CN1269660C - 一种房车顶置式空调 - Google Patents

Abstract

一种房车顶置式空调由空气吸风道、蒸发器、蒸发管、加热管、离心风叶、风扇电机、轴流风叶、冷凝器、压缩机相继连接组成。其风扇电机呈水平状安置，风扇电机的一端驱动离心风叶，另一端驱动轴流风叶，加大轴流风叶转角，该结构节省能耗，缩小整机的体积。在封闭的蒸发器内水平排列的众多蒸发管中间，相间隔地设置若干电加热管，将电加热管和蒸发管整体排布在一起，成为一体，整体体积紧凑，使蒸发器具有降温和加热的两种功能。配置意外断电，又通电后，压缩机在3分钟后再启动的延时保护模块。配置在意外停电的间断启动中，系统能自动承接前次运行状态进行的智能记忆功能。

Description

一种房车顶置式空调

(一)技术领域

本实用新型系用于汽车车辆的一种空调，尤其是涉及移动使用的车辆，即房车及小型船只上配置的空调。

(二)背景技术

目前国内顶置式空调的目标市场主要在野外作业机械，例港口机械、移动塔吊等，移动车辆，例房车、通讯雷达车、作业仪器车辆等，公路收费站及小型船只上。

野外作业机械为保证操作人员的人身健康及操作安全，非常需要安装空气调节装置。目前，大多数使用的空调为民用的窗机和分体机，这些产品在安装结构上，使用控制上并不十分与需求吻合，缺乏针对性较强的国内产品。

移动车辆以房车为代表的休闲车辆，一般用于居家旅游、生活居住等，以及流动作业的采血车、医疗用车，勘探车，通讯雷达车，野外工程机械的司机室等。在此类车辆中，无论是操作人员与乘载人员，还是仪器设备均需要一个合适的环境温度。因此，需要有适应此类用途的空调。

公路收费站因其安装方便，价格便宜，大量被采用，以沪杭高速公路为例，其沿线的出入口都有收费站，这些收费站都需要安装合适的空调。

随着国内汽车消费方式的发展，房车顶置式空调的需求会格外显现出来，有很好的市场前景。但是，国内该类产品依赖进口，并且进口产品中也存在体积大、抗震、耐高温性能差等不足之处，控制设置等方面也存在不足，需要改进和更新，急需适合此类用途要求的空调。

经检索，与本发明拟解决的技术方案应用领域较相近的背景技术有美国发明专利U56357249，该发明提供一种装载在休闲车顶部的空调器，为车辆内部空间供冷。这种空调器有一个装有离心风扇和绕垂直轴旋转的轴流风扇的电机。由于安装的风扇旋转轴垂直车顶，因此它们的直径不受空调器垂直方向尺寸的限制；该发明还提供了一种泵，将蒸发器处的外部冷凝物输送到轴流风扇的排气侧，有较强的优点，但在此类空调上也存在以下一些不足。其电机垂直配置，空调整体高度比较大；所有部件都单独设置，占用空间体积较大，作为车辆顶置式空调尚有欠缺。并且，在操纵控制上也有需改进之处。

(三)发明内容

本发明的目的，拟提供一种空调的结构，保证这种房车顶置式空调体积小、能耗低、操作性强等特点。

本发明的目的是如下这般来实现的。

其基本工作原理和结构配置如下。共有如下几部分组成，蒸发器、离心风叶、双速电机、压缩机回气管、轴流风叶、冷凝器、单向阀、压缩机排气管、冷凝器出管、压缩机和毛细管。

其工作原理如下。制冷时，低温低压的气态冷媒经过压缩机压缩成高温高压的气体；经过冷凝器，通过冷凝风机散热，将冷媒冷却成低温高压的液体；经过节流装置进入蒸发器，冷媒汽化，通过吸收循环风中的热量，达到冷却空气的目的，此时的冷媒是低温低压的气体，重复进入压缩机后的流程。当用户设置成加热状态，温度达到设定值，电加热器通电启动，同时，循环风机启动，将舱内冷空气抽入加热升温后再排出。

本发明的空调，在封闭的蒸发器内水平排列的众多蒸发管中间，相间隔地设置若干电加热管，使电加热管和蒸发管整体排布在一起，成为一体，该结构配置并不增加蒸发器的整体体积，仍较为紧凑。但经过改变内部配置的蒸发器已具有降温和加热的两种用途了。国内专利号92225790.6的一项实用新型专利，公开了一种汽车空调器，在现有的汽车空调器的压缩式制冷循环系统中蒸发器芯总成部分的一侧加入热水管加热芯，与汽车发动机的水箱热循环水路并联成一供暖循环系统，该方案不能缩小蒸发器的总体体积，加热方式和效果均与本技术方案不同，均不如本方案的效果稳定、可靠。

本方案蒸发器的一侧与车厢的空气吸风道相连，另一侧与离心风叶的进风口相连。当离心风机旋转产生负压时，将车厢内的空气从空气吸风道吸入蒸发器内，通过蒸发器中的低温蒸发管将空气降低，或通过蒸发器中的电加热管将空气加热升温。经过降温或加热处理的空气又从蒸发器的另一侧面进入离心风叶，由风机排风口送入车厢，达到车厢内空气的循环降温或升温目的。

在本技术方案中仅配置一台电机，该电机是呈水平状安置的。电机的一端驱动离心风叶，该横置电机的另一端驱动一轴流风叶，轴流风叶将风吹入冷凝器中，对冷凝管进行散热处理，使管中的高温冷媒液体降低温度，变成低温高压的冷媒液，以对蒸发器降温。

一台电机的两端同时驱动了两台风机，完成了两项功能，明显节省了能耗和缩小了整机的体积，对房车顶置式空调是很有意义的。

由于是横置式，为了保证轴流风叶对冷凝器有足够的送风量，而风机的叶轮直径又不致过大，否则将增高空调机的厚度，也即整机的高度。因此加大叶轮的螺旋角度，角度范围在30-40度之间，经改变叶轮角度后，轴流叶轮能产生更大的送风量，经试验已完全满足了冷凝器散热的需要了。

本技术方案配置延时模块，智能保护空调运行，当空调在运行状态下意外断电，又迅速通电时，延时模块将控制压缩机在3分钟后再启动，对压缩机能起保护作用。延时模块是通过电路中电容的放电时间来进行的，一旦断电即开始放电，直到低电平，放电时间的长短主要由电容的大小决定。

本技术方案还配置智能记忆功能。空调在间断性启动中，若用户不对其工作方式改变设置，空调将承接前一次运行状态进行运行，更具运行的可调性。记忆功能是控制系统在停电时使系统不复位，锁定停电前的运行状态，重新通电后又继续运行。

(四)附图说明

图1是本发明一种房车顶置式空调的总体结构示意图。

图2是本发明一种房车顶置式空调的总体结构俯视图。

图中，在车厢的顶板上方，1.空气吸风道；1-1.车厢进气口；2.蒸发器；2-1.蒸发管；2-2.离心风机进风口；3.电加热管；4.离心风叶；4-1.离心风机排风口；5.电机；6.轴流风叶；7.冷凝器；8.压缩机。

(五)具体实施方式其特征是

本发明的空调，将电机5水平安置，电机5的一端驱动离心风叶4，将房车车箱内的空气从车厢进气口1-1进入空气吸风道1，继而进入封闭的蒸发器2，经过蒸发器2中的蒸发管2-1进行降温，降温后的低温空气经从离心风机进风口2-2、离心风机排风口4-1送回房车车箱内，不断循环，完成了车箱内空气的降温处理。

电机5的另一端驱动一轴流风叶6，该风叶将风吹入冷凝器7中，对冷凝管进行散热处理，使管中的高温冷媒气体降低温度，变成低温高压的冷媒液体。加大轴流风叶6的螺旋角度，角度范围在30-40度之间，经改变叶轮角度后，轴流风叶6能产生更大的送风量，满足冷凝器7散热的需要。

在封闭的蒸发器2内水平排列的众多蒸发管2-1中间相间隔、均匀地设置若干电加热管3，将电加热管3和蒸发管2-1整体排布在一起，成为一体，使蒸发器2同时具有制冷和制热功能。

本技术方案，配置延时模块，一旦断电即让电路中电容开始放电，直至低电平，放电时间长短由电容的大小决定。

配置智能记忆功能，让控制系统在停电时使系统不复位，锁定停电前的运行状态，重新通电后又继续承接前一次运行状态进行运行，智能保护空调运行。

Claims (4)

1.一种房车顶置式空调，由空气吸风道(1)、蒸发器(2)、蒸发管(2-1)、电加热管(3)、离心风叶(4)、电机(5)、轴流风叶(6)、冷凝器(7)、压缩机(8)相继连接组成，其特征在于，

电机(5)水平安置，电机(5)的一端驱动离心风叶(4)，另一端驱动轴流风叶(6)，

在蒸发器(2)内水平排列的蒸发管(2-1)中间相间隔地设置若干根上述电加热管(3)。

2.根据权利要求1所述一种房车顶置式空调，其特征在于，加大轴流风叶(6)的螺旋角度，角度范围在30-40度之间。

3.根据权利要求1所述一种房车顶置式空调，其特征在于，在控制电路中配置由电容放电到低电平的意外断电延时再启动的延时模块。

4.根据权利要求1所述一种房车顶置式空调，其特征在于，配置在停电时使系统不复位，锁定停电前的运行状态，重新通电后又继续承接前一次运行状态进行运行的智能记忆功能。