸铁制成。
Claims (7)
1.一种改进的气缸，包括缸筒(1)，活塞(2)，活塞环(3)和油环(9)，活塞环(3)位于活塞的活塞环槽(5)内，油环(9)位于活塞的油环槽(10)内，其特征在于在所说的活塞环槽(5)内设置有两个平行的活塞环(3，4)，活塞环接头(31，41)在径向上呈相对的外内阶梯状台阶对接结构，所说的两个平行的活塞环接头(31，41)交错设置，两个平行的活塞环(3，4)合在一起的高度，与活塞环槽(5)的宽度相同，活塞环(3，4)径向上的厚度与与活塞环槽(5)的深度相同，所说的油环(9)有上下阶梯状台阶对接结构。
2.根据权利要求1所述的改进的气缸，其特征在于所说的活塞环(3，4)可以采用球墨铸铁制成。
3.根据权利要求1所述的改进的气缸，其特征在于所说的油环(9)可以采用球墨铸铁制成。
4.一种改进的气缸，包括缸筒(1)，活塞(2)，活塞环(6)和油环(11)，活塞环(6)位于活塞的活塞环槽(12)内，油环(11)位于活塞的油环槽(14)内，其特征在于在所说的活塞环槽(12)内设置有两个套在一起的活塞环(6，7)，一个活塞环接头(61)在轴向上呈上下阶梯状相对的台阶对接结构，另一个活塞环接头(71)在轴向上呈断开状的平接头，一个活塞环(6)的内径与另一个活塞环(7)的外径相同，所说的两个活塞环(6，7)的高度相同，与活塞环槽(12)的宽度相同，所说的两个套在一起的活塞环(6，7)在径向上合在一起的厚度与活塞环槽(12)的深度相同，所说的油环(11)有上下阶梯状台阶对接结构。
5.根据权利要求4所述的改进的气缸，其特征在于所说的活塞环(7)的厚度为活塞环(6)的厚度的三分之一。
6.根据权利要求4所述的改进的气缸，其特征在于所说的在上述技术方案中，所说的活塞环(6，7)可以采用球墨铸铁制成。
7.根据权利要求4所述的改进的气缸，其特征在于所说的油环(11)可以采用球墨铸铁制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02135263 CN1391033A (zh) | 2002-07-09 | 2002-07-09 | 一种改进的气缸 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 02135263 CN1391033A (zh) | 2002-07-09 | 2002-07-09 | 一种改进的气缸 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1391033A true CN1391033A (zh) | 2003-01-15 |
Family
ID=4748101
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 02135263 Pending CN1391033A (zh) | 2002-07-09 | 2002-07-09 | 一种改进的气缸 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1391033A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102410175A (zh) * | 2011-09-07 | 2012-04-11 | 华闽南配集团股份有限公司 | 新型节能空压机活塞环组 |
| CN103061946B (zh) * | 2007-11-17 | 2015-09-09 | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 | 手持式工具机 |
| CN111271177A (zh) * | 2018-12-04 | 2020-06-12 | 伊希欧1控股有限公司 | 具有可变压缩比的内燃机的连杆 |
-
2002
- 2002-07-09 CN CN 02135263 patent/CN1391033A/zh active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103061946B (zh) * | 2007-11-17 | 2015-09-09 | 安德烈亚斯.斯蒂尔两合公司 | 手持式工具机 |
| CN102410175A (zh) * | 2011-09-07 | 2012-04-11 | 华闽南配集团股份有限公司 | 新型节能空压机活塞环组 |
| CN102410175B (zh) * | 2011-09-07 | 2015-04-22 | 华闽南配集团股份有限公司 | 新型节能空压机活塞环组 |
| CN111271177A (zh) * | 2018-12-04 | 2020-06-12 | 伊希欧1控股有限公司 | 具有可变压缩比的内燃机的连杆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1175172C (zh) | 增压的两冲程或四冲程内燃机 | |
| CN1214418A (zh) | 液压系统和泵 | |
| CN1391033A (zh) | 一种改进的气缸 | |
| CN2555411Y (zh) | 一种改进的气缸 | |
| CN1798913A (zh) | 内燃机及增强发动机性能的方法 | |
| CN2339759Y (zh) | 新型单缸双活塞对置式发动机 | |
| CN2934609Y (zh) | 发动机气缸套 | |
| CN1470750A (zh) | 往复式内燃机的工作方法 | |
| CN2692363Y (zh) | 活塞环 | |
| CN1239180A (zh) | 柴油机 | |
| CN1294358C (zh) | 活塞式压缩机 | |
| CN2787857Y (zh) | 带有控油环的活塞 | |
| CN2474736Y (zh) | 二冲程发动机 | |
| CN200982229Y (zh) | 单缸增压柴油机 | |
| CN101029607A (zh) | 设置于二冲程柴油机气缸体内的阻碳罩 | |
| CN2890374Y (zh) | 侧向气缸发动机 | |
| CN1032057A (zh) | 多缸整体装配四冲程摆动活塞内燃发动机 | |
| CN2558776Y (zh) | 一种反扭曲型陶瓷合金活塞环 | |
| CN1880740A (zh) | 活塞式二次作功内燃发动机 | |
| CN2577094Y (zh) | 一种气动自吸式高压注油器 | |
| CN2592966Y (zh) | 油气组合钢带活塞环 | |
| EP2899367A2 (en) | A piston engine and an engine device comprising the same | |
| CN2290702Y (zh) | 组合式活塞环 | |
| CN1918366A (zh) | 内燃发动机和发动机头部 | |
| CN2700586Y (zh) | 轴向零泄漏活塞环机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |