CN118113965A - 一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，包括如下步骤：步骤1、对通信基站全生命周期进行阶段划分；步骤2、分别计算各个阶段的碳排放量；步骤3、对各个阶段的碳排放量进行求和，得到通信基站全生命周期的碳排放量；该通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法有利于精确了解通信基站的碳排放水平，通过计量和监测通信基站的碳排放水平，可以获取精确的数据，了解通信基站的碳排放量。这有助于建立碳排放的基准，为未来的碳减排计划和措施提供明确的方向。
Description
技术领域
本发明属通信技术领域，具体涉及一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法。
背景技术
在全球范围内，通信基站扮演着至关重要的角色，作为人们生活中不可或缺的通信工具的提供者。然而，通信基站的建设、运营和维护不仅需要庞大的设备和能源支持，也伴随着碳排放的产生。因此，准确、可持续地计量和管理通信基站的碳排放变得至关重要。
发明内容
本发明提供了一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，包括如下步骤：
步骤1、对通信基站全生命周期进行阶段划分；
步骤2、分别计算各个阶段的碳排放量；
步骤3、对各个阶段的碳排放量进行求和，得到通信基站全生命周期的碳排放量。
进一步的，所述步骤1中划分的通信基站全生命周期阶段包括前期阶段、建设阶段、运营阶段、报废阶段。
进一步的，所述前期阶段的碳排放量E前期计算如下式所示：
其中，E前期表示前期阶段二氧化碳排放量，ACi表示第i项活动二氧化碳排放量，单位为千克二氧化碳当量；其中，
其中，ACi表示第i项活动二氧化碳排放量，PTi表示第i项活动上站人数，单位为人；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；EFpi表示第i项活动乘坐交通工具燃油排放量，单位为千克二氧化碳当量/(人·千米)。
进一步的，所述第i项活动二氧化碳排放量ACi计算还可以如下式所示：
其中，NTi活动上站次数，单次活动频次为1；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIi表示第i项活动汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvi表示第i项活动化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)。
进一步的，所述建设阶段的碳排放量E建设计算如下式所示：
E建设＝E交通+E运输+E机械+E临电 (4)；
其中：
其中，E交通表示施工人员上站交通产生二氧化碳排放量，NT表示活动上站次数；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIi表示第i项活动汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvi第i项活动化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)；
其中，E运输表示材料运输碳排放量，NT表示活动上站次数，单次活动频次为1；Dj表示第j次运输车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIj表示第j次运输汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvj第j次运输化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)；
其中，E机械表示各车辆机械在施工中燃油碳排放量，ENi表示第i项施工工序完成需要台班数量；OIi表示第i项施工工序每台班工作油耗量；EFvi表示第i项施工工序机械化石燃料碳排放系数，单位为千克二氧化碳当量/(人·千米)；
E临电＝E电 (8)
E电＝AD电×EF电网 (9)；
其中，E临电表示临时用电二氧化碳排放量，E电表示净购入使用电力产生的二氧化碳排放总量，单位为吨二氧化碳当量，AD电表示为通信基站净购入的电量，单位为兆瓦时(MWh)；EF电网表示为区域电网年平均供电排放因子，单位为吨二氧化碳当量/兆瓦时，AD电表示通信基站净购入的电量为基站实际使用量。
进一步的，所述临时用电二氧化碳排放量E临电还可以用下式计算：
E临电＝E燃烧 (10)；
其中，E燃烧表示通信基站发电消耗燃料燃烧产生的二氧化碳排放总量，单位为吨二氧化碳当量；AD燃料i表示第i种燃料的活动数据，单位为吉焦(GJ)；EF燃料i表示第i种燃料的二氧化碳排放因子，单位为吨二氧化碳当量/吉焦；
AD燃料i＝NCVi×FCi (14)；
其中，NCVi表示第i种燃料的平均低位发热量，对固体或液体燃料，单位为吉焦每吨(GJ/t)；对气体燃料，单位为吉焦每万标立方米(GJ/104Nm3t)；FCi表示第i种化石燃料的消耗量，单位为吨(t)；
其中，CCi表示第i种燃料单位热值含碳量，单位为吨碳每吉焦(tC/GJ)；OFi表示第i种燃料的碳氧化率，以％表示；表示二氧化碳和碳的相对分子质量之比。
进一步的，所述运营阶段的碳排放量E运营计算如下式所示：
E运营＝E巡检+E燃烧发电+E发电交通+E空调+E电 (12)；
其中：
其中，E巡检表示巡检人员交通碳排放量，NT表示巡检人员上站次数；Dq表示第q次巡检活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIq表示第q次巡检汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvq第q次巡检车辆化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)；
E空调＝(IE+S-DE)×GWP×CF (16)；
其中，E空调表示空调化学品逸散二氧化碳排放量，单位为千克二氧化碳当量；IE表示安装量(设备安装时冷却剂数量)，单位为千克；S表示填充量(使用年限内补充冷却剂数量)，单位为千克；DE表示；GWP表示制冷剂的100年全球增温潜势；CF表示从kg到t的转换因子，1t/1000kg。
进一步的，所述报废阶段的碳排放量E报废计算如下式所示：
E报废＝E活动+E交通+E运输+E机械+E临电+E废物 (17)。
进一步的，所述通信基站全生命周期的碳排放量E用下式计算：
E＝E前期+E建设+E运输+E报废 (18)。
本发明的有益效果：本发明提供的这种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法具有以下优点：
精确了解碳排放水平：通过计量和监测通信基站的碳排放水平，可以获取精确的数据，了解通信基站的碳排放量。这有助于建立碳排放的基准，为未来的碳减排计划和措施提供明确的方向。
制定科学的减排策略：了解碳排放的具体情况，制定更为科学合理的减排策略。基于准确的数据，可以明确哪些通信基站的碳排放较高，以降低碳排放。
推动能源效率提升：通过碳排放计量研究，可以识别哪些基站的能源效率相对较低，从而采取措施改进设备配置、运营管理和节能技术的应用。这有助于提高通信基站的能源效率，减少碳排放。
具体实施方式
为进一步阐述本发明达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下及实施例对本发明的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本实施例提供了一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，包括如下步骤：
步骤1、对通信基站全生命周期进行阶段划分；
步骤2、分别计算各个阶段的碳排放量；
步骤3、对各个阶段的碳排放量进行求和，得到通信基站全生命周期的碳排放量。
进一步的，所述步骤1中划分的通信基站全生命周期阶段包括前期阶段、建设阶段、运营阶段、报废阶段：
前期阶段碳排放
建设前期阶段涉及到的工作主要为站址规划、站址获取、勘查设计、场租签订、设计交底等工作内容，前期产生的碳排放主要为各项工作内容时上站的交通燃油产生的碳排放，主要涉及到的单位有土建设计院、塔桅设计院、配套设计院、电力设计院、地勘设计院、建设单位等。
建设阶段碳排放
通信基站建设阶段包括土建施工、塔桅施工、配套施工、外市电施工、塔桅及机房新建、扩建等环节，通信基站建设阶段主要涉及到单位包括土建施工单位、塔桅施工单位、配套施工单位、外市电施工单位、建设单位、监理单位、设计单位等。
建设阶段产生的碳排放主要为各单位人员上站交通燃油产生碳排放、施工设备及材料运输过程车辆燃油产生碳排放、炸药使用、施工过程使用机械燃油碳排放等直接排放以及施工过程中临时外购用电产生的间接碳排放。
运营阶段碳排放
运营阶段主要涉及通信设备的运行、基站能耗管理、设备维护、基站日常巡检、发电等，运营阶段主要涉及到单位包括建设单位、运营维护单位。产生的碳排放主要针对外购电力产生的间接碳排放、发电燃料产生的碳排放、制冷设备化学品逸散产生的碳排放、基站日常巡检设备维护交通燃油碳排放等。
报废阶段碳排放
报废阶段主要涉及塔桅拆除、配套拆除、土建拆除等工作，本研究报告报废阶段划分主要为基站到报废年限停止使用后。
报废阶段主要涉及到单位包括业主单位、监理单位、施工单位、设计单位。
报废阶段产生的碳排放主要为各单位人员上站交通燃油排放、拆除设备及材料运输过程燃油排放、拆除过程使用机械燃油排放以及拆除过程中临时外购用电产生的间接碳排放。
进一步的，所述前期阶段的碳排放量E前期计算如下式所示：
其中，E前期表示前期阶段二氧化碳排放量，ACi表示第i项活动二氧化碳排放量，单位为千克二氧化碳当量；其中，
其中，ACi表示第i项活动二氧化碳排放量，PTi表示第i项活动上站人数，单位为人；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；EFpi表示第i项活动乘坐交通工具燃油排放量，单位为千克二氧化碳当量/(人·千米)。
进一步的，所述第i项活动二氧化碳排放量ACi计算还可以如下式所示：
其中，NTi活动上站次数，单次活动频次为1；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIi表示第i项活动汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvi表示第i项活动化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)。
采用式(2)还是式(3)计算第i项活动二氧化碳排放量ACi，可以根据是否乘坐公共交通工具进行选择，若上站乘坐公共交通工具，则选择式(2)计算第i项活动二氧化碳排放量ACi；若上站未乘坐公共交通工具，则选择式(3)计算第i项活动二氧化碳排放量ACi。
进一步的，所述建设阶段的碳排放量E建设计算如下式所示：
E建设＝E交通+E运输+E机械+E临电 (4)；
其中：
其中，E交通表示施工人员上站交通产生二氧化碳排放量，NT表示活动上站次数；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIi表示第i项活动汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvi第i项活动化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)；
上式(5)为施工单位都为自有车辆，如施工单位人员某项活动采用公共交通工具，则采用如下公式进行计量：
其中，PTi表示第i项活动上站人数，单位为人；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；EFpi表示第i项活动乘坐交通工具燃油排放量，单位为千克二氧化碳当量/(人·千米)。
材料运输碳排放量主要为施工材料运输过程车辆产生的燃油排放。
通信基站土建、塔桅、配套、机房及基础等各工序使用材料多种多样，材料主要分为以下几种：甲供材料、乙供材料、机房配套设备及材料等几个方面。
如果已经明确实际运输距离，可以采用如下进行计算材料运输碳排放量：
其中，E运输表示材料运输碳排放量，NT表示活动上站次数，单次活动频次为1；Dj表示第j次运输车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIj表示第j次运输汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvj第j次运输化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)。
通信基站建设阶段针对不同基站类型，施工工序较多，且各施工单位针对相同内容施工采用工序也有差异，本实施例中统一采用《信息通信建设工程费用定额》中施工工序内容使用机械进行核算：
其中，E机械表示各车辆机械在施工中燃油碳排放量，ENi表示第i项施工工序完成需要台班数量；OIi表示第i项施工工序每台班工作油耗量；EFvi表示第i项施工工序机械化石燃料碳排放系数，单位为千克二氧化碳当量/(人·千米)；
如果在施工活动过程中使用机械电力来源是采用外购电力，则采用下式计算临时用电二氧化碳排放量：
E临电＝E电 (8)
E电＝AD电×EF电网 (9)；
其中，E临电表示临时用电二氧化碳排放量，E电表示净购入使用电力产生的二氧化碳排放总量，单位为吨二氧化碳当量，AD电表示为通信基站净购入的电量，单位为兆瓦时(MWh)；EF电网表示为区域电网年平均供电排放因子，单位为吨二氧化碳当量/兆瓦时，AD电表示通信基站净购入的电量为基站实际使用量。
如果在施工活动过程中采用柴油或是汽油发电机发电作为电力来源，则采用下式计算临时用电二氧化碳排放量：
进一步的，所述临时用电二氧化碳排放量E临电用下式计算：
E临电＝E燃烧 (10)；
其中，E燃烧表示通信基站发电消耗燃料燃烧产生的二氧化碳排放总量，单位为吨二氧化碳当量；AD燃料i表示第i种燃料的活动数据，单位为吉焦(GJ)；EF燃料i表示第i种燃料的二氧化碳排放因子，单位为吨二氧化碳当量/吉焦；
AD燃料i＝NCVi×FCi (14)；
其中，NCVi表示第i种燃料的平均低位发热量，对固体或液体燃料，单位为吉焦每吨(GJ/t)；对气体燃料，单位为吉焦每万标立方米(GJ/104Nm3t)；FCi表示第i种化石燃料的消耗量，单位为吨(t)；
其中，CCi表示第i种燃料单位热值含碳量，单位为吨碳每吉焦(tC/GJ)；OFi表示第i种燃料的碳氧化率，以％表示；表示二氧化碳和碳的相对分子质量之比。
进一步的，所述运营阶段的碳排放量E运营计算如下式所示：
E运营＝E巡检+E燃烧发电+E发电交通+E空调+E电 (12)；
其中：
其中，E巡检表示巡检人员交通碳排放量，NT表示巡检人员上站次数；Dq表示第q次巡检活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIq表示第q次巡检汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvq第q次巡检车辆化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)；
E空调＝(IE+S-DE)×GWP×CF (16)；
其中，E空调表示空调化学品逸散二氧化碳排放量，单位为千克二氧化碳当量；IE表示安装量(设备安装时冷却剂数量)，单位为千克；S表示填充量(使用年限内补充冷却剂数量)，单位为千克；DE表示；GWP表示制冷剂的100年全球增温潜势；CF表示从kg到t的转换因子，1t/1000kg。
另外，E燃烧发电采用式(11)、(14)、(15)进行计算，E发电交通采用式(5)进行计算，E电采用式(9)进行计算，本实施例不再重复描述。
进一步的，所述报废阶段的碳排放量E报废计算如下式所示：
E报废＝E活动+E交通+E运输+E机械+E临电+E废物 (17)。
其中，E活动采用式(3))进行计算，E交通采用式(5))进行计算，E运输采用式(6))进行计算，E机械采用式(7))进行计算，E临电采用式(8)或者式(10)进行计算；需要说明的是E废物的计算方式：
E废物包含建设、运营、报废阶段产生所有废弃物，包含建设阶段各种设备包装物及报废阶段拆除各种废弃物。废弃物排放因子来源于IPCC，IPCC开发了废弃物模型用于各国在废弃物处理过程中获得温室气体排放量的数据，根据《2006年IPCC国家温室气体清单指南》第5卷，废弃物。
废弃物CO2排放因子-填埋、焚烧、厌氧分解
废弃物CO2排放因子-填埋不同废弃物排放因子
该数值基于IPCC关于各废弃物中可降解有机质的默认值、甲烷产生率及其他一些默认值。填埋场的排放因子基于IPCC模型中50年降解的假设。该填埋场的结果表明单位重量的快速降解且含碳量较低的废弃物(如食物及园艺废弃物)产生的排放量比慢速降解且含碳量较高的废弃物(如纸张及木材)少。
本实施例各阶段产生的废弃物种类及处置方式如下：
实际需要进行处置的仅为建筑混凝土、砖等无机物，进行填埋中不产生碳排放。基站全生命周期最优废弃物处理方式不产生温室气体排放量。但在实际生产过程中，现场人员会将各种设备的包装等随意丢弃而未进行回收处理。
进一步的，所述通信基站全生命周期的碳排放量E用下式计算：
E＝E前期+E建设+E运输+E报废 (18)。
综上所述，本发明提供的这种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法具有以下优点：
精确了解碳排放水平：通过计量和监测通信基站的碳排放水平，可以获取精确的数据，了解通信基站的碳排放量。这有助于建立碳排放的基准，为未来的碳减排计划和措施提供明确的方向。
制定科学的减排策略：了解碳排放的具体情况，制定更为科学合理的减排策略。基于准确的数据，可以明确哪些通信基站的碳排放较高，以降低碳排放。
推动能源效率提升：通过碳排放计量研究，可以识别哪些基站的能源效率相对较低，从而采取措施改进设备配置、运营管理和节能技术的应用。这有助于提高通信基站的能源效率，减少碳排放。
实施例2
本实施例针对一个通信基站基础设施全生命周期内各种活动产生的碳排放进行计算，包括如下步骤：
步骤1、假定一个通信基站类型，给定每个阶段中各项活动基础数据；
步骤2、分别计算每个阶段各项活动的碳排放量；
步骤3、对各项活动的碳排放量进行求和，得到通信基站全生命周期总的碳排放量。
首先，所述步骤1中假定通信基站各项目数据如下：
注：示例中为新建通信基站，但为计算全生命周期内碳排放量，一些在运营和拆除阶段的数据一并给定。
其次，根据假定和计算各种基础数据计算各阶段各项活动碳排放量：
前期阶段：
根据假定数值采用类型2公式：
E前期＝∑(ACi)
＝NT1×D1×OI1×EFv1+NT2×D2×OI2×EFv2
＝5×40×7/100×2.26+1×40×10/100×2.26
＝40.58千克二氧化碳
建设阶段：
1、交通碳排放
E交通＝∑(ACi)
＝AC基础+AC塔桅+AC机房+AC配套
＝(1+1+7+2)×40×10/100×2.26
＝109.384千克二氧化碳
2、材料运输碳排放
注：计算简便，运输各种材料采用相同车辆进行，实际工作中按不同车辆进行统计。
E交通＝(NT基础+NT塔桅+NT机房+NT配套)×D×OI×EFv
＝(1+1+1+2)×40×30/100×2.73
＝163.8千克二氧化碳
3、施工机械碳排放
E机械＝(EN基础×OI基础×EFv基础)+(EN塔桅×OI塔桅×EFv塔桅)+(EN接
地×OI接地×EFv接地)
＝(16×0.02×111×0.6671)+(0.47×110×2.73)+(6×0.05×30×0.6671+0.1×0.48×35×0.6671+0.1×0.77×30×0.6671)
＝173.502千克二氧化碳
4、临时用电碳排放
该阶段活动中临时用电采用柴油发电机供电，碳排放量在施工机械中统计。
运营阶段：
1、巡检交通碳排放
E机械＝(NT年均×D×OI×EFv)×使用年限
＝(2×40×10/100×2.26)×40
＝723.2千克二氧化碳
2、发电燃油碳排放
E燃烧＝NCV×FC×CC×OF×44/12
＝42.652×(0.0019×10×40)×0.0202×98％×44/12
＝2.347926吨二氧化碳
＝2347.926千克二氧化碳
3、发电交通碳排放
E燃烧＝D×OI×EFv×NT
＝40×10/100×2.26×2×40
＝361.6千克二氧化碳
以上为已知年停电次数，实际工作中，部分停电在驱车上站发电中，基站供电已经正常，计算举例中为在已知确认情况下。实际工作中，停电概率统计样本以兰州市为例，全兰州市共有铁塔物理基站7381个，2022年全年停电次数27078次，剔除停电中异常数据以及部分停电时长较短数据，在停电初期维护人员并不知晓本次停电时长，已经驾车前往停电基站也会产生部分交通碳排放。为方便进行计算统计，本研究中取定停电时长小于15分不进行统计，得到需要发车前往发电次数15087次，由此得到大体量情况下每个基站年均需要交通燃油碳排放停电概率2.044次/年。
4、空调化学品逸散碳排放
E空调＝(IE+S-DE)×GWP×CF
E空调＝(1.1+0.396-0.6776)×1188×1/1000×3+(1.1+0.132-0.7392)×
1188×1/1000
＝3.502224吨二氧化碳
＝3502.224千克二氧化碳
5、外购电力碳排放
E电＝AD电×EF电网
E电＝1095000×0.6671
＝730474.5千克二氧化碳
6、塔桅和配套扩建碳排放
E扩建＝NT勘查×D勘查×OI勘查×EFv勘查+NT交底×D交底×OI交底×EFv交底+NT施
工×D施工×OI施工×EFv施工
＝(1+1+1)×40×7/100×2.26+(1+1+1)×40×10/100×2.26+(1+1+1)×40×30/100×2.73
＝144.384千克二氧化碳
报废阶段：
1、上站活动碳排放
E活动＝∑(ACi)
＝NT×D×OI×EFv
＝1×40×7/100×2.26
＝6.328千克二氧化碳
2、施工人员交通碳排放
E交通＝NT×D×OI×EFv
＝3×40×10/100×2.26
＝27.12千克二氧化碳
3、材料运输碳排放
注：计算简便，运输各种材料采用相同车辆进行，实际工作中按不同车辆进行统计。
E交通＝(NT塔桅+NT机房+NT配套)×D×OI×EFv
＝(1+1+2)×40×30/100×2.73
＝131.04千克二氧化碳
4、施工机械碳排放
E机械＝(EN基础×OI基础×EFv基础)
＝0.47×110×2.73
＝141.141千克二氧化碳
最后，根据计算的各阶段各项活动的碳排放进行求和，可以得到通信基站全生命周期各个阶段不同活动下的碳排放总量。
E＝E前期+E建设+E运营+E报废
＝738346.729千克二氧化碳
＝738.346729吨二氧化碳
通过该通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，可以全生命周期监测和统计该通信基站基础设施的碳排放情况，了解通信基站的碳排放量。这有助于建立碳排放的基准，为未来的碳减排计划和措施提供明确的方向。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1、对通信基站全生命周期进行阶段划分；
步骤2、分别计算各个阶段的碳排放量；
步骤3、对各个阶段的碳排放量进行求和，得到通信基站全生命周期的碳排放量。
2.如权利要求1所述的一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于：所述步骤1中划分的通信基站全生命周期阶段包括前期阶段、建设阶段、运营阶段、报废阶段。
3.如权利要求2所述的一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于：所述前期阶段的碳排放量E前期计算如下式所示：
其中，E前期表示前期阶段二氧化碳排放量，ACi表示第i项活动二氧化碳排放量，单位为千克二氧化碳当量；其中，
其中，ACi表示第i项活动二氧化碳排放量，PTi表示第i项活动上站人数，单位为人；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；EFp表示第i项活动乘坐交通工具燃油排放量，单位为千克二氧化碳当量/(人·千米)。
4.如权利要求2所述的一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于：所述第i项活动二氧化碳排放量ACi计算还可以如下式所示：
其中，NTi活动上站次数，单次活动频次为1；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIi表示第i项活动汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvi表示第i项活动化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)。
5.如权利要求2所述的一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于：所述建设阶段的碳排放量E建设计算如下式所示：
E建设＝E交通+E运输+E机械+E临电 (4)；
其中：
其中，E交通表示施工人员上站交通产生二氧化碳排放量，NT表示活动上站次数；Di表示第i项活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIi表示第i项活动汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvi第i项活动化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)；
其中，E运输表示材料运输碳排放量，NT表示活动上站次数，单次活动频次为1；Dj表示第j次运输车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIj表示第j次运输汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvj第j次运输化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)；
其中，E机械表示各车辆机械在施工中燃油碳排放量，ENi表示第i项施工工序完成需要台班数量；OIi表示第i项施工工序每台班工作油耗量；EFv表示第i项施工工序机械化石燃料碳排放系数，单位为千克二氧化碳当量/(人·千米)；
E临电＝E电 (8)
E电＝AD电×EF电网 (9)；
其中，E临电表示临时用电二氧化碳排放量，E电表示净购入使用电力产生的二氧化碳排放总量，单位为吨二氧化碳当量，AD电表示为通信基站净购入的电量，单位为兆瓦时(MWh)；EF电网表示为区域电网年平均供电排放因子，单位为吨二氧化碳当量/兆瓦时，AD电表示通信基站净购入的电量为基站实际使用量。
6.如权利要求5所述的一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于：所述临时用电二氧化碳排放量E临电还可以用下式计算：
E临电＝E燃烧 (10)；
其中，E燃烧表示通信基站发电消耗燃料燃烧产生的二氧化碳排放总量，单位为吨二氧化碳当量；AD燃料i表示第i种燃料的活动数据，单位为吉焦(GJ)；EF燃料i表示第i种燃料的二氧化碳排放因子，单位为吨二氧化碳当量/吉焦；
AD燃料i＝NCVi×FCi (14)；
其中，NCVi表示第i种燃料的平均低位发热量，对固体或液体燃料，单位为吉焦每吨(GJ/t)；对气体燃料，单位为吉焦每万标立方米(GJ/104Nm3t)；FCi表示第i种化石燃料的消耗量，单位为吨(t)；
其中，CCi表示第i种燃料单位热值含碳量，单位为吨碳每吉焦(tC/GJ)；OFi表示第i种燃料的碳氧化率，以％表示；表示二氧化碳和碳的相对分子质量之比。
7.如权利要求2所述的一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于：所述运营阶段的碳排放量E运营计算如下式所示：
E运营＝E巡检+E燃烧发电+E发电交通+E空调+E电 (12)；
其中：
其中，E巡检表示巡检人员交通碳排放量，NT表示巡检人员上站次数；Dq表示第q次巡检活动车辆行驶道路里程距离，单位为千米(km)；OIq表示第q次巡检汽车行驶每千米平均油耗，单位为升(L)；EFvq第q次巡检车辆化石燃料碳排放系数，单位千克二氧化碳/(升)；
E空调＝(IE+S-DE)×GWP×CF (16)；
其中，E空调表示空调化学品逸散二氧化碳排放量，单位为千克二氧化碳当量；IE表示安装量(设备安装时冷却剂数量)，单位为千克；S表示填充量(使用年限内补充冷却剂数量)，单位为千克；DE表示；GWP表示制冷剂的100年全球增温潜势；CF表示从kg到t的转换因子，1t/1000kg。
8.如权利要求2所述的一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于：所述报废阶段的碳排放量E报废计算如下式所示：
E报废＝E活动+E交通+E运输+E机械+E临电+E废物 (17)。
9.如权利要求1所述的一种通信基站基础设施全生命周期的碳排放量计算方法，其特征在于：所述通信基站全生命周期的碳排放量E用下式计算：
E＝E前期+E建设+E运输+E报废 (18)。
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