CN1247901C - 多台压缩机的控制方法及压缩机系统 - Google Patents

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Abstract

一种多台压缩机的控制方法及压缩机系统，其中，在压缩机系统中，并列连接多台压缩机。当压缩机的负荷减少时，关闭进口导叶减少正在进行负荷运行的所有压缩机的流量。使最早突入到喘振的压缩机为无负荷运行。增大进行了无负荷运行的压缩机以外的压缩机的流量，使得可进行与负荷相应的运行。

Description

多台压缩机的控制方法及压缩机系统
技术领域
本发明涉及一种并列连接多台压缩机的多台压缩机的控制方法及压缩机系统。
背景技术
并列连接多台压缩机的压缩机系统的例子记载于日本特开平2000-120583号公报中。在该公报中，使运行压缩机供给流量的最大值的和在负荷需要流量以上而且使运行压缩机的台数最小地将负荷需要流量分到多个流量调整范围。同时，对各流量调整范围设定示出运行压缩机的组合和运行压缩机的控制状态的流量控制方式，根据该设定方式控制各压缩机。当包含仅能进行开·关控制的压缩机时，将可进行定风压控制和开关控制的压缩机设定为流量调整机。对于与设定于该压缩机的流量的设定范围相邻的范围，优选地使仅能进行开·关控制的压缩机作为流量调整机。这样，可减少无负荷运行时的浪费，同时，可极力避免多台压缩机成为喘振等候状态。
在记载于上述公报中的多台压缩机的控制方法中，对于多台压缩机分别确定流量特性，使用根据其特性预先设定的流量控制方式控制各压缩机。然而，压缩机装置内部变脏等压缩机内部条件和进入到压缩机的流体温度和压力随季节变动等外部条件的不同可能使各压缩机实际的运行点与预想的运行点不同。在该场合，当想利用预先设定的控制方式控制压缩机时，出现运行点比预想更早地到达喘振极限或在离喘振极限还很远就使压缩机进行无负荷运行的事态。结果，可能导致各压缩机消耗无用的动力，或由意外的喘振的突然到来使压缩机的运行变得不稳定。
发明内容
本发明就是鉴于上述现有技术的问题而作出的，其目的在于可由简单的控制系统在具有多台压缩机的压缩机系统中容易地进行部分负荷控制。本发明的另一目的在于降低具有多台压缩机的压缩机系统中的消耗动力。本发明的再另一目的在于即使变更运行条件，也可有效地运行多台压缩机。本发明的目的在于至少达到这些目的中的任何一个。
本发明的一种并列连接多台压缩机的控制方法，其特征在于：当多台压缩机的负荷减少时，减少正在进行负荷运行的所有压缩机的流量，使最早突入到喘振的压缩机为无负荷运行，同时，增大进行了无负荷运行的压缩机以外的压缩机的流量，使得可进行与负荷相应的运行，上述多台压缩机为透平压缩机，预先求出至少1台的压缩机的喘振极限，将该喘振极限存储到存储装置中，当负荷减少、使压缩机的发生流量下降时，在达到比存储于上述存储装置的喘振极限大规定量的流量点之前使流量快速下降，之后，在发生喘振的喘振突入之前，比这之前慢地改变流量。
为了达到上述目的，本发明提供一种并列连接多台压缩机的控制方法，其特征在于：当多台压缩机的负荷减少时，减少正在进行负荷运行的所有压缩机的流量，使最早突入到喘振的压缩机为无负荷运行，同时，增大进行了无负荷运行的压缩机以外的压缩机的流量，使得可进行与负荷相应的运行。
在该特征中，多台压缩机为透平压缩机，预先求出至少1台压缩机的喘振(サ-ジ)极限，将该喘振极限存储到存储装置中，当负荷减少、使压缩机的发生流量下降时，在达到比存储于存储装置的喘振极限大规定量的流量点之前使流量快速下降，之后，在发生喘振的喘振突入之前，最好比这之前慢地改变流量。
另外，存储于存储装置中的喘振极限数据为进口导叶开度，由喘振突入时的进口导叶开度更新已经存储于存储装置中的喘振极限数据；在多台压缩机中，对于具有预先求出的喘振极限数据的压缩机，将该数据存储于上述存储装置，对于没有喘振极限数据的压缩机，共用具有喘振极限数据的压缩机的数据并将其存储起来；当所有的压缩机停止后再起动时，从突入到喘振进行了无负荷运行的压缩机依次使其起动；当正在进行无负荷运行的压缩机具有多台时，如负荷增大而要使无负荷运行的压缩机返回到负荷运行，则按其突入到喘振的先后顺序进行负荷运行。当正在进行负荷运行的压缩机为1台时，在负荷减少的场合，在突入到喘振之前使流量减少，一旦突入到喘振，则使流量返回到即将突入到喘振之前的流量，同时，打开排气阀，使得可进行与负荷相应的运行。
为了达到上述目的，本发明提供一种并列连接多台压缩机的控制方法；其特征在于：当多台压缩机的负荷减少时，使正在进行负荷运行的所有压缩机的流量减少到预先存储于存储装置的喘振极限，监视各压缩机的消耗动力，使动力消耗最大的压缩机进行无负荷运行，同时，增大进行了无负荷运行的压缩机以外的压缩机的流量，使得可进行与负荷相应的运行。
本发明的一种具有并列连接多台压缩机的压缩机系统；其特征在于：多台压缩机分别在排出侧具有喘振检测装置，另外，具有控制装置，该控制装置对压缩机进行控制，使得当该压缩机系统的负荷减少时分别减少所有压缩机的负荷，使最初突入到喘振的压缩机进行无负荷运行，同时，使其它压缩机的负荷增大，上述控制装置具有存储喘振极限的存储装置，预先求出至少1台的压缩机的喘振极限，将该喘振极限存储到存储装置中，当负荷减少、使压缩机的发生流量下降时，在达到比存储于上述存储装置的喘振极限大规定量的流量点之前使流量快速下降，之后，在发生喘振的喘振突入之前，比这之前慢地改变流量，上述多台压缩机为透平压缩机，在吸入侧具有进口导叶，上述控制装置向该进口导叶发出与各压缩机的负荷变化相应的回转角度指令。
为了达到上述目的，本发明还提供一种具有并列连接多台压缩机的压缩机系统；其特征在于：多台压缩机分别在排出侧具有喘振检测装置，另外，具有控制装置，该控制装置对压缩机进行控制，使得当该压缩机系统的负荷减少时分别减少所有压缩机的负荷，使最初突入到喘振的压缩机进行无负荷运行，同时，使其它压缩机的负荷增大。
另外，在该特征中，最好多台压缩机为透平压缩机，在吸入侧具有进口导叶，控制装置向该进口导叶发出与各压缩机的负荷变化相应的回转角度指令；在并列连接的多台压缩机的连接位置的下游侧具有压缩机系统的排出压力检测装置，控制装置使该排出压力为规定压力地向各进口导叶发出回转角度指令；控制装置具有存储喘振极限的存储装置。
附图说明
图1为本发明压缩机系统一实施例的模式图。
图2为用于说明压缩机系统的部分负荷控制的图。
图3为压缩机系统消耗的消耗动力的图。
图4为用于说明压缩机系统具有的压缩机的性能的图。
图5为用于说明外部条件的变化所导致的压缩机系统的性能差别的图。
具体实施方式
下面参照附图说明本发明的多台压缩机的控制方法的一实施例。图1为并列连接多台压缩机的压缩机系统的模式图，图2为并列连接4台压缩机时的消耗动力线图。另外，图3为示出压缩机性能线图的预测值与实测值的差别的图，图4为示出吸入到压缩机的气体的吸入条件带来的压缩机性能的差别的图。
在本实施例的压缩机系统中，如图1所示那样并列连接4台压缩机A0、B0、C0、D0。该并列连接的各压缩机A0、B0、C0、D0由压缩机的控制装置10控制。各压缩机A0、B0、C0、D0为小容量的透平压缩机，型式和容量相同。各压缩机具有相同构成，所以，下面以压缩机A0为例进行说明。压缩机A0具有压缩机本体60a。压缩机本体60a的吸入侧设置有进口导叶(IGV)50a，调整吸入到压缩机本体60a的工作气体量。在进口导叶50a的更往上游的位置，安装用于检测吸入压力Ps1的压力传感器20a和用于检测吸入温度Ts1的温度传感器30a。在进口导叶50a通过信号电缆51a输入来自在后面详细说明的控制装置10的开度指令信号。
为了驱动压缩机本体60a，将驱动机40a连接到压缩机本体60a的回转轴。在压缩机本体60a的排出侧连接配管74a，在配管74a安装差压计A1。差压计A1包括用于取出在配管74a内流动的工作气体的压力变化的测流孔71a、与该测流孔71a并列设置的止回阀72a、及由配管75a直列地连接到这些测流孔71a和止回阀72a的压力传感器70a。这样，压力传感器70a可测量测流孔71a前后的压力。
差压计A1检测出的压缩机本体60a的排出压力信号经由信号线52a输入到控制装置10。在差压计A1的下游形成分支部76a，在分支的配管77a安装排气阀80a。从控制装置10通过信号线53a向排气阀80a发送将压缩气体排出到大气或图中未示出的其它储气装置的指示信号。另一方面在配管74a安装止回阀73a。在止回阀73a的下游侧84，将从各压缩机A0-D0排出的压缩气体集中起来，在储罐85存储压缩气体。压缩机的系统的排出压力Pd由设于排出配管中的压力计90检测。该检测出的压力信号由信号线54送到控制装置10。
以上为压缩机A0的构成。由于压缩机B0、C0、D0的构成也同样，所以省略详细说明。下面，说明控制装置10。控制装置10具有存储压缩机本体60a-60d的喘振极限数据的存储装置11。将由差压计A1、B1、…检测到的各压缩机本体60a、60b、…的排出压力信息和压缩机系统的排出压力Pd的信号输入到控制装置10。虽然在图中未示出，但实际上还输入设于压缩机本体60a、60b、…的吸入侧的温度传感器30a、30b…和压力传感器20a、20b…的信息。另一方面，从控制装置10向各压缩机A0、B0、…发出使进口导叶50a、50b…回转的指令和使排气阀80a、80b…开闭的指令。
下面详细说明这样构成的本实施例的差压计A1的动作。从配管74a导入到差压计A1的压缩工作气体的压力通过止回阀72a传递到压力传感器70a。当配管74a的压力上升时，通过止回阀72a立即将其压力传递到压力传感器70a。为此，在配管74a与压力传感器70a之间，基本上没有压差。
而当配管74a的压力下降时，止回阀72a工作，从配管74a到配管75a仅测流孔71a侧的配管传递压力。结果，配管75a侧的压力仅是从压力下降前的压力逐渐下降。另一方面，配管74a的压力对于从压缩机本体60a排出的压缩气体的压力变动立即响应地下降。因此，在配管74a与配管75a之间产生差压。由差压计70a检测该差压并将该信息送到控制装置。
下面，根据图2说明图1所示具有多台压缩机的压缩机系统的运行控制方法。在图2中，最上段为从压缩机系统排出的流量随时间变化的关系，其下面的4段为从各压缩机A0-D0排出的流量随时间变化的关系。以4台压缩机都从负荷运行状态减少负荷的场合为例进行说明。以在100％负荷状态换言之按100％流量运行压缩机系统的状态为出发点。压力传感器90检测出的排出压力为到达需要终端时的压力比所需压力高的压力。
如需要终端的压缩气体的使用量减少，控制装置10检测到负荷的减少，则控制装置使流量减少地向各压缩机A0-D0发出指令。具体地说，向各压缩机本体60a、60b、…具有的进口导叶50a、50b、…发出朝关闭导叶的方向回转的指令。结果，各压缩机A0-D0的流量一齐减少。
在存储于控制装置10具有的存储装置11的各压缩机本体60a、60b、…的喘振极限点附近之前，使各进口导叶50a、50b、…以较快的速度回转。将其称为α方式。到达喘振极限点附近时，将进口导叶50a、50b、…的回转速度减速到在这之前的回转速度的1/5左右。将其称为β方式。
当按β方式继续使进口导叶50a、50b、……回转时，压缩机A0设有的压力传感器70a检测出压力变化，将压力变化输入到控制装置。到该时刻为止，其它压力传感器70b、…不检测压力变化，所以，最早得知压缩机A0具有的压缩机本体60a突入到喘振的状态。因此，打开设于压缩机本体60a的排出侧的排气阀80a，释放压缩机本体的排出侧压力，同时，使进口导叶50a全闭，减少压缩机本体60a的工作。将其称为无负荷运行(γ方式)。此时，由突入到喘振时的进口导叶50a的角度重写存储于存储装置11的进口导叶50a的角度。
由于压缩机A0成为无负荷运行，所以，压缩机系统的流量剧减。因此，打开进口导叶70b、…地使其回转，对余下的3台压缩机B0-C0的流量进行调整。如即使在该流量的剧减状态下压缩机系统的流量也还没有下降到目标流量，3台压缩机B0-C0继续减少流量地按α方式朝关闭方向使进口导叶急速回转。由于在本实施例中使1台压缩机A0进行了无负荷运行，所以，使剧减的排出流量恢复成原来的流量。然而，当要求流量比即将突入到喘振前的流量明显少时，恢复到原来的流量是无用的，所以，如在图2的最上段的图中以虚线示出的那样恢复到途中的流量是实用的。
在本实施例中，4台压缩机本体60a、60b…具有相同容量和相同型号。然而，即使是相同，各压缩机作为大批量的产品也存在差异，实际上喘振突入点具有微妙的差别。这是因为，压缩机叶轮的叶片角度不一致，或进口导叶的初期设定角度难以正确地统一，或各压缩机的使用情况的变化等使壁厚减小或变脏。结果，喘振突入点对各压缩机存在差异。而且，在本实施例中使用的差压计由于具有可充分检测出各压缩机的喘振突入点的不同的响应速度，所以，不会发生在过去担心的喘振区域运行多个压缩机这样的问题。
一旦压缩机A0的流量恢复到突入到喘振之间的流量或比其少的规定流量后，再次按α方式使各压缩机B0-D0的进口导叶50b、…急速回转。与压缩机4台运行时相同，在到达预先存储于存储装置11的喘振极限数据附近之前，按α方式使进口导叶50b、…继续回转，接近极限数据时，按β方式缓慢地使进口导叶50b、…回转。
当压缩机B0的差压计B1检测出压缩机B0突入到喘振时，控制装置10发出使该压缩机B0的进口导叶50b全闭、将排气阀80b开放的指令。这样，压缩机B0成为γ方式的无负荷运行。此时，由突入到喘振时的进口导叶50b的角度数据置换存储于存储装置11的进口导叶50b喘振极限数据即进口导叶50b的角度数据。
由于压缩机B0也进行无负荷运行，所以，压缩机系统的排出流量再次剧减。因此，使余下的2台压缩机C0、D0的流量增大。即，按α方式使进口导叶急速回转，增大排出流量，直到压缩机B0即将突入到喘振之前的流量或该流量以下的规定流量。当要求流量比突入到喘振之前的流量小得多时，如图2的上段由虚线示出的那样，不恢复到原来的流量的场合浪费较少，较合理。排出流量恢复到规定量或原来的流量后，按α方式使进口导叶回转，一旦接近喘振极限，则换成β方式。
当按β方式运行压缩机C0并由压缩机C0的差压计检测到喘振突入时，控制装置10使压缩机C0避开喘振。即，急速打开很少一点压缩机C0的进口导叶角度。将其称为α′方式。在从该状态使压缩机进行无负荷运行的场合，当要求流量处于某一范围时，在无负荷运行和由进口导叶的回转进行的流量控制运行中，仅由1台压缩机D0不能达到要求流量。因此，继续进行2台压缩机的运行。为了满足压缩机系统的要求流量，对压缩机C0进行排气运行。即，根据压力传感器90检测出的排出压力断续地打开压缩机C0的排气阀，将多余的流量排出。将其称为δ方式。压缩机D0保持压缩机C0突入喘振时的进口导叶角度。将其称为ε方式。由突入到喘振时的进口导叶角度置换存储于存储装置11的压缩机C0的喘振极限数据的内容与压缩机A0、B0的场合相同。
一旦压缩机C0具有的排气阀的排气时间比例变长时，使压缩机C0为无负荷运行(γ方式)，使压缩机D0为δ方式。即，根据压力传感器90检测出的排出压力，间歇地打开压缩机D0的排气阀。当压缩机C0或压缩机D0进行排气运行时，从各压缩机送到储罐85的流量成为由在图2中最下面2段的虚线示出的那样的值。因此，由压缩机系统发生的流量如该图最上段所示的那样随时间减少。
如以上那样在图2中以一点虚线(PT、PA0-PD0)示出控制各压缩机A0-D0时的消耗动力的变化。如流量为Q，压头为H，气体的比重为γ，效率为η，则透平压缩机的动力P由式P＝γQH/η表示。如在100％流量时效率最高，在最小风量下效率最低，则大体成为图2那样的消耗动力曲线。另外，压缩机A0-C0虽然进行无负荷运行，但在无负荷时动力消耗不为0，而是消耗规定量的动力。另外，压缩机C0、D0虽然进行排气运行，但在该排气运行中消耗与不排气时相同的动力。
下面，说明需要终端的气体消耗比压缩机系统现在发生的气体容量多的场合。在该场合，压力传感器90检测出的排出压力比规定压力低。因此，当所有压缩机都停止时，控制装置10在4台的压缩机A0-D0中选择运行时间最短的压缩机。运行时间最短的压缩机如为压缩机C0，则打开该压缩机的进口叶片，关闭排气阀，使压缩机C0返回到负荷运行。
在该状态下，当没有达到所需排出压力时，控制装置10进一步从余下的3台压缩机A0、B0、D0中选择运行时间最短的压缩机B0。然后，打开进口导叶50b，关闭排气阀80b，使压缩机B0返回到负荷运行。反复进行同样的动作。在本实施例中，相应于运行时间设定返回到负荷运行的压缩机，但也可从最早突入到喘振的压缩机返回到负荷运行。对于各压缩机的最大流量点，根据差压计A1、B1、…的信号，由压缩机控制装置10控制进口导叶和排气阀，以避开各压缩机的喘振点和阻塞点。
按照本实施例，与分别控制各压缩机的场合相比，具有以下说明的优点。当同时关闭3台压缩机的进口导叶时，在最初突入喘振之前，使得3台一起关闭进口导叶地回转。另一方面，分别控制各压缩机，在达到所期望的排出压力之前使1台压缩机进行无负荷运行，使余下的2台进行负荷运行。比较该状态与3台同时控制时的动力消耗，将结果示出图3中。
在图3中，设1台压缩机的消耗动力为P100。无负荷进行1台压缩机时的消耗动力为100％运行1台压缩机时的约10-20％(在图3中为15％)。1台无负荷时，其消耗动力为P100的15％，即P15。使3台同时朝关闭进口导叶一方回转对压缩机的流量进行控制时，消耗动力损失约7％。
在图3中，当假定没有损失地对压缩机进行流量控制时，在所有方法中消耗动力都从点Z变化到点A。在压缩机的流量为60％时，消耗动力为P180。当在上面考虑假定的运行损失时，对3台同时控制进口导叶从而对压缩机的流量进行控制时的消耗动力为在P180上加7％的损失的P193。
分别对压缩机进行运行控制时的消耗动力为在2台压缩机的消耗动力P180上加1台压缩机的无负荷运行的消耗动力P15后得到的P195。即，同时控制3台压缩机的进口导叶的场合与分别控制相比消耗动力减少约1.0％。
可是，长期运行压缩机时，在流路面附着污垢或叶轮的叶片变薄，可能获得与开始预测的性能不同的性能。另外，在吸入压缩机的气体为大气的场合，季节使吸入条件大幅度变化。即，在压缩机中，外部条件和内部条件这样2个条件变化，使得不一定成为标准的运行状态。其状态示于图4、5。
图4为各压缩机的标准状态的预测的性能曲线(示出压头相对流量的关系的曲线)和实际运行时的压缩机的性能曲线的一例。一起示出了实际运行压缩机时的性能曲线从预测的标准状态的性能曲线H2朝大流量侧偏移的例子H1和朝小流量侧偏移的例子H3。在预测的性能曲线H2中，压缩机的流量在点B到点E之间变化，而在性能曲线H1中，压缩机的流量从点A变化到点D。为此，当将该压缩机看成具有性能曲线H2的压缩机进行流量控制时，易于出现阻塞。另外，即使想要减小流量使排出压力下降，流量也不下降，产生不能充分发挥出压缩机的性能的问题。
同样，当实际的性能曲线成为H3时，压缩机的流量范围转移到点C到点F间。因此，虽然在增加流量的控制时不易产生阻塞现象，但在减少流量的控制时比预想更早地突入到喘振，产生出现不稳定现象的问题。
图5示出压缩机的吸入条件的变化导致的压缩机工作范围变化的状态。当吸入温度高时，压缩机的运行范围变窄(图5的实线)，当吸入温度低时，运行范围变宽(图5的虚线)。如保持在吸入温度低时的运行条件下继续使压缩机运行，则在压缩机的吸入温度上升时可能产生喘振和阻塞。另外，如在吸入温度高时的运行条件下继续使压缩机运行，则在压缩机的吸入温度下降时不能充分发挥压缩机的性能地运行压缩机，可能会使消耗动力变大。因此，如测定压缩机的排出压力的变化得知各压缩机的运行状态，则可对多台压缩机进行节能运行。在图5中，G1为最大程度地打开进口导叶的状态，G2为进口导叶开度处于中间位置的场合，G3为进口导叶开度最少的场合。另外，S1为喘振极限。
按照本实施例，即使在集中多台相同容量型式的压缩机将其并列连接的场合，也着眼于各压缩机的产品的偏差使喘振极限不同这一点，同时地控制各压缩机，所以，可由简单的控制方法稳定地运行压缩机系统。另外，也可减少消耗动力。而且，在上述实施例中，说明了各压缩机的容量相同的场合，但即使各压缩机的容量不同也可应用于本发明。另外，压缩机的台数当然也不限于4台。
按照本发明，在并列连接多台压缩机的压缩机系统中，当负荷减少时使各压缩机的负荷减少，使最早突入喘振的压缩机进行无负荷运行，所以，可容易地由简单的控制进行部分负荷运行。另外，即使吸入条件和压缩机各自的状态变化，也可高效地运行。
本发明可在不脱离其基本要旨和基本特征的条件下以其它特定的形式实施。因此，实施形式在所有方面都仅是进行说明而不进行限制，由后附的权利要求而不是由前面的说明表明的发明范围和与该权利要求相当的意义和范围属于本发明的范围。

Claims (8)

1.一种并列连接多台压缩机的控制方法，其特征在于：当多台压缩机的负荷减少时，减少正在进行负荷运行的所有压缩机的流量，使最早突入到喘振的压缩机为无负荷运行，同时，增大进行了无负荷运行的压缩机以外的压缩机的流量，使得可进行与负荷相应的运行，
上述多台压缩机为透平压缩机，预先求出至少1台的压缩机的喘振极限，将该喘振极限存储到存储装置中，当负荷减少、使压缩机的发生流量下降时，在达到比存储于上述存储装置的喘振极限大规定量的流量点之前使流量快速下降，之后，在发生喘振的喘振突入之前，比这之前慢地改变流量。
2.根据权利要求1所述的多台压缩机的控制方法，其特征在于：存储于上述存储装置中的喘振极限数据为进口导叶开度，由喘振突入时的进口导叶开度更新已经存储于上述存储装置中的喘振极限数据。
3.根据权利要求1所述的多台压缩机的控制方法，其特征在于：在上述多台压缩机中，对于具有预先求出的喘振极限数据的压缩机，将该数据存储于上述存储装置，对于没有喘振极限数据的压缩机，共用具有喘振极限数据的压缩机的数据并将其存储起来。
4.根据权利要求1所述的多台压缩机的控制方法，其特征在于：当所有的压缩机停止后再起动时，从突入到喘振进行了无负荷运行的压缩机依次使其起动。
5.根据权利要求1所述的多台压缩机的控制方法，其特征在于：当正在进行无负荷运行的压缩机具有多台时，负荷增大，当使无负荷运行的压缩机返回到负荷运行时，按其突入到喘振的先后顺序进行负荷运行。
6.根据权利要求1所述的多台压缩机的控制方法，其特征在于：当正在进行负荷运行的压缩机为1台时，在负荷减少的场合，在突入到喘振之前使流量减少，一旦突入到喘振，则使流量返回到即将突入到喘振之前的流量，同时，打开排气阀，使得可进行与负荷相应的运行。
7.一种具有并列连接多台压缩机的压缩机系统；其特征在于：多台压缩机分别在排出侧具有喘振检测装置，另外，具有控制装置，该控制装置对各压缩机进行控制，使得当该压缩机系统的负荷减少时分别减少所有压缩机的负荷，使最初突入到喘振的压缩机进行无负荷运行，同时，使其它压缩机的负荷增大，
上述控制装置具有存储喘振极限的存储装置，预先求出至少1台的压缩机的喘振极限，将该喘振极限存储到存储装置中，当负荷减少、使压缩机的发生流量下降时，在达到比存储于上述存储装置的喘振极限大规定量的流量点之前使流量快速下降，之后，在发生喘振的喘振突入之前，比这之前慢地改变流量，
上述多台压缩机为透平压缩机，在吸入侧具有进口导叶，上述控制装置向该进口导叶发出与各压缩机的负荷变化相应的回转角度指令。
8.根据权利要求7所述的压缩机系统，其特征在于：在并列连接的多台压缩机的连接位置的下游侧具有压缩机系统的排出压力的检测装置，上述控制装置使该排出压力为规定压力地向各进口导叶发出回转角度指令。
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