CN1331781A - 燃料提取组件的改进过滤装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种包括一个壳体(200)的汽车燃料提取组件,壳体(200)具有一个环形室(220)和一个位于所述环形室中的过滤器(100),其特征在于,它包括至少一个环形塑料唇边(126,136),该唇边产生于一个与壳体(200)或过滤器(100)连接的零件(120,130),由能够承受弹性变形的材料制成,沿与过滤器(100)和壳体室(220)的轴(O－O)相倾斜的方向形成,使所述唇边(126,136)随弹性变形并按照与切线分量方向通过其自由端(127,137)贴靠过滤器(100)或壳体(200)的一个或另一个表面,该表面与基本横向于滤器(100)和壳体(200)室(220)的轴(O－O),以便在此处保证过滤器(100)与壳体(200)之间的密封性。

Description

燃料提取组件的改进过滤装置
本发明涉及包括一个过滤器的汽车燃料提取组件。
人们已经对这类燃料提取组件提出了许多过滤装置。
图1为本申请人提出的一种过滤器的一个实施例。从图1看到一个位于塑料箱20中的过滤元件10。
过滤元件10有一个环形过滤体12，例如由折叠成手风琴状的纸构成，位于其轴向端的两个环形侧板之间，侧板在图中的代号为14。每个侧板14具有“U”形直角截面，成为指向过滤体12的凹槽，并且它的腹板15有一个冲压形成的凸起16。
过滤元件10位于壳体20的环形室22中。正如在图1中看到的，一个弹性材料的环形密封垫30卡在壳体20壁上形成的壁凹24和凸起16之间。密封垫30用于保证侧板14与壳体20之间的密封性，避免燃料绕过过滤器，而使燃料径向穿过过滤体12。
图1所示的结构可以令人满意。
但是密封垫30的存在影响它的功能。
实际上，忘记或错误的就位会使过滤器12无效。
本申请人当然希望去掉密封垫30，改变凸起16和壁凹24的位置，使它们直接接触。但是，这些愿望没有取得满意的结果。实际上，保证壁凹24和凸起16之间的环形表面的密封是非常困难的。
文献中提出了其它解决办法。但是没有一种完全令人满意。并且，据本申请人所知，提出的这些方法没有一个真正得到了工业开发。
作为非限定例子，文献DE-A-19718603使用一种之字形的弹性密封结构，而文献DE-A-19711531和DE-A-19646350提出了一些在互补结构上啮合/镶嵌的密封结构，以通过迷宫效应或类似作用保证密封性。
本发明的目的是提出一种可以简化汽车燃料提取组件的过滤结构的新装置。
此目的在本发明的范围内通过一个提取组件达到，该组件包括一个具有一个环形室和一个位于所述环形室内的过滤器的壳体，其特征在于，它包括至少一个环形塑料唇边，该唇边产生于一个与壳体或过滤器连接的零件，由能够承受弹性变形的材料制成，沿与过滤器和壳体室的轴相倾斜的方向形成，使该唇边随弹性变形并按照与切线分量方向通过其自由端贴靠过滤器或壳体的一个或另一个表面，该表面横向于过滤器和壳体室的轴，以便在此处保证过滤器与盒子之间的密封性。
在本发明的范围内，环形唇边最好模压在过滤器的一个侧边上。
更确切地说，在本发明的范围内，过滤器两个端部侧板上都有一个这样的环形唇边。
通过下面的详细描述并参照作为非限定例子给出的附图，可了解本发明的其它特征和优点，附图如下：
—图1示意性地示出本申请人以前提出的一个提取组件的过滤器整体结构；
—图2为一个装配前的分解示意图，示出本发明提取组件的过滤器整体结构；
—图3为一个轴向剖面，示出一个处于装配位置的本发明实施变型。
在图2、3中看到一个位于壳体200中的过滤元件100。
过滤元件100能够使燃料径向穿过。该过滤元件100可以放在一个相连接的泵的上游或下游，该泵最好由已知的方法构成，如一个电控泵。
过滤元件100由一个环形结构组成，其中心轴与图2、3中的轴O-O平行。
更确切地说，过滤元件100有一个环形过滤体112，例如由折叠成手风琴状的纸构成，位于其轴向端的两个环形侧板120、130之间。
两个侧板120、130可以是相同的。但是，在本发明的范围内，可以设计带有不同侧板120、130的过滤元件100，分别在其端部。
每个侧板120、130具有“U”形直角截面，成为指向过滤体112的凹槽。图2、3所示的侧板120、130有一个腹板121、131，在过滤元件112的轴向侧面上，与轴O-O垂直，并且侧向分别被两个侧翼122、123、132、133延长；其中一个侧翼122、132贴靠过滤体112的径向内表面113，另一个侧翼123、133贴靠过滤体112与轴O-O平行的径向外表面114。
侧板120、130以塑料为基础制成。
更确切地说，侧板120、130最好在包括聚甲醛树脂、聚酰胺和聚酮的类型中选择的材料的基础上制成。
壳体200最好也由塑料制成，最好是一种在包括聚甲醛树脂、聚酰胺和聚酮的类型中选择的材料。
壳体200可以重叠在一个储存盆或碗上，泵在其中吸入燃料。作为变型，壳体200可以与这个储存盆或碗合为一体。
壳体200形成一个装过滤器100的环形室220。环形室220可以由两个组成壳体200的外壳280、290装配而成。
在空间上，环形室220一般由两个同心柱形主壁282、284；292、294形成，它们以一个平行于轴O-O的轴为中心。
这两个主壁282、284；292、294通过一个轴O-O正交方向的环形基础壁286、296互相连接。
需要指出的是，每个基础壁286、296有一个向室220内轴向突出的环形矮墙288、298。因此，每个矮墙288、298的顶部可用于贴靠侧板120、130的腹板121、131。
因此，矮墙288、298保证过滤器100在室220中对准中心。
正如在图中看到的，根据本发明，每个侧板120、130有一个唇边126、136，设计用来保证与壳体壁286、296的密封性。
每个唇边126、136由塑料制成，分别模压在侧板120或130上。
唇边126、136由能够承受弹性变形的塑料制成，并且沿倾斜于过滤器100和壳体220室的轴O-O的方向形成。因此，在本发明的范围内，每个唇边126、136随弹性变形并沿切线分量的方向，通过其自由端127、137贴靠壳体外壳280、290的一个表面286、296，该表面基本横向于过滤器100和壳体的220室的轴O-O。
根据图中所示的实施例，唇边126、136在125和135处与侧板120、130的径向内边连接。
从这个与侧板120、130的连接区域125、135起，唇边126、136大体径向向外，即远离轴O-O，并沿自由端127、137的方向相对侧板的外表面121、131发散。
当然，作为变型，可以设置相反的装置，即唇边126、136与侧板120、130的径向外边连接，并且从这个连接区域起径向内，沿其自由端向侧板120、130的外表面发散。
根据另一个实施变型，唇边126、136可以在薄板121、131的一个中间点连接在侧板120、130的外表面上，从这个连接区域起倾斜于轴O-O。
唇边126、136的轮廓可以是直线。但是，它们最好具有如图中所示的略微圆滑的轮廓。
更确切地说，根据附图所示的推荐实施例，在侧板120、130上的连接区域125、135处，唇边126、136大体在轴向方向延伸，即与轴O-O平行。然后，唇边126、136开始倾斜，以便倾斜于轴O-O。因此它们在主段处相对轴O-O的平均倾斜度在60度到80度之间。
唇边126、136最好至少向其自由端方向逐渐稍微变薄。
根据附图所示的一个特殊实施例，唇边126、136连接在侧板120、130的径向内边上，这些唇边的自由端基本上在侧板120、130的腹板121、131的中垂线上。
因此，换句话说，唇边126、136从它们的连接区域125、135到其自由端127、137的延伸长度基本上等于与轴O-O横向的侧板的腹板121、131宽度的一半。
根据一个特殊的实施例，唇边126、136的长度约为10毫米。
根据本发明的另一个特征，唇边126、136的自由端127、137与侧板120、130的腹板121、131的外表面之间静止状态的距离约为5毫米。
根据本发明的另一个特征，唇边126、136的平均厚度约为1毫米。
正如图2中看到的，根据本发明的一个实施变型，每个唇边126、136可以在其自由端12、137附近设一个凸起128、138，从唇边126、136的外表面凸起。这个凸起128、138的作用是保证唇边126、136与壳体壁286、296的接触，将壳体壁限定在唇边自由端。
这种装置可以保证唇边126、136与壳体200之间的弹性接触和密封。
但是需要指出的是，凸起123、138不是必不可少的。因此图3显示了一个唇边126、136没有这种凸起的实施变型。
当把带有侧板120、130的过滤器100安装到壳体的外壳280、290中时，唇边126、136通过其自由端127、137贴靠在壳体壁286、296上，然后逐渐弹性变形，靠近侧板120、130的腹板121、131，以保证安装的密封性。
当然，室220的高度，即与轴O-O平行的室220的尺寸应大于过滤器的高度，即侧板120、130的腹板121、131之间的距离，小于唇边126、136的自由端127、137之间的静止距离，以保证唇边126、136的弹性变形。
工作时，室220充满燃料。因此，密封唇边126、136浸在燃料中。所以，唇边126、136的体积有膨胀的趋势，以至安装后工作时，唇边126、136自动贴靠壳体壁286、296，保证侧板120、130与壳体之间足够的密封性，从而防止燃料绕过过滤器100。通过这个装置保证通过泵传输的燃料径向穿过过滤体112。
正如前面所指出的，这样的过滤器可以位于泵的上游或下游。
与现有技术相比，根据本发明提出的设置提供了许多优点。
首先需要指出的是，本发明可以简化安装，因为它可以消除控制密封垫的必要性。带有侧板120、130的过滤体112简单安装在室220中，可以保证分别位于过滤体112两侧的小室之间足够的密封性，避免过滤体燃料流动方向下游的燃料受到污染。实际上，唇边126、136与壳体200之间确定的紧密接触禁止以过滤体100与壳体200之间多余流量的形式绕过过滤体，特别是由于分别位于过滤器100两端的过滤系统上、下游的小室基本上等压。
通过两个特征元素的结合，唇边126、136可以保证上述功能：安装时通过唇边126、136的变形得到的弹性应力，和唇边浸入燃料后的膨胀。
另外，本发明可以节省时间并降低成本。
另外，本发明还可以使用普通的壳体20，即不要求壳体有任何复杂的特殊结构。
当然，本发明不局限于刚才描述的特殊实施例，而是扩展到所有符合其精神的变型。
在本发明的范围内，壳体200和侧板120、130可以用相同的塑料或一个加料、另一个不加料的不同塑料制成。重要的是，带有唇边126、136的零件应该用能够承受弹性变形并且当唇边浸入到燃料中时能明显膨胀的材料制成。
根据本发明的一个变型，如前所述，侧板120、130中只有一个带有一个弹性唇边。
根据另一个变型，壳体上至少设置一个模压在壁286或296上的弹性密封唇边，并且能够贴靠侧板120、130的腹板121、131的外表面。

Claims (17)

1.汽车燃料的提取组件，它包括一个壳体(200)，壳体(200)具有一个环形室(220)和一个位于所述环形室中的过滤器(100)，其特征在于，它包括至少一个环形塑料唇边(126，136)，该唇边产生于一个与壳体(200)或过滤器(100)连接的零件(120，130)，由能够承受弹性变形的材料制成，沿与过滤器(100)和壳体室(220)的轴(O-O)相倾斜的方向形成，使所述唇边(126，136)随弹性变形并按照与切线分量方向通过其自由端(127，137)贴靠过滤器(100)或壳体(200)的一个或另一个表面，该表面横向于过滤器(100)和壳体(200)室(220)的轴(0-O)上，以便在此处保证过滤器(100)与壳体(200)之间的密封性。
2.根据权利要求1的组件，其特征在于，环形唇边(126，136)模压在过滤器(100)的一个侧板(120，130)上。
3.根据权利要求1或2的组件，其特征在于，过滤器(100)在两个端部侧板(120，130)的每一个上有一个环形唇边(126，136)。
4.根据权利要求1-3之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)用在聚甲醛树脂、聚酰胺和聚酮中选择的材料制成。
5.根据权利要求1-4之一的组件，其特征在于，相对轴(O-O)为横向的壳体(200)的基础壁(286，296)用于贴靠一个唇边(126，136)，并且带有一个环形凸起(288，298)。
6.根据权利要求1-5之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)连接在过滤器一个侧板(120，130)的径向内边上。
7.根据权利要求1-5之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)连接在过滤器(100)侧板(120，130)的径向外边上。
8.根据权利要求1-5之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)连接在过滤器(100)的一个侧板(120，130)的一个中间区域上。
9.根据权利要求1-8之一的组件，其特征在于，每个唇边(126，136)有大体圆滑的轮廓。
10.根据权利要求1-9之一的组件，其特征在于，每个唇边(126，136)有一个倾斜的身体，与过滤器的轴(O-O)的角度约为60°-80°。
11.根据权利要求1-10之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)向其自由端(127，137)方向逐渐变薄。
12.根据权利要求1-11之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)的自由端(127，137)基本位于支撑它的侧板(120，130)的中垂线上。
13.根据权利要求1-12之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)的长度大约为10毫米。
14.根据权利要求1-13之一的组件，其特征在于，在静止位置，一个唇边(126，136)的自由端(127，137)到支撑它的侧板(120，130)的腹板(121，131)的外表面的距离约为5毫米。
15.根据权利要求1-14之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)的平均厚度约为1毫米。
16.根据权利要求1-15之一的组件，其特征在于，唇边(126，136)在其自由端(127，137)上有一个凸起(128，138)，凸起在外表面上。
17.根据权利要求1-16之一的组件，其特征在于，与过滤器的轴(O-O)平行的环形室(220)的轴向高度大于过滤器(100)身体的高度，小于分别位于过滤器(100)身体端部的侧板(120，130)上的两个唇边(126，136)的自由端(127，137)的静止距离。
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