CN1222649A - 涡轮压缩机 - Google Patents

Abstract

一种涡轮压缩机,这种压缩机包括:气密密封的壳体;电动机室;安装在电动机室内的驱动电动机;与驱动电动机连接的驱动轴,其一端插入第一压缩室,另一端插入第二压缩室;第一和第二叶轮以面对面的方式设置在第一和第二压缩室内,连接在驱动轴的两端,能够转动;一条气体流道,致冷剂气体通过这条流道吸入后,在第一压缩室内进行第一次压缩,然后排入第二压缩室。这种压缩机的尺寸小,零件数量少,而压缩效率高。

Description

涡轮压缩机

本发明涉及一种涡轮压缩机，具体的说，涉及一种经过改进的涡轮压缩机，它能够把压缩机的尺寸减小到最小，提高压缩机的效率，并且借助于提供一种经过改进的，能够减小压缩室与动力室之间的压力差的致冷剂气体流道，使得致冷剂气体的泄漏减少到最少。

通常，压缩机是一种把气体，诸如空气、致冷剂气体等，用叶轮或转子的旋转运动，或者活塞的往复运动进行压缩的设备。

以上所述的压缩机由一个用来驱动叶轮、转子或活塞的产生驱动力的组件，以及一个借助于从产生驱动力的组件传递过来的驱动力抽吸和压缩气体的压缩机构所组成。

以上所述的压缩机可根据上述产生驱动力的组件和压缩机构的安装位置，分为气密密封式压缩机和分离式压缩机两种。气密密封式压缩机由一个气密密封的容器组成，上述产生驱动力的组件和压缩机构都安装在里面。在分离式压缩机中，产生驱动力的组件安装在上述气密密封容器的外面，再把它所产生的驱动力传递给安装在容器里面的压缩机构。

此外，现有的气密密封式压缩机根据它对气体进行压缩的机构，又可分为旋转式压缩机(称作旋转压缩机)，往复式压缩机，涡轮式压缩机等等。在以上所述的各种压缩机中，都有一个容器状的机构，以便用减小气体的体积的方式对气体进行压缩。

在上述容器式压缩机的旋转压缩机中，在内部具有气缸空间的气缸内安装了一根偏心轴，当偏心轴旋转时，减小上述气缸空间的容积，结果，在此空间内的气体便受到压缩。在往复式压缩机中，一个活塞在气缸内作往复运动，在减小气缸内部空间的容积时，压缩在该空间内的气体。在涡旋式压缩机中，上、下涡旋盘各有一个渐开线曲线的涡卷，互相啮合并旋转，借助于减小压缩机内部空间的体积对气体进行压缩。

但是，现有的旋转式压缩机和往复式压缩机虽然不昂贵，但是在压缩气体时会产生很大的振动噪音，而且压缩的效率较低。

此外，涡旋式压缩机的振动噪音小，而且因为对气体进行连续压缩，所以压缩效率也高，但是零件的数量多，因而制造的成本高。

还有，现有的涡轮式压缩机使用高压致冷剂气体，它的尺寸庞大，而且很重。如果把这种类型的压缩机用于家用电器，就会增大家用电器的尺寸和重量，这个问题是很难解决。

为了克服上述缺点，研制了一种涡轮压缩机，这种压缩机的基本原理是利用离心力来产生一个压力差。在这种涡轮压缩机中，叶轮由电动机驱动旋转，把诸如空气或致冷剂气体之类的气体吸进去，然后利用叶轮旋转时所产生的离心力压缩气体。

图1是说明一台两级压缩式涡轮压缩机的结构的断面图，这种压缩机在韩国工业产权局申请了专利，申请号为97/64567。如图1所示，在这种现有的涡轮压缩机中，一个第一压缩室111与一个储存器A连通，而一个与冷凝器(图中未示出)连通的第二压缩室112则安装在气密密封的容器110内部的两侧。

在密封的容器110内的中央部分有一个安装了无刷直流电动机120的电动机室113。

第一和第二压缩室111、112，以及电动机室112的内部，都和在电动机室113的外圆周表面上形成的气体流道114连通。

此外，连接在电动机120上的驱动轴130的两端，各自处在第一和第二压缩室111和112中，而第一和第二叶轮140和150则连接在该驱动轴130的两端，以便压缩因叶轮旋转而被抽吸进来的气体。

在电动机120的两侧各设置了一个径向轴承160，用于沿径向支承上述驱动轴130，而在驱动轴130两端的外圆周表面上各设置了一个推力轴承170，用于在上述径向轴承160的两侧沿轴向支承上述驱动轴130。

在第一和第二压缩室中，分别设置了第一和第二叶轮140和150，以便通过使吸进来的致冷剂气体加速而增加它的动能，并且在第一和第二压缩室中还形成了第一和第二扩散器111a、112a，以及第一和第二涡旋部分111b、112b，以便把动能转换成恒定的压力。

同时，安装在现有压缩机中的第一和第二叶轮140和150的外径都小于排出气体的通道的内径。即，上述第一和第二叶轮140和150呈(背对背的)锥形。

此外，在电动机室113上还设置了一个进口通孔113a和一个出口通孔113b，进口通孔用于把一部分气体从气体流道114通过第一压缩室111导入电动机室113内，以便冷却电动机，而出口通孔则用于把通过上述进口通孔113a流入电动机室113，并且冷却了电动机室113的气流，通过气体流道114导入第二压缩室112。

在附图中，标号110a代表致冷剂气体的吸气口，而标号110b代表致冷剂气体的排气口。

下面，说明现有的涡轮压缩机的工作过程。

当电力供入电动机120时，便感应出磁力。驱动轴130由所产生的磁力驱动，以高速旋转，于是，固定在驱动轴130两端的第一和第二叶轮140和150也旋转。

接着，致冷剂气体被叶轮140和150所形成的离心力吸入压缩室内，然后通过扩散器111a和111b流入涡旋部分111b和112b。在这个过程中，致冷剂气体受到压缩，增大了压头，然后通过排气口110b排入冷凝器中(图中未示出)。

致冷剂气体是由于第一叶轮140的旋转从储存器A吸入第一压缩室111的，并由该第一叶轮140使它加速。

加速后的致冷剂气体流过第一扩散器111a，流入第一涡旋部分111b内，从而实行了第一次压缩，然后，经过第一次压缩的气体再通过气体流道114吸入第二压缩室112内。

接着，被吸入第二压缩室112内的经过第一次压缩的气体由第二叶轮150进行加速，经过第一次压缩的气体在再次加速之后，流过第二扩散器，流入第二涡旋部分112b，进行第二次压缩，然后排入排气口110b。

同时，在第一叶轮140和第二叶轮150的内部有一个密封件(迷宫式密封件)141用于防止致冷剂气体漏入电动机室。

在现有的涡轮压缩机中，经过第一次压缩的一部分致冷剂气体，流过气体流道114，通过电动机室113的壁上形成的进口通孔113a，流入电动机室113内部，然后，流入的气体冷却装有电动机120的电动机室113内的各种构件，然后，再通过出口通孔113b流入气体流道114，被吸入第二压缩室112内。由于驱动轴130是在有载的状态下运转的，所以它可能作径向或轴向移动。但，上述轴承170防止了这种径向和轴向移动。

在具有这种结构的涡轮式压缩机中，由于进口通孔和出口通孔与第一和第二压缩室之间的气体流道相通，所以是用经过第一次压缩的高温压缩气体来冷却电动机的，电动机的冷却效果较差。

此外，由于要附加安装一个储存器，用于产生供应到第一压缩室去的致冷剂气体，所以装置的结构复杂化了。

由于第一和第二叶轮呈背对背的锥形，当经过压缩的致冷剂气体排出时，需要密封件来防止经过压缩的致冷剂气体从电动机室中泄漏出来。

因此，本发明的一个目的是提供一种涡轮式压缩机，它克服了在现有技术中所遇到的上述缺点。

本发明的另一个目的是提供一种涡轮式压缩机，它通过减少经过压缩的致冷剂气体的泄漏到最低程度，提高了压缩机的性能。

本发明的又一个目的是提供一种涡轮式压缩机，在这种压缩机中，用从蒸发器流出来的致冷剂气体直接冷却电动机，并且完全蒸发掉，从而提高了冷却效果，并且在本发明中不需要储存器和其他装置来冷却电动机。

本发明的又一个目的是提供一种涡轮式压缩机，这种压缩机能够减小压缩机的尺寸，减少零件的数量，提高压缩效率。

为了达到上述目的，提供了一种按照本发明的第一实施例的涡轮压缩机，这种压缩机包括下列各种部件：一个气密密封的容器，该容器有一个第二压缩室，在第二压缩室的两侧形成了一个第一压缩室和一个排气口，在容器内的中央部分有一个电动机室，在电动机室的下方有一个致冷剂气体吸入口，该吸入口与一个蒸发器和上述电动机室相通，一条第一气体流道与上述电动机室和第一压缩室的内部连通，一条第二气体流道与第一压缩室和第二压缩室连通；一根连接在上述驱动电动机上的驱动轴，它的一端插入上述第一压缩室内，它的另一端插入第二压缩室内；一个设置在第一压缩室内的第一叶轮，它与上述驱动轴的一端连接，能够转动，对流过第一气体流道的气体进行第一次压缩，并将气体通过第二气体流道排入第二压缩室，第一叶轮的流入气体的内径小于它的流出气体的外径；以及一个设置在第二压缩室内的第二叶轮，它与上述驱动轴的另一端连接，能够转动，对流入第二压缩室的经过第一次压缩的气体进行第二次压缩，并将气体排出一个排气口。

为了达到上述目的，提供了一种按照本发明的第二实施例的涡轮压缩机，这种压缩机包括下列各种部件：一个气密密封的壳体；在上述壳体中心部分的电动机室；一台安装在上述电动机室内的驱动电动机；一根与上述驱动电动机连接的驱动轴，它的一端插入一个第一压缩室，它的另一端插入一个第二压缩室，而这两个压缩室分布在上述壳体的两侧；第一和第二叶轮以面对面的方式分别设置在第一和第二压缩室内，并且连接在上述驱动轴的两端，能够转动；以及一条气体流道，致冷剂气体通过这条流道吸入后，在第一压缩室内进行第一次压缩，然后排入第二压缩室。

上述第一和第二叶轮以面对面的方式形成。

通过下面对本发明的进一步描述，将使本发明的优点、目的和特点更加清楚。

下面，参照附图详细说明本发明的实施例。附图中；

图1是说明现有的涡轮压缩机的结构的断面图；

图2是说明按照本发明的涡轮压缩机的结构的断面图；

图3A是说明按照本发明的涡轮压缩机的压缩室的分解断面图；

图3B是沿图3A中的A-A线的侧视图；

图3C是沿图3A中的B-B线的侧视图。

如图2所示，在本发明的涡轮压缩机中，在密封容器10的内部形成了一个电动机室5，该电动机室有一个内部空间，一台驱动电动机20安装在该内部空间中。

在电动机室5的下方有一个致冷剂气体吸入口4。在电动机室5的上方有一个致冷剂气体的排出孔8。并且，致冷剂气体的吸入口4与形成冷冻/空气调节循环的蒸发器(图中未示出)相连，而一个致冷剂气体的排气口2时一个冷凝器(图中未示出)相连。

在上述气密密封容器10的两端分别形成了一个第一压缩室1和一个带有致冷剂气体的排气口2的第二压缩室3。

此外，在上述电动机室5的一侧有一条第一气体流道6，该流道把电动机室5与第一压缩室1连通，在电动机室5的上方有一条第二气体流道7，该流道把第一压缩室1与第二压缩室3连通，并且，在第二压缩室3的另一侧有一个致冷剂气体的排气口2。

一根驱动轴30连接在上述驱动电动机20上，用于传递驱动电动机20的驱动力。该驱动轴30的一端插入第一压缩室1内，而驱动轴30的另一端插入第二压缩室3内。

一个第一叶轮40连接在第一压缩室1中的驱动轴30的一端，能够转动，以便对把电动机室5进行了冷却之后，通过致冷剂气体吸入口4和第一气体流道6流进来的致冷剂气体进行第一次压缩，然后再把经过第一次压缩的致冷剂气体通过第二气体流道7排入第二压缩室3。

一个第二叶轮50连接在第二压缩室3中的驱动轴30的另一端，能够转动，以便对经过第一次压缩后流入第二压缩室3内的气体进行第二次压缩，然后将其排出到致冷剂气体的排气口2去。

下面，针对第一和第二压缩室1和2详细说明按照本发明的涡轮压缩机的结构。

如图2到图3C所示，第一压缩室1包括：一段与第一气体流道6连通的导引器1a，用于让吸入的气体流入；一个有上述第一叶轮40插入其中并且与导引器1a连通的的第一叶轮室1b，用于增大气体的动能，以及把第一叶轮室1b与第二气体流道7连通的一个叶片扩散器1c和一个涡旋部分1d，以便把气体的动能转变为恒定的压力，并将气体引入第二气体流道7。

更具体的说，如图3A所示，第一叶轮室1b做成具有预定容积的锥形，它的流入气体的内径小于排出经过压缩的气体的外径。上述在第一叶轮室1b中旋转的第一叶轮40也做成锥形，它的外径大于它的内径，以便与第一叶轮室1b的形状相配合。第一叶轮40的小直径部分与上述驱动轴30连接。

上述叶片扩散器1c的一端与第一叶轮室1b的大直径部分连通，而它的宽度则比第一气体流道6的直径和第一叶轮室1b的宽度小。

上述涡旋部分1d做成圆形，与叶片扩散器1c的另一端相通，而它的直径做成向着气体排出的方向逐渐增大。

第二压缩室3包括：一段与第二气体流道7连通的导引器3a，用于让经过第一次压缩的气体流入；一个有上述第二叶轮50插入其中，并且与导引器3a连通的的第二叶轮室3b，用于增加气体的动能，以及把第二叶轮室3b与致冷剂气体排出口2连通的一个叶片扩散器3c，用于把气体的动能转变成预定的气体状态，并把气体排出到致冷剂气体排出口2。

上述第二叶轮室3b的让气体流入的内径小于让气体排出的外径，而在该第二叶轮室3b中旋转的第二叶轮50则做成锥形，该锥形的内径小于其外径，以便与第二叶轮室3b的形状相配合，并且它的小直径部分与驱动轴30的端部连接。

叶片扩散器3c的一端与第二叶轮室3b的大直径端部连通，而它的宽度小于第二叶轮室3b的宽度。

上述涡旋部分3d做成圆形，与叶片扩散器3c的另一端相通，而它的直径做成向着气体排出的方向逐渐增大，并且它的端部与致冷剂气体的排出口2相通。

上述电动机室5做成具有预定直径和长度的圆筒形，在电动机室5的两侧面上各有一个能让驱动轴30的两端插入的插轴孔9，这两个插轴孔9分别与第一叶轮室1b和第二叶轮室3b相通。

上述驱动电动机20是轴向型的无刷直流电动机，其中的定子21和转子22做成圆板状。

详细的说，驱动电动机20有一个由许多块做成轮胎结构的固定在驱动轴30上的圆板做成的转子22，和一个用许多以与转子2的圆板交错啮合的固定在电动机室5上的圆板做成的定子21。

一个轴向支承组件60与驱动轴30的一端连接，用于在轴向支承驱动轴30。

上述轴向支承组件60包括一块固定在气密密封的容器10内侧，用于支承重量的一块固定板61，以及一块内侧支承板62和一块以滑动接触的方式与上述固定板61的两侧表面接触的，连接在驱动轴30上的外侧支承板63。

按照本发明的上述轴向支承组件60位于第二压缩室3这一侧，并且与驱动轴30连接。

隔开的支承组件70与驱动轴30接触，以便沿径向支承该驱动轴30。

径向支承组件70包括一个轴套71，该轴套套在驱动轴30上并与它的外圆周表面支承接触，一个轴承座72，该轴承座的内径与轴套71的外径有预定的公差，以及一个支承构件73，该支承构件固定在气密密封容器10的内侧，并且支承着上述轴承座72。

轴套71的外圆周表面和轴承座72的内圆周表面都经过精细的加工，并且在轴套71的外圆周表面和轴承座72的内圆周表面之间有预定的公差，因此，当驱动轴30高速旋转时，便由致冷剂气体形成了气体轴承。

此外，支承着轴承座72的支承构件73是用一种特定的挠性材料制成的，以便当插入轴套71中的驱动轴30转动时，吸收它所产生的振动。

在本发明中，上述径向支承组件70支承在驱动电动机20的两侧。

下面，说明按照本发明的涡轮压缩机的工作过程和效果。

在按照本发明的涡轮压缩机中，当电流通入驱动电动机20时，驱动电动机便起动，它的驱动力传递给驱动轴30，使它旋转。

接着，驱动轴30便带动连接在它两端的第一叶轮40和第二叶轮50转动。

同时，当驱动电动机旋转时，还产生热量。因此，电动机室5的内部将处在高温状态。这时，由于第一叶轮40和第二叶轮50的旋转所产生的力，使低温低压的致冷剂气体直接从蒸发器通过致冷剂气体吸入口4流入电动机室5中，并冷却驱动电动机20，从而使得电动机室5完全冷却。

在按照本发明的这种结构中，低温低压的致冷剂气体是直接从蒸发器流入电动机室5中来冷却驱动电动机20的，所以冷却的效果极好，并且不需要附加的冷却装置，因为从蒸发器吸入的致冷剂气体直接冷却了电动机。

当致冷剂气体以上述方式冷却了驱动电动机20之后，它便通过在电动机室5的上部形成的致冷剂气体出口孔8，流入第一气体流道6。

流入第一气体流道6的致冷剂气体接着流入第一压缩室1，以便在里面对它进行第一次压缩，然后，经过第一次压缩的致冷剂气体通过第二气体流道7流入第二压缩室3中，进行第二次压缩，然后，高压的致冷剂气体通过致冷剂气体排出口2排出去。

然后，排出的高压致冷剂气体流入冷凝室。

下面，更详细地说明在第二压缩室3中对经过第一次压缩的致冷剂气体进行压缩的步骤。流入第一气体流道6中的致冷剂气体通过导引器1a流入第一叶轮室1b，流入第一叶轮室1b的致冷剂气体的能量由于第一叶轮40的旋转而增加，并且它的常压也稍有增高。当致冷剂气体流过叶片扩散器1c和涡旋部分1d时，这些致冷剂气体的动能就都变成了常压，于是压力就增高了。

此外，在第二压缩室3中对经过第一次压缩的致冷剂气体进行压缩的步骤，与致冷剂气体在第一压缩室中的步骤相同。经过了第一和第二次压缩步骤的致冷剂气体便成了高压气体。

即，致冷剂气体在第一和第二压缩室1和3中的压缩程度，与第一和第二叶轮40和50旋转时所产生的动能成正比。而所产生的动能则与第一和第二叶轮40和50旋转时在它的边缘部分的线速度成正比。

因此，为了保持致冷剂气体均匀的压缩状态，如果第一和第二叶轮40和50的直径很小，则两个叶轮就必须以比大直径的叶轮高得多的速度旋转。

由于在第一和第二压缩室1和3中的第一和第二叶轮1b和3b是做成面对面的，而且第一和第二叶轮1b和3b的后表面被气密密封容器10密封住了，所以气体流入第一压缩室1的第一导引器1a的压力与电动机室5中的压力相同。虽然在第二压缩室3的第二导引器3a与电动机室5之间存在着压力差，但是由于它们都被轴向支承组件60密封住了，所以不用迷宫式密封件也能够把经过压缩的致冷剂气体的泄漏减少到最小的程度。

因此，在按照本发明的涡轮压缩机中，由于采用从蒸发器流来的低温低压的致冷剂气体直接冷却电动机，并且流入压缩机内部的致冷剂气体是处在蒸发了潜热的完全气体状态，所以本发明就不需要为了引进完全气体状态的致冷剂气体的储存器了。

此外，在驱动轴30的两端分别装有第一和第二叶轮40和50，而这两个叶轮分别在第一压缩室和第二压缩室1和3中对致冷剂气体进行压缩时，是存在着压力差的，所以驱动轴30要承受沿轴线的一个方向或两个方向的轴向载荷。但是，由于这个轴向载荷有连接在驱动轴30端部的轴向支承组件60来承受，所以驱动轴30能够稳定地转动。

即，轴向支承组件60的固定板61的两个侧表面都做成支承表面，并且与固定在驱动轴30上的内侧支承板62和外侧支承板63相接触，因此，驱动轴30能够稳定地旋转而不受到轴向的弯矩。

由于驱动轴30是用连接在驱动轴30上的径向支承组件70沿径向支承着的，所以驱动轴30能够稳定地旋转而不受到径向的弯矩。

径向支承组件70的轴套71和轴承座72形成了气体轴承，以便于驱动轴30进行高速旋转，所以驱动轴在高速旋转的过程中可能产生的振动被上述支承构件73有效地吸收了，从而使驱动轴30能够稳定地旋转。

作为驱动驱动轴30用的驱动电动机20，可以使用能够高速旋转的径向无刷电动机。

这种在本发明中应用的径向无刷电动机，由若干卷绕在用树脂支承的定子21上的线圈，和许多固定在圆筒形转子22上的磁铁所组成。定子21和转子22交错地布置。

因此，由于这种径向无刷电动机没有堆叠起来的铁芯，所以没有铁芯损耗，它的效率很高。此外，通过增加定子21和转子22的圆形板的数量，就能够很容易地提高驱动电动机的输出。

由于定子21和转子22是由交替地啮合的板制成的，所以很容易形成为冷却电动机用的冷却油流道。

如上所述，在按照本发明的涡轮压缩机中，由于吸入压缩机内部的致冷剂气体直接冷却电动机，并且已经完全气化，所以就不需要冷却电动机的储存器和附加设备了，从而减少了构件的数量，降低了制造成本。

此外，两个相对的叶轮做成面对面的形状，形成了致冷剂的流道，所以在两端的叶轮之间的压力差降低到最小的程度，从而最大限度地减少了经过压缩的致冷剂气体的泄漏，提高了压缩机的性能。

由于把第一和第二叶轮都设计成直径小而旋转速度高，所以这种小直径的叶轮也能把致冷剂气体压缩成高压，然后把经过压缩的致冷剂气体排出去。

在现有的气密密封压缩机中，所使用的高压致冷剂气体是以容积为基础的。但是，在本发明中，气体的流量很大，所以要使用低压致冷剂气体，结果，在气密密封的容器10内部的所有各个部分都保持在低压状态。因此，可以使用塑料来制造热交换器和其他管道部分，从而降低了压缩机的重量。

由于在本发明中用于压缩致冷剂气体的构件的数量很少，所以大大地减少了压缩机构件的数量。

虽然以上只描述了本发明的几个优选实施例，但是，本技术领域的技术人员在不脱离本发明的构思的前提下，能对其作出各种改进、增添和替代，这些都应该包括在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (10)

1．一种涡轮压缩机，这种压缩机包括下列各种部件：一个气密密封的壳体；在上述壳体中心部分的电动机室；一台安装在上述电动机室内的驱动电动机；一根与上述驱动电动机连接的驱动轴，它的一端插入一个第一压缩室，它的另一端插入一个第二压缩室，而这两个压缩室分布在上述壳体的两侧；第一和第二叶轮分别设置在第一和第二压缩室内，并且连接在上述驱动轴的两端，能够转动；以及一条气体流道，致冷剂气体通过这条流道吸入后，在第一压缩室内进行第一次压缩，然后排入第二压缩室；

上述第一和第二叶轮布置成面对面的形式。

2．如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，上述第一压缩室包括：

一个与上述第一气体流道相通的导引器，用以导引吸入的气体；

一个与上述导引器相通的第一叶轮室，上述第一叶轮设置在该第一叶轮室中，该第一叶轮室增大吸入的气体的动能；

一个把上述第一叶轮室与上述第二气体流道连通的叶片扩散器和涡旋部分，它把气体的动能转变为常压，并且把气体导引到第二气体流道。

3．如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，上述第二压缩室包括：

一个与上述第二气体流道相通的导引器，用以导引经过第一次压缩的气体；

一个与上述导引器相通的第二叶轮室，上述第二叶轮设置在该第二叶轮室中，该第二叶轮室增大吸入的气体的动能；以及

一个把上述第二叶轮室与上述致冷剂气体排气口连通的叶片扩散器和涡旋部分，它把气体的动能转变为常压，并且把气体排入致冷剂气体排气口。

4．如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，它还包括一个联结在上述驱动轴上，轴向支承着上述驱动轴的轴向支承装置。

5．如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，上述轴向支承装置包括：

一块固定在气密密封容器内部的固定板，用于支承压缩机的重量；

分别与上述驱动轴连接的一块内侧支承板和一块外侧支承板，这两块支承板与上述固定板的两个侧表面滑动接触。

6．如权利要求4所述的压缩机，其特征在于，上述轴向支承装置设置在上述第二压缩室的一侧，并且与上述驱动轴连接。

7．如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，在上述驱动轴上隔开预定的间隔设有许多径向支承装置，用于沿径向支承上述驱动轴。

8．如权利要求7所述的压缩机，其特征在于，上述径向支承装置包括：

一个轴套，它套在上述驱动轴上，并且与该驱动轴的外圆周表面支承接触；

一个轴承座，该轴承座的内径与上述轴套的外径有预定的公差；

一个固定在上述气密密封容器内部，并且支承着上述轴承座的支承构件。

9．如权利要求8所述的压缩机，其特征在于，上述支承着轴承座的支承构件是用挠性材料制成的，这种挠性材料在驱动轴插入上述轴套内转动，因而产生振动时，能够吸收这种振动。

10．如权利要求1所述的压缩机，其特征在于，流入气体的第一压缩室中的压力与上述电动机室中的压力相同，而在上述第二压缩室与上述电动机室之间的一部分由上述轴向支承装置进行气密密封。

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