CN118146855A - 全寿命车辆齿轮润滑油组合物及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了全寿命车辆齿轮润滑油组合物，按质量百分比由以下组分组成：基础油84％～93.6％，降凝剂0.1％～1.0％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％；其制备方法是将以上组分称取后加入调合釜中，升温搅拌透明即得到本发明组合物。若倾点满足需求，则不添加降凝剂，基础油所占质量百分比为85％～93.7％，其余组分及制备方法如上述组合物。本发明可满足车辆传动系统终身不换油的润滑需求，具有很好的经济效益和社会效益。
Description
技术领域
本发明属于润滑油技术领域，具体涉及全寿命车辆齿轮润滑油组合物，还涉及该润滑油组合物的制备方法。
背景技术
随着汽车技术的发展，其传动部位的润滑条件较过去更为苛刻，例如：齿轮箱体积更小，致使齿轮温度和负荷提高；整车的空气动力学设计降低了变速箱及后桥周围的空气流速，这样能有效提高燃油效率，但同时也使重负荷卡车变速箱工作温度提高了25-30℃；还有缓速器和同步器的应用，使得在同步耐久性、热氧化安定性、抗点蚀性能、抗擦伤性能方面对油品有了更高的要求。这些汽车技术的发展，推动了OEM对高性能车辆齿轮油的需求。润滑油换油周期的延长可以减少车辆用户维修保养频次，提高车辆的有效运行时间，在车辆使用过程中用户的总成本得到有效降低，因此从事物流运输的商用车用户对延长润滑油换油周期的愿望特别强烈，希望少换油，甚至终身不换油的全寿命车辆齿轮润滑油。对于OEM而言，润滑油长换油期技术其一可以提升其产品竞争力，从而实现销量提升；其二有助于减少废弃润滑油的产生，降低对环境影响的同时降低用于处理废弃润滑油的成本。因此，全寿命车辆齿轮润滑油是今后最重要的发展方向。
由于环保和节能的要求，车辆齿轮油需要具备更低的黏度，更加节能，换油期更长，国外很多车辆制造商甚至要求与车辆达到同寿命。比如德国大众、美国通用等汽车公司对车辆齿轮油提出了“全寿命”的要求，国内东风汽车、北汽福田等大型汽车公司与迫切需求长寿命和全寿命的车辆齿轮油，以提高其产品的市场竞争力。常规的API GL-5规格已经不能满足长寿命车辆齿轮油的使用要求，从90年代开始，在API GL-5规格的基础上，相继颁布了手动变速箱用油规格MT-1(PG-1)、重负荷双曲线后桥用油规格PG-2、美军MIL-PRF-2105E规格以及代表目前车辆齿轮油最高水平的SAE J2360规格，SAE J2360规格对车辆齿轮油的使用寿命提出了具体要求，重型车要求通过32万公里行车试验，轻、中型车要求通过16万公里的行车试验。
目前，中国市场上车辆手动变速箱油一般采用满足API GL-4或API MT-1规格要求的车辆齿轮油，车辆驱动桥油一般采用满足API GL-5规格要求的重负荷车辆齿轮油，该类齿轮油在热氧化安定性能、抗擦伤性能、高温清净性、抗剪切性能等方面不能满足车辆变速箱和驱动桥长换油期的需求。
发明内容
本发明的目的是提供全寿命车辆齿轮润滑油组合物，具有优异的极压抗磨性能、热氧化安定性能、高温清净性能、黏温性能、低温流动性能、抗泡性能以及防腐蚀性能；能够满足车辆传动系统润滑油终身不换油的润滑需求。
本发明另一目的是提供上述全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法。
本发明所采用的技术方案是，全寿命车辆齿轮润滑油组合物，按质量百分比由以下组分组成：基础油84％～93.6％，降凝剂0.1％～1.0％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％。
本发明的特点还在于：基础油为茂金属聚α-烯烃合成油、油溶性聚醚合成油、合成环烷烃基础油、多元醇酯类合成油或双酯合成油中至少一种，优选为茂金属聚α-烯烃合成油或合成环烷烃基础油中一种或两种按任意比例复配；
全传动系统车辆齿轮油复合添加剂满足美军规格MIL-PRF-2105E要求。
降凝剂为聚烯烃或聚甲基丙烯酸酯中一种或两种按任意比例复配。
黏度增长抑制添加剂为丁、辛基二苯胺，二辛基二苯胺、硫化脂肪酸酯或硫化脂肪酸酰胺中至少一种；优选为硫化脂肪酸酯；
酸性组分捕捉剂为脂肪酸缩水甘油酯或烯基丁二酸缩水甘油酯中至少一种；优选为烯基丁二酸缩水甘油酯；
油/泥沉积物抑制剂为硫化长链烷基酚、硼磷化聚异丁烯胺、硼化聚异丁烯胺或磷化聚异丁烯胺中至少一种；优选为硼磷化聚异丁烯胺。
全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：基础油84％～93.6％，降凝剂0.1％～1.0％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％；
步骤2：将步骤1称取的基础油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的降凝剂、全传动系统车辆齿轮油复合添加剂、黏度增长抑制添加剂、酸性组分捕捉剂和油/泥沉积物抑制剂，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至50℃～60℃后，搅拌4小时～5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
全寿命车辆齿轮润滑油组合物，按质量百分比由以下组分组成：基础油85％～93.7％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％。
基础油为茂金属聚α-烯烃合成油、油溶性聚醚合成油、合成环烷烃基础油、多元醇酯类合成油或双酯合成油中至少一种，优选为茂金属聚α-烯烃合成油或合成环烷烃基础油中一种或两种按任意比例复配；
全传动系统车辆齿轮油复合添加剂满足美军规格MIL-PRF-2105E要求。
黏度增长抑制添加剂为丁、辛基二苯胺，二辛基二苯胺、硫化脂肪酸酯或硫化脂肪酸酰胺中至少一种；优选为硫化脂肪酸酯；
酸性组分捕捉剂为脂肪酸缩水甘油酯或烯基丁二酸缩水甘油酯中至少一种；优选为烯基丁二酸缩水甘油酯。油/泥沉积物抑制剂为硫化长链烷基酚、硼磷化聚异丁烯胺、硼化聚异丁烯胺或磷化聚异丁烯胺中至少一种；优选为硼磷化聚异丁烯胺。
全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：基础油85％～93.7％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％；
步骤2：将步骤1称取的基础油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的降凝剂、全传动系统车辆齿轮油复合添加剂、黏度增长抑制添加剂、酸性组分捕捉剂和油/泥沉积物抑制剂，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至50℃～60℃后，搅拌4小时～5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
本发明的有益效果是：本发明全寿命车辆齿轮润滑油组合物，通过在满足美军MIL-PRF-2105E规格的配方体系中，引入黏度增长抑制剂、酸性组分捕捉剂、油/泥沉积物抑制剂三大核心添加剂；以达到提供的长寿命车辆齿轮润滑油组合物与常规的API GL-4、MT-1和GL-5规格相比具有更好的热氧化安定性能、抗擦伤性能、高温清净性能、抗剪切性能；还对润滑油组合物中的各基础油、添加剂组分进行精心选择，并对各组分油、各组分功能添加剂以及基础油和添加剂间的相互作用关系进行了全面系统的研究，使本发明全寿命车辆齿轮润滑油组合物与常规的API GL-4、MT-1和GL-5规格的车辆齿轮润滑油相比具有优异的极压抗磨性能、热氧化安定性能、高温清净性能、黏温性能、低温流动性能、抗泡性能以及防腐蚀性能。
本发明全寿命车辆齿轮润滑油组合物，通过CRC L-37、L-42、L-33-1、强化L-60-1全尺寸齿轮台架试验，证明了本发明满足SAE 75W/90、80W/90、85W/90、80W/140黏度级别要求，达到了车辆传动系统润滑油终身不换油的润滑需求，具有很好的经济效益和社会效益。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明全寿命车辆齿轮润滑油组合物，按质量百分比由以下组分组成：基础油84％～93.6％，降凝剂0.1％～1.0％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％。
降凝剂是指能降低润滑油倾点的化学品，当倾点可以满足需求的油品，则不添加降凝剂。
本发明提供的全寿命车辆齿轮润滑油组合物，当倾点可以满足需求时，按质量百分比由以下组分组成：基础油85％～93.7％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％。
优选的，基础油为茂金属聚α-烯烃合成油、油溶性聚醚合成油、合成长链环烷烃基础油、多元醇酯类合成油、双酯合成油中至少一种。
优选的，基础油为茂金属聚α-烯烃合成油、合成环烷烃基础油中至少一种。
优选的，降凝剂为聚烯烃、聚甲基丙烯酸酯中至少一种；当倾点可以满足需求的油品，则不添加降凝剂。
优选的，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂满足美军规格MIL-PRF-2105E要求。
优选的，所述黏度增长抑制添加剂为丁、辛基二苯胺，二辛基二苯胺，硫化脂肪酸酯，硫化脂肪酸酰胺中至少一种。
优选的，黏度增长抑制添加剂为硫化脂肪酸酯。
优选的，酸性组分捕捉剂为脂肪酸缩水甘油酯、烯基丁二酸缩水甘油酯中至少一种。
优选的，酸性组分捕捉剂为烯基丁二酸缩水甘油酯。
优选的，油/泥沉积物抑制剂为硫化长链烷基酚、硼磷化聚异丁烯胺、硼化聚异丁烯胺、磷化聚异丁烯胺中至少一种。
优选的，油/泥沉积物抑制剂为硼磷化聚异丁烯胺。
发明的全寿命车辆齿轮润滑油组合物中主要组分所起到作用分别如下：
基础油：选择聚a-烯烃合成油、聚醚合成油、合成环烷烃基础油及酯类合成油，有效提高润滑油组合物的热氧化安定性能、低温性能、黏温性能。
黏度增长抑制添加剂：可以抑制黏度增长，提升油品的热氧化安定性能。
酸性组分捕捉剂：可以有效降低酸值增长，提升油品的热氧化安定性能。
油/泥沉积物抑制剂：可以降低油泥、沉积物的生成，提升油品的高温清净性能。
本发明的全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：基础油84％～93.6％，降凝剂0.1％～1.0％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％；
步骤2：将步骤1称取的基础油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的降凝剂、全传动系统车辆齿轮油复合添加剂、黏度增长抑制添加剂、酸性组分捕捉剂和油/泥沉积物抑制剂，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至50℃～60℃后，搅拌4小时～5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
本发明提供的全寿命车辆齿轮润滑油组合物，当倾点可以满足需求时的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：基础油85％～93.7％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％；
步骤2：将步骤1称取的基础油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的降凝剂、全传动系统车辆齿轮油复合添加剂、黏度增长抑制添加剂、酸性组分捕捉剂和油/泥沉积物抑制剂，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至50℃～60℃后，搅拌4小时～5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
实施例1
全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：茂金属聚α-烯烃合成油，84％；聚烯烃，1.0％；全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，12.0％；硫化脂肪酸酯，1.0％；烯基丁二酸缩水甘油酯，1.0％；硼磷化聚异丁烯胺，1.0％；
步骤2：将步骤1称取的茂金属聚α-烯烃合成油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的聚烯烃、全传动系统车辆齿轮油复合添加剂、硫化脂肪酸酯、烯基丁二酸缩水甘油酯和硼磷化聚异丁烯胺，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至50℃后，搅拌4小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
实施例2
全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：油溶性聚醚合成油，93.6％；聚甲基丙烯酸酯，0.1％；全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，6.0％；丁、辛基二苯胺，0.1％；脂肪酸缩水甘油酯，0.1％；硫化长链烷基酚，0.1％；
步骤2：将步骤1称取的油溶性聚醚合成油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的聚甲基丙烯酸酯，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，丁、辛基二苯胺，脂肪酸缩水甘油酯，硫化长链烷基酚，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至60℃后，搅拌5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
实施例3
全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：合成环烷烃基础油，90％；聚烯烃，0.25％；聚甲基丙烯酸酯，0.25％；全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，8.0％；二辛基二苯胺，0.5％；脂肪酸缩水甘油酯，0.25％；烯基丁二酸缩水甘油酯，0.25％；硼磷化聚异丁烯胺，0.5％；
步骤2：将步骤1称取的合成环烷烃基础油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的聚烯烃，聚甲基丙烯酸酯，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，二辛基二苯胺，脂肪酸缩水甘油酯，烯基丁二酸缩水甘油酯，硼磷化聚异丁烯胺，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至55℃后，搅拌4.5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
实施例4
以全寿命车辆齿轮润滑油组合物总质量为基准，按照下面质量百分比选取：
多元醇酯类合成油，55％；双酯合成油，30％；聚烯烃0.5％、聚甲基丙烯酸酯0.5％；全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，11.0％；硫化脂肪酸酰胺，1.0％；脂肪酸缩水甘油酯，0.5％；烯基丁二酸缩水甘油酯，0.5％；磷化聚异丁烯胺，1.0％；
其制备方法如实施例1。
实施例5
以全寿命车辆齿轮润滑油组合物总质量为基准，按照下面质量百分比选取：
茂金属聚α-烯烃合成基础油，32.08％；油溶性聚醚合成油，45.84％；合成环烷烃基础油13.55％；聚烯烃，0.5％；全传动系统车辆齿轮油复合剂，7.3％；硫化脂肪酸酯，0.53％；烯基丁二酸缩水甘油酯，0.1％；硼磷化聚异丁烯胺，0.1％；
其制备方法如实施例1。
实施例6
以全寿命车辆齿轮润滑油组合物总质量为基准，按照下面质量百分比选取：
油溶性聚醚合成油，90.97％；聚甲基丙烯酸酯，1.0％；全传动系统车辆齿轮油复合剂7.3％；硫化脂肪酸酯，0.53％；烯基丁二酸缩水甘油酯，0.1％；硼磷化聚异丁烯胺，0.1％；
其制备方法如实施例1。
实施例7
不添加降凝剂的第2种全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：茂金属聚α-烯烃合成油，85％；全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，12.0％；硫化脂肪酸酯，1.0％；烯基丁二酸缩水甘油酯，1.0％；硼磷化聚异丁烯胺，1.0％；
步骤2：将步骤1称取的茂金属聚α-烯烃合成油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的聚烯烃、全传动系统车辆齿轮油复合添加剂、硫化脂肪酸酯、烯基丁二酸缩水甘油酯和硼磷化聚异丁烯胺，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至50℃后，搅拌4小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
实施例8
不添加降凝剂的第2种全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：油溶性聚醚合成油，93.7％；全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，6.0％；丁、辛基二苯胺，0.1％；脂肪酸缩水甘油酯，0.1％；硫化长链烷基酚，0.1％；
步骤2：将步骤1称取的油溶性聚醚合成油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的聚甲基丙烯酸酯，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，丁、辛基二苯胺，脂肪酸缩水甘油酯，硫化长链烷基酚，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至60℃后，搅拌5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
实施例9
不添加降凝剂的第2种全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：合成环烷烃基础油，90.5％；全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，8.0％；二辛基二苯胺，0.5％；脂肪酸缩水甘油酯，0.25％；烯基丁二酸缩水甘油酯，0.25％；硼磷化聚异丁烯胺，0.5％；
步骤2：将步骤1称取的合成环烷烃基础油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的聚烯烃，聚甲基丙烯酸酯，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，二辛基二苯胺，脂肪酸缩水甘油酯，烯基丁二酸缩水甘油酯，硼磷化聚异丁烯胺，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至55℃后，搅拌4.5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
实施例10
以不添加降凝剂的第2种全寿命车辆齿轮润滑油组合物总质量为基准，按照下面质量百分比选取：
多元醇酯类合成油，55％；双酯合成油，31％；全传动系统车辆齿轮油复合添加剂，11.0％；硫化脂肪酸酰胺，1.0％；脂肪酸缩水甘油酯，0.5％；烯基丁二酸缩水甘油酯，0.5％；磷化聚异丁烯胺，1.0％；
其制备方法如实施例7。
实施例11
以不添加降凝剂的第2种全寿命车辆齿轮润滑油组合物总质量为基准，按照下面质量百分比选取：
茂金属聚α-烯烃合成基础油，49.38％；合成环烷烃基础油，20.96％；油溶性聚醚合成油，16.93％；全传动系统车辆齿轮油复合剂，12.0％；硫化脂肪酸酯，0.53％，烯基丁二酸缩水甘油酯，0.1％；硼磷化聚异丁烯胺，0.1％；
其制备方法如实施例7。
本发明采用强化L-60-1台架来评价车辆齿轮油的耐久性和长寿命，试验周期从50小时延长至200小时，通过试验结果评价本发明全寿命车辆齿轮润滑油组合物的黏度增长、酸值变化、漆膜、油泥及沉积物情况。
实验结果如下：
表1：实施例5、实施例6、实施例11评价结果
试验结果表明：本发明全寿命车辆齿轮润滑油组合物实施例5、实施例6、实施例11均具有优异的极压抗磨性能、热氧化安定性、高温清净性能、黏温性能、低温流动性能、抗泡性能以及防腐蚀性能，不仅通过了L-42、L-37、L-33-1齿轮台架，并且通过了强化L-60-1热氧化安定性台架试验，可以满足车辆传动系统终身不换油的润滑需求。
Claims (10)
1.全寿命车辆齿轮润滑油组合物，其特征在于，按质量百分比由以下组分组成：基础油84％～93.6％，降凝剂0.1％～1.0％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％。
2.根据权利要求1所述的全寿命车辆齿轮润滑油组合物，其特征在于，所述基础油为茂金属聚α-烯烃合成油、油溶性聚醚合成油、合成环烷烃基础油、多元醇酯类合成油或双酯合成油中至少一种，优选为茂金属聚α-烯烃合成油或合成环烷烃基础油中一种或两种按任意比例复配；
所述全传动系统车辆齿轮油复合添加剂满足美军规格MIL-PRF-2105E要求。
3.根据权利要求1所述的全寿命车辆齿轮润滑油组合物，其特征在于，所述降凝剂为聚烯烃或聚甲基丙烯酸酯中一种或两种按任意比例复配。
4.根据权利要求1所述的全寿命车辆齿轮润滑油组合物，其特征在于，所述黏度增长抑制添加剂为丁、辛基二苯胺，二辛基二苯胺、硫化脂肪酸酯或硫化脂肪酸酰胺中至少一种；优选为硫化脂肪酸酯；
所述酸性组分捕捉剂为脂肪酸缩水甘油酯或烯基丁二酸缩水甘油酯中至少一种；优选为烯基丁二酸缩水甘油酯；
油/泥沉积物抑制剂为硫化长链烷基酚、硼磷化聚异丁烯胺、硼化聚异丁烯胺或磷化聚异丁烯胺中至少一种；优选为硼磷化聚异丁烯胺。
5.根据权利要求1所述的全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，其特征在于，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：基础油84％～93.6％，降凝剂0.1％～1.0％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％；
步骤2：将步骤1称取的基础油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的降凝剂、全传动系统车辆齿轮油复合添加剂、黏度增长抑制添加剂、酸性组分捕捉剂和油/泥沉积物抑制剂，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至50℃～60℃后，搅拌4小时～5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
6.全寿命车辆齿轮润滑油组合物，其特征在于，按质量百分比由以下组分组成：基础油85％～93.7％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％。
7.根据权利要求6所述的全寿命车辆齿轮润滑油组合物，其特征在于，所述基础油为茂金属聚α-烯烃合成油、油溶性聚醚合成油、合成环烷烃基础油、多元醇酯类合成油或双酯合成油中至少一种，优选为茂金属聚α-烯烃合成油或合成环烷烃基础油中一种或两种按任意比例复配；
所述全传动系统车辆齿轮油复合添加剂满足美军规格MIL-PRF-2105E要求。
8.根据权利要求6所述的全寿命车辆齿轮润滑油组合物，其特征在于，所述黏度增长抑制添加剂为丁、辛基二苯胺，二辛基二苯胺、硫化脂肪酸酯或硫化脂肪酸酰胺中至少一种；优选为硫化脂肪酸酯；
所述酸性组分捕捉剂为脂肪酸缩水甘油酯或烯基丁二酸缩水甘油酯中至少一种；优选为烯基丁二酸缩水甘油酯。
9.根据权利要求6所述的全寿命车辆齿轮润滑油组合物，其特征在于，油/泥沉积物抑制剂为硫化长链烷基酚、硼磷化聚异丁烯胺、硼化聚异丁烯胺或磷化聚异丁烯胺中至少一种；优选为硼磷化聚异丁烯胺。
10.根据权利要求6所述的全寿命车辆齿轮润滑油组合物的制备方法，其特征在于，具体按照以下步骤实施：
步骤1：按质量百分比称取：基础油85％～93.7％，全传动系统车辆齿轮油复合添加剂6.0％～12.0％，黏度增长抑制添加剂0.1％～1.0％，酸性组分捕捉剂0.1％～1.0％，油/泥沉积物抑制剂0.1％～1.0％，以上各原料质量百分比总和为100％；
步骤2：将步骤1称取的基础油加入带搅拌器的不锈钢调合釜中，向基础油中加入步骤1称取的降凝剂、全传动系统车辆齿轮油复合添加剂、黏度增长抑制添加剂、酸性组分捕捉剂和油/泥沉积物抑制剂，得到混合物A；
步骤3：将步骤2得到的混合物A升温至50℃～60℃后，搅拌4小时～5小时，至混合物A均匀透明即得到本发明组合物。
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