CN118103255A - 车辆座椅和用于操作车辆座椅的方法 - Google Patents

车辆座椅和用于操作车辆座椅的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN118103255A
CN118103255A CN202280068460.0A CN202280068460A CN118103255A CN 118103255 A CN118103255 A CN 118103255A CN 202280068460 A CN202280068460 A CN 202280068460A CN 118103255 A CN118103255 A CN 118103255A
Authority
CN
China
Prior art keywords
displacement member
actuator
lower frame
vehicle seat
upper frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202280068460.0A
Other languages
English (en)
Inventor
T·琼森
S·阿尔姆哈格
C·格维特
H·海勒康特
R·昆科塞斯
J·霍克斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd
Original Assignee
Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd, Ningbo Geely Automobile Research and Development Co Ltd filed Critical Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd
Publication of CN118103255A publication Critical patent/CN118103255A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/181—Rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/02246—Electric motors therefor
    • B60N2/02253—Electric motors therefor characterised by the transmission between the electric motor and the seat or seat parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/1807—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic
    • B60N2/1835—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the cinematic pivoting about an axis located in the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
    • B60N2/185—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other characterised by the drive mechanism
    • B60N2/1853—Linear actuator, e.g. screw mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/68—Seat frames

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

一种车辆座椅包括下框架和上框架，其中，上框架相对于下框架能够枢转地布置。上框架经由致动组件能够运动地连接至下框架，其中，致动组件包括被构造成能够彼此相互配合以用于使上框架相对于下框架移位的第一致动器和第二致动器。致动组件还包括与第一致动器和第二致动器相连接且在二者之间延伸的梁结构，其中，第一致动器和第二致动器经由梁结构浮动地连接至下框架。

Description

车辆座椅和用于操作车辆座椅的方法
技术领域
本公开内容涉及一种包括下框架和上框架的车辆座椅，其中，上框架布置成能够相对于下框架枢转。上框架经由致动组件能够运动地连接至下框架。本公开内容还涉及一种用于操作车辆座椅的方法。
背景技术
车辆座椅通常可调节，以用于实现对车辆用户来说舒适且符合人体工程学的就座位置。传统的可调节车辆座椅布置有用于调节车辆座椅的座椅结构的致动器。通常，致动器的位置相对于座椅结构偏置，这种方式给出了不平衡的解决方案。很多次，车辆座椅因此被设计成具有扭转刚度框架以处理不平衡(问题)，这导致车辆座椅结构的设计复杂、成本高且笨重。另一个问题是致动器的齿轮箱和电机装配件通常是载荷路径的一部分，并且载荷路径和致动器不能单独调整。通常，电机是刚性固定的，这限制了设计自由度和载荷路径的优化。在设计具有完全一体式的座椅安全带的车辆座椅时，这可能是一个特别值得关注的问题，因为在车辆碰撞事件中施加在座椅上的力很大，并且座椅本身需要吸收这些力。
因此，需要一种构造牢固、简化、平衡且轻量化的车辆座椅，其还具有经过车辆座椅结构的优化载荷路径。还期望车辆座椅构造简单并且能够以低成本制造。
发明内容
本公开内容的目的是提供一种避免了前述问题的车辆座椅和用于操作车辆座椅的方法。该目的至少部分地通过独立权利要求的特征实现。从属权利要求包含车辆座椅的进一步改进。
本公开内容涉及一种包括下框架和上框架的车辆座椅，其中，上框架相对于下框架能够枢转地布置。上框架经由致动组件能够运动地连接至下框架，其中，致动组件包括被构造成能够彼此相互配合(协同)以用于使上框架相对于下框架移位的第一致动器和第二致动器。致动组件还包括与第一致动器和第二致动器相连接且在二者之间延伸的梁结构，其中，第一致动器和第二致动器经由梁结构浮动地连接至下框架。
具有这些特征的优点在于，通过两个致动器，车辆座椅可以被设计成具有其中载荷路径得以优化的平衡构造。这两个致动器可用于避免偏置构造，以优化在车辆座椅的不同部分中的载荷分配，其中，多个载荷路径和多个致动器都可以单独进行调整。此外，由于致动器可用于使构造成刚性且具有增大的扭转刚度，因此车辆座椅可以以低成本制造得轻量化且构造简单。致动器和下框架之间的浮动连接能够实现设计自由度和载荷路径优化。在设计具有完全一体式的座椅安全带的车辆座椅时，这(上述特性)可能尤其重要，因为在车辆碰撞事件中施加在座椅上的力很大，并且座椅本身需要吸收力。通过两个致动器，可以优化车辆座椅以增大刚度。
在一个实施方式中，第一致动器包括附接至梁结构的第一驱动单元。第一驱动单元经由梁结构浮动地连接至下框架。第二致动器包括附接至梁结构的第二驱动单元。第二驱动单元经由梁结构浮动地连接至下框架。各驱动单元经由梁结构浮动地连接至下框架提供了一种控制和优化载荷路径的方法。这种浮动布置允许驱动单元与座椅构造的载荷路径隔离，并且驱动单元因此仅用于驱动致动器。通过这种浮动构造以及通过梁结构的两个致动器的连接，驱动单元彼此刚性地连接以控制由它们传递的扭矩。
根据一实施方式，第一致动器包括可转动地连接至梁结构的第一移位构件。第一驱动单元连接至第一移位构件并被构造用于当使上框架相对于下框架移位时使第一移位构件转动。第二致动器包括可转动地连接至梁结构的第二移位构件。第二驱动单元连接至第二移位构件并被构造用于当使上框架相对于下框架移位时使第二移位构件转动。这些移位构件通过驱动单元的转动相互作用高效地使上框架相对于下框架移位。移位构件与梁结构的连接允许驱动单元和移位构件在上框架移位时相对于下框架运动，以实现高效且平衡的致动，其中，经由布置在下框架和上框架之间的移位构件分布(分配)载荷。
根据一实施方式，第一驱动单元和第二驱动单元是同步电机。驱动单元的同步操作用于上框架相对于下框架的平衡调节。当想要相对于下框架升高或者降低上框架时，第一驱动单元和第二驱动单元通过同步构造同时被操作。驱动单元或移位构件适当地连接至用于测量上框架的位移或者驱动单元的转动运动的传感器，以便控制使操作完全同步。通过使用电机的电子同步器，座椅始终处于水平状态，并且使用电子同步器的另一优势是封装(安装)效率和更大的设计自由度。车辆座椅的调节可以由车辆的用户启动或者自动启动并且经由控制单元进行控制。为了控制载荷路径，这种浮动布置允许电机与座椅构造的载荷路径隔离，并且电机因此仅用于驱动移位构件。通过这种浮动构造，并且经过通过具有良好的弯曲和扭转刚度的梁结构连接两个致动器，电机彼此刚性连接以控制从它们处传递的扭矩。
根据一实施方式，第一移位构件经由第一枢转构件连接至上框架，并且第二移位构件经由第二枢转构件连接至上框架。第一枢转构件和第二枢转构件能够枢转地连接至上框架。枢转构件能够允许移位构件相对于上框架的枢转运动，以用于致动器的高效操作。
根据一实施方式，第一移位构件能够转动地连接至第一枢转构件，并且第二移位构件能够转动地连接至第二枢转构件。第一移位构件被构造用于第一移位构件一旦转动就使上框架相对于下框架移位，并且第二移位构件被构造用于第二移位构件一旦转动就使上框架相对于下框架移位。转动地连接能够允许移位构件和枢转构件之间的相对运动，其中，该相对运动用于使上框架相对于下框架移位。
根据一实施方式，第一移位构件被布置成具有沿第一轴向方向的延伸部和第一螺纹区段的带螺纹的螺钉。第一枢转构件包括被构造用于接合第一螺纹区段的带螺纹的第一开口，其中，在第一移位构件转动时第一枢转构件在第一轴向方向沿第一移位构件移位。第二移位构件被布置成具有沿第二轴向方向的延伸部和第二螺纹区段的带螺纹的螺钉。第二枢转构件包括被构造用于接合第二螺纹区段的带螺纹的第二开口，其中，在第二移位构件转动时第二枢转构件在第二轴向方向沿第二移位构件移位。螺纹构造能够提供一种相对于下框架调节上框架的简单、可靠以及高效的方式，其中，枢转构件相对于对应的移位构件轴向地移位。
在再一实施方式中，第一枢转构件和第二枢转构件连接至上框架的梁构件。梁构件沿横向方向延伸。梁构件用于上框架的刚度且可靠地构造，其在致动时高效地传递来自移位构件的载荷。
在再一实施方式中，梁结构布置成能够相对于下框架的支架结构滑动。在上框架相对于下框架移位时，梁结构能够相对于支架结构滑动。梁结构相对于支架的滑动布置能够实现可控的载荷路径，其中，致动器浮动地连接至下框架能够允许致动器相对于下框架运动，以用于通过移位构件实现高效的载荷分配。
根据一实施方式，支架结构沿横向方向延伸。沿横向方向的延伸(延伸部)能够允许在梁结构和支架结构之间的高效滑动布置。
根据一实施方式，第一移位构件和第二移位构件延伸穿过支架结构。移位构件穿过支架结构的延伸能够实现车辆座椅的紧凑且高效的构造。移位构件可通过与梁结构的连接相对车辆座椅放置。并且电机在与移位构件的驱动接合中能够被定位在支架结构的下方。
根据一实施方式，梁结构包括与第一移位构件的下端相关联地布置的第一结构元件和与第二移位构件的下端相关联地布置的第二结构元件。第一结构元件和第二结构元件布置在支架结构的下方，并且被配置用于防止第一移位构件和第二移位构件在车辆碰撞事件中向上运动。
在再一个实施方式中，上框架的前部布置成能够绕前枢转轴相对于下框架的前部枢转。上框架前部的可枢转布置建立座椅结构的简单运动，其中，上框架前部中的固定枢转和致动器的浮动布置一起用于使上框架移位。
在再一实施方式中，上框架的后部经由致动组件可运动地连接至下框架的后部。移位构件与后部(上框架和下框架的后部)相连并且与上框架的前部的可枢转布置一起的可运动连接建立座椅结构的简单运动。
在再一实施方式中，第一致动器与下框架的第一后横向侧相关联地布置，并且第二致动器与下框架的第二后横向侧相关联地布置。通过该布置，通过与下框架的第一后横向侧相关联的第一致动器的定位以及与下框架的第二后横向侧相关联的第二致动器的定位，座椅具有优化的载荷路径能够充分地(完全)平衡。致动器的移位构件能够在车辆碰撞事件中吸收力，并且在上框架和下框架之间高效地分配载荷。
本公开内容还涉及一种用于操作车辆座椅的方法，其中，车辆座椅包括下框架和上框架。上框架相对于下框架能够枢转地布置，并且上框架经由致动组件可运动地连接至下框架。致动组件包括第一致动器、第二致动器和与第一致动器和第二致动器相连接且在二者之间延伸的梁结构。第一致动器和第二致动器经由梁结构浮动地连接至下框架。该方法包括以下步骤：操作第一致动器和第二致动器，其中，在操作时第一致动器和第二致动器配合以用于使上框架相对于下框架移位。两个致动器的同时操作能够高效地使上框架相对于下框架移位，以用于实现高效的车辆座椅调节。通过两个致动器，车辆座椅可以被设计成载荷路径得以优化的平衡构造。致动器和下框架之间的这种浮动连接能够实现设计自由度和载荷路径优化。这在设计具有完全一体式的车辆安全带的车辆座椅时可能尤其重要，因为在车辆碰撞事件中施加在座椅上的力很大并且座椅本身需要吸收这些力。通过两个致动器，可以优化车辆座椅以提高刚度。
附图说明
下面将参照附图来更加详细地描述本公开内容，在附图中，
图1示意性地示出了根据本公开内容的具有包括致动组件的车辆座椅的车辆的侧视图，
图2示意性地示出了根据本公开内容的具有致动组件和梁结构的车辆座椅的从上方观察的前视立体图，
图3示意性地示出了根据本公开内容的具有致动组件和梁结构的车辆座椅的从上方观察的后视立体图，
图4示意性地示出了根据本公开内容的致动组件和梁结构的侧视立体图，
图5示意性地示出了根据本公开内容的致动组件和梁结构的后视立体图，
图6a至6b示意性地示出了根据本公开内容的具有致动组件和梁结构的车辆座椅的区段和没有致动组件和梁结构的车辆座椅的区段的后视立体图，以及
图7a至7b示意性地示出了根据本公开内容的具有梁结构、第一致动器或者第二致动器的车辆座椅的区段，梁结构以及第一致动器或者第二致动器的部分的横截面侧视图和放大的横截面侧视图。
具体实施方式
下面将结合附图描述本公开内容的各个方面，以例示而非限制本公开内容，其中，类似的附图标记表示类似的元件，且所描述的方面的变型不限于具体示出的实施例，而是能够应用于本公开内容的其他变型。
图1示意性地示出了具有可调节车辆座椅1的车辆V，其中，可调节车辆座椅1设置有致动组件4。车辆座椅1可适用于任何类型的车辆V，诸如例如附图中所示的汽车。在附图中示出了框架结构和致动组件。然而，应当理解，车辆座椅可涉及其他未示出的部件或结构部分，诸如例如衬垫或软垫座椅部件以及座椅罩织物或其他罩结构。
车辆座椅1具有沿与布置有车辆座椅1的车辆V的纵向方向相对应的纵向方向DLO的延伸部。横向方向DLA被定义成与车辆V的横向方向相对应的垂直于纵向方向DLO的方向。垂直方向DV被定义成与车辆V的竖直方向相对应的垂直于纵向方向DLO和横向方向DLA的方向。本文中使用的表述“上”、“下”、“向上”和“向下”是指相对于在垂直方向DV上的车辆座椅1的方向。本文中使用的表述“前”、“后”、“向前”和“向后”是指相对于在纵向方向DLO上的车辆座椅1的方向。这些方向例如在图2中指示出。
如图2和图3所示，车辆座椅1包括下框架2和可运动的上框架3。上框架3相对于下框架2能够枢转地布置。在所示实施例中，下框架2包括前部2a和后部2b。上框架3包括前部3a和后部3b。上框架3的前部3a布置成能够绕前枢转轴线A相对于下框架2的前部2a枢转。前枢转轴线A沿横向方向DLA或基本上沿横向方向DLA延伸，以允许上框架3升高或降低，从而用于调节车辆座椅1的就座高度和就座角度(座椅角度)α。上框架3经由致动组件4与下框架2可运动地连接，并且从例如图1和图2中可以理解，上框架3的后部3b经由致动组件4与下框架2的后部2b可运动地连接。通过这种布置，上框架3的后部3b是高度可调节的并且被构造成能够被升高或降低。上框架3可例如图2所示连接到靠背结构，并且靠背结构可适当地可调节地附接到上框架3上。下框架2适当地连接到轨道结构或者类似装置，以用于相对于车辆V的地板结构纵向调节车辆座椅1。
如图2至6a所示，致动组件4包括第一致动器4a和第二致动器4b。第一致动器4a和第二致动器4b被构造成彼此相互配合以使上框架3相对于下框架2移位。如从图中理解的，第一致动器4a与下框架2的第一后横向侧12a相关联地布置，并且第二致动器4b与下框架2的第二后横向侧12b相关联地布置。致动组件4还包括与第一致动器4a和第二致动器4b相连接且在二者之间延伸的梁结构5。如从图中可以理解的，梁结构5沿横向方向DLA延伸。梁结构5可以由能够提供高弯曲和扭转刚度的任何合适的材料制成，诸如例如聚合材料、复合材料或金属。梁结构5的高弯曲和扭转刚度是为了最小化致动器之间的运动，以用于经由致动器高效地调节车辆座椅1。
在所示实施例中，第一致动器4a包括第一驱动单元6a和第一移位构件7a。第一移位构件7a布置在下框架2和上框架3之间，并且被用于当由第一驱动单元6a驱动时使上框架3相对于下框架2移位。第一驱动单元6a附接至梁结构5，并且第一驱动单元6a适当地附接至梁结构5的第一托架5a或者类似装置。第一托架5a可布置成梁结构5的一体式结构部分，或者作为替代地例如图2所示的布置成附接至梁结构5的单独部件。
在所示实施例中，第二致动器4b包括第二驱动单元6b和第二移位构件7b。第二移位构件7b布置在下框架2和上框架3之间，并且被用于当由第二驱动单元6b驱动时使上框架3相对于下框架2移位。第二驱动单元6b附接到梁结构5，并且第二驱动单元6b适当地附接到梁结构5的第二托架5b或者类似装置。第二托架5b可布置为梁结构5的一体式结构部分，或者作为替代地例如图2所示的布置成附接至梁结构5的单独部件。
第一致动器4a和第二致动器4b经由梁结构5浮动地连接至下框架2。通过浮动连接是指各致动器经由梁结构5相对于下框架2自由运动。通过梁结构5与下框架2的布置建立了浮动连接，其中，梁结构5被允许相对于下框架2运动。例如，从图6a至6b中能够理解的，下框架2包括沿车辆座椅1的横向方向DLA延伸的支架结构2c。梁结构5相对于下框架2的支架结构2c滑动地布置，并且在上框架3相对于下框架2移位时，梁结构5被允许相对于支架结构2c滑动。如图7a至7b所示，支架结构2c适当地具有带有上表面2cU和下表面2cL的U形状(类似U形)或弯曲的横截面构造。梁结构5布置成当上框架3相对于下框架2移位时在上表面2cU上滑动。
在示出的实施例中，梁结构5设置有布置成与第一致动器4a相关联(相连)的第一滑动表面5S1和布置成与第二致动器4b相关联的第二滑动表面5S2。第一滑动表面5S1和第二滑动表面5S2被布置成梁结构5的横向相对侧上的面向下的表面。例如图7a至7b所示，第一滑动表面5S1和第二滑动表面5S2被定位成与支架结构2c的上表面2cU相连，并且在车辆座椅1的移位期间，第一滑动表面5S1和第二滑动表面5S2被构造为由于移位构件的角位移而相对于上表面2cU滑动，如下文中将进一步描述的。第一滑动表面5S1和第二滑动表面5S2适当地具有与支架结构2c的形状相对应的形状，以实现高效的滑动运动。第一滑动表面5S1和第二滑动表面5S2以及支架结构2c的上表面2cU可设置有低摩擦材料或者由低摩擦材料制成，以用于高效的滑动运动。
通过将第一驱动单元6a和第二驱动单元6b附接至梁结构5，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b也经由梁结构5浮动地连接至下框架2。例如图2、3、6a和7a至7b所示，驱动单元定位在支架结构2c的下方，以用于致动组件4的紧凑解决方案。应当理解，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b不附接至下框架2，而是经由相应的第一托架5a和第二托架5b附接至梁结构5。当梁结构5通过在第一滑动表面5S1和第二滑动表面5S2之间的相对于支架结构2c上表面2cU的滑动运动而相对于下框架2运动时，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b随着梁结构5一起相对于下框架2运动。按照这种方式，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b经由梁结构5相对于下框架2浮动地布置。
如上所述，如图7a至7b所示，第一致动器4a包括第一移位构件7a，并且第一移位构件7a经由第一轴承13a可转动地连接至梁结构5。第一轴承13a可以是任何合适的类型并且允许第一移位构件7a相对于梁结构5转动。第一移位构件7a具有带有沿第一轴向方向A1延伸的轴向延伸部的细长形状，并且第一移位构件7a布置成绕沿第一轴向方向A1延伸的轴线转动。第一驱动单元6a与第一移位构件7a相连接，并且被构造用于当使上框架3相对于下框架移位时使第一移位构件7a转动。第一驱动单元6a适当地布置成能够驱动地接合第一移位构件7a的下端11a的电机，其中，第一移位构件7a的下端11a布置在支架结构2c的下方。第一驱动单元6a可以经由齿轮单元或者其他合适的齿轮机构连接到下端11a。如图4所示，第一驱动单元6a可使第一移位构件7a沿相反的方向转动，以用于相对于下框架2升高(抬升)或者降低上框架3。
如上所述，如图7a至7b所示，第二致动器4b包括第二移位构件7b，并且第二移位构件7b经由第二轴承13b可转动地连接至梁结构5。第二轴承13b可以是任何合适的类型并且能够允许第二移位构件7b相对于梁结构5转动。第二移位构件7b具有带有沿第二轴向方向A2延伸的轴向延伸部的细长形状，并且第二移位构件7b布置成绕沿第二轴向方向A2延伸的轴线转动。第二驱动装置6b与第二移位构件7b连接，并且被构造用于当使上框架3相对于下框架2移位时使第二移位构件7b转动。第二驱动单元6b适当地布置成能够驱动地接合第二移位构件7b的下端11b的电机，其中，第二移位构件7b的下端11b布置在支架结构2c的下方。第二驱动单元6b可以经由齿轮单元或其他合适的齿轮机构连接至下端11b。如图4所示，第二驱动单元6b可使第二移位构件7b沿相反的方向转动，以用于相对于下框架2升高或降低上框架3。
第一驱动单元6a和第二驱动单元6b适当地布置成同步电机，其中，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b的操作是同步的。因此，当需要相对下框架2升高或降低上框架3时，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b被同时操作以实现相应移位构件的同步转动。驱动单元或者移位构件可以连接至用于测量上框架3的位移或者驱动单元的转动运动的传感器，以便控制操作完全同步。电机可沿相反的方向驱动，以用于经由移位构件通过移位构件的转动而相对于下框架2升高或降低上框架3。如图4所示，当升高上框架3时，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b都可沿第一转动方向驱动移位构件，并且当降低上框架3时，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b都可沿与第一转动方向相反的第二转动方向驱动移位构件。在致动组件的替代性构造中，当升高上框架3时，第一驱动单元6a可沿第一转动方向驱动第一移位构件7a，并且第二驱动单元6b可沿与第一转动方向相反的第二转动方向驱动第二移位构件7b，并且当降低上框架3时，第一驱动单元6a可以沿第二转动方向驱动第一移位构件7a，并且第二驱动单元6b可沿第一转动方向驱动第二移位构件7b。转动方向可取决于这些移位构件的构造。
第一驱动单元6a和第二驱动单元6b的操作可以例如由车辆V的用户通过致动座椅调节开关而启动，座椅调节开关诸如开关旋钮或者用于车辆座椅调节的其他合适的开关部件。应当理解，车辆座椅的调节可以是自动的并且经由控制单元控制，例如经由具有存储的座椅调节或定位信息的车辆用户简档。
第一移位构件7a和第二移位构件7b延伸穿过支架结构2c。例如图6b所示，支架结构2c设置有用于接收第一移位构件7a的第一通道14a和用于接收第二移位构件7b的第二通道14b。第一通道14a和第二通道14b可布置成支架结构2c中的两个开口，其具有允许对应的第一位移部件7a和第二位移部件7b的角位移的延伸(部)。如图7a至7b所示，第一位移部件7a的下端11a和第二位移部件7b的下端11b布置在支架结构2c的下方。
梁结构5还包括与第一移位构件7a的下端11a相关联地布置的第一结构元件5c和与第二移位构件7b的下端11b相关联地布置的第二结构元件5d。如图6a和图7a至7b所示，第一结构元件5c和第二结构元件5d布置在支架结构2c的下方，并且被构造用于防止第一移位构件7a和第二移位构件7b在车辆碰撞事件中向上运动。因此，第一结构元件5c和第二结构元件5d限制梁结构5的向上运动，其中，第一移位构件7a和第二移位构件7b连接到梁结构5以实现安全构造。如果在车辆碰撞事件中移位构件被施加向上的力，支架结构2c的下表面2cL防止第一结构元件5c和第二结构元件5d向上运动。
例如图7a至7b所示，第一结构元件5c适当地布置成与第一托架5a相连接，并且第一结构元件5c定位在支架结构2c和第一驱动单元6a之间。第一移位构件7a的下端11a延伸穿过第一结构元件5c。第一移位构件7a的下端11a可设置有螺纹部分并用布置在第一结构元件5c下方的第一螺母16a固定。第一结构元件5c可设置有带有第一弹簧单元17a的预张紧机构，诸如用于经由第一移位构件7a朝向支架结构2c预张紧梁结构5的一组板簧。这种预张紧(力或机构)轴向向下推第一移位构件7a，以便实现没有游隙的第一致动器4a装配，从而在车辆碰撞事件中实现高效的载荷分配。
例如图7a至7b所示，第二结构元件5d适当地布置成与第二托架5b相连接，并且第二结构元件5d定位在支架结构2c和第二驱动单元6b之间。第二移位构件7b的下端11b延伸穿过第二结构元件5d。第二移位构件7b的下端11b可设置有螺纹部分并用布置在第二结构元件5d下方的第二螺母16b进行固定。第二结构元件5d可设置有带有第二弹簧单元17b的预张紧机构，诸如用于经由第二移位构件7b朝向支架结构2c预张紧梁结构5的一组板簧。这种预张紧(力或机构)轴向向下推第二移位构件7b，以便实现没有游隙的第二致动器4b装配，从而在车辆碰撞事件中实现高效的载荷分配。
车辆碰撞事件是指车辆V受到冲击力的任何情况，诸如当车辆V撞击物体或物体撞击车辆V时。典型的车辆碰撞事件是当车辆V发生撞车情况或(相撞)事故时，例如与另一车辆的碰撞，或者如果车辆V在冲出道路外的碰撞中或类似事件中驶离道路。如果车辆V发生碰撞，冲击力将作用在车辆座椅1上。
在背面(后方)碰撞中，或者在车辆V的后端撞到物体(对象)的碰撞中，由于在这样的车辆碰撞事件沿车辆纵向方向DLO的冲击力作用在车辆座椅1上并且引起车辆座椅1的转动运动，上框架3的后部3b被沿向下朝向下框架2后部2b的方向推动。在这样的车辆碰撞事件中，移位构件以及移位构件与对应的座椅框架的连接被设计成能够抵挡推力，并且通过两个致动器的布置能够提供平衡的载荷路径。
在正面碰撞中，或者在车辆V的前端撞上物体的碰撞中，由于在这样的车辆碰撞事件中沿车辆纵向方向DLO的冲击力作用在车辆座椅1上并且引起车辆座椅1的转动运动，上框架3的后部3b被沿向上远离下框架2后部2b的方向拉动。在这样的车辆碰撞事件中，移位构件以及移位构件与对应的座椅框架的连接被设计成能够抵挡拉力，并且通过两个致动器的布置能够提供平衡的载荷路径。
如图2、3和6a所示，第一移位构件7a经由第一枢转构件8a与上框架3相连接，并且第二移位构件7b经由第二枢转构件8b与上框架3相连接。第一枢转构件8a和第二枢转构件8b与上框架3可枢接地连接。如实施例所示，第一枢转构件8a和第二枢转构件8b与上框架3的梁构件3c相连接，其中，梁构件3c沿横向方向DLA延伸。上框架的梁构件3c具有管状构造并且第一枢转构件8a和第二枢转构件8a插入梁构件3c中。在所示的实施例中，第一枢转构件8a和第二枢转构件8b具有插头状构造，并且在上框架3相对于下框架2移位时，第一枢转构件8a和第二枢转构件8b相对于梁构件3c自由转动。然而，应当理解，第一枢转构件8a和第二枢转构件8b可以根据车辆座椅1的设计和构造以其他方式连接至上框架3。
第一移位构件7a可转动地连接到第一枢转构件7a，并且第二移位构件7b可转动地连接到第二枢转构件8b。第一移位构件7a和第二移位构件7b被构造用于在第一移位构件7a和第二移位构件7b分别转动时使上框架3相对于下框架2移位。如上所述并且如图4所示，通过第一驱动单元6a产生第一移位构件7a的转动运动，并且通过第二驱动单元6b产生第二移位构件7b的转动运动。
在示出的实施例中，第一移位构件7a布置成具有沿第一轴向方向A1的延伸部的带螺纹的螺钉。第一移位构件7a还设置有第一螺纹区段9a。例如图6a所示，第一螺纹区段9a在第一移位构件7a下端11a的上方设置有外螺纹。第一枢转构件8a包括被构造用于接合第一移位构件7a的第一螺纹区段9a的带螺纹的第一开口10a。带螺纹的第一开口10a包括与第一螺纹区段9a的外螺纹相匹配的内螺纹。因此，第一螺纹区段9a与带螺纹的第一开口10a螺纹接合，以实现第一移位构件7a和第一枢转构件8a之间的有效接合。如图4中的双箭头所示，在第一移位构件7a转动时，第一枢转构件8a在第一轴向方向A1上沿第一移位构件7a移位。根据第一移位构件7a的转动方向和通过螺纹接合，第一枢转构件8a可沿着第一移位构件7a沿向上的方向或向下的方向运动。
在所示实施例中，第二移位构件7b布置为具有沿第二轴向方向A2的延伸部的带螺纹的螺钉。第二移位构件7b还设置有第二螺纹区段9b。例如图6a所示，第二螺纹区段9b在第二移位构件7b下端11b的上方设置有外螺纹。第二枢转构件8b包括被构造成用于接合第二移位构件7b的第二螺纹区段9b的带螺纹的第二开口10b。带螺纹的第二开口10b包括与第二螺纹区段9b的外螺纹相匹配的内螺纹。因此，第二螺纹区段9b与带螺纹的第二开口10b螺纹接合，以实现第二移位构件7b和第二枢转构件8b之间的有效接合。如图4中的双箭头所示，在第二移位构件7b转动时，第二枢转构件8b在第二轴向方向A2上沿第二移位构件7b移位。根据第二移位构件7b的转动方向并通过螺纹接合，第二枢转构件8b可沿着第二移位构件7b沿向上的方向或向下的方向运动。
如图6b和7a所示，梁构件3c设置有用于分别接收第一移位构件7a和第二移位构件7b的通孔。第一组开口15a布置在与第一枢转构件8a相连接的梁构件3c中，以用于在旋入第一枢转构件8a的带螺纹的第一开口10a时接收第一移位构件7a。第一组开口15a具有比第一移位构件7a的横截面更大的延伸范围，以用于允许第一枢转构件8a相对于梁构件3c的转动运动。第二组开口15b布置在与第二枢转构件8b相连接的梁构件3c中，以用于在旋入第二枢转构件8b的带螺纹的第二开口10b时接收第二移位构件7b。第二组开口15b具有比第二移位构件7b的横截面更大的延伸范围，以用于允许第二枢转构件8b相对于梁构件3c的枢转运动。
如图6a中的双箭头所示，通过第一枢转构件8a和第二枢转构件8b与上框架3的连接，在第一移位构件7a和第二移位构件7b通过相应的驱动单元同时转动运动时，上框架3的后部3b能够被以相对于下框架2后部2b的向上和向下运动的方式移位。
操作车辆座椅1以用于相对于下框架2调节上框架3，控制单元将动力适当地分配给致动组件4。控制单元例如从由车辆用户操作的开关装置接收致动命令，或者可选地，控制单元自动操作车辆座椅。当致动组件4通电调节车辆座椅时，第一致动器4a和第二致动器4b被操作，并且第一致动器4a和第二致动器4b配合以使上框架3相对于下框架2移位。当被供能启动(通电)时，第一驱动单元6a和第二驱动单元6b分别同时使第一移位构件7a和第二移位构件7b转动。移位构件的协调的同步转动运动能够迫使第一枢转构件8a和第二枢转构件8b沿各自对应的移位构件轴向地运动，如上所述用于上框架3相对于下框架2的移位。根据驱动单元的转动方向，枢转构件同时沿移位构件沿向上的方向运动以升高车辆座椅1的上框架3，或者可选地，枢转构件同时沿移位构件沿向下的方向运动以降低车辆座椅1的上框架3。当上框架3已到达所需位置时，适当地切断对驱动单元的电力(功率)分配。如图6a至6b所示，当升高上框架3时就座角度α增大，并且当降低上框架3时，就座角度α减小。
如图7a中弯曲的双箭头所示，通过与下框架2相关联(相连)的致动器的浮动布置，上框架3与下框架2的枢转布置以及与上框架3相关联(相连)的移位构件的枢转布置，移位构件产生小的角位移以用于实现高效且张力自由(无张力)的操作，并且具有优化的载荷路径。载荷路径经由布置在车辆座椅1的后角处的移位构件从上框架3直接延伸到下框架2。驱动单元经由移位构件通过下框架2和上框架3的浮动布置和直接连接不形成载荷路径的一部分，以用于在车辆碰撞事件中实现直接且高效的力分配。
应当理解，以上描述本质上仅仅是示例性的并且不旨在限制本公开内容、其应用或用途。尽管已经在说明书中描述并在附图中示出了具体示例，但是本领域普通技术人员将理解，在不脱离如权利要求中所定义的本公开内容的范围的情况下，可以做出各种改变并且可以用等同物替代其中的元件。此外，可以进行修改以使特定情况或材料适应本公开内容的教导而不背离其实质范围。因此，并不旨在将本公开内容限于由附图示出和在说明书中描述的这些具体示例，这些具体示例是目前设想的用于执行本公开内容的教导的最佳模式，本公开内容的范围将包括落入前述描述和所附权利要求范围内的任何实施例。权利要求中提到的附图标记不应被视为限制权利要求保护的主题的范围，它们的唯一功能是使权利要求更容易理解。
附图标记：
1:车辆座椅
2:下框架
2a:下框架的前部
2b:下框架的后部
2c:支架结构
2cU:上表面
2cL:下表面
3:上框架
3a:上框架的前部
3b:上框架的后部
3c:梁构件
4:致动组件
4a:第一致动器
4b:第二致动器
5:梁结构
5S1:第一滑动表面
5S2:第二滑动表面
5a:第一托架
5b:第二托架
5c:第一结构元件
5d:第二结构元件
6a:第一驱动单元
6b:第二驱动单元
7a:第一移位构件
7b:第二移位构件
8a:第一枢转构件
8b:第二枢转构件
9a:第一螺纹区段
9b:第二螺纹区段
10a:带螺纹的第一开口
10b:带螺纹的第二开口
11a:第一移位构件的下端
11b:第二移位构件的下端
12a:第一后横向侧
12b:第二后横向侧
13a:第一轴承
13b:第二轴承
14a:第一通道
14b:第二通道
15a:第一组开口
15b:第二组开口
16a:第一螺母
16b:第二螺母
17a:第一弹簧单元
17b:第二弹簧单元
α:就座角度
A:前枢转轴
A1:第一轴向方向
A2:第二轴向方向
DLA:横向方向
DLO:纵向方向
DV:垂直方向
V:车辆

Claims (16)

1.一种车辆座椅(1)，所述车辆座椅(1)包括下框架(2)和上框架(3)，其中，所述上框架(3)相对于所述下框架(2)能够枢转地布置，其中，所述上框架(3)经由致动组件(4)能够运动地连接至所述下框架(2)，
其中，所述致动组件(4)包括第一致动器(4a)和第二致动器(4b)，所述第一致动器(4a)和第二致动器(4b)被构造成能够彼此相互配合以用于使所述上框架(3)相对于所述下框架(2)移位，
其特征在于，所述致动组件(4)还包括梁结构(5)，所述梁结构(5)与所述第一致动器(4a)和所述第二致动器(4b)相连接并且在所述第一致动器(4a)和所述第二致动器(4b)之间延伸，其中，所述第一致动器(4a)和所述第二致动器(4b)经由所述梁结构(5)浮动地连接至所述下框架(2)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一致动器(4a)包括附接至所述梁结构(5)的第一驱动单元(6a)，其中，所述第一驱动单元(6a)经由所述梁结构(5)浮动地连接至所述下框架(2)；
其中，所述第二致动器(4b)包括附接至所述梁结构(5)的第二驱动单元(6b)，其中，所述第二驱动单元(6b)经由所述梁结构(5)浮动地连接至所述下框架(2)。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一致动器(4a)包括能够转动地连接至所述梁结构(5)的第一移位构件(7a)，其中，所述第一驱动单元(6a)连接至所述第一移位构件(7a)，并且被构造用于在使所述上框架(3)相对于所述下框架(2)移位时使所述第一移位构件(7a)转动；
其中，所述第二致动器(4b)包括能够转动地连接至所述梁结构(5)的第二移位构件(7b)，其中，所述第二驱动单元(6b)连接至所述第二移位构件(7b)，并且被构造用于在使所述上框架(3)相对于所述下框架(2)移位时使所述第二移位构件(7b)转动。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一驱动单元(6a)和所述第二驱动单元(6b)是同步的电机。
5.根据权利要求3或4所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一移位构件(7a)经由第一枢转构件(8a)连接至所述上框架(3)，并且所述第二移位构件(7b)经由第二枢转构件(8b)连接至所述上框架(3)，其中，所述第一枢转构件(8a)和所述第二枢转构件(8b)能够枢转地连接至所述上框架(3)。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一移位构件(7a)能够转动地连接至所述第一枢转构件(8a)，并且所述第二移位构件(7b)能够转动地连接至所述第二枢转构件(8b)，其中，所述第一移位构件(7a)被构造用于在所述第一移位构件(7a)转动时使所述上框架(3)相对于所述下框架(2)移位，其中，所述第二移位构件(7b)被构造用于在所述第二移位构件(7b)转动时使所述上框架(3)相对于所述下框架(2)移位。
7.根据权利要求5或6所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一移位构件(7a)被布置成具有沿第一轴向方向(A1)的延伸部和第一螺纹区段(9a)的带螺纹的螺钉，其中，所述第一枢转构件(8a)包括被构造用于接合所述第一螺纹区段(9a)的带螺纹的第一开口(10a)，其中，在所述第一移位构件(7a)转动时，所述第一枢转构件(8a)在所述第一轴向方向(A1)上沿所述第一移位构件(7a)移位；
其中，所述第二移位构件(7b)被布置成具有沿第二轴向方向(A2)的延伸部和第二螺纹区段(9b)的带螺纹的螺钉，其中，所述第二枢转构件(8b)包括被构造用于接合所述第二螺纹区段(9b)的带螺纹的第二开口(10b)，其中，在所述第二移位构件(7b)转动时，所述第二枢转构件(8b)在所述第二轴向方向(A2)上沿所述第二移位构件(7b)移位。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一枢转构件(8a)和所述第二枢转构件(8b)连接至所述上框架(3)的梁构件(3c)，其中，所述梁构件(3c)沿横向方向(DLA)延伸。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述梁结构(5)布置成能够相对于所述下框架(2)的支架结构(2c)滑动，其中，在所述上框架(3)相对于所述下框架(2)移位时，所述梁结构(5)相对于所述支架结构(2c)滑动。
10.根据权利要求9所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述支架结构(2c)沿横向方向(DLA)延伸。
11.根据权利要求3至7和9或10中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一移位构件(7a)和所述第二移位构件(7b)延伸穿过所述支架结构(2c)。
12.根据权利要求11所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述梁结构(5)包括与所述第一移位构件(7a)的下端(11a)相关联地布置的第一结构元件(5c)和与所述第二移位构件(7b)的下端(11b)相关联地布置的第二结构元件(5d)，其中，所述第一结构元件(5c)和所述第二结构元件(5d)布置在所述支架结构(2c)的下方，并且被构造用于防止所述第一移位构件(7a)和所述第二移位构件(7b)在车辆碰撞事件中向上运动。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述上框架(3)的前部(3a)布置成能够绕前枢转轴(A)相对于所述下框架(2)的前部(2a)枢转。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述上框架(3)的后部(3b)经由所述致动组件(4)能够运动地连接至所述下框架(2)的后部(2b)。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆座椅(1)，其特征在于，所述第一致动器(4a)与所述下框架(2)的第一后横向侧(12a)相关联地布置，并且所述第二致动器(4b)与所述下框架(2)的第二后横向侧(12b)相关联地布置。
16.一种用于操作车辆座椅(1)的方法，其中，所述车辆座椅(1)包括下框架(2)和上框架(3)，其中，所述上框架(3)相对于所述下框架(2)能够枢转地布置，其中，所述上框架(3)经由致动组件(4)能够运动地连接至所述下框架(2)，
其中，所述致动组件(4)包括第一致动器(4a)、第二致动器(4b)和梁结构(5)，所述梁结构(5)连接至所述第一致动器(4a)和所述第二致动器(4b)并且在所述第一致动器(4a)和所述第二致动器(4b)之间延伸，其中，所述第一致动器(4a)和所述第二致动器(4b)经由所述梁结构(5)浮动地连接至所述下框架(2)，其中，所述方法包括步骤：
操作所述第一致动器(4a)和所述第二致动器(4b)，其中，在操作时所述第一致动器(4a)和所述第二致动器(4b)协同配合，以使所述上框架(3)相对于所述下框架(2)移位。
CN202280068460.0A 2021-10-14 2022-10-10 车辆座椅和用于操作车辆座椅的方法 Pending CN118103255A (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP21202776.7 2021-10-14
EP21202776.7A EP4166386A1 (en) 2021-10-14 2021-10-14 A vehicle seat and a method for operating a vehicle seat
PCT/CN2022/124388 WO2023061331A1 (en) 2021-10-14 2022-10-10 A vehicle seat and a method for operating a vehicle seat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN118103255A true CN118103255A (zh) 2024-05-28

Family

ID=78212014

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202280068460.0A Pending CN118103255A (zh) 2021-10-14 2022-10-10 车辆座椅和用于操作车辆座椅的方法

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4166386A1 (zh)
CN (1) CN118103255A (zh)
WO (1) WO2023061331A1 (zh)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2132930A5 (zh) * 1971-04-01 1972-11-24 Faure Bertrand Ets
DE3129101A1 (de) * 1981-07-23 1983-03-03 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Laengenveraenderbare vorrichtung zum verstellen der position eines fahrzeugsitzes
ITMI20052071A1 (it) * 2005-10-28 2007-04-29 Isringhausen S P A Sedile per autoveicolo con dispositivo di regolazione dell'assetto e dell'altezza

Also Published As

Publication number Publication date
WO2023061331A1 (en) 2023-04-20
EP4166386A1 (en) 2023-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105196893B (zh) 可自动呈递的旋转座椅
KR101672718B1 (ko) 4-방향 럼버 서포트
KR101585850B1 (ko) 파워 헤드레스트 장치
EP2325043A1 (en) Active head restraint system
JP2009531231A (ja) シートアジャスタ用のトランスミッションデバイス
KR20150005657A (ko) 시트 경사 조정 기구, 차량 시트 및 차량 시트의 장착 방법
KR20130029413A (ko) 자동차 시트용의 조절 장치, 특히 높이 조절 장치
KR101904976B1 (ko) 시트의 쿠션부 틸트 익스텐션 장치
KR102651079B1 (ko) 차량 시트용 등받이 및 등받이 헤드 모듈
CN104284799A (zh) 用于垂直调节车辆座椅的座椅调节装置
US7393055B2 (en) Vehicle seat, especially aircraft passenger seat
CN110654287B (zh) 用于车辆座椅的腿部支撑件
JP7063287B2 (ja) 車両用シートの乗員保護構造
CN112188972A (zh) 具有动力返回的手动俯仰容易进入座椅
US20130284874A1 (en) Seat underframe for motor vehicle seats
CN118103255A (zh) 车辆座椅和用于操作车辆座椅的方法
US6264158B1 (en) Structural support for seat track assembly
US5730411A (en) Anti-rotational link for rearward impact loading on vehicle power seat adjuster
EP1849651B1 (en) Seat for earth-moving machines or the like
US20080238166A1 (en) Vehicle or aircraft seat device
US20240227629A1 (en) Vehicle seat and a method for operating a vehicle seat
KR101945797B1 (ko) 파워 헤드레스팅 장치
JP5221169B2 (ja) 車両用回転シート
EP3999377B1 (en) Armrest assembly with armrest moveable between egress position and use position and vehicle seat with moveable armrest
JP4967303B2 (ja) 車両用シートの支持構造

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication