CN118103659A - 用于制冷剂环路的热交换器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种热交换器(1)，包括具有多个管件(4)的热交换表面(3)，这些管件(4)中的每个管件被配置成形成第一制冷剂回路或第二制冷剂回路的一部分，其特征在于，两个制冷剂歧管(5)设置在热交换表面(3)的纵向端部中的每个纵向端部处，使得这些制冷剂歧管(5)中的两个制冷剂歧管连接到第一制冷剂回路，并且这些制冷剂歧管(5)中的另外两个制冷剂歧管连接到第二制冷剂回路。

Description

用于制冷剂环路的热交换器

本发明涉及制冷剂环路领域，该制冷剂环路旨在用于制冷剂的循环并且应用于机动车辆的加热、通风和/或空调装置，并且更特别地涉及一种热交换器，该热交换器布置在车辆的前部面中并且形成这种制冷剂环路的一部分。

电动车辆或混合动力车辆具有制冷剂环路，以便改变车辆内部的温度，并且尤其以便在整个冬季加热车辆内部并在整个夏季冷却车辆内部。车辆内部的温度尤其通过在制冷剂环路中循环的制冷剂来改变，制冷剂行进通过加热、通风和/或空调装置，以便与旨在被排放到车辆内部的空气流交换热量。为了使加热、通风和/或空调装置正常工作，制冷剂环路还包括在车辆的前部面中、与环境空气接触的热交换器。因此，在制冷剂环路中循环的制冷剂根据车辆内部的冷却或加热要求，在热交换器中吸收或释放热能。

车辆的前部面中的热交换器允许在制冷剂与来自车辆外的空气流之间进行热能交换，该制冷剂在上下布置并通过翅片彼此间隔开的管件中循环，该空气流在这些管件之间、在翅片处行进穿过所述热交换器。

在电动车辆或混合动力车辆中，已知将制冷剂环路和热交换器配置在前部面中，以便形成可逆热泵，在该可逆热泵内，热交换器能够在夏季以冷凝器模式操作以确保经由在加热、通风和/或空调装置中形成蒸发器的热交换装置进行车辆内部的冷却，并且在冬季以蒸发器模式操作以确保经由形成冷凝器的热交换装置进行车辆内部的加热。

然后，位于车辆前部面的这种热交换器的一个问题存在于该热交换器在蒸发器模式下的操作中，此时温度差倾向于加热潮湿空气流并产生沉积在热交换器的表面上的冷凝液滴。如果在管件中循环的制冷剂的温度太低，并且管件之间的翅片由于热传导而太冷，则冷凝液滴的冷却可能导致在热交换器的管件之间的翅片上局部地形成霜。这种霜的存在对空气行进穿过热交换器产生障碍，并因此倾向于降低热交换器的热容量。

本发明通过提出一种用于制冷剂环路的热交换器使得能够绕过这样的问题，该热交换器包括热交换表面，该热交换表面具有从热交换表面的一个纵向端部延伸到另一个纵向端部的多个管件，这些管件中的每个管件被配置成形成同一制冷剂所流动通过的至少第一制冷剂回路或第二制冷剂回路的一部分，其特征在于，至少两个制冷剂歧管设置在热交换表面的纵向端部中的每个纵向端部处，使得这些制冷剂歧管中的两个制冷剂歧管连接到第一制冷剂回路，并且这些制冷剂歧管中的另外两个制冷剂歧管连接到第二制冷剂回路。

由于存在多个制冷剂歧管，然后可以将各种制冷剂回路定位在热交换表面内，并且然后可以在热交换表面的不同区中形成制冷剂入口和出口，如果合适的话，可以通过提供管件中的制冷剂的一部分的循环，该循环的方向与相邻管件中的相同制冷剂的另一部分的循环方向相反。由于归因于制冷剂与行进穿过热交换器的空气流交换热能而导致制冷剂的温度旨在在交换表面中的入口与出口之间改变，因此这样的特征使得可以避免在热交换表面的位置处产生冷区，并且因此避免在空气流冷凝时在形成液滴之后出现霜。

例如，热交换器可以安装在车辆的前部面中，使得热交换表面安装在空气流两端，以促进热交换。热交换表面由构成热交换器的管件形成，这些管件沿主伸长尺寸从热交换表面的一个纵向端部延伸到另一个纵向端部，并且制冷剂在这些管件内循环。

这些管件可以尤其是彼此堆叠，以便形成沿垂直于所述管件的主伸长尺寸的堆叠方向堆叠的单排管件。这些管件被堆叠成使得形成用于空气的通路，使得空气流可以穿过热交换表面。

这些管件的主伸长方向和它们的堆叠方向限定热交换表面的范围平面，空气流的主方向垂直于所述范围平面。

这些管件堆叠成单排管件，从而在每个管件之间留出空间以允许穿过热交换器的空气流通过。换句话说，这些管件中的所有管件沿同一排管件对齐，因此限制了热交换表面的机械体积。歧管布置在热交换表面的纵向端部处，也就是说，沿管件的主伸长方向布置在管件的端部的任一侧上。

第一制冷剂回路和第二制冷剂回路形成制冷剂环路的一部分。热交换器的管件各自形成制冷剂回路中的一个制冷剂回路的一部分。在热交换器内，制冷剂环路被分成多个制冷剂回路，该多个制冷剂回路分别由歧管和热交换器的多个管件中的一些管件形成。更特别地，制冷剂回路包括两个制冷剂歧管，这两个制冷剂歧管分别用于在交换表面的管件中分配制冷剂流的与该回路相关联的那部分，并且收集在这些管件中循环的制冷剂流的该相同部分。根据本发明的热交换器包括与形成在热交换器内的制冷剂回路一样多的制冷剂歧管对。

根据本发明的一个特征，管件可以连接到这些连接器对中的每个连接器对，即入口连接器和相关联的出口连接器，以便在一排管件中形成与第一制冷剂回路相关联的分开的管件的交替序列，这些分开的管件插入在与第二制冷剂回路相关联的管件之间。

根据本发明的一个特征，相同数量的制冷剂歧管设置在热交换表面的纵向端部中的每个纵向端部处。

根据本发明的一个特征，每个制冷剂回路包括与热交换表面的至少一个管件连通的制冷剂入口歧管和与热交换表面的至少一个管件连通的制冷剂出口歧管，并且其中每个制冷剂回路的制冷剂入口歧管被配置用于连接到同一个制冷剂入流，并且每个制冷剂回路的制冷剂出口歧管被配置成连接到同一个制冷剂出流。制冷剂入口歧管和制冷剂出口歧管在结构上是相同的，仅流体的循环使得能够在两种类型的制冷剂歧管之间进行区分。换句话说，对于这些制冷剂回路中的任一制冷剂回路，制冷剂首先全部在流体入口歧管内循环，然后在与所述制冷剂入口歧管连通的一个或多个管件道内循环，并且随后在与所述一个或多个管件道连通的制冷剂出口歧管内流动。

制冷剂的入流可以例如对应于制冷剂环路的分支，该制冷剂环路在进入热交换器之前被分成多个制冷剂回路。在热交换器的出口处，制冷剂回路在对应于制冷剂出流的会聚点处汇合。

根据本发明的一个特征，这些制冷剂入口歧管中的每个制冷剂入口歧管布置在热交换表面的第一纵向端部处，这些制冷剂出口歧管中的每个制冷剂出口歧管布置在热交换表面的第二纵向端部处。换句话说，制冷剂在热交换表面的所有管件内沿同一个循环方向循环。

根据本发明的一个特征，热交换表面的每个纵向端部包括至少一个制冷剂入口歧管和至少一个制冷剂出口歧管。这种配置使得可以实现制冷剂的交替循环，其中制冷剂流的一部分从第一纵向端部循环到相反的第二端部，并且制冷剂流的另一部分从第二纵向端部循环到第一纵向端部。

根据本发明的一个特征，制冷剂入口歧管具有同一个通路横截面和/或制冷剂出口歧管具有同一个通路横截面。相同或基本上相同尺寸的通路横截面使得可以使制冷剂在这些制冷剂回路中的每个制冷剂回路中的循环流线化。

根据本发明的一个特征，布置在同一纵向端部处的制冷剂歧管沿平行于管件的主伸长尺寸的方向相对于彼此对齐。

在这里以及在说明书的其余部分中，应理解，歧管的对齐是相对于在与所讨论的这些歧管中的每个歧管相交的截面中的歧管中的每个歧管的重心来考虑的。

根据本发明的另一特征，布置在同一纵向端部处的制冷剂歧管沿垂直于管件的主伸长尺寸的方向相对于彼此对齐。

根据本发明的替代特征，设置在同一纵向端部处的制冷剂歧管彼此同心地设置。

制冷剂歧管的对齐可以根据热交换器处的可用空间而不同。与这些管件的流体连接可以根据流体歧管的所述对齐而不同。当制冷剂歧管是同心的时，这意味着至少一个制冷剂歧管设置在布置在热交换表面的同一纵向端部处的另一制冷剂歧管的通路横截面内。

根据本发明的一个特征，制冷剂歧管具有圆柱形形状，设置在同一纵向端部处的制冷剂歧管由于歧管的互补的对应形状而以较小的体积相互布置。圆柱形状的横截面可以变化，例如为圆形、半圆形或多边形。为了限制布置在热交换表面的同一纵向端部处的制冷剂歧管的机械体积，制冷剂歧管可以具有相同的圆柱形横截面并且相对于彼此头对尾地布置。因此，互补的圆柱形形状促进了热交换器的机械体积的减小。

通过下面的描述、以及参考所附的示意性附图作为非限制性说明给出的多个示例性实施例，本发明的其他特征和优点将变得更加明显，在附图中：

[图1]是根据本发明的第一实施例的热交换器的整体视图，

[图2]示出了根据本发明的热交换器，其中制冷剂以交替循环的方式循环，

[图3]示出了根据本发明的热交换器，制冷剂在该热交换器内以并流循环的方式循环，

[图4]示意性地示出了根据本发明的第二实施例的热交换器，其中多个制冷剂歧管沿纵向方向对齐，

[图5]示意性地示出了根据本发明的第三实施例的热交换器，其图示出多个制冷剂歧管的替代位置，

[图6]示意性地示出了根据本发明的第四实施例的热交换器，其图示出多个制冷剂歧管的替代位置，

[图7]示意性地示出了根据本发明的第五实施例的热交换器，其图示出多个制冷剂歧管的替代位置，

[图8]示意性地示出了根据本发明的第六实施例的热交换器，其图示出多个制冷剂歧管的替代位置。

为了详细描述根据本发明的热交换器的特征，附图中存在的三面体LVT将使得更容易理解详细描述中的各种元件的取向。纵向方向L对应于与热交换器的管件的主伸长方向平行的轴线，而竖直方向V对应于与热交换器的制冷剂歧管的主伸长尺寸平行的轴线。横向方向T就其本身而言对应于垂直于纵向方向L和竖直方向V的轴线。

图1示出了根据本发明的第一实施例的热交换器1的整体视图，该热交换器形成用于车辆的制冷剂环路的一部分。热交换器1尤其包括主要沿纵向方向L和竖直方向V延伸的热交换表面3。热交换表面3由其中有制冷剂循环的多个管件4形成。管件4具有平行于纵向方向L的主伸长尺寸，并且沿竖直方向V彼此堆叠，从而使得热交换表面3主要沿纵向方向L和沿竖直方向V延伸。管件4被堆叠成使得堆叠体形成上下布置的仅一排管件4，在它们之间留有通路，使得空气流可以在两个相邻管件之间行进穿过热交换器。

热交换器1被配置成横跨空气流2的轨迹安装，以便在所述空气流2与在管件4中循环的制冷剂之间交换热量。结果，空气流2主要沿横向方向T循环，以便在两个相邻管件之间垂直地或基本上垂直地行进穿过热交换表面3。为了能够进行这种热交换，热交换器1可以例如安装在车辆的前部面中。当车辆正在行驶时，空气流2冲入车辆的前部面中并行进穿过热交换表面3。取决于车辆外的环境温度，空气流2可以将其热能释放给制冷剂或者甚至从制冷剂吸收热能。

包括热交换器1的制冷剂环路的功能尤其是根据需要冷却或加热车辆内部。根据本发明的热交换器1具有依赖于制冷剂环路的操作模式的功能。当制冷剂环路的功能是冷却车辆内部时，空气流2从制冷剂吸收热能并使制冷剂冷凝。热交换器1的作用是使制冷剂冷凝。当制冷剂环路的功能是加热车辆内部时，空气流2将其热能释放给制冷剂并使制冷剂蒸发。然后热交换器1的作用是使制冷剂蒸发。在这种情况下，空气流趋向于冷凝，并且特别是当在两个相邻的管件之间设置翅片以便增加空气与热交换器的接触表面积时，在管件之间的热交换表面上可以形成液滴。

为了避免可能由负的外部温度和这种液滴的存在而导致的霜的形成，本发明的目的是组织制冷剂在热交换器的交换表面内循环。

为此，热交换器1包括布置在热交换表面3的纵向端部处的多个制冷剂歧管5。在图1中图示的第一实施例中，两个制冷剂歧管5安装在热交换表面3的每个纵向端部处，但是可以想到的是，如下面将参考其他实施例所论述的，在热交换表面的每个纵向端部处安装所需数量的制冷剂歧管5。

制冷剂歧管5确保管件4与包括热交换器1的制冷剂环路之间的流体连接。根据本发明的热交换器1被配置成包括两倍于在热交换器1内循环的制冷剂回路的制冷剂歧管5。例如，根据图1，图示的热交换器1包括四个制冷剂歧管5，这四个制冷剂歧管设置成使得在热交换表面3的每个端部处存在两个制冷剂歧管5，并且因此在热交换器1内形成两个制冷剂回路。

歧管分别连接到制冷剂环路的制冷剂入流部分或出流部分，使得相同的制冷剂在这些回路中的所有回路内循环。

由于多个制冷剂回路行进穿过热交换器1的事实，可以将这些制冷剂回路布置在制冷剂歧管5或管件4处，以便限制可能从热交换器的一个端部到另一个端部观察到的上述温度梯度。在热交换器的蒸发器模式中，制冷剂的温度随着其流动通过热交换器2而升高，并且在热交换器内布置多个制冷剂回路可以使得可以通过使一个回路的热区和另一回路的冷区靠近在一起来限制所提及的温度梯度。

在图1中可以看出，位于热交换表面3的同一纵向端部处的每个制冷剂歧管5流体地连接到构成热交换表面的管件4中的一半，连接到相同管件的歧管有助于形成上述回路中的一个回路。另外，热交换器是这样的，相对于竖直方向V，热交换表面3的同一纵向端部的制冷剂歧管5交替地连接到管件4。当制冷剂在热交换表面中形成的各种回路内循环时，管件4和相应的回路的这种交替排列有利于热交换器的部件的更均匀的温度。

在图示的示例中，由于使管件在整个热交换表面上交替，因此热交换表面均匀地分布成连接到设置在热交换表面的纵向端部处的一个制冷剂歧管并形成第一回路的管件以及连接到设置在同一纵向端部处的另一制冷剂歧管并形成第二回路的管件。

可以规定，热交换表面的区别在于，与一个回路相关联的多个管件在管件堆叠体内相邻，以便形成均匀分布并由与另一个回路相关联的单个管件分开的管件组，并且因此，热交换表面内的一个回路相对于另一个回路的比例增加。作为非限制性示例，可以规定，第一回路表示热交换表面积的三分之二，并且第二回路表示热交换表面积的三分之一，并且为此，需要在管件堆叠体中提供可重复的模式，其中与第一回路相关联的两个相继的管件跟随与第二回路相关联的单个管件。

如可以在图1中看到的，设置在热交换表面3的同一个纵向端部处的制冷剂歧管5沿横向方向T相对于彼此对齐。这是制冷剂歧管5的示例性排列，其使得可以限制热交换器的纵向机械体积。然而，热交换表面3的同一个纵向端部的制冷剂歧管5具有不同的相互布置，如下面将详细描述的。

还可以看到，该组制冷剂歧管5具有同一个通路横截面。通路横截面对应于制冷剂歧管5的其中有制冷剂流动的区。设置相同的通路横截面可以使制冷剂的循环均匀化，并确保这些制冷剂回路中的每个制冷剂回路之间相等或基本相等的流动速率。

图2示出了在结构上与图1中示出的热交换器相同的热交换器1、以及制冷剂环路10的设置有热交换器的部分，并且因此使得可以详细描述制冷剂在形成在热交换器1中的多个回路内循环的示例。

如上所述，根据本发明的在热交换表面3的每个纵向端部包括两个制冷剂歧管5的热交换器1允许制冷剂经由两个制冷剂回路循环。因此，制冷剂环路10包括第一制冷剂回路8和第二制冷剂回路9，每个制冷剂回路来自形成在入流通道11上的接合处，使得在两个制冷剂回路8、9内循环的制冷剂来自同一个入流。即，相对于制冷剂的循环方向位于热交换器1的上游的制冷剂环路10分成与第一制冷剂回路8和第二制冷剂回路9对应的两个分支。

第一制冷剂回路8和第二制冷剂回路9确保制冷剂到制冷剂歧管5的循环，并且更特别地到用于将制冷剂供应到热交换表面的入口歧管的循环，这是特定于每个回路的。换句话说，热交换器1包括两个制冷剂入口歧管6，在第一制冷剂回路8中循环的制冷剂行进穿过其中一个制冷剂入口歧管，并且在第二制冷剂回路9中循环的制冷剂行进穿过其中另一个制冷剂入口歧管。

在图2中，两个制冷剂入口歧管6相对于彼此布置在相反的纵向端部处，并且各自流体地连接到构成热交换表面3的管件4中的一半，如在图1中可以看到的，管件中的第一半连接到第一入口歧管并形成第一制冷剂回路8的一部分，并且管件中的第二半连接到第二入口歧管并形成第二制冷剂回路8的一部分。

形成第一制冷剂回路8的一部分的管件和形成第二制冷剂回路9的一部分的管件4沿管件4的堆叠方向，即沿竖直方向V彼此交替。假设两个制冷剂入口歧管6被布置成位于相反的纵向端部处，则在第一制冷剂回路8中循环的制冷剂和在第二制冷剂回路9中循环的制冷剂在管件4内沿纵向方向L但在彼此相反的循环方向上循环。根据图2，制冷剂至少在交换表面的一个区中以从一个管件交替到下一个管件的循环进行循环，也就是说，一些制冷剂从第一端部循环到相反的第二端部，并且一些制冷剂从第二端部循环到第一端部。

与沿竖直方向V的交替的管件4相关联的这种配置确保了制冷剂的温度在整个热交换表面上的均匀分布。这限制了形成冷区的风险，从而降低了空气流2在热交换表面3上冷凝时形成的液滴结霜的风险。

在每个制冷剂回路内，在已经在管件4中循环之后，当由于来自行进穿过交换表面的空气流2的热能的输入而被蒸发时，制冷剂到达制冷剂出口歧管7。出口歧管的数量等于回路的数量，并且在图示的示例中等于两个。制冷剂出口歧管7在结构上与制冷剂入口歧管6相同，其中仅从入口歧管循环到出口歧管的制冷剂的循环方向使得能够在两种类型的制冷剂歧管5之间进行区分。制冷剂出口歧管7收集来自管件4的制冷剂，以使其能够随后循环离开热交换器1。

在图2中，热交换表面的每个纵向端部设置有制冷剂入口歧管6和制冷剂出口歧管7。此外，流体地连接到布置在热交换表面3的一个纵向端部处的制冷剂入口歧管6的管件4还流体地连接到布置在与上述制冷剂入口歧管6相反的纵向端部处的制冷剂出口歧管7。换句话说，在第一制冷剂回路8或第二制冷剂回路9中循环的制冷剂经由与制冷剂进入的纵向端部相反的纵向端部离开热交换器1。这是制冷剂入口歧管6和制冷剂出口歧管7的配置的示例。例如，如果制冷剂歧管5与管件4之间的流体连接允许(尤其是通过在一个纵向端部处提供)回流歧管收集在某些管件中沿一个方向循环的制冷剂以便使其在其他管件中沿另一个方向返回，则可以想到使制冷剂经由与其进入的纵向端部相同的纵向端部离开。

在热交换器的出口处，在第一制冷剂回路8中循环的制冷剂流的一部分和在第二制冷剂回路9中循环的制冷剂流的一部分在布置在热交换器下游的接合处相遇，并且允许制冷剂到达制冷剂环路的出流通道12。

图3示出了热交换器1，该热交换器包括在热交换表面3的每个纵向端部处的两个制冷剂歧管5，这两个制冷剂歧管沿横向方向T对齐，与前面的图中类似。

然而，图3中示出的热交换器1与上述热交换器的区别在于制冷剂的循环方向。具体地，与参考图2描述的制冷剂的交替循环相比，制冷剂在图3中图示的热交换器1内沿相同的方向从一个制冷剂回路循环到下一个制冷剂回路。更具体地，制冷剂入口歧管6全部布置在热交换表面3的同一个纵向端部处，并且制冷剂出口歧管7全部布置在相反的纵向端部处。

因此，在第一制冷剂回路8中循环的制冷剂流的一部分和在第二制冷剂回路9中循环的制冷剂流的一部分经由热交换器1的单个纵向端部进入该热交换器，并且制冷剂流的这些部分在到达热交换器与出流通道12的出口处的接合处之前在朝向设置在相反的纵向端部处的出口歧管在相同方向上循环。

由于具有两个歧管，通路横截面加倍并且因此压降减小，因此这种布置可以显著地使得可以减小歧管中的压降。这改善了热性能，因为压降对蒸发器模式下的性能具有不利影响。

图4示出了热交换器1的第二实施例，该第二实施例与上述实施例的不同之处在于制冷剂歧管5的布置。更具体地，在该第二实施例中，设置在热交换表面3的同一个纵向端部处的制冷剂歧管5沿纵向方向L相对于彼此对齐。换句话说，制冷剂歧管5在热交换表面的纵向尺寸的延续中对齐。例如，当由于缺乏围绕热交换器1的空间而不能根据图1至图3示出的那样沿横向方向对齐制冷剂歧管5时，可以想到这种排列。此外，设置在一个端部处的制冷剂歧管5可以沿横向方向对齐，并且设置在另一个端部处的制冷剂歧管5可以沿纵向方向L对齐。

沿纵向方向L对齐制冷剂歧管5并不限制制冷剂可以在可以被建立的各种回路内循环的可能方式。因此，可以建立从一个回路到下一个回路交替的循环，如关于图2所描述的，或者可以建立从一个回路到下一个回路的同一方向的循环，如关于图3所描述的。

图5至图8是从上方观察的图示出制冷剂歧管5的圆柱形形状13的不同布置的热交换器1的图。制冷剂歧管5的圆柱形形状13尤其使得能够限定用于所述制冷剂歧管5内的制冷剂的通路横截面。在图1至图4中，制冷剂歧管5的圆柱形形状13具有圆形横截面，但是可以改变圆柱形形状13及其布置，以便优化制冷剂歧管5的机械体积。

在图5中，制冷剂歧管5仍然具有圆形横截面的圆柱形形状13。然而，设置在热交换表面3的同一纵向端部处的制冷剂歧管5不沿特定方向彼此对齐，而是相对于彼此设置成呈现同心布置。换句话说，制冷剂歧管5各自具有圆形横截面，但具有与其它歧管的直径不同的直径，并且这些制冷剂歧管被设置成使得具有第一直径的圆形横截面的制冷剂歧管5可以插入到具有大于第一直径的第二直径的圆形横截面的制冷剂歧管5中。在图5中，四个同心布置的制冷剂歧管设置在热交换表面3的每个纵向端部处。可以计算圆形横截面的直径，使得制冷剂歧管5的通路横截面相对于彼此、尤其是相对于设置在布置的中心处的歧管相等或基本相等。

在图6中，设置在热交换表面3的每个纵向端部处的制冷剂歧管5沿横向方向T相对于彼此以一定的横向偏移设置，并且这些制冷剂歧管各自具有三角形横截面的圆柱形形状13。

因此，每个歧管的圆柱形形状13可以相对于彼此头对尾地布置，使得这些歧管的互补形状允许至少两个制冷剂歧管5沿横向方向T对齐，同时仍然限制可能由这种对齐引起的沿横向方向的机械体积。这里，在热交换表面的每个端部处有三个歧管。

在图7中，两个制冷剂歧管5沿纵向方向L彼此对齐，并且这些制冷剂歧管具有相对于彼此呈镜像布置的半圆形横截面的圆柱形形状13，其中目的仍然是最小化由多个歧管的存在而导致的机械体积。

最后，在图8中，三个制冷剂歧管5设置在热交换表面3的每个纵向端部处并且沿纵向方向L彼此对齐。在这三个制冷剂歧管5中，这些制冷剂歧管5中的两个制冷剂歧管具有半圆形横截面的圆柱形形状13，并且第三制冷剂歧管5具有矩形横截面的圆柱形形状13。具有半圆形横截面的两个制冷剂歧管5具有相对于彼此的镜像布置，其中具有矩形横截面的制冷剂歧管5介于具有半圆形横截面的两个制冷剂歧管5之间。在这种配置中，机械体积也受到限制，并且布置被优化。

在上文描述的示例中的每个示例中，应注意，设置在热交换表面的一个纵向端部处的歧管的数量等于设置在热交换表面的相反纵向端部处的歧管的数量。这种特征在根据参考图2所描述的制冷剂循环装置中是尤其有利的，即，制冷剂从一个回路到下一个回路的交替循环，其中设置在每个纵向端部处的歧管的数量等于形成在热交换表面中的回路的数量。

所描述的示例不是穷举的，并且制冷剂歧管5可以具有不同形状的横截面。此外，根据所描述的示例，制冷剂歧管5的圆柱形形状13对于热交换器1的每个纵向端部是相同的，但是可以在所述纵向端部之间具有不同的布置。此外，制冷剂歧管5的布置与上面关于图2和图3描述的制冷剂循环模式中的每个制冷剂循环模式兼容。

如上文刚刚描述的本发明实际上实现了为其设定的目的，并且使得可以提出一种热交换器，该热交换器在所述热交换器的每个纵向端部处具有多个制冷剂歧管，从而防止在热交换器的表面上出现温度梯度。当然，本发明不限于刚才描述的示例，并且在不脱离本发明的范围的情况下，可以对这些示例进行许多修改。

Claims (10)

1.一种用于制冷剂环路(10)的热交换器(1)，所述热交换器包括热交换表面(3)，所述热交换表面具有从所述热交换表面(3)的一个纵向端部延伸到另一个纵向端部的多个管件(4)，每个所述管件(4)被配置成形成同一制冷剂所流动通过的至少第一制冷剂回路(8)或第二制冷剂回路(9)的一部分，其特征在于，至少两个制冷剂歧管(5)设置在所述热交换表面(3)的每个纵向端部处，使得这些制冷剂歧管(5)中的两个制冷剂歧管连接到所述第一制冷剂回路(8)，并且这些制冷剂歧管(5)中的另外两个制冷剂歧管连接到所述第二制冷剂回路(9)。

2.如权利要求1所述的热交换器(1)，其中，相同数量的制冷剂歧管(5)设置在所述热交换表面(3)的纵向端部中的每个纵向端部处。

3.如权利要求1或2所述的热交换器(1)，其中，每个制冷剂回路(8、9)包括与所述热交换表面(3)的至少一个管件(4)连通的制冷剂入口歧管(6)和与所述热交换表面(3)的至少一个管件(4)连通的制冷剂出口歧管(7)，并且其中每个制冷剂回路(8、9)的所述制冷剂入口歧管(6)被配置用于连接到同一个制冷剂入流(11)，并且每个制冷剂回路(8、9)的所述制冷剂出口歧管(7)被配置成连接到同一个制冷剂出流(12)。

4.如前一权利要求所述的热交换器(1)，其中，所述制冷剂入口歧管(6)中的每个制冷剂入口歧管布置在所述热交换表面(3)的第一纵向端部处，所述制冷剂出口歧管(7)中的每个制冷剂出口歧管布置在所述热交换表面(3)的第二纵向端部处。

5.如权利要求3所述的热交换器(1)，其中，所述热交换表面(3)的每个纵向端部包括至少一个制冷剂入口歧管(6)和至少一个制冷剂出口歧管(7)。

6.如权利要求3至5中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述制冷剂入口歧管(6)具有同一个通路横截面和/或所述制冷剂出口歧管(7)具有同一个通路横截面。

7.如前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，布置在同一纵向端部处的所述制冷剂歧管(5)沿平行于所述管件(4)的主伸长尺寸的方向相对于彼此对齐。

8.如权利要求1至6中任一项所述的热交换器(1)，其中，布置在同一纵向端部处的所述制冷剂歧管(5)沿垂直于所述管件(4)的主伸长尺寸的方向相对于彼此对齐。

9.如权利要求1至6中任一项所述的热交换器(1)，其中，设置在同一纵向端部处的所述制冷剂歧管(5)彼此同心地设置。

10.如前述权利要求中任一项所述的热交换器(1)，其中，所述制冷剂歧管(5)具有圆柱形形状(13)，设置在同一纵向端部处的所述制冷剂歧管(5)由于所述歧管的互补的对应形状而以较小的体积相互布置。