CN1365904A - 分体电池电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明的分体电池电动车采用分体蓄电池组独立供电,既可在固定地点充电,又可在路途上的“换蓄电池站”更换充满电的电池组,更可在紧急时与其他车辆掉换一组蓄电池组。与传统的电动车比较,行走距离不受充电时间限制,可连续行走无限长的路程。
Description
1.发明的名称:
分体电池电动车。
2.发明所属的技术领域:
是车和电子,本发明是关于电池动力车,而特别是一种分体式的电池独立充放电的电池动力车。
3.发明的技术背景:
传统的电池动力车都是电池与车两位一体,行车距离受到蓄电池容量的限制,电池内电量耗尽,车就停止不动,车以充满电后行走多远,作为车的质量指标,未达到实用阶段。
而本发明可使电池动力车行走长度无限,不受电池容量限制,推至实用。
4.发明的目的:
本发明的目的在于环保。汽车,柴油车喷出的废气污染着整个城市,造成人类肺病的主要原因。发明一种无污染的交通工具,是人类的一个迫切愿望。而且在成本效益,能源的长远供应,及安全上作比较。石油能源最终耗尽,而太阳能,自然界能量发电,电能取之不尽。若产生相同的能量,电力比汽油,柴油更便宜。储存汽油,柴油易有火灾的危险。而储存电池加保险丝装置,较为安全。5.发明的内容:
本发明是用一种全新的方法设计电池动力车,采用电池分组形式,用完一组电池自动跳到另一组电池(如图1)。
车内表板显示有多少组电池有或无电,驾驶者可选择到附近的“换蓄电池站A”更换新的蓄电池或到下一个“换蓄电池站B”,示乎车内多少组蓄电池组有电而定(如图2)。
绿灯表示有电,黄灯表示低电。当蓄电池无电时,既可在马路上到“换蓄电池站”更换蓄电池,又可选择在家自行充电或在停车场自行充电(如图3)。用车内电线插入市电交流220伏(外国110伏)即可充电。红灯表示正在充电,绿灯表示已经充满电。
当遇到紧急情况,路途上无电,可选择与其他有电的车辆掉换电池组(如图4),行车途中,若所有蓄电池组突然无电,又距离换蓄电站远,可向路过车辆要求,购买掉换一组有电的蓄电池组,再驶往“换蓄电池站”。
电池组的设计采用标准外形(如图5),无论放在任何车辆都适用。电池组内由70颗镍镉蓄电池构成,每颗额定电压1.2伏,额定电流时间7安培小时的规格,串联使用。即每一蓄电池组的额定电压是84伏,额定电流时间是7安培小时。外包装采用非导电材料,装有挽手,轴承。还装有黄色指示灯,绿色指示灯和测试开关。若要知道电池组内的储电状况,按动测试开关,绿灯亮表示电池组有电,若黄灯亮表示低电,若所有灯不亮表示电池组需要维修。设计电子线路可达到上述目的。
“换蓄电池站”的运作(如图6),充电器放在站内,正在为后备蓄电池组充电,一些已充满电的蓄电池组,随时替换到驶入的电动车内,换下无电的蓄电池组。尤如现在的加油站。充电器内,红灯亮时正在充电,绿灯亮时已经充满电。采用电子机械手及电动输送带,可减轻工人的劳动强度。将低电电池充满电备用,随时再替换到电动车内。取代加油站。目的是延续行车距离,打破行车距离受电池容量的限制。车内动力采用直流电动机,当落斜坡或刹车时,将车上的惯性动能转化成电能再充到电池组中。
6,附图说明:
图1,蓄电池组独立分组供电。车内蓄电池组标准化及可更换。其中:
1--蓄电池组甲。
2--蓄电池组乙。
3--蓄电池组丙。
图2,换蓄电池站代替加油站。其中:
1--车内表板指示灯。
2--绿色指示灯。
3--黄色指示灯。
4--换蓄电池站A。
5--换蓄电池站B。
图3,在家或停车场充电。其中:
1--车内电线。
2--绿色指示灯。
3--红色指示灯。
4--市电,中国用的交流电是220伏或外国用的110伏。
图4,特殊情况,途中所有蓄电池组无电的应急方法。其中:
1--蓄电池无电的甲电动车。
2--正常的乙电动车。
3--无电的蓄电池组。
4--电的蓄电池组。
图5,蓄电池组的内部结构。其中:
1--输出端子。
2--保险丝。
3--绿色指示灯。
4--黄色指示灯。
5--测试开关。
6--蓄电池组内的镍镉蓄电池,合共70颗,每颗1.2伏,7安培小时。
图6,换蓄电池站的运作。其中:
1--充电器,由一组或多组一齐充电。
2--蓄电池组正在充电。
3--低电的蓄电池组等待充电。
4--已充满电的蓄电池组。
5--正在更换蓄电池组的电动车。
Claims (2)
1,供电动车用的“换蓄电池站”。其特征是更换充满电的蓄电池组,延续行车距离。
2,电动车内电池分组独立充电及供电方法。其特征是只有一组蓄电池供电,其余蓄电池组处在备用状态。
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CN01101414A CN1365904A (zh) | 2001-01-13 | 2001-01-13 | 分体电池电动车 |
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CN01101414A CN1365904A (zh) | 2001-01-13 | 2001-01-13 | 分体电池电动车 |
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CN1365904A true CN1365904A (zh) | 2002-08-28 |
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Family Applications (1)
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CN (1) | CN1365904A (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105034839A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-11-11 | 王国成 | 具有两个不同的动力电池系统的电动汽车 |
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2001
- 2001-01-13 CN CN01101414A patent/CN1365904A/zh active Pending
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