CN117999422A - 用于商用车的盘式制动器的压紧装置 - Google Patents

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CN117999422A CN202280064832.2A CN202280064832A CN117999422A CN 117999422 A CN117999422 A CN 117999422A CN 202280064832 A CN202280064832 A CN 202280064832A CN 117999422 A CN117999422 A CN 117999422A
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A·佩特施克
T·贝克
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Abstract

本发明涉及一种用于商用车的盘式制动器的压紧装置，该压紧装置具有作用于制动柱塞的制动杆(6)，所述制动柱塞具有设有外螺纹(19)的调节主轴(8)以及压力件(9)，该压力件贴靠在所述调节主轴(8)的朝向制动衬片(4)的径向定向的支撑面(18)上，所述压紧装置构造成，使得所述支撑面(18)的外径为所述压力件(9)的压紧面(23)的直径的至少60％，所述压力件在制动情况下借助所述压紧面贴靠在所述制动衬片上。

Description

用于商用车的盘式制动器的压紧装置
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于商用车的盘式制动器的压紧装置。
背景技术
盘式制动器的压紧装置布置在搭接车辆侧的制动盘的制动钳中，其中，制动柱塞保持在桥架中，该桥架借助可枢转的制动杆在制动时在同时带动制动柱塞的情况下可朝向制动盘的方向移动，所述制动杆可气动地或电动机械地操纵。
在此，制动柱塞的压力件贴靠在所配属的制动衬片上，该制动衬片被压靠到制动盘上。
压力件贴靠在调节主轴的端侧的支撑面上并且相对于该支撑面可扭转地保持，为此调节主轴的同心的销插入到压力件的盲孔中。在销与压力件的盲孔之间布置有滑环，当使用再调节装置来补偿气隙(也就是说制动衬片与制动盘之间的距离)的由磨损引起的变化时，所述滑环能够实现压力件的平稳运转的相对转动。
在此，调节主轴为了一轴向行程而扭转，而压力件保持在所占据的位置中。压力件相对于调节主轴的扭转止动通常通过波纹管实现，借助该波纹管实现制动钳的容纳压紧装置的接收空间相对于周围环境的密封。
为了将压力件轴向地固定在调节主轴上，压力件在调节主轴的销上或者通过在该区域中的凸肩被敛缝。
调节主轴的支撑面的外径在已知的制动柱塞中如其例如由DE102015110231A1已知的那样对应于调节主轴的外螺纹的标称直径或者小于标称直径，而压力件的外径明显更大。
由此，然而在压紧装置的功能方面、即在制动情况下在压力件贴靠在制动衬片上时得出问题，因为通过运转的制动盘和其用于支撑制动衬片的杠杆臂的力作用，以及通过钳变形，压力件倾翻，导致制动衬片的倾斜磨损。这特别是在压紧装置的单柱塞实施方案中。
主要由于制动衬片的提高的磨损，盘式制动器的使用寿命总体上降低到不可接受的程度，因为由此与过早的修理工作相关联。
这又导致相应的运行成本提高，所述运行成本提高一方面由备件购置和装配成本得出并且另一方面由车辆的停机时间得出，所述车辆的盘式制动器必须相应地被加工。
发明内容
本发明的任务在于，这样进一步改进这种类型的压紧装置，使得盘式制动器的使用寿命总体上提高并且因此降低了运行成本。
该任务通过具有权利要求1的特征的压紧装置来解决。
通过制动柱塞或调节主轴的这种结构构型提供了更大的支撑面，该支撑面实现在制动时产生的倾翻力矩减小并且因此抑制所述倾斜磨损。
此外应注意的是，本发明以低的制造技术上的耗费实现。
本发明的其它有利的构型在从属权利要求中得以表征。
结构上存在不同的可行性，以便在本发明的意义中设计制动柱塞。
因此，如迄今为止，调节主轴的支撑面在其造型时可以相应地确定尺寸，也就是说调节主轴的配属于压力件的端面在其直径方面根据本发明确定尺寸。
然而，也可设想通过单独的部件增大支撑面，例如以环的形式，所述部件被插到调节主轴的相应的端部上并且所述部件的朝向压力件的面与调节主轴的端面组合产生增大的支撑面。
替代地，所述环也可以构造成，使得其一起遮盖调节主轴的端侧，其中，在任何情况下调节主轴承载的压力件的销穿过所述环。在环也覆盖调节主轴的端侧的情况下，除了用于引导通过销的中心开口之外，支撑面是无中断的。
以这两个所述形式的环的使用也能够实现在已经装配压紧装置的情况下事后增大支撑面，因为调节主轴在其朝向压力件的一侧上具有环绕的、与外螺纹错开的(abgesetzte)环肩(Bündchen)，该环肩的外径小于外螺纹的标称直径，使得在环的确定的配置中在螺纹与环肩之间的凸肩用作用于所述环的轴向止挡部。
为了抑制制动衬片的所述倾斜磨损，除了根据本发明的配置外可以设置附加的措施，这些措施实现将力错开地引入到制动衬片中。在此，调节主轴的根据本发明的设计方案也是辅助的，从而总体上得到明显改善的制动特性。
除了调节主轴的所述构造之外，原则上不需要其它修改，以便实现降低倾斜磨损的所追求的目标并且结果是实现在期望的范围内有助于成本优化。也就是说，该新的制动柱塞的制造也变得极其价格便宜。
附图说明
接下来借助附图描述本发明的各实施例。
在附图中：
图1以部分剖切的俯视图示出根据现有技术的设有压紧装置的盘式制动器，
图2以侧视图示出根据现有技术的压紧装置的制动柱塞，
图3至图5分别以纵剖视图示出根据本发明的制动柱塞的一个实施例。
具体实施方式
在图1中示出根据现有技术的盘式制动器，该盘式制动器具有搭接车辆侧的制动盘3的制动钳1，该制动钳相对于制动盘3可轴向移动地保持在位置固定的制动器支架2上。
在制动钳1中定位有压紧装置5，该压紧装置具有可枢转的、可气动地或机电地操纵的制动杆6，该制动杆支撑在桥架7上。
两个相互平行且间隔开布置的制动柱塞拧入到所述桥架7中，所述制动柱塞分别具有外螺纹19(图2)，该外螺纹接合到桥架7的螺纹孔中。
每个调节主轴8在其背离制动杆6的端部处承载压力件9，该压力件在制动的情况下以压紧面23贴靠在作用侧的制动衬片上并且将该制动衬片挤压到制动盘3上，其中，在制动的进一步进程中反作用侧的制动衬片4被挤压到制动盘3的相对置的侧面上。
调节主轴8穿过封闭制动钳1的接收空间的封闭盖11，其中，穿过区域通过波纹管10密封。
为了补偿气隙(也就是说在制动衬片4与制动盘3之间的距离)的由磨损引起的变化，设置具有转动元件13的再调节装置，该转动元件在操纵制动杆6时转动并且形锁合地嵌接到调节主轴8中。
为此，在轴向的盲孔12中设置有轴向槽14，转动元件13的齿嵌接到所述轴向槽中。
为了调节主轴8的同时且均匀的相对转动以用于再调节的目的，设置有例如以牵引机构传动装置为形式的同步装置15。
在图2中示出根据现有技术的制动柱塞的细节。因此可以看出，调节主轴8在其朝向压力件9的端侧上具有同心的销16，在该销上连接有径向定向的、环形的支撑面18，压力件9贴靠在该支撑面上。所述支撑面18的外径对应于无螺纹的环肩20的直径并且小于外螺纹19的标称直径。
销16由滑环17包套，通过该滑环，能实现调节主轴8相对于压力件9的轻微相对转动。
在图3至5中分别示出根据本发明制动柱塞的一个实施例。所有的共同点是，支撑面18的外径为压力件9的压紧面23的直径的至少60％。
优选地，调节主轴的主轴颈比外螺纹19的直径大大约20％至40％。
在图3中所示的变型方案中，调节主轴8的朝向压力件9的端侧相应大地构造。也就是说，支撑面18是调节主轴8的一件式的组成部分。
在图4中所示的示例中，增大的支撑面通过如下方式形成，即在环肩20上插接上环21，该环与调节主轴8的端侧在朝向压力件9的一侧上对齐，使得得到增大的平坦的支撑面18。
根据图5的制动柱塞也具有环21，该环被推到调节主轴8的环肩20上，然而该环肩构造成，使得覆盖朝向压力件9的端侧，从而得到无中断的支撑面18。为此，环21具有朝向销16径向定向的凸缘22，该凸缘一方面放置在调节主轴8的端侧上并且另一方面形成支撑面18的一部分。
根据本发明的压紧装置原则上可以如在图1中所示的压紧装置那样构造。
在这种压紧装置的一种优选的实施变型方案中，该压紧装置具有恰好一个在中央布置在桥架7上的制动柱塞，使得代替在图1中所示的具有两个制动柱塞的压紧装置，仅一个中央的制动柱塞在制动的情况下将作用侧的制动衬片压靠到制动盘3上。
附图标记列表
1 制动钳
2 制动器支架
3 制动盘
4 制动衬片
5 压紧装置
6 制动杆
7 桥架
8 调节主轴
9 压力件
10 波纹管
11 封闭盖
12 盲孔
13 转动元件
14 轴向槽
15 同步装置
16 销
17 滑环
18 支撑面
19 外螺纹
20 环肩
21 环
22 凸缘
23 压紧面

Claims (8)

1.用于商用车的盘式制动器的压紧装置，该压紧装置具有作用于制动柱塞的制动杆(6)，所述制动柱塞具有设有外螺纹(19)的调节主轴(8)以及压力件(9)，该压力件贴靠在所述调节主轴(8)的朝向制动衬片(4)的径向定向的支撑面(18)上，其特征在于，所述支撑面(18)的外径为所述压力件(9)的压紧面(23)的直径的至少60％。
2.根据权利要求1所述的压紧装置，其特征在于，所述支撑面(18)由所述调节主轴(8)的端面构成。
3.根据权利要求1或2所述的压紧装置，其特征在于，在所述调节主轴(8)上在朝向所述压力件(9)的一侧上布置有环(21)，该环以径向定向的一侧与所述调节主轴(8)的端面一起形成对齐的支撑面(18)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的压紧装置，其特征在于，所述环(21)具有径向定向的凸缘(22)，该凸缘覆盖所述调节主轴(8)的朝向所述压力件(9)的端侧并且形成无中断的支撑面(18)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的压紧装置，其特征在于，所述环(21)保持在所述调节主轴(8)的环肩(20)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的压紧装置，其特征在于，所述调节主轴(8)能相对于所述环(21)相对转动。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的压紧装置，其特征在于，所述环(21)与所述调节主轴(8)固定连接。
8.根据前述权利要求中任一项所述的压紧装置，其特征在于，所述支撑面(18)的外径比所述外螺纹(19)的标称直径大20％至40％。
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