CN118273809A - 一种极地船应急发电机室及其保温方法和船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种极地船应急发电机室及其保温方法和船舶，应急发电机室包括：散热器间、设备间和电气间，散热器间、设备间和电气间之间设置物理隔断。其中，散热器间内布置应急发电机散热器；设备间布置应急发电机；电气间布置电气设备。本发明通过拆分应急发电机和散热器，利用散热间，应急发电机室设备间和应急发电机室电气间物理隔离，保证电气部件工作在0℃以上空间。散热器利用变频电机进行驱动，减少外界冷空气大量进人，散热器直接和外界低温空气接触，方便散热。

Description

一种极地船应急发电机室及其保温方法和船舶

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种极地船应急发电机室及其保温方法和船舶。

背景技术

常规极地船应急发电机室布置时，应急发电机和散热器集合为一个整体，电气设备和应急发电机布置在同一处所，没有通过隔热布帘进行物量隔离。

极地低温工况下，应急发电机工作时散热器排出大量的空气，相应也会从外界吸收大量低温空气，导致应急发电机室温度快速下降。

在此情况下，不能耐受低温的电气元件和应发柴油柜不能正常工作，产生应急发电机室内PLC模块失效和应急发电机运行风险，可能导致应急状态下的严重安全后果。一般情况下，通过对散热空气进行回风控制以保持应急发电机室内温度。但是，散热空气量大，回风百叶窗很难达到回风面积需求。百叶窗需要利用温度传感器进行控制，存在购买成本高，控制逻辑复杂的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种极地船应急发电机室及其保温方法和船舶，解决应急发电机在极地低温条件下运行时，应急发电机室低温导致不耐受低温的电气元件失效的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种极地船应急发电机室，包括：

散热器间、设备间和电气间，散热器间、设备间和电气间之间设置物理隔断。

其中，散热器间内布置应急发电机散热器；设备间布置应急发电机；电气间布置电气设备。

优选的，设备间和电气间通过隔热布帘隔断。

优选的，应急发电机冷却水出口管和冷却水回水管贯穿散热器间与设备间之间的舱壁，与散热器连接，散热器与变频驱动电机连接，变频驱动电机置于散热器上，用于驱动散热器；散热器间两侧设置有散热进风百叶窗，背面设置散热出风百叶窗；冷却水温度传感器设置在散热器回水管路中，控制变频驱动电机运行。

优选的，设备间的舱壁上设置有多个进风百叶窗。

优选的，散热器间和电气间设置有空间加热器。

本发明除了提供一种极地船应急发电机室外，还进一步提供一种用于上述应急发电机室的保温方法，具体如下：

散热器间中，通过变频驱动电机驱动散热器运行，启动空间加热器，保持散热器间内部温度大于0℃；

电气间中，启动空间加热器，保持电气间内部温度大于0℃；

应急发电机不运行时，进风百叶窗，散热进风百叶窗和散热出风百叶窗均关闭；通过通风风机及加热器保持室内温度在0℃以上；

应急发电机运行时，进风百叶窗，散热进风百叶窗和散热出风百叶窗均开启。

本发明还提供一种船舶，该船舶设置有应急发电机室，其应急发电机室采用上述应急发电机室的布局进行布置。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

本发明提供的一种极地船应急发电机室及其保温方法和船舶，通过将应急发电机和散热器进行拆分，利用散热间，应急发电机室设备间和应急发电机室电气间物理隔离，保证电气部件工作在0℃以上空间。散热器利用变频电机进行驱动，减少外界冷空气大量进入，散热器直接和外界低温空气接触，方便散热。采用本发明提供的应急发电机室布置不需要进行散热控制的回风控制。本发明中，散热器利用外界冷空气进行散热，散热效果更好，对应急发电机室内温度不产生影响，电气元件与应急发电机通过隔热布帘进行物量隔离，保温效果好。

附图说明

图1为本发明实施例中极地船应急发电机室布置示意图。

图中，1为散热器间；2为设备间；3为电气间；4为散热器；5为应急发电机；6为隔热布帘；7为冷却水出口管；8为冷却水回水管；9为变频驱动电机；10为散热进风百叶窗；11为散热出风百叶窗；12为进风百叶窗；13为空间加热器；14为应发变压器；15为应发柴油柜；16为应发控制板；17为应急配电板；18为启动蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

本发明的技术方案中提供一种极地船应急发电机室，包括：

散热器间1、设备间2和电气间3，散热器间1、设备间2和电气间3之间设置物理隔断。

其中，散热器间1内布置应急发电机散热器4；设备间2布置应急发电机5；电气间3布置电气设备。

在本发明的一个实施例中，设备间2和电气间3通过隔热布帘6隔断。

如图1所示，本发明的一个实施例提供一种应急发电机室，应急发电机冷却水出口管7和冷却水回水管8贯穿散热器间1与设备间2之间的舱壁，与散热器4连接，散热器4与变频驱动电机9连接，变频驱动电机9置于散热器4上，用于驱动散热器4；散热器间1两侧设置有散热进风百叶窗10，背面设置散热出风百叶窗11；冷却水温度传感器设置在散热器回水管路中，控制变频驱动电机9运行。在本实施例中，设备间2的舱壁上设置有两个进风百叶窗12，主要为应急发电机燃烧空气补充进气，进气量小，应急发电机允许运行在-50℃低温环境。散热器间1和电气间3设置有空间加热器13，用于保持房间温度在0℃以上。电气间内部设置有电气设备，包括应发变压器14、应发柴油柜15、应发控制板16、应急配电板17和启动蓄电池18。

本实施例中，应急发电机室各隔断内的设备运行控制均通过控制系统实现。

本发明的技术方案中除了提供一种极地船应急发电机室外，还进一步提供一种用于上述应急发电机室的保温方法，具体如下：

散热器间1中，通过变频驱动电机9驱动散热器4运行，启动空间加热器13，保持散热器间1内部温度大于0℃；

电气间3中，启动空间加热器13，保持电气间3内部温度大于0℃；

应急发电机5不运行时，进风百叶窗12，散热进风百叶窗10和散热出风百叶窗11均关闭；通过通风风机及加热器保持室内温度在0℃以上；

应急发电机5运行时，进风百叶窗12，散热进风百叶窗10和散热出风百叶窗11均开启。

在本发明的一个实施例中，应急发电机室各隔断内，均设置有温度传感器，温度传感器，温度传感器实施监控各隔断内部温度情况，并将信号传输给控制系统，控制系统根据温度信号，控制各百叶窗的启闭和空间加热器的温度，实现对应急发电机室温度的实时动态调整。

本发明还提供一种船舶，该船舶设置有应急发电机室，其应急发电机室采用上述应急发电机室的布局进行布置。

以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种极地船应急发电机室，其特征在于：所述应急发电机室包括：

散热器间(1)、设备间(2)和电气间(3)，所述散热器间(1)、设备间(2)和电气间(3)之间设置物理隔断；

其中，所述散热器间(1)内布置应急发电机散热器(4)；所述设备间(2)布置应急发电机(5)；所述电气间(3)布置电气设备。

2.如权利要求1所述的一种极地船应急发电机室，其特征在于：所述设备间(2)和所述电气间(3)通过隔热布帘(6)隔断。

3.如权利要求1所述的一种极地船应急发电机室，其特征在于：所述应急发电机冷却水出口管(7)和冷却水回水管(8)贯穿所述散热器间(1)与所述设备间(2)之间的舱壁，与所述散热器(4)连接，所述散热器(4)与变频驱动电机(9)连接，所述变频驱动电机(9)置于所述散热器(4)上，用于驱动所述散热器(4)；所述散热器间(1)两侧设置有散热进风百叶窗(10)，背面设置散热出风百叶窗(11)；冷却水温度传感器设置在散热器回水管路中，控制所述变频驱动电机(9)运行。

4.如权利要求1所述的一种极地船应急发电机室，其特征在于：所述设备间(2)的舱壁上设置有多个进风百叶窗(12)。

5.如权利要求1所述的一种极地船应急发电机室，其特征在于：所述散热器间(1)和电气间(3)设置有空间加热器(13)。

6.一种极地船应急发电机室的保温方法，其特征在于：所述极地船布置有如权利要求1-5任一项所述的应急发电机室，对所述应急发电机室进行保温，具体如下：

所述散热器间(1)中，通过所述变频驱动电机(9)驱动所述散热器(4)运行，启动所述空间加热器(13)，保持所述散热器间(1)内部温度大于0℃；

所述电气间(3)中，启动所述空间加热器(13)，保持所述电气间(3)内部温度大于0℃；

所述应急发电机(5)不运行时，所述进风百叶窗(12)，散热进风百叶窗(10)和散热出风百叶窗(11)均关闭；通过通风风机及加热器保持室内温度在0℃以上；

所述应急发电机(5)运行时，所述进风百叶窗(12)，散热进风百叶窗(10)和散热出风百叶窗(11)均开启。

7.一种船舶，其上设置有应急发电机室，其特征在于：所述船舶的应急发电机室采用权利要求1-5任一项所述的应急发电机室的布局进行布置。