CN1208706A - 偏心省力自行车 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一项自行车在省力方面有实质性突破的技术设计方案。该方案的特点是:用一爪形件为主体的行星结构代替后轮传统辐条结构,把轮圈改为轮轨,使行星构件能在轮轨上自由转动。把车轴从普通车圈的中心位置移至轮轨中心的正下方(偏心轴),改传统的链条飞轮中心拉动为行星构件推进飞轮于轮轨顶切线方向推动,以最大限度地减小阻力臂、增加动力臂长度,达省力之效果。

Description

偏心省力自行车

本发明创造涉及省力自行车的技术领域。

自行车从诞生以来，以其便捷、省力的特点深受人们的喜爱。特别是进入九十年代以后，随着能源危机、环境污染、道路交通发展滞后等世界性棘手问题的日益严重，自行车倍受青睐。但是，作为现代交通工具有力补充的自行车，将如何更好地适应人们生活的需要呢？为解决这个问题，不少有识之士积极投身于自行车省力方面的研究，并取得了显著成绩。然而，令人遗憾的是，在自行车省力方面的研究，还没有任何实质性的进展。

本发明创造就是要提出一项自行车在省力方面有实质性突破的设计方案，使自行车这一便捷的交通工具，以崭新的面貌和更加出色的功能出现在世人面前，更好地为大众生活服务。

“发明创造”是这样实现的：用一爪形件为主体的行星结构代替后轮传统的辐条结构，把轮圈改为轮轨，使行星构件能在轮轨上自由转动。把车轴移至轮轨中心的正下方(偏心轴)，改传统的链条飞轮中心拉动为行星构件中推进飞轮于轮轨顶切线方向推动，以最大限度地减小阻力臂、增加动力臂长度，达省力之效果。

“发明创造”的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

附图是根据本发明创造提出的偏心省力结构的外形图，结构图及原理图。(图四)

下面结合附图详细说明依据本实用新型提出的省力结构的具体细节及工作情况。

“发明创造”包括一只轮胎[1]；一只轮轨[2]；行星构件中的爪形件[3]，链传动部分的链条[4]、[5]，同轴同向可逆飞轮[6]、[7]，不可逆飞轮[8]，承重部分的支撑轮[9]，导轮[10]、[11]，推进部分的推进飞轮[12]，压紧杆[13]，压紧拉簧[14]。如图一、图二、图三。

支撑轮[9]、飞轮[8]的轴心与飞轮[6]、[7]的轴心(偏心轴)在同一垂线上。导轮[10]、[11]的轴心与飞轮[6]、[7]的轴心在同一水平线上。如图一。

链条[4]沿箭头方向拉飞轮[6]时，飞轮[7]通过链条[5]拉飞轮[8]，由此带动飞轮[12]的转动。飞轮[12]以摩擦力来推动轮轨[2]的转动。链条[4]若沿箭头的反向拉飞轮[6]，飞轮[8]不带动飞轮[12]转动而反向空转。如图一。

飞轮[12]推动轮轨[2]的摩擦力，一是来源于经压紧杆[13]传递的压紧拉簧[14]的拉力；二是来源于链条[5]对飞轮[8]的拉力。如图一、图二。

轮轨[2]的道面“井”状连续花纹与2度下反角设计。再配以支撑轮[9]、导轮[10]、[11]对轮轨[2]道面的有力辗压，在轮轨[2]转动时，有利于道面上附着水的离心滑离与排除、可进一步加大飞轮[12]与轮轨[2]间的摩擦力，从而确保了偏心省力自行车爬坡性能和阴雨天的使用性能。

该偏心省力自行车在设定的技术参数内，可比普通自行车在理想同速状态下省力26.4倍。

(链[5]有张紧结构，图中未画出。)

Claims (5)

1.偏心省力自行车的偏心省力结构包括一只轮胎[1]；一只轮轨[2]；行星构件中的爪形件[3]，链传动部分的链条[4]、[5]，同轴同向可逆飞轮[6]、[7]，不可逆飞轮[8]，承重部分的支撑轮[9]，导轮[10]、[11]，推进部分的推进飞轮[12]，压紧杆[13]，压紧拉簧[14].其特征在于：

a.轨道[2]上有一由[3]、[4]、[5]、[6]、[7]、[8]、[9]、[10]、[11]、[12]、[13]、[14]零部件构成的可自由转动的行星构件。

b.行星构件中，[6]、[7]的轴为行星构件的轴，即轮轨[2]的偏心轴。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征是：轮轨[2]以[6]、[7]的轴为偏心轴，最大限度地减小了自身所受地面摩擦力的阻力臂，增大了驱动自身转动的力臂。

3.根据权利要求1所述的结构，其特征是：[4]、[5]拉动[6]、[7]、[8]，带动[12]作单向转动，从而推动[2]转动。

4.根据权利要求1所述的其特征是：[14]的拉力通过[13]的传递与[5]的拉力通过[8]的传递，成为[12]与[2]间摩擦力的来源。

5.根据权利要求1所述的结构其特征是：[2]的道面上“井”状连续花纹与2度下反角设计及[9]、[10]、[11]对[2]道面的有力辗压，有利于[2]转动时道面上附着水的离心滑离与排除，进一步加大了[12]与[2]间的摩擦力，确保了偏心省力自行车的爬坡性能与阴雨天的使用性能。

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