CN118219998A - 具有共乘和/或递送服务特征的车辆控制台 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有共乘和/或递送服务特征的车辆控制台”。一种车辆控制台具有：底座；连接器总成，所述连接器总成被配置为将所述底座连接到车辆支撑件；壳体，所述壳体被支撑在所述底座上，所述壳体包括第一舱室和第二舱室；盖，所述盖覆盖所述第一舱室并在顶表面上限定扶手；至少一个托盘，所述至少一个托盘用于将一个或多个物品保持在所述第二舱室内的适当位置；以及显示装置，所述显示装置由所述壳体支撑。

Description

具有共乘和/或递送服务特征的车辆控制台

技术领域

本公开总体上涉及控制台，并且更具体地涉及一种用于在车辆上承载物品的模块化控制台。

背景技术

机动车辆通常配备有储物舱室，诸如控制台。例如，中央控制台通常安装在乘客机动车辆中的一排座椅中的驾驶员座椅与乘客座椅之间。中央控制台通常具有带盖的主储物舱室(所述盖通常也用作扶手)，并且可以包括一个或多个饮料保持器和其他储物舱室。期望提供一种提供在机动车辆上使用的增强特征的中央控制台。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种车辆控制台，所述车辆控制台包括：底座；连接器总成，所述连接器总成被配置为将所述底座连接到车辆支撑件；壳体，所述壳体被支撑在所述底座上，所述壳体包括第一舱室和第二舱室；盖，所述盖覆盖所述第一舱室并在顶表面上限定扶手；至少一个托盘，所述至少一个托盘用于将一个或多个物品保持在所述第二舱室内的适当位置；以及显示装置，所述显示装置由所述壳体支撑。

本公开的第一方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述显示装置提供用户界面以触及所述至少一个托盘中的一个或多个物品；

-所述物品包括用于销售或服务(servicing)的物品；

-所述托盘具有用于显示所述一个或多个物品的展示柜；

-所述控制台被配置为中央控制台；

-所述显示器在所述控制台的后方靠近座椅位于所述壳体的后端上；

-所述盖包括可展开工作台；

-所述车辆控制台包括限定垃圾容器的第三舱室；

-所述垃圾容器包括用于保持袋的边沿；

-至少一个气流风道，所述至少一个气流风道从所述底座延伸穿过所述壳体并且具有用于使气流通过的气流出口；以及

-所述壳体可从所述底座移除。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆中央控制台，所述车辆中央控制台包括：底座；连接器总成，所述连接器总成被配置为将所述底座连接到车辆支撑件；壳体，所述壳体被支撑在所述底座上，所述壳体包括第一舱室和第二舱室；盖，所述盖覆盖所述第一舱室并在顶表面上限定扶手；至少一个托盘，所述至少一个托盘用于将服务用品保持在所述第二舱室内的适当位置；以及显示装置，所述显示装置由所述壳体支撑，其中所述显示装置提供用户界面以触及所述托盘中的一个或多个物品。

本公开的第二方面的实施例可以包括以下特征中的任一者或其组合：

-所述物品包括用于销售或服务的物品；

-所述显示器在所述控制台的后方靠近座椅位于所述壳体的后端上；

-所述盖包括可展开工作台；

-限定垃圾容器的第三舱室；

-所述垃圾容器包括用于保持袋的边沿；

-至少一个气流风道，所述至少一个气流风道从所述底座延伸穿过所述壳体并且具有用于使气流通过的气流出口；

-所述壳体可从所述底座移除；以及

-所述托盘具有用于显示所述一个或多个物品的展示柜。

通过参考以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将进一步理解和了解本公开的这些和其他特征、优点和目标。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个示例的配备有前中央控制台和后中央控制台的机动车辆的车厢内部的上侧透视图；

图2A是车厢内部的后透视图，其示出了配置有模块保持器以保持可移除模块的模块化中央控制台的第一实施例；

图2B是根据一个示例的车厢内部的后透视图，其示出了配备有前模块和后模块的模块化中央控制台；

图3是图2B所示的模块中央控制台的放大分解后透视图；

图4A是从图3所示的模块化中央控制台的后模块保持器移除的模块的下部后透视图；

图4B是组装到如图4A所示的模块保持器上的模块的放大下部后视透视图；

图5是穿过图4B的线V-V截取的横截面视图，其示出了根据一个示例的模块到模块保持器上的可移除连接；

图6是图2B所示的模块化中央控制台的示意性侧视图，其进一步示出了空气通风流动路径；

图7A是被配置为组装到图2A所示的中央控制台上的可移除共乘服务模块的透视图；

图7B是被配置为组装到图2A所示的中央控制台上的可移除软冷却器模块的透视图；

图7C是被配置为组装到图2A所示的中央控制台上的可移除生物特征安全锁箱模块的透视图；

图7D是被配置为组装到图2A的中央控制台上的可移除开放式储物模块的透视图；

图7E是被配置为组装到图2A的中央控制台上的可移除无线扬声器模块的透视图；

图7F是被配置为组装到图2A的中央控制台上的可移除垃圾箱模块的透视图；

图8A是具有可交换底座壳体的中央控制台的第二实施例的后透视图；

图8B是根据一个示例的图8A所示的中央控制台的后透视图，其中扶手盖处于展开的工作台位置；

图8C是图8A所示的中央控制台的后透视图，其中扶手盖进一步位于打开的盖位置；

图9是图8A所示的中央控制台的放大分解后透视图；

图10是图8A所示的中央控制台的示意性侧视图；

图11A是具有道路行程特征和附件的中央控制台的第三实施例的后透视图；

图11B是图11A所示的中央控制台的后透视图，其中扶手盖位于打开的盖位置；

图12是图11B所示的中央控制台的放大分解后透视图，其中扶手盖位于打开的控制台位置；

图13是图11A所示的中央控制台的示意性侧视图；

图14A是配备有媒体特征和附件的中央控制台的第四实施例的后透视图；

图14B是图14A所示的中央控制台的后透视图，其中扶手盖位于打开的盖位置；

图14C是图14B所示的中央控制台的后透视图，其中扶手盖位于打开的盖位置并且媒体储物舱室为空；

图14D是图14A所示的中央控制台的后透视图，其中媒体附件位于媒体储物舱室中；

图15是图14A所示的中央控制台的放大分解后透视图；

图16是图14A所示的中央控制台的前透视图，其进一步示出了音频扬声器；

图17是图14A所示的中央控制台的示意性侧视图；

图18A是具有中央控制台的第五实施例的车厢内部的俯视图，所述中央控制台具有被配置为提供可定位展开工作台的扶手盖；

图18B是图18A所示的中央控制台的后透视图，其中扶手盖位于闭合的盖位置；

图19A是车厢内部的俯视图，其示出了图18A的中央控制台，其中扶手盖展开在第一可展开工作台位置；

图19B是图19A所示的中央控制台的后透视图，其中工作台位于第一可展开工作台位置；

图20A是图18A的车厢内部的俯视图，其示出了中央控制台，其中扶手盖展开在第二展开的工作台位置；

图20B是图20A所示的中央控制台的后透视图，其中扶手盖处于第二展开的工作台位置；

图21A是车厢内部的俯视图，其示出了图18A的中央控制台，其中扶手盖进一步展开在第三展开的工作台位置；

图21B是图21A所示的中央控制台的后透视图，其中扶手盖展开在第三展开的工作台位置中；

图22是图18A所示的中央控制台的放大分解透视图；

图23是图18A所示的中央控制台的底座的上部透视图，所述中央控制台具有用于将底座连接到车辆地板的凸支腿连接器；

图24是图23所示的下部透视图，其示出了被定位成接合凹地板连接器的凸支腿连接器；

图25A是对准以接合车辆地板上的凹连接器的凸支腿连接器的放大透视图；

图25B是接合在凹地板连接器中处于解锁位置的凸支腿连接器的俯视图；

图26A是接合在凹地板连接器中处于锁定位置的凸支腿连接器的上部透视图；以及

图26B是接合在凹地板连接器中被示出为处于锁定位置的凸支腿连接器的俯视图。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的本优选实施例，其示例在附图中示出。在可能的情况下，将贯穿各附图使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。在附图中，所描绘的结构元件未按比例绘制，并且出于强调和理解的目的，某些部件相对于其他部件被放大。

根据需要，本文公开了本公开的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本公开的示例，其可以各种替代形式来实施。附图不一定是详细设计的；一些示意图可能被放大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应当理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

本公开示出的实施例主要存在于与模块化车辆控制台相关的方法步骤和设备部件的组合中。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免因对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说容易清楚明白的细节而使本公开变得晦涩。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所使用，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可单独地采用所列出的项中的任一者，或者可采用所列出的项中的两者或更多者的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，则组合物可以含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文档中，单独地使用诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。

如本文所使用，术语“约”意指量、尺寸、配方、参数和其他数量及特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所提及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应当理解，范围中的每一个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所使用的术语“基本”、“基本上”以及其变型意在指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意图指示平面的或近似平面的表面。另外，“基本上”意图表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可指示值在彼此的约10％内，诸如在彼此的约5％内，或者在彼此的约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“部件”的提及包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1，大致上示出了轮式汽车或机动车辆10，所述轮式汽车或机动车辆配置有乘客座椅以用于运送包括车辆10的驾驶员在内的一个或多个乘客并且用于进一步运送车辆10上的一个或多个物品。机动车辆10具有通常限定车厢内部14的车身12。车厢内部14可以包含各种特征和装饰部件。车厢内部14被示出为具有一定布置的前排乘客座椅，所述前排乘客座椅包括被配置为让驾驶员就座的第一座椅总成20A和被配置为让乘客就座的第二座椅总成20B。第一座椅总成20A和第二座椅总成20B可以被配置为例如横向间隔开并被空间分开的独立式座椅，所述空间包括可以根据本文示出和描述的各种实施例配置的前中央控制台30。示例中所示的机动车辆10还包括附加座椅，诸如：第二排座椅，所述第二排座椅包括间隔开并被后中央控制台30A分开的第三座椅总成20C和第四座椅总成20D，所述后中央控制台可以根据本文示出和描述的各种实施例来配置；以及第三排座椅，所述第三排座椅包括第五座椅总成20E和第六座椅总成20F。机动车辆10可以包括附加座椅，这对于大型货车或公共汽车来说是常见的。应当理解，车辆10可以是例如机动车辆，诸如轮式汽车、卡车、SUV、货车或公共汽车，或者飞机、火车、船或能够运输一个或多个乘客和物品的其他交通工具。

机动车辆10被示出为具有前排座椅，所述前排座椅具有第一座椅总成20A，所述第一座椅总成位于第一排的一个横向侧(例如，左侧)上并且在仪表板26和方向盘22的车辆后方并且被配置为用于让车辆10的驾驶员就座。第一座椅总成20A包括座椅底座和座椅靠背。第二座椅总成20B被示出为在前排座椅的相对横向侧(例如，右侧)上定位在仪表板26的车辆后方，并且具有被配置用于让乘客就座的座椅底座和座椅靠背。车身12具有多个侧车门16，所述多个侧车门允许驾驶员和乘客进入和离开车厢内部14以触及座椅总成20A至20F。在所示的示例中，驾驶员座椅总成20A邻近横向左侧车门16定位，并且乘客座椅总成20B邻近相对的横向右侧车门16定位。乘客可以经由后侧车门16进入或离开第二排和第三排座椅总成20C至20F。

车厢内部14被示出为配备有位于第一前排座椅中的驾驶员第一座椅总成20A与乘客第二座椅总成20B之间的空间中的前中央控制台30。另外，车厢内部14还被示出为具有位于中间第二排座椅中的第三座椅总成20C与第四座椅总成20D之间的空间中的后中央控制台20A。应当理解，中央控制台30或30A可以位于车辆10内的各个位置处，诸如在其他相邻座椅总成之间。例如，控制台可以位于后部的第三排座椅中的第五座椅总成20E与第六座椅总成20F之间的空间中。

车辆控制台20在本文中根据各种不同的实施例被示出和描述为用于提供邻近机动车辆10中的一个或多个车辆座椅总成的控制台，所述控制台提供各种特征和附件。例如，车辆控制台30可以提供存放空间，诸如用于存放机动车辆10上的一个或多个物品的一个或多个舱室。另外，车辆控制台30可以提供扶手以供机动车辆10的驾驶员或乘客搁置他们的手臂。此外，车辆控制台30可以包括工作台，所述工作台提供用户可以用于例如工作目的的工作表面。此外，车辆控制台30可以包括其他特征和附件，诸如可以从控制台壳体添加或移除的各种类型的可移除模块，并且可以包括可以添加或利用根据本文示出和描述的各种实施例的其他底座和控制台壳体替换的不同底座和壳体。

附加控制台

参考图2A至图7F，示出了根据第一实施例的车辆控制台30，所述车辆控制台配置有第一模块保持器36A和第二模块保持器36B，所述第一模块保持器和第二模块保持器各自被配置为接收并保持不同的可选择的可移除模块。具体参考图2A，车辆控制台30被示出为安装在面向后方的显示装置24(诸如触摸屏显示器)的车辆后方，所述面向后方的显示装置被示出为安装在车厢内部14的前端处的车辆仪表板26上或附近。根据一个示例，车辆控制台30具有壳体32，所述壳体用作花键并且在该实施例中还可以用作底座，所述底座被示出为固定地附接到支撑结构(诸如下层车辆地板18)上。应当理解，壳体32可以包括附接到壳体32和车辆地板18上的单独底座，并且可以其他方式固定地附接到机动车辆10上的另一个支撑结构上。壳体32可以经由诸如螺钉或螺栓的紧固件安装到车辆地板18，或者可以焊接或另外可以可移除的方式连接到车辆地板18。

壳体32总体上限定第一模块保持器36A，所述第一模块保持器总体上被示出在面向机动车辆10的前侧的前侧上；以及第二模块化保持器36B，所述第二模块化保持器总体上限定在后侧上并面向机动车辆10的后侧。第一模块保持器36A总体上沿着周边由从保持器地板38A向上延伸的大致矩形直立侧壁40A限定并且可以包括圆角。第一模块保持器36A总体上被成形为接收可移除模块的底座60，所述可移除模块可以选自例如如图7A至图7F所示的多个可用模块70A至70F。保持棘爪46A形成在侧壁40A的外侧上。应当理解，保持棘爪46A可以被设置在模块保持器36A的相对横向左侧和右侧中的每一者上以及模块保持器36A的前侧上。保持棘爪46A被配置为由可移除模块上的固定夹具62接合，以将模块可移除地固定在模块保持器36A上。另外，模块保持器36A具有多个电触头42A，所述多个电触头被示出为设置在保持器地板38A中并且暴露在顶部以允许与模块中的触头接触。电触头42A可以提供来自车辆电池的电力供应，并且可以允许经由安装在模块保持器36A中的模块的底侧上的电触头78与车辆电子器件进行数据通信。

第二模块保持器36B被设置在壳体32的后侧上，并且同样包括从保持器地板38B围绕周边延伸的大致矩形直立侧壁40B，并且可以包括圆角，所述圆角被塑形为适形于将被接收在第二模块保持器36B中的可移除模块的底座60的形状。第二模块保持器36B同样包括被示出为形成在外侧壁中的保持棘爪46。应当理解，保持棘爪46可以被设置在模块保持器36B的相对横向左侧壁和右侧壁中的每一者中以及模块保持器36B的后壁上，并且各自被配置为接合可移除模块上的固定夹具以将模块固定地保持在第二模块保持器36B上的适当位置。第二模块保持器36B同样包括被示出为设置在模块地板38B中的多个电触头42B，所述多个电触头可以被配置为提供来自车辆电池的电力供应，并且可以允许经由在可移除模块的底侧上的电触头与车辆电子器件进行数据通信。

第二模块保持器36B被示出为具有被设置在保持器地板38B中的通风或气流风道端口44B，所述通风或气流风道端口可以从机动车辆10接收用于暖通空调(HVAC)的气流。通风风道端口44B被配置为与设置在可移除模块70B中的通风或气流风道76对准并且可操作地联接，所述通风或气流风道进而与在可移除模块70B的后端处的气流出口74可操作地联接，如图2B和图6中所示。因此，可移除模块70B从机动车辆10中的HVAC系统接收暖通空调气流，并且使气流通过并输出到模块70B的后方，诸如用于将气流引向就座在车厢内部14中的中排或后排座椅中的后方就座的乘客。

参考图2A、图2B和图3，车辆控制台30总体上被示出为具有安装并固定地附接到第一模块保持器36A的第一可移除模块70A和被示出为安装并固定地附接到第二模块保持器36B的第二可移除模块70B。在该示例中，第一模块70A和第二模块70B可以选自图7A至图7F中所示的一组或多个可用模块70A至70F。每个可移除模块70A至70F被配置为具有模块化底座60，所述模块化底座具有被配置为接合第一模块保持器36A和第二模块保持器36B的固定夹具和电触头。在所示的示例中，第一可移除模块70A是软冷却器模块，所述软冷却器模块为软上部壳体提供用于形成冷却器的隔热壁，并且第二模块70B是服务模块，所述服务模块包括呈例如触摸屏显示器72的形式的用户输入装置，所述触摸屏显示器允许作为用户的乘客与机动车辆10上的服务交互。

参考图5，示出了可移除模块70A在模块保持器36A上的固定连接。可移除模块70A具有固定夹具62，所述固定夹具包括具有向内延伸齿63的弹性指状物。齿63向内偏置并且被配置为接合保持棘爪46A，所述保持棘爪被示出为配置为形成在模块保持器36A的外壁中的狭槽。因此，齿63利用偏置力接合保持棘爪46A，以将可移除模块70A保持固定在适当位置。应当理解，保持棘爪46B同样接收固定夹具上的齿以将可移除模块保持在模块保持器36B上。应当理解，乘客可以通过将齿63从保持棘爪46A向外推动来简单地断开固定夹具62与保持棘爪46A或46B的接合，以便易于移除模块并用另一个模块替换所述模块。

车辆控制台30通常包括在第一模块壳体36A与第二模块壳体36B之间向上延伸的直立塔33，所述直立塔可以限定内部的中央储物舱室54和靠近前顶端的一对杯架40A。储物舱室54具有允许触及舱室空间的顶部进入开口95。可枢转扶手盖50在舱室54的进入开口95的上方延伸，所述可枢转扶手盖在向后水平位置中覆盖储物舱室54的顶部进入开口95，并且可以用作分别就座在驾驶员座椅总成20A或乘客座椅座椅20B中的驾驶员或乘客的扶手。扶手盖50被示出为枢转盖，所述枢转盖在相对横向侧上具有枢转销52，所述枢转销允许扶手盖50在覆盖储物舱室54的进入开口95的水平向后位置(如图3所示)与暴露储物舱室54的进入开口95的直立或前向旋转位置之间枢转。

根据一个示例，车辆控制台30还可以包括图3中所示的挂钩56。挂钩56通常形成在第二模块保持器36B上方的塔33的后直立壁上，并且提供钩子，一个或多个物品(诸如例如手提包或杂货袋上的带子)可以悬挂在所述钩子上。当没有模块安装在第二模块保持器36B中时，挂钩56特别有用。根据所示的示例，挂钩56通常形成为直立钩子。然而，可以采用具有其他形状和大小的其他挂钩。应当理解，根据另一个示例，另一个挂钩56可以被设置在第一模块保持器36A上方的前侧上。

参考图4A和图4B，示例性可移除模块70A的底座60的底侧上的电触头79被示出为配置为与图3所示的相应模块保持器36A或36B上的电触头42A或42B对准并连接，以闭合电路的线路以接收电力供应并允许数据通信。应当理解，图3中所示的电力和数据通信电触头可以经由电路78与电力和数据控制模块64通信。例如，可以经由电力线或经由感应无线地供应电力。数据通信可以经由的有线通信或诸如的无线通信进行。这可以使得保持在模块保持器中的可移除模块能够例如为诸如显示器、冷却装置、加热装置、媒体装置(诸如游戏装置)的装置供电，或者提供用于连接到例如其他电子装置的电力和数据通信插座。

参考图7A至图7F，示出了根据一个示例的多个可选择的可移除模块70A至70F。应当理解，车辆控制台30被配置为将选定的可移除模块70A至70F中的任一者接收并保持在第一模块保持器36A和第二模块保持器36B中的任一者内。该组可选择的可移除模块包括图7A中所示的第一可移除模块70A，所述第一可移除模块被配置为软冷却器模块，所述软冷却器模块可以具有软上壁和顶部，并且可以包括拉链顶部或其他开闭件。第一可移除模块70A包括刚性底座60，所述刚性底座在底部上具有大致适形于模块保持器的形状的适形表面。图7B中所示的第二可选择的可移除模块70B被配置为服务模块，所述服务模块总体上具有：显示器，诸如用作用户输入和输出人机界面(HMI)装置的触摸屏显示器72；以及气流风道76和气流出口74。用户可以经由触摸屏显示器72访问车辆和相关联的电子器件或与其交互，以传送共乘信息、车辆服务信息、游戏信息和其他形式的通信。图7C中所示的第三可移除模块70C被配置为生物特征安全锁箱模块。模块70C被示出为在顶侧上具有盖80，所述盖具有可以由用户的手抓握的把手82。顶侧上包括指纹传感器84，所述指纹传感器可以光学地扫描用户的手指以寻找生物特征指纹匹配，并且可以具有致动器以在发生生物特征匹配时打开安全锁箱。第四可移除模块70D在图7D中被示出为配置为开放式储物模块。开放式储物模块70D通常包括具有开放式顶端的略微矩形容器。图7E中所示的第五可移除模块70E被配置为无线扬声器模块，所述无线扬声器模块可以采用无线通信来与电子装置通信并广播音频声音。无线通信可以包括通信或机动车辆上可用的其他形式的无线通信。根据一个示例，图7F中所示的第六可移除模块70F被配置为垃圾箱模块，所述垃圾箱模块可以包括在顶部上的盖，所述盖在闭合的盖位置覆盖垃圾舱室。

应当理解，可移除模块70A至70F中的任一者可以被选择并组装和可移除地连接到第一模块保持器36A和第二模块保持器36B中的任一者上。还应当理解，第一模块保持器36A和第二模块保持器36B可以各自包括在模块70B中示出的气流风道和电触头。可替换模块70A至70F可以包括或可以不包括气流风道出口和电触头中的每一者，这取决于被设置在每个单独的可移除模块上的特征。例如，图7B中所示的第二可移除模块70B具有气流风道76和气流出口74，而其他可移除模块不包括穿过其中的气流风道。类似地，第二可移除模块70B具有与显示器相关的电子器件和其他可能的电子器件，而其他可移除模块可能需要或可能不需要电力和数据通信连接。还应当理解，根据其他示例，可以在车辆控制台30中采用具有各种其他特征的其他类型的可移除模块。

车辆服务控制台

参考图8A至图10，示出了根据第二实施例的车辆控制台130。车辆控制台130被示出为中央控制台，所述中央控制台定位在机动车辆10的前排中的驾驶员座椅总成20A与乘客座椅总成20B之间的空间中。在所示的示例中，车辆控制台130采用可交换壳体132，所述可交换壳体可以与底座134连接和断开连接，并且提供可能对车辆服务有用的各种服务特征，诸如共乘服务、递送车辆服务，以及提供或执行其他服务，诸如从自动售货舱室展示柜购买或获得物品、获取清洁物品(诸如例如在使用之后或使用之前对机动车辆10进行消毒)、提供支付和广告特征以及其他服务相关特征。

车辆控制台130包括可移除地连接到下层底座134的壳体132。例如，底座134利用可以包括诸如螺栓或螺钉的紧固件的连接器或经由焊接和其他连接器固定地连接到车辆地板18或机动车辆10中的其他支撑结构。因此，壳体132配备有各种控制台特征，并且可以从底座134拆卸和拆散，并且可以被换成另一个控制台壳体。

车辆控制台130具有用于提供用于存放一个或多个物品的存放空间的多个舱室。例如，托盘120被设置在壳体132的前端上，所述托盘可以在周边上由直立壁限定。根据一个示例，可移除托盘122设置在托盘120的顶部上，所述可移除托盘被示出为具有大致矩形配置。托盘120和设置在其顶部上的可移除托盘122可以保持一个或多个物品。

车辆控制台130还包括在顶部后端上具有进入开口195的主储物舱室154。进入开口195在图8A中示出为由扶手盖150覆盖，所述扶手盖用作盖和扶手并且还用作可展开工作台。扶手盖150包括第一工作台150A，所述第一工作台经由一个或多个铰链152一体地连接到第二工作台150B。在图8A中，扶手盖150被示出为处于完全收起的折叠位置并覆盖通向主舱室154的进入开口195。第一工作台150A被配置为在进入开口155的一个横向侧上围绕一个或多个铰链152向外枢转，如图8B所示，以提供由第一工作台150A和第二工作台150B两者组成的扩展区域工作台。另外，第二工作台150B还可以围绕一个或多个铰链152向外旋转和折叠，以露出用于主舱室154的进入开口195。在该打开的盖位置中，第二工作台150B提供大小减小的工作表面。

根据一个示例，车辆控制台130还包括在主舱室154的车辆前方的另一个舱室155，所述另一个舱室可以充当或可以用作垃圾容器。垃圾容器配置可以包括设置在舱室155的底表面内的底座180和沿着顶部进入开口195的周边位于顶表面上的边沿或边框126，所述边沿或边框被配置为接收用于垃圾箱的衬里并将衬里保持在适当位置。盖124枢转地连接到边框126，所述盖经由一个或多个铰链128连接，所述一个或多个铰链可以打开和闭合盖124以允许接近或闭合被配置为垃圾容器的舱室155。

壳体132还包括被示出为配置在一个横向侧上的自动售货舱室110，所述自动售货舱室提供展示柜以用于获得(诸如购买)保持在展示柜中的物品。自动售货舱室110包括用于从横向侧进入自动售货舱室的开口，并且具有用于将物品保持在适当位置的下壁112和用于暴露物品以供呈现和触及的开放式上窗113。因此，机动车辆10中的乘客可以从自动售货舱室110触及一个或多个物品。应当理解，虽然自动售货舱室110被示出为在壳体132的一个横向侧上，但是另一个自动售货舱室同样可以位于壳体132的相对横向侧上，并且根据其他示例，其他自动售货舱室可以位于壳体132的前端和/或后端。

壳体132还包括被示出为设置在主舱室154与垃圾容器舱室155之间的顶表面上的一对杯架148。应当理解，根据其他示例，各种其他舱室可以各种形状和大小设置在壳体132上或壳体中。

人机界面(HMI)连接在中央控制台130的后端处，所述HMI可以充当以触摸屏显示器172的形式示出的用户输入装置和用户输出装置。触摸屏显示器172可以一体地形成或附接到壳体132的后端或靠近所述后端，并且通常面向车辆后方朝向后排座椅。因此，就座在中间第二排座椅中的乘客可以查看和访问触摸屏显示器172以输入数据和命令以及查看或以其他方式接收输出数据或信息。例如，乘客可以与触摸屏显示器172交互以从车辆上的展示柜或舱室获得(诸如购买)一个或多个物品，诸如购买共乘服务车辆上的物品。

另外，气流风道出口174被设置在壳体132的后端处，以向后朝向中间第二排座椅提供气流，诸如HVAC气流。应当理解，气流风道出口174可操作地联接到延伸穿过壳体132的气流风道176，如图10所示，并且可操作地联接到结合到机动车辆10的暖通空调(HVAC)系统中的气流风道178。

参考图9和图10，进一步示出了根据一个示例的壳体132到底座134上的可交换连接。底座134被示出为具有形成在相对的前端和后端上的一对凹连接器182。壳体132的底部具有一对凸连接器184，所述一对凸连接器被配置为具有用于延伸到凹连接器182中并接合凹连接器以将壳体132锁定到底座134上的形状和大小。凹连接器182与凸连接器184的连接可以包括例如可移除的卡扣锁连接或扭锁连接。因此，用户可以通过以下方式从底座134移除壳体132并且可以将壳体132换成不同的壳体：简单地将壳体132与底座134断开连接并将替换壳体附接到底座134。这种可移除连接器布置在机动车辆10上提供了可交换的中央控制台。

道路行程控制台

参考图11A至图13，示出了根据第三实施例的机动车辆10上的车辆控制台230。车辆控制台230被示出为被配置为中央控制台，所述中央控制台定位在机动车辆10的前排座椅中的驾驶员座椅总成20A与乘客座椅总成20B之间的空间中。根据一个示例，车辆控制台230配置有各种特征，所述各种特征实现车辆道路行程的便携性并且允许将车辆控制台230的壳体换成不同的或替换的控制台壳体。车辆控制台230包括固定地连接到车辆地板18或其他支撑结构的底座234。底座234与车辆地板18的连接可以通过使用紧固件(诸如螺钉或螺栓)来实现，或者可以包括例如焊接。因此，底座234意图固定在车辆地板18上的适当位置，而在该示例中，车辆控制台230的其余部分可以被换出。

壳体232可移除地连接到底座234的顶侧。壳体232被配置为是可移除的，并且可以被换成底座234顶部上的替换壳体。壳体232可以包括用于保持和存放物品的各种舱室。例如，车辆控制台230具有主储物舱室254，所述主储物舱室在其顶侧上具有进入开口295。主舱室254被示出为具有大致矩形或立方体形状的配置。柔性扶手盖250设置在壳体232的顶部上并且覆盖主舱室254的进入开口295，所述柔性扶手盖可以覆盖主舱室254的进入开口295，如图11A所示，或者可以被打开以暴露并允许触及图11B中的主舱室254。主舱室254可以包括具有隔热壁(诸如用泡沫隔热物或其他隔热物加强的壁)的隔热舱室。扶手盖250同样可以包括隔热物251，诸如泡沫绝隔热物或其他隔热物。因此，在该示例中，主舱室254被配置为充当隔热容器，诸如冷却器，以保持存放在其中的物品热隔离而与周围环境具有低热交换。

扶手盖250配置有拉链，所述拉链由可操作地联接到第二拉链件252B的第一拉链件252A组成。第一拉链件252A围绕主舱室254的在壳体232的顶部上的进入开口295的周边延伸。第二拉链件252B围绕扶手盖250的周边延伸。第一拉链件252A在闭合的盖位置配合地接合到第二拉链件，并且可以通过用滑动运动将第一拉链件252A与第二拉链件252B分开来拉开拉链以打开舱室254。因此，当扶手盖250处于闭合的盖位置时，第一拉链件252A和第二拉链件252B的多个齿接合并锁定在一起。

具有壁的容器设置在主舱室254内，所述壁限定被示出为冷却器插入容器210的舱室。冷却器插入容器210可以是便携式的并且可插入主舱室254中和从主舱室移除，并且可以用可释放紧固件固定在适当位置。冷却器插入容器210被示出为具有多个冰袋212，所述多个冰袋可以被布置和间隔开以提供用于接收物品(诸如饮料容器214)的开口。因此，在所示的示例中，冰袋212操作以热冷却饮料容器214。因此，冷却器插入容器212可以设置在主舱室254内，并且第一拉链件252A和第二拉链件252B可以被拉上以闭合扶手盖250，以提供围绕冷却器插入容器210的隔热冷却器。因此，机动车辆10中的乘客可以触及经热冷却的饮料或其他冷却的物品。

另外，壳体232包括在其前端处的顶表面上的一对饮料保持器248和在其后端处的气流风道出口274。气流风道出口274可以可操作地联接到延伸穿过壳体232的气流风道276，如图13所示。气流风道276进而可以可操作地联接到车辆气流风道278，所述车辆气流风道传递来自车辆暖通空调(HVAC)系统的空气。因此，HVAC气流能够从车辆控制台230的后端处的气流出口274流出并进入车厢内部14。

车辆控制台230还包括托盘220，所述托盘通常由在壳体232的前端处向前延伸的直立外围壁限定。可移除托盘222设置在托盘220上，所述可移除托盘可以包括一对把手并且可搁置在顶部上或固定地附接到托盘220。因此，附加物品可以保持在托盘220和可移除托盘222上。

底座234在其相对的前端和后端处具有一对凹连接器282。壳体232的底部具有一对凸连接器284，所述一对凸连接器延伸到凹连接器282中，如图13所示。凸连接器284可以卡扣配合配置或扭锁配置接合凹连接器282，以将壳体232锁定到底座234上。因此，乘客或用户可以松开或扭转壳体232以将其从底座234移除，并且可以将壳体232换成不同的壳体并将其连接到底座234。因此，车辆控制台230有利地提供具有用于车辆道路行程的冷却器的车辆控制台。中央控制台230的壳体232可以通过用替换壳体替换壳体232来交换。

媒体控制台

参考图14A至图17，示出了根据第四实施例的车辆控制台330。车辆控制台330在该实施例中被示出为车辆中央控制台，所述车辆中央控制台被布置在机动车辆10的前排座椅中的驾驶员座椅20A与乘客座椅20B之间的空间中。在该示例中，车辆控制台330通常位于前显示装置24的车辆后方，所述前显示装置被示出为组装在仪表板26上。车辆控制台330包括固定地连接到机动车辆10上的支撑结构(诸如车辆地板18)的底座332。例如，底座332可以经由诸如螺栓或螺钉的紧固件连接到车辆地板18，或者可以焊接到车辆地板18。车辆控制台330还包括可移除地连接到底座332的顶表面的壳体334。在一个示例中，通过将卡扣配合连接或扭锁连接断开连接并将新的控制台壳体重新插入到底座332上，壳体334可以与替换壳体交换。

壳体334通常限定多个舱室，所述多个舱室可以用作储物舱室以存放机动车辆10上的一个或多个物品。壳体332包括主舱室354，所述主舱室具有顶部进入开口395以允许触及主舱室354。扶手盖350被示出为枢转地连接到壳体332的顶侧，以在如图14A所示的闭合的盖位置闭合进入开口395，并且枢转到打开的向前位置以暴露主舱室354的进入开口395，如图14B所示。应当理解，扶手盖350可以经由一个或多个铰链352沿着壳体334上的进入开口395的顶部前向边缘与主舱室354的进入开口395相邻地铰接地连接。扶手盖350还可以在图14A所示的闭合的盖位置中用作具有缓冲顶表面的扶手。此外，扶手盖350可以在前向旋转打开位置中用作工作台，如图14B所示。

多个电力和数据通信插座端口设置在主舱室354内。如图14C所示，包括多个电源插座370，所述多个电源插座被设置在主舱室354的内壁上以用于供应电力以向一个或多个电动装置供电。电源插座370可以提供由车辆电池供应的直流(DC)电压电力，或者DC电力可以被转换以提供交流(AC)电压。应当理解，插座370可以配置有标准电源连接器以用于接收具有端子的插头以接收电力。另外，一个或多个数据端口372也被设置在主舱室354的内壁上。数据端口372可以包括例如一个或多个USB连接器端口，或其他数据通信端口，诸如电话或计算机连接端口。因此，一个或多个电动和/或数据通信装置可以收起在主舱室354内，如图14B和图14D所示，并且可以插入电源端口370或数据端口372中的一者或多者中以被供电和/或被充电和/或传送数据。

如图14B所示，根据一个示例，呈游戏控制器360形式的一对电子媒体装置被示出为收起在主舱室354中。游戏控制器360可以通过将电缆插入电源端口370中来供电和/或充电。另外，游戏控制器360可以连接到电缆以提供与通信端口372的数据通信以便玩视频游戏或传送其他数据。如图14D所示，游戏控制模块362被示出为设置在主舱室354内。游戏控制模块362同样可以连接到电源端口370中的一者或多者以对游戏控制模块362供电或充电，并且可以经由数据通信端口372中的一者或多个者提供与机动车辆10的数据通信。

参考图15，应当理解，主舱室354可以包括感应式充电垫382，所述感应式充电垫安装在主舱室354内部的地板控制台垫380的顶部上。感应式充电垫382可以经由感应无线地提供电力，以在保持在主舱室354内时对机动车辆上的一个或多个电动装置或电动装置中的电池充电。感应式充电可以使用舱室中的充电线圈，所述充电线圈与装置或电池中的充电线圈感应地耦合。示出了一对支架384，其用于保持一个或多个电子装置，诸如用于将要充电的装置与感应式充电器一起定位在适当位置以维持充分的充电耦合。

车辆控制台330还包括媒体音频装置，诸如音频扬声器390，其被示出为位于壳体332的前端。根据一个示例，音频扬声器39可以是有线扬声器，所述有线扬声器有线连接到一个或多个车辆电子器件。应当理解，音频扬声器390根据另一个示例可以是无线扬声器，所述无线扬声器可以经由诸如或其他无线通信的无线通信与一个或多个电子装置通信。

另外，机动车辆10被示出为配备有用于悬挂一个或多个电气装置(诸如如图14C所示的一对耳机或头戴式耳机358)的挂钩356。因此，头戴式耳机358可以与游戏控制器360和控制模块362一起使用以提供音频声音并在需要时提供传声器。车辆控制台330位于前显示装置24的车辆后方，所述前显示装置被示出为位于车辆10的仪表板26上。前显示装置24可以是触摸屏显示器，并且可以提供用户输入并且可以提供输出，诸如用于输出媒体(诸如游戏数据或游戏视频)的视频输出。因此，就座在机动车辆10中的一个或多个乘客可以利用车辆控制台330作为媒体控制台来提供媒体附件以在机动车辆10上存放和使用。

车辆控制台330的底座334在图15中示出为具有呈容座382形式的一对凹连接器，所述一对凹连接器位于或靠近底座334的相对前端和后端。凹容座382被配置为与位于壳体332的底表面上的一对凸连接器384接合，如图15和图17所示。因此，凸连接器384接合凹连接器382以将壳体332固定地保持在底座334上的适当位置。应当理解，凸连接器384可以包括卡扣到适当位置的卡扣连接器或扭锁到底座334上和从所述底座上拧开的扭锁连接器。因此，乘客或用户可以将壳体332与底座334断开连接，并且可以将壳体332换成替换壳体并将替换壳体重新连接到底座334上。

因此，车辆控制台330有利地提供了用于在机动车辆10上使用的具有各种媒体相关特征和附件的媒体控制台。车辆控制台330可以被换出并用不同的替换控制台(诸如另一个媒体控制台)替换。

可定位工作台

参考图18A至图26B，示出了机动车辆10的车厢内部14中的车辆控制台430的第五实施例。车辆控制台430在本文中被示出和描述为中央控制台，所述中央控制台被支撑在车辆地板18上并位于机动车辆10的前排中的驾驶员座椅20A与乘客座椅20B之间的空间中。中央控制台430可以经由紧固件(诸如螺栓或螺钉)连接到车辆地板18或其他支撑结构，或者以其他方式焊接或连接到支撑结构。在该实施例中，中央控制台430包括可展开工作台，所述可展开工作台可以展开到车辆10的车厢内部14内的多个位置。另外，车辆控制台430具有壳体432，所述壳体可以可移除地连接到固定在车辆地板18上的底座434，并且可以被换成不同的替换壳体。

车辆控制台430包括底座434，所述底座具有可移除紧固件，所述可移除紧固件用于将底座434可移除地连接到车辆地板18或车辆地板18上的支撑件。底座434通常具有平坦上表面420，壳体432位于所述平坦上表面上。壳体432沿着纵向轨道定位在平坦表面420上，并且可以诸如通过在表面420的顶部上向前和向后滑动来移动。壳体432通常限定储物舱室454并且在其顶部上具有进入开口495。储物舱室454具有可以保持一个或多个物品的空间。扶手盖450横跨储物舱室454的进入开口495的顶部设置，所述扶手盖用作盖，并且扶手也用作可展开工作台。扶手盖450在图18A和图18B中被示出为处于完全覆盖储物舱室454的进入开口495的闭合位置。扶手盖450具有第一工作台450A，所述第一工作台经由一个或多个铰链452枢转地连接到第二工作台450B。因此，第一工作台450A可以沿着第二工作台450B的横向侧围绕一个或多个铰链452枢转，以提供扩展的工作台面，如图19A和图19B所示。

第一工作台450A经由直立支撑柱470和相对于支撑柱470枢转的水平支撑臂474连接到储物舱室454。支撑臂474具有竖直向上延伸的枢转销连接器478，所述枢转销连接器接合第二工作台450B的下表面中的凹部。控制臂474的相对端具有下部延伸枢转销476，所述下部延伸枢转销在支撑柱470的顶表面处接合狭槽472。因此，支撑臂474能够相对于支撑杆470枢转，以使作为工作台的扶手盖450在多个位置之间旋转。例如，如图19A所示，处于展开位置的工作台450A可以旋转到如图20A和图20B中所示的第二位置，在所述第二位置中，工作台从靠近驾驶员座椅总成20A的位置移动到靠近前排乘客座椅总成20B并在其前方的位置。这使得就座在前排乘客座椅中的乘客能够使用工作台。工作台450A可以进一步旋转到如图21A所示的第三位置。在该位置中，壳体432在平坦上表面420上沿着轨道朝向后部的第二排座椅向车辆后方滑动。在第三位置中，展开的工作台450A呈现为靠近后座椅总成20D并在其前方。这使得就座在后座椅总成20D中的乘客能够触及工作台。还应当理解，工作台450A可以进一步旋转并被定位成靠近第二排座椅中的相对的横向侧座椅总成20C。这使得就座在后座椅总成20C中的乘客能够触及工作台。因此，车辆控制台430有利地提供多位置工作站，所述多位置工作站可以可移动地定位并呈现给车辆10中的多个就座乘客使用。

参考图23至图26B，示出了根据一个示例的底座434与车辆地板18的连接。底座434的底侧具有形成连接器总成的多个向下延伸的支腿480。在所示的示例中，提供了四个支腿480，其中两个支腿朝向底座434的前端定位，而另外两个支腿朝向底座434的后端定位。支腿480中的每一者具有在其底端上的成形支脚494和可操作地联接到与其相关联的凸轮表面的锁定杆490。在该示例中，车辆地板18具有多个匹配容座482，每个容座具有用于接收支腿480上的成形支脚494的成形开口492。根据一个示例，成形表面具有八边形形状，并且锁定支脚494的形状也是八边形的。成形支脚494可以插入开口492中，并且杆490可以旋转，使得支脚和容座的形状未对准并将支脚494锁定在开口492内。应当理解，锁定杆490可以接合凸轮表面，以在例如转动四分之一圈(90°)时维持摩擦接合。然而，应当理解，根据其他示例，杆490可以转动超过四分之一圈或小于四分之一圈。

连接支腿480和锁定支脚494还可以包括导电材料，使得它们可以用作用于通过底座434向壳体432供应电力和/或数据通信的电连接器。因此，连接支脚还可以用作电力和通信连接特征。

车辆控制台430可以使用本文所述的连接器布置轻易地组装到车辆地板18或其他车辆结构上。例如，车辆控制台430可以通过以下方式轻易地从车辆地板18移除并简单地用另一个可交换车辆控制台替换：将四个支腿和支脚断开连接以移除控制台并重新连接替换控制台上的四个支腿和支脚。

应当理解，本文示出和描述的各种车辆控制台在一些实施例中可以是独立单元，并且根据另外的实施例可以包括可互换模块，并且还可以是可交换的以替换来自机动车辆的控制台，如本文示出和描述的。中央控制台中的任一者的特征可以用在本文示出和描述的中央控制台中的其他中央控制台上。虽然由于安全问题，乘用车辆的现代OEM当前会警告在车辆运动时不要使用可展开工作台或可定位工作台，但是预期未来技术和监管框架可能会发展到此类活动是安全且允许的情况。

应当理解，可以在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构进行改变和修改，并且还应当理解，除非随附权利要求通过其语言另有明确说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。

根据本发明，提供了一种车辆控制台，其具有：底座；连接器总成，所述连接器总成被配置为将所述底座连接到车辆支撑件；壳体，所述壳体被支撑在所述底座上，所述壳体包括第一舱室和第二舱室；盖，所述盖覆盖所述第一舱室并在顶表面上限定扶手；至少一个托盘，所述至少一个托盘用于将一个或多个物品保持在所述第二舱室内的适当位置；以及显示装置，所述显示装置由所述壳体支撑。

根据一个实施例，所述显示装置提供用户界面以触及所述至少一个托盘中的一个或多个物品。

根据一个实施例，所述物品包括用于销售或服务的物品。

根据一个实施例，所述托盘具有用于显示所述一个或多个物品的展示柜。

根据一个实施例，所述控制台被配置为中央控制台。

根据一个实施例，所述显示器在所述控制台的后方靠近座椅位于所述壳体的后端上。

根据一个实施例，所述盖包括可展开工作台。

根据一个实施例，本发明的特征还在于限定垃圾容器的第三舱室。

根据一个实施例，所述垃圾容器包括用于保持袋的边沿。

根据一个实施例，本发明的特征还在于至少一个气流风道，所述至少一个气流风道从所述底座延伸穿过所述壳体并且具有用于使气流通过的气流出口。

根据一个实施例，所述壳体可从所述底座移除。

根据本发明，提供了一种车辆中央控制台，其具有：底座；连接器总成，所述连接器总成被配置为将所述底座连接到车辆支撑件；壳体，所述壳体被支撑在所述底座上，所述壳体包括第一舱室和第二舱室；盖，所述盖覆盖所述第一舱室并在顶表面上限定扶手；至少一个托盘，所述至少一个托盘用于将服务用品保持在所述第二舱室内的适当位置；以及显示装置，所述显示装置由所述壳体支撑，其中所述显示装置提供用户界面以触及所述托盘中的一个或多个物品。

根据一个实施例，所述物品包括用于销售或服务的物品。

根据一个实施例，所述显示器在所述控制台的后方靠近座椅位于所述壳体的后端上。

根据一个实施例，所述盖包括可展开工作台。

根据一个实施例，本发明的特征还在于限定垃圾容器的第三舱室。

根据一个实施例，所述垃圾容器包括用于保持袋的边沿。

根据一个实施例，本发明的特征还在于至少一个气流风道，所述至少一个气流风道从所述底座延伸穿过所述壳体并且具有用于使气流通过的气流出口。

根据一个实施例，所述壳体可从所述底座移除。

根据一个实施例，所述托盘具有用于显示所述一个或多个物品的展示柜。

Claims (11)

1.一种车辆控制台，其包括：

底座；

连接器总成，所述连接器总成被配置为将所述底座连接到车辆支撑件；

壳体，所述壳体被支撑在所述底座上，所述壳体包括第一舱室和第二舱室；

盖，所述盖覆盖所述第一舱室并在顶表面上限定扶手；

至少一个托盘，所述至少一个托盘用于将一个或多个物品保持在所述第二舱室内的适当位置；以及

显示装置，所述显示装置由所述壳体支撑。

2.根据权利要求1所述的车辆控制台，其中所述显示装置提供用户界面以触及所述至少一个托盘中的一个或多个物品。

3.根据权利要求2所述的车辆控制台，其中所述物品包括用于销售或服务的物品。

4.根据权利要求1所述的车辆控制台，其中所述托盘具有用于显示所述一个或多个物品的展示柜。

5.根据权利要求1所述的车辆控制台，其中所述控制台被配置为中央控制台。

6.根据权利要求1所述的车辆控制台，其中所述显示器在所述控制台的后方靠近座椅位于所述壳体的后端上。

7.根据权利要求1所述的车辆控制台，其中所述盖包括可展开工作台。

8.根据权利要求1所述的车辆控制台，其还包括限定垃圾容器的第三舱室。

9.根据权利要求8所述的车辆控制台，其中所述垃圾容器包括用于保持袋的边沿。

10.根据权利要求1所述的车辆控制台，其还包括至少一个气流风道，所述至少一个气流风道从所述底座延伸穿过所述壳体并且具有用于使气流通过的气流出口。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆控制台，其中所述壳体能够从所述底座移除。