CN117988990A - 延迟时间算出方法及装置、燃气轮机的控制方法及装置 - Google Patents

延迟时间算出方法及装置、燃气轮机的控制方法及装置 Download PDF

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CN117988990A CN202311453749.7A CN202311453749A CN117988990A CN 117988990 A CN117988990 A CN 117988990A CN 202311453749 A CN202311453749 A CN 202311453749A CN 117988990 A CN117988990 A CN 117988990A
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Abstract

本发明提供能精度良好地算出延迟时间的延迟时问算出方法及装置、燃气轮机的控制方法及装置。延迟时间算出方法算出包括燃料线及卡路里计的设备中的延迟时间，延迟时间表示由卡路里计计测燃料气体的卡路里的时间点与燃料气体到达供给对象机器的时间点的时间差，燃料线包括将计测点至供给对象机器之间的燃料线分割而得到的多个分区，延迟时间算出方法包括：算出多个分区移动延迟时间的步骤；将多个分区移动延迟时间合计而算出总移动延迟时间的步骤；及基于总移动延迟时间取得延迟时间的步骤，在算出多个分区移动延迟时间的步骤中，针对多个分区分别基于分区移动延迟时间与燃料流量的相关关系取得分区移动延迟时间。

Description

延迟时间算出方法及装置、燃气轮机的控制方法及装置
技术领域
本公开涉及延迟时间算出方法、燃气轮机的控制方法及延迟时间算出装置、燃气轮机用的控制装置。
背景技术
向供给对象机器(例如燃气轮机的燃烧器)供给的燃料气体的每单位重量的卡路里(热量)可能根据时间而变动，通常在用于将燃料气体向供给对象机器供给的燃料线中的比供给对象机器靠上游侧的位置处计测。即，通常，燃料气体从卡路里计测的时间点起延迟到达供给对象机器。因此，在包括供给对象机器的设备(例如燃气轮机)的控制中，有时考虑表示从燃料气体的卡路里计测时间点至到达供给对象机器为止的时间差的延迟时间。
例如在专利文献1中公开有一种发电设施，该发电设施包括：燃气轮机，其包括经由燃料线而被供给燃料气体的燃烧器；以及发电机，其被该燃气轮机驱动。在该发电设施中，为了抑制因燃料气体的卡路里变动引起的发电机的输出的变动，考虑从由设置于燃料线的卡路里计检测出燃料气体的卡路里变动至该变动表现于发电机的输出计的检测值为止的延迟时间而调节燃料气体的流量调整阀的开度。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014-194175号公报
发明内容
发明要解决的课题
在将表示从计测燃料气体的卡路里至该燃料气体到达供给对象机器(燃烧器等)为止的时间差的延迟时间用于包括该供给对象机器的设备(燃气轮机等)的控制时，谋求精度良好地计算该延迟时间。
鉴于上述的情况，本发明的至少一实施方式的目的在于，提供能够精度良好地算出表示燃料气体的卡路里计测时间点与向供给对象机器的到达时间点的时间差的延迟时间的延迟时间算出方法、燃气轮机的控制方法及延迟时间算出装置、燃气轮机用的控制装置。
用于解决课题的方案
本发明的至少一实施方式的延迟时间算出方法算出包括用于将燃料气体导向供给对象机器的燃料线以及用于计测从所述燃料线的计测点提取的所述燃料气体的卡路里的卡路里计的设备中的延迟时间，其中，
所述延迟时间表示由所述卡路里计计测所述燃料气体的卡路里的时间点与所述燃料气体到达所述供给对象机器的时间点的时间差，
所述燃料线包括将所述计测点至所述供给对象机器之间的所述燃料线分割而得到的多个分区，
所述延迟时间算出方法包括：
算出分别表示所述燃料气体分别通过所述多个分区所耗费的时间的多个分区移动延迟时间的步骤；
将所述多个分区移动延迟时间合计而算出作为所述燃料气体在所述燃料线从所述计测点移动到所述供给对象机器所耗费的时间的总移动延迟时间的步骤；以及
基于所述总移动延迟时间取得所述延迟时间的步骤，
在算出所述多个分区移动延迟时间的步骤中，针对所述多个分区，分别基于预先取得的所述分区移动延迟时间与向所述供给对象机器供给的燃料流量的相关关系，取得所述分区移动延迟时间。
另外，本发明的至少一实施方式的燃气轮机的控制方法包括使用由上述的延迟时间算出方法算出的所述延迟时间而控制包括作为所述供给对象机器的燃烧器的燃气轮机的步骤。
另外，本发明的至少一实施方式的延迟时间算出装置用于算出包括用于将燃料气体导向供给对象机器的燃料线以及用于计测从所述燃料线的计测点提取的所述燃料气体的卡路里的卡路里计的设备中的延迟时间，其中，
所述延迟时间表示由所述卡路里计计测所述燃料气体的卡路里的时间点与所述燃料气体到达所述供给对象机器的时间点的时间差，
所述燃料线包括将所述计测点至所述供给对象机器之间的所述燃料线分割而得到的多个分区，
所述算出装置具备：
分区移动延迟时间算出部，其构成为算出分别表示所述燃料气体分别通过所述多个分区所耗费的时间的多个分区移动延迟时间；
总移动延迟时间算出部，其构成为将所述多个分区移动延迟时间合计而算出总移动延迟时间；以及
延迟时间取得部，其构成为基于所述总移动延迟时间取得所述延迟时间，
所述分区移动延迟时间算出部构成为针对所述多个分区，分别基于预先取得的所述分区移动延迟时间与向所述供给对象机器供给的燃料流量的相关关系，取得所述分区移动延迟时间。
另外，本发明的至少一实施方式的燃气轮机用的控制装置具备：
上述的延迟时间算出装置；以及
控制部，其构成为使用由所述延迟时间算出装置算出的所述延迟时间而控制包括作为所述供给对象机器的燃烧器的燃气轮机。
发明效果
根据本发明的至少一实施方式，提供能够精度良好地算出表示燃料气体的卡路里计测时间点与向供给对象机器的到达时间点的时间差的延迟时间的延迟时间算出方法、燃气轮机的控制方法以及延迟时间算出装置、燃气轮机用的控制装置。
附图说明
图1是示出应用一实施方式的延迟时间算出方法/装置或控制方法/装置的设备的一例的概要结构图。
图2是示出应用一实施方式的延迟时间算出方法/装置或控制方法/装置的设备的一例的概要结构图。
图3是示出一实施方式的延迟时间算出装置以及控制装置的结构的概要图。
图4是一实施方式的延迟时间算出装置的框图。
图5是一实施方式的延迟时间算出装置的框图。
图6是示出表示燃料流量与分区移动延迟时间的相关关系的函数的一例的图表。
图7是示出表示各分区中的燃料气体的温度与温度修正系数的关系的函数的一例的图表。
图8是示出表示各分区中的燃料气体的压力与压力修正系数的关系的函数的一例的图表。
图9是示出表示燃料气体的密度与密度修正系数的关系的函数的一例的图表。
图10是用于在视觉上说明使用一实施方式的延迟时间算出装置算出的延迟时间的图表。
附图标记说明
2、2A、2B 压缩机
4、4A、4B 燃烧器
6、6A、6B 涡轮
8、8A、8B 燃料阀
10、10A、10B 燃气轮机
12 燃料线
14 上游侧部分
16 下游侧部分
17 上游侧部分
18A 分支线
18B 分支线
20、20A、20B 加热器
30 卡路里计
32 密度计
34 压力传感器
36 温度传感器
38 压力传感器
40 温度传感器
50 延迟时间算出装置
52 分区移动延迟时间算出部
54 总移动延迟时间算出部
56 延迟时间取得部
60 函数
62 温度修正函数
64 乘法器
66 压力修正函数
68 乘法器
70 函数
72 温度修正函数
74 乘法器
76 压力修正函数
78 乘法器
80 加法器
82 密度修正函数
84 乘法器
86 减法器
88 加法器
90 控制装置
92 控制部
100 设备
PB 分支点
PM 计测点。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的几个实施方式进行说明。但是，作为实施方式而记载或附图所示的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对的配置等并不旨在将本发明的范围限定于此，而只不过是说明例。
(设备的结构)
图1以及图2分别是示出应用几个实施方式的延迟时间算出方法/装置或控制方法/装置的设备的一例的概要结构图。
如图1以及图2所示那样，设备100包括用于将燃料气体导向供给对象机器的燃料线12以及用于计测从燃料线12的计测点PM提取的燃料气体的卡路里(例如每单位重量的卡路里)的卡路里计30。在图1以及图2所示的例示性的实施方式中，被供给燃料气体的供给对象机器包括燃气轮机10的燃烧器4。需要说明的是，供给对象机器并不限定于燃气轮机的燃烧器，例如也可以是构成为将燃料气体燃烧的烧嘴等。
燃气轮机10包括用于压缩空气的压缩机2、构成为使用来自压缩机2的压缩空气使燃料气体燃烧而生成燃烧气体的燃烧器4(供给对象机器)以及构成为被来自燃烧器4的燃烧气体驱动的涡轮6。经由燃料线12而向燃烧器4供给燃料气体。另外，在燃料线12设置有用于调节向燃烧器4的燃料气体的供给量(燃料流量)的燃料阀8。在图1以及图2所示的例示性的实施方式中，在燃料线12设置有用于加热燃料气体的加热器20。
在图1所示的例示性的实施方式中，燃料线12包括作为计测点PM与加热器20之间的部分的上游侧部分14以及作为加热器20与供给对象机器(燃烧器4)之间的部分的下游侧部分16。即，上游侧部分14包括燃料线12中的比加热器20靠上游侧的部位。另外，下游侧部分16包括燃料线12中的比加热器20靠下游侧的部位。
在几个实施方式中，例如如图2所示那样，设备100包括被供给燃料气体的多个供给对象机器。在图2所示的例示性的实施方式中，多个供给对象机器包括多个燃气轮机10A、10B各自的燃烧器4A、4B。需要说明的是，燃气轮机10A、10B分别包括压缩机2A、2B、燃烧器4A、4B(供给对象机器)以及涡轮6A、6B。
在图2所示的例示性的实施方式中，燃料线12包括在分支点PB处分支的分支线18A、18B以及比分支点PB靠上游侧的上游侧部分17。经由分支线18A、18B而向燃烧器4A、4B分别供给燃料气体。另外，在分支线18A、18B设置有用于分别调节向燃烧器4A、4B的燃料气体的供给量(燃料流量)的燃料阀8A、8B。在分支线18A、18B分别设置有用于加热燃料气体的加热器20A、20B。另外，计测点PM在燃料线12中位于比分支点PB靠上游侧的位置。
在图2所示的实施方式中，上游侧部分17是燃料线12中的计测点PM与分支点PB之间的部分。另外，分支线18A、18B分别是燃料线12中的分支点PB与供给对象机器(燃烧器4A、4B)之间的部分。即，上游侧部分17位于燃料线12中的比分支点PB靠上游侧的位置，分支线18A、18B位于燃料线12中的比分支点PB靠下游侧的位置。另外，上游侧部分17包括燃料线12中的比加热器20A、20B靠上游侧的部位，分支线18A、18B包括燃料线12中的比加热器20A、20B靠下游侧的部位。
也可以在设备100设置有用于计测燃料线12中的燃料气体的压力或温度的压力传感器或温度传感器。
在图1所示的例示性的实施方式中，在设备100设置有用于分别计测燃料线12中的上游侧部分14的燃料气体的压力以及温度的压力传感器34以及温度传感器36，并且设置有用于分别计测燃料线12中的下游侧部分16的燃料气体的压力以及温度的压力传感器38以及温度传感器40。
在图2所示的例示性的实施方式中，在设备100设置有用于分别计测燃料线12中的上游侧部分17的燃料气体的压力以及温度的压力传感器34以及温度传感器36，并且设置有用于分别计测燃料线12中的分支线18A的燃料气体的压力以及温度的压力传感器38以及温度传感器40。
也可以在设备100设置有用于计测燃料气体的密度的密度计。在图1以及图2所示的例示性的实施方式中，密度计32与卡路里计30一体地设置，并构成为计测从计测点PM提取的燃料气体的密度。
(延迟时间算出装置/控制装置的结构)
几个实施方式的延迟时间算出装置50构成为算出上述的设备100中的延迟时间。延迟时间表示由卡路里计30计测燃料气体的卡路里的时间点与燃料气体到达供给对象机器(在上述的实施方式中为燃烧器4)的时间点的时间差。
几个实施方式的控制装置90构成为，使用由延迟时间算出装置50算出的延迟时间，控制包括上述的供给对象机器(在上述的实施方式中为燃烧器4)的设备(在上述的实施方式中为燃气轮机10)。
需要说明的是，在图2所示的例示性的实施方式中，控制装置90的控制对象为燃气轮机10A、10B中的燃气轮机10A。另外，在图2所示的例示性的实施方式中，延迟时间算出装置50构成为算出表示由卡路里计30计测燃料气体的卡路里的时间点与燃料气体到达燃烧器4A的时间点的时间差的延迟时间。
图3是示出一实施方式的延迟时间算出装置以及包括该延迟时间算出装置的控制装置的结构的概要图。如图3所示那样，延迟时间算出装置50包括分区移动延迟时间算出部52、总移动延迟时间算出部54以及延迟时间取得部56。控制装置90包括用于使用由延迟时间算出装置50算出的算出结果控制燃气轮机10的控制部92。
延迟时间算出装置50和/或控制装置90包括具备处理器(CPU等)、主存储装置(存储器器件；RAM等)、辅助存储装置以及接口等的计算机。延迟时间算出装置50和/或控制装置90经由接口而从卡路里计30、温度传感器36、40、压力传感器34、38和/或密度计32接收表示各计测值的信号。处理器构成为对这样接收到的信号进行处理。另外，处理器构成为对在主存储装置中展开的程序进行处理。由此，实现上述的分区移动延迟时间算出部52、总移动延迟时间算出部54、延迟时间取得部56和/或控制部92的功能。
由延迟时间算出装置50和/或控制装置90进行的处理内容作为由处理器执行的程序而安装。程序例如也可以存储于辅助存储装置。在程序执行时，这些程序在主存储装置中展开。处理器从主存储装置读出程序，并执行程序所包括的命令。
延迟时间算出装置50以及控制装置90可以安装于同一计算机，或者也可以分别安装于不同的计算机。另外，如图3所示那样，延迟时间算出装置50也可以作为控制装置90的一部分而安装。
分区移动延迟时间算出部52构成为算出分别表示燃料气体分别通过燃料线12的多个分区所耗费的时间的多个分区移动延迟时间TD。
在此，燃料线12的多个分区是将计测点PM至供给对象机器(燃烧器4)之间的燃料线12分割而得到的多个分区。在图1所示的例示性的实施方式中，多个分区包括：第一分区，其包括燃料线12中的上游侧部分14；以及第二分区，其包括下游侧部分16。在图2所示的例示性的实施方式中多个分区包括：第一分区，其包括燃料线12中的上游侧部分17；以及第二分区，其包括分支线18A。
分区移动延迟时间算出部52构成为针对多个分区(例如上述的第一分区以及第二分区)，分别基于预先取得的分区移动延迟时间TD与向供给对象机器(燃烧器4)供给的燃料流量F的相关关系，取得上述的分区移动延迟时间TD。上述的相关关系也可以是表示上述的分区移动延迟时间与上述的燃料流量的关系的函数(例如图6所示的函数)。
例如，在具有图1所示的结构的设备100的情况下，也可以是，基于针对第一分区(上游侧部分14)的分区移动延迟时间TD1与向燃烧器4供给的燃料流量F的相关关系，将从控制装置90等赋予至燃料阀8的燃料流量F(燃料流量的指令值)应用于上述的相关关系，从而取得针对第一分区的分区移动延迟时间TD1。另外，也可以是，基于针对第二分区(下游侧部分16)的分区移动延迟时间TD2与向燃烧器4供给的燃料流量F的相关关系，将从控制装置90等赋予至燃料阀8的燃料流量F(燃料流量的指令值)应用于上述的相关关系，从而取得针对第二分区的分区移动延迟时间TD2。
另外，例如，在具有图2所示的结构的设备100的情况下，也可以是，基于针对第一分区(上游侧部分17)的分区移动延迟时间TD1与向燃烧器4A供给的燃料流量FA以及向燃烧器4B供给的燃料流量FB的合计值的相关关系，将从控制装置90等赋予至燃料阀8A的燃料流量FA(燃料流量的指令值)以及赋予至燃料阀8B的燃料流量FB(燃料流量的指令值)应用于上述的相关关系，从而取得针对第一分区的分区移动延迟时间TD1。另外，也可以是，基于针对第二分区(分支线18A)的分区移动延迟时间TD2与向燃烧器4A供给的燃料流量FA的相关关系，将从控制装置90等赋予至燃料阀8A的燃料流量FA(燃料流量的指令值)应用于上述的相关关系，从而取得针对第二分区的分区移动延迟时间TD2。
针对各分区的分区移动延迟时间与向供给对象机器(燃烧器4)供给的燃料流量的相关关系能够从燃气轮机10的运转实绩等取得。该相关关系也可以预先存储于存储部(未图示)，分区移动延迟时间算出部52也可以通过从该存储部读出存储于存储部的上述的相关关系而取得。
需要说明的是，上述的存储部也可以包括构成延迟时间算出装置50的计算机的主存储装置或辅助存储装置，或者也可以包括经由网络等而与延迟时间算出装置50连接的存储装置。
分区移动延迟时间算出部52也可以使用对应的分区中的燃料气体的温度或压力而修正算出的多个分区移动延迟时间TD中的至少一个，并取得修正了的分区移动延迟时间TD。
例如，也可以是，通过对分区移动延迟时间TD乘以针对各分区预先求出的温度修正系数或压力修正系数，从而算出修正了的分区移动延迟时间TD。温度修正系数也可以作为各分区中的燃料气体的温度的函数(例如图7所示那样的函数)而表示。压力修正系数也可以作为各分区中的燃料气体的压力的函数(例如图8所示那样的函数)而表示。
在具有图1以及图2所示的结构的设备100的情况下，也可以是，根据表示第一分区(上游侧部分14、17)中的燃料气体的温度与温度修正系数的关系的函数，取得与由温度传感器36计测的温度T1对应的温度修正系数，并对第一分区的分区移动延迟时间TD1乘以该温度修正系数，从而修正分区移动延迟时间TD1。另外，也可以是，根据表示第二分区(下游侧部分16或分支线18A)中的燃料气体的温度与温度修正系数的关系的函数，取得与由温度传感器40计测的温度T2对应的温度修正系数，并对第二分区的分区移动延迟时间TD2乘以该温度修正系数，从而修正分区移动延迟时间TD2。
另外，在具有图1以及图2所示的结构的设备100的情况下，也可以是，根据表示第一分区(上游侧部分14、17)中的燃料气体的压力与压力修正系数的关系的函数，取得与由压力传感器34计测的压力P1对应的压力修正系数，并对第一分区的分区移动延迟时间TD1乘以该压力修正系数，从而修正分区移动延迟时间TD1。另外，也可以是，根据表示第二分区(下游侧部分16或分支线18A)中的燃料气体的压力与压力修正系数的关系的函数，取得与由压力传感器38计测的压力P2对应的压力修正系数，并对第二分区的分区移动延迟时间TD2乘以该压力度修正系数，从而修正分区移动延迟时间TD2。
总移动延迟时间算出部54构成为将多个分区移动延迟时间TD(或修正了的分区移动延迟时间TD*)合计而算出总移动延迟时间Ttotal。总移动延迟时间Ttotal表示燃料气体在燃料线12从计测点PM移动到供给对象机器(燃烧器4或4A)所耗费的时间。
在具有图1以及图2所示的结构的设备100的情况下，将计测点PM与供给对象机器(燃烧器4或4A)之间的燃料线12分割为第一分区以及第二分区这两个分区，因此总移动延迟时间Ttotal是第一分区的分区移动延迟时间TD1(或修正了的分区移动延迟时间TD1*)与第二分区的分区移动延迟时间TD2(或修正了的分区移动延迟时间TD2*)的合计值。
总移动延迟时间算出部54也可以使用燃料气体的密度而修正算出的总移动延迟时间Ttotal，并取得修正了的总移动延迟时间Ttotal。
例如，也可以是，通过对总移动延迟时间Ttotal乘以预先求出的密度修正系数，从而算出修正了的总移动延迟时间Ttotal*。密度修正系数也可以作为燃料气体的密度的函数(例如图9所示那样的函数)而表示。
在具有图1以及图2所示的结构的设备100的情况下，也可以是，根据表示燃料气体的密度与密度修正系数的关系的函数，取得与由密度计32计测的密度对应的密度修正系数，并对总移动延迟时间Ttotal乘以该密度修正系数，从而修正总移动延迟时间Ttotal。
需要说明的是，在几个实施方式中，也可以代替总移动延迟时间Ttotal，而使用燃料气体的密度分别修正多个分区移动延迟时间TD。并且，也可以是，通过将这样使用燃料气体的密度修正了的多个分区移动延迟时间TD合计，从而算出总移动延迟时间Ttotal。
延迟时间取得部56构成为基于由总移动延迟时间算出部54算出的总移动延迟时间Ttotal(或修正了的总移动延迟时间Ttotal*)，取得上述的延迟时间(即，表示由卡路里计30计测燃料气体的卡路里的时间点与燃料气体到达供给对象机器(燃烧器4、4A)的时间点的时间差的延迟时间)。
在几个实施方式中，延迟时间取得部56也可以将由总移动延迟时间算出部54算出的总移动延迟时间Ttotal(或修正了的总移动延迟时间Ttotal*)本身作为上述的延迟时间而取得。
或者，在几个实施方式中，延迟时间取得部56也可以将从由总移动延迟时间算出部54算出的总移动延迟时间Ttotal(或修正了的总移动延迟时间Ttotal*)减去由卡路里计进行的燃料气体的卡路里的计测所耗费的所需时间(卡路里计检测延迟TM)而得到的延迟时间TNET作为上述的延迟时间而取得。
由卡路里计30进行的卡路里计测所耗费的所需时间(卡路里计检测延迟TM)也可以是计测对象的燃料气体从燃料线12的计测点PM导入卡路里计30为止的时间(即，管输送所耗费的时间)以及计测对象的燃料气体导入卡路里计30后该燃料气体的卡路里计测所耗费的时间的合计值。
作为由卡路里计30进行的卡路里计测所耗费的所需时间(卡路里计检测延迟TM)，也可以使用预先取得的实绩值。该实绩值也可以预先存储于上述的存储部。
图10是用于在视觉上说明使用上述的延迟时间算出装置50算出的延迟时间的图表。图10的(A)～(D)所示的图表分别示出设备100的特定的位置处的燃料气体的卡路里的时间变化。具体而言，(A)是表示燃料线12中的计测点PM处的燃料气体的卡路里的图表，(B)是表示由卡路里计30计测的燃料气体的卡路里计测值的图表，(C)是表示第一分区与第二分区的边界(图1中的加热器20或图2中的分支点PB)处的燃料气体的卡路里的图表，(D)是表示燃料阀8(燃烧器4)的位置处的燃料气体的卡路里的时间变化的图表。需要说明的是，图10的图表为了说明而强调地示出燃料气体的卡路里变化，有可能与实际的燃料气体的卡路里变化大幅不同。
在燃料线12流动的燃料气体的卡路里在计测点PM处如图10的(A)所示那样在时刻t1发生了变化。在该情况下，在卡路里计30中，上述的燃料气体的卡路里变化如图10的(B)所示那样在从时刻t1起卡路里计检测延迟TM后的时刻t2检测出。另外，在第一分区与第二分区的边界处，上述的燃料气体的卡路里变化如图10的(C)所示那样，在从时刻t1起第一分区的分区移动延迟时间TD1(即，燃料气体在燃料线12从计测点PM移动到第一分区与第二分区的边界的时间)后的时刻t3出现。另外，在燃料阀8(燃烧器4)中，上述的燃料气体的卡路里变化如图10的(D)所示那样，在从时刻t3起第二分区的分区移动延迟时间TD2(即，燃料气体在燃料线12从第一分区与第二分区移动到燃料阀8(燃烧器4)的时间)后的时刻t4出现。
因此，从在时刻t2由卡路里计30检测出在燃料线12流动的燃料气体的卡路里的变化起至到达控制对象的机器(燃气轮机10)的时刻t4为止存在时间差(延迟时间)。因此，为了恰当地进行燃气轮机等的控制，谋求精度良好地算出该延迟时间。
控制部92构成为使用由延迟时间取得部56取得的延迟时间(即，由延迟时间算出装置50算出的延迟时间)，控制包括燃烧器4(供给对象机器)的燃气轮机10。控制部92也可以构成为使用该延迟时间生成用于控制燃气轮机10的控制信号。
控制部92也可以使用上述的延迟时间以及由卡路里计30计测的卡路里计测值，算出表示各时刻的燃气轮机10的涡轮入口温度的指标，并使用该指标控制燃气轮机10。
控制部92例如也可以构成为，使用上述的延迟时间、由卡路里计30计测的卡路里计测值和/或使用该延迟时间算出的指标(例如表示涡轮入口温度的指标)，进行燃料阀8、8A的开度控制或压缩机2、2A的入口引导翼的开度控制。
在具有上述的结构的延迟时间算出装置50中，将燃料线12分割为多个分区(第一分区以及第二分区)，能够针对多个分区，分别基于燃料气体的移动延迟时间(分区移动延迟时间TD)与燃料流量F的相关关系，恰当地算出与向供给对象机器(燃烧器4)供给的燃料流量F相应的分区移动延迟时间TD。另外，在具有上述的结构的延迟时间算出装置50中，将燃料线12分割为多个分区(第一分区以及第二分区)，并针对多个分区算出燃料气体的移动延迟时间(分区移动延迟时间TD)，因此能够根据分区将不同的条件(例如，燃料气体的温度或压力或向供给对象机器的燃料流量等)纳入考虑而分别算出多个分区移动延迟时间TD。因此，通过将这样得到的多个分区移动延迟时间TD合计，能够精度良好地算出燃料气体在燃料线12从卡路里计测点PM移动到供给对象机器(燃烧器4)所耗费的总移动延迟时间Ttotal。因而，能够通过控制装置90，使用基于该总移动时间延迟Ttotal的延迟时间，更恰当地控制包括供给对象机器(燃烧器4)的燃气轮机10。
(延迟时间的算出流程)
参照图4以及图5对几个实施方式的延迟时间算出方法进行说明。以下，对使用上述的延迟时间算出装置50算出具有图1以及图2所示的结构的设备100中的延迟时间的方法进行说明，但在几个实施方式中，也可以使用其他装置算出上述的延迟时间。另外，也可以手动进行以下说明的方法的一部分或全部。
图4是一实施方式的延迟时间算出装置50的框图。在此，对利用该延迟时间算出装置50算出具有图1所示的结构的设备100中的延迟时间的流程进行说明。
如图4所示那样，首先，在分区移动延迟时间算出部52中，将从控制装置90等取得的燃料流量F(对燃料阀8赋予的燃料流量的指令值)应用于表示燃料流量F与燃料线12的第一分区(上游侧部分14)中的分区移动延迟时间TD1的相关关系的函数60，从而算出与取得的燃料流量F对应的第一分区中的分区移动延迟时间TD1。
将燃料线12的第一分区中的燃料气体的温度T1(即，由温度传感器36取得的温度T1)应用于温度修正函数62而得到的温度修正系数被输入乘法器64，在乘法器64中，算出分区移动延迟时间TD1与温度修正系数之积。即，在乘法器64中，分区移动延迟时间TD1被第一分区中的燃料气体的温度T1修正。由乘法器64计算的计算结果被输入乘法器68。
将燃料线12的第一分区中的燃料气体的压力P1(即，由压力传感器34取得的压力P1)应用于压力修正函数66而得到的压力修正系数被输入乘法器68，在该乘法器68中，算出由乘法器64计算的计算结果与该压力修正系数之积。即，在乘法器68中，分区移动延迟时间TD1被第一分区中的燃料气体的压力P1修正。由乘法器68计算的计算结果是被第一分区中的燃料气体的温度T1以及压力P1修正了的分区移动延迟时间TD1*。
另外，在分区移动延迟时间算出部52中，将从控制装置90等取得的燃料流量F(对燃料阀8赋予的燃料流量的指令值)应用于表示燃料流量F与燃料线12的第二分区(下游侧部分16)中的分区移动延迟时间TD2的相关关系的函数70，从而算出与取得的燃料流量F对应的第二分区中的分区移动延迟时间TD2。
将燃料线12的第二分区中的燃料气体的温度T2(即，由温度传感器40取得的温度T2)应用于温度修正函数72而得到的温度修正系数被输入乘法器74，在乘法器74中，算出分区移动延迟时间TD2与温度修正系数之积。即，在乘法器74中，分区移动延迟时间TD2被第二分区中的燃料气体的温度T2修正。由乘法器74计算的计算结果被输入乘法器78。
将燃料线12的第二分区中的燃料气体的压力P2(即，由压力传感器38取得的压力P2)应用于压力修正函数76而得到的压力修正系数被输入乘法器78，在该乘法器78中，算出由乘法器74计算的计算结果与该压力修正系数之积。即，在乘法器78中，分区移动延迟时间TD2被第二分区中的燃料气体的压力P2修正。由乘法器78计算的计算结果是被第二分区中的燃料气体的温度T2以及压力P2修正了的分区移动延迟时间TD2*。
如上述那样由分区移动延迟时间算出部52算出的第一分区的分区移动延迟时间TD1*以及第二分区的分区移动延迟时间TD2*被输入加法器80，在该加法器80中将两者合计，算出总移动延迟时间Ttotal。算出的总移动延迟时间Ttotal被输入乘法器84。
将从密度计32得到的燃料气体的密度应用于密度修正函数82而得到的密度修正系数被输入乘法器84，在乘法器84中，算出总移动延迟时间Ttotal与密度修正系数之积。即，在乘法器84中，算出总移动延迟时间Ttotal被燃料气体的密度修正了的总移动延迟时间Ttotal*。算出的(即，修正了的)总移动延迟时间Ttotal*被输入减法器86。
从存储部等取得的卡路里计检测延迟TM被输入减法器86，在减法器86中，从总移动延迟时间Ttotal*减去卡路里计检测延迟TM，从而算出表示由卡路里计30计测燃料气体的卡路里的时间点与燃料气体到达供给对象机器(燃烧器4)的时间点的时间差的延迟时间TNET。
这样算出的延迟时间TNET被输入上述的控制部92，也可以在用于控制燃气轮机10的控制信号的生成中使用。
图5是一实施方式的延迟时间算出装置50的框图。在此，对利用该延迟时间算出装置50算出具有图2所示的结构的设备100中的延迟时间的流程进行说明。
如图5所示那样，首先，向分区移动延迟时间算出部52的加法器88输入从控制装置90等取得的燃料流量FA(对燃料阀8A赋予的燃料流量的指令值)以及燃料流量FB(对燃料阀8B赋予的燃料流量的指令值)，算出两者之和。在表示燃料流量FA和FB的合计值与燃料线12的第一分区(上游侧部分17)中的分区移动延迟时间TD1的相关关系的函数60中应用由加法器88算出的算出结果(燃料流量FA和FB之和)，从而算出与取得的燃料流量FA和FB之和对应的第一分区中的分区移动延迟时间TD1。
将燃料线12的第一分区中的燃料气体的温度T1(即，由温度传感器36取得的温度T1)应用于温度修正函数62而得到的温度修正系数被输入乘法器64，在乘法器64中，算出分区移动延迟时间TD1与温度修正系数之积。即，在乘法器64中，分区移动延迟时间TD1被第一分区中的燃料气体的温度T1修正。由乘法器64计算的计算结果被输入乘法器68。
将燃料线12的第一分区中的燃料气体的压力P1(即，由压力传感器34取得的压力P1)应用于压力修正函数66而得到的压力修正系数被输入乘法器68，在该乘法器68中，算出由乘法器64计算的计算结果与该压力修正系数之积。即，在乘法器68中，分区移动延迟时间TD1被第分区中的燃料气体的压力P1修正。由乘法器68计算的计算结果是被第一分区中的燃料气体的温度T1以及压力P1修正了的分区移动延迟时间TD1*。
另外，在分区移动延迟时间算出部52中，将从控制装置90等取得的燃料流量FA(对燃料阀8A赋予的燃料流量的指令值)应用于表示燃料流量FA与燃料线12的第二分区(分支线18A)中的分区移动延迟时间TD2的相关关系的函数70，从而算出与取得的燃料流量FA对应的第二分区中的分区移动延迟时间TD2。
将燃料线12的第二分区中的燃料气体的温度T2(即，由温度传感器40取得的温度T2)应用于温度修正函数72而得到的温度修正系数被输入乘法器74，在乘法器74中，算出分区移动延迟时间TD2与温度修正系数之积。即，在乘法器74中，分区移动延迟时间TD2被第二分区中的燃料气体的温度T2修正。由乘法器74计算的计算结果被输入乘法器78。
将燃料线12的第二分区中的燃料气体的压力P2(即，由压力传感器38取得的压力P2)应用于压力修正函数76而得到的压力修正系数被输入乘法器78，在该乘法器78中，算出由乘法器74计算的计算结果与该压力修正系数之积。即，在乘法器78中，分区移动延迟时间TD2被第二分区中的燃料气体的压力P2修正。由乘法器78计算的计算结果是被第二分区中的燃料气体的温度T2以及压力P2修正了的分区移动延迟时间TD2*。
如上述那样由分区移动延迟时间算出部52算出的第一分区的分区移动延迟时间TD1*以及第二分区的分区移动延迟时间TD2*被输入加法器80，在该加法器80中将两者合计，算出总移动延迟时间Ttotal。算出的总移动延迟时间Ttotal被输入乘法器84。
将从密度计32得到的燃料气体的密度应用于密度修正函数82而得到的密度修正系数被输入乘法器84，在乘法器84中，算出总移动延迟时间Ttotal与密度修正系数之积。即，在乘法器84中，算出总移动延迟时间Ttotal被燃料气体的密度修正了的总移动延迟时间Ttotal*。算出的(即，修正了的)总移动延迟时间Ttotal*被输入减法器86。
从存储部等取得的卡路里计检测延迟TM被输入减法器86，在减法器86中，从总移动延迟时间Ttotal*减去卡路里计检测延迟TM，从而算出表示由卡路里计30计测燃料气体的卡路里的时间点与燃料气体到达供给对象机器(燃烧器4)的时间点的时间差的延迟时间TNET。
这样算出的延迟时间TNET被输入上述的控制部92，也可以在用于控制燃气轮机10的控制信号的生成中使用。
需要说明的是，在以上说明了的实施方式中，将计测点PM与供给对象机器(燃烧器4、4A)之间的燃料线12分割为第一分区与第二分区这两个分区，但燃料线12的分割的方式并不限定于此。例如，也可以将计测点PM与供给对象机器之间的燃料线12分割为3个以上的分区。
例如，在具有图2所示的结构的设备100的情况下，也可以将计测点PM与供给对象机器(燃烧器4A)之间的燃料线12分割为包括计测点PM与分支点PB之间的第一分区、分支点PB与加热器20A之间的第二分区以及加热器20A与燃烧器4A之间的第三分区的3个分区。
通过将燃料线12分割为更多的分区，并针对各分区算出分区移动延迟时间，或者利用各分区中的温度或压力等修正各分区移动延迟时间，能够精度更良好地算出延迟时间(包括分区移动延迟时间、总移动延迟时间)。
上述各实施方式所述的内容例如如以下那样掌握。
(1)本发明的至少一实施方式的延迟时间算出方法算出包括用于将燃料气体导向供给对象机器(例如上述的燃烧器4)的燃料线(12)以及用于计测从所述燃料线的计测点(PM)提取的所述燃料气体的卡路里的卡路里计(30)的设备(100)中的延迟时间，其中，
所述延迟时间表示由所述卡路里计计测所述燃料气体的卡路里的时间点与所述燃料气体到达所述供给对象机器的时间点的时间差，
所述燃料线包括将所述计测点至所述供给对象机器之间的所述燃料线分割而得到的多个分区(例如，上述的第一分区以及第二分区)，
所述延迟时间算出方法包括：
算出分别表示所述燃料气体分别通过所述多个分区所耗费的时间的多个分区移动延迟时间(TD)的步骤；
将所述多个分区移动延迟时间合计而算出作为所述燃料气体在所述燃料线从所述计测点移动到所述供给对象机器所耗费的时间的总移动延迟时间(Ttotal)的步骤；以及
基于所述总移动延迟时间取得所述延迟时间的步骤，
在算出所述多个分区移动延迟时间的步骤中，针对所述多个分区，分别基于预先取得的所述分区移动延迟时间与向所述供给对象机器供给的燃料流量的相关关系，取得所述分区移动延迟时间。
在上述(1)的方法中，将燃料线分割为多个分区，能够针对多个分区，分别基于燃料气体的移动延迟时间(分区移动延迟时间)与燃料流量的相关关系，恰当地算出与向供给对象机器供给的燃料流量相应的分区移动延迟时间。另外，在上述(1)的方法中，将燃料线分割为多个分区，并针对多个分区分别算出燃料气体的移动延迟时间(分区移动延迟时间)，因此能够根据分区将不同的条件纳入考虑而分别算出多个分区移动延迟时间。因此，通过将这样得到的多个分区移动延迟时间合计，能够精度良好地算出燃料气体在燃料线从卡路里计测点移动到供给对象机器所耗费的总移动延迟时间。因而，能够使用基于该总移动时间延迟的延迟时间，更恰当地控制包括供给对象机器的设备(燃气轮机等)。
(2)在几个实施方式中，在上述(1)的方法的基础上，
所述延迟时间算出方法包括使用所述分区中的所述燃料气体的温度或压力而修正算出的所述多个分区移动延迟时间中的至少一个的步骤，
在算出所述总移动延迟时间的步骤中，使用在所述修正的步骤中修正了的所述分区移动延迟时间(TD*)而算出所述总移动延迟时间。
燃料气体的温度或压力存在根据燃料线的部位而不同的情况。另外，燃料气体的移动延迟时间与燃料流量的相关关系受到燃料气体的温度或压力的影响。关于该点，根据上述(2)的方法，对基于上述的相关关系算出的分区移动延迟时间使用该分区中的燃料气体的温度或压力进行修正，并使用这样修正了的分区移动延迟时间算出总移动延迟时间，因此能够精度良好地算出总移动延迟时间。因而，能够使用基于该总移动时间延迟的延迟时间，更恰当地控制包括供给对象机器的设备。
(3)在几个实施方式中，在上述(1)或(2)的方法的基础上，
所述设备具备设置于所述燃料线并用于加热所述燃料气体的加热器(20)，
所述多个分区具备包括所述燃料线中的位于比所述加热器靠上游侧的位置的部位的分区(例如上述的第一分区)以及包括所述燃料线中的位于比所述加热器靠下游侧的位置的部位的分区(例如上述的第二分区)。
根据上述(3)的方法，将燃料线分割为包括位于比加热器靠上游侧的位置且燃料气体的温度比较低的部位的分区与包括位于比加热器靠下游侧的位置且燃料气体的温度比较高的部位的分区，因此能够根据这些分区将不同的条件(例如温度)纳入考虑而分别算出多个分区移动延迟时间。例如，能够对针对各分区基于上述的相关关系算出的分区移动延迟时间，使用该分区中的燃料气体的温度进行修正。因此，通过将这样得到的多个分区移动延迟时间合计，能够精度良好地算出总移动延迟时间。因而，能够使用基于该总移动时间延迟的延迟时间，更恰当地控制包括供给对象机器的设备。
(4)在几个实施方式中，在上述(1)至(3)中任一方法的基础上，所述设备包括被供给所述燃料气体的多个所述供给对象机器(例如上述的燃烧器4A、4B)，
所述燃料线包括用于将所述燃料气体分别导向所述多个供给对象机器的多个分支线(18A、18B)，
所述计测点在所述燃料线中位于比所述多个分支线分支的分支点(PB)靠上游侧的位置，
在算出所述多个分区移动延迟时间的步骤中，针对所述燃料线中的比所述分支点靠上游侧的分区(例如上述的第一分区)，基于预先取得的所述分区移动延迟时间与向所述多个供给对象机器供给的燃料流量的合计值的相关关系，取得所述分区移动延迟时间。
根据上述(4)的方法，针对包括燃料线中的比用于将燃料气体导向多个供给对象机器的分支线分支的分支点靠上游侧的部位的分区，基于分区移动延迟时间与向多个供给对象机器供给的燃料流量的合计值的相关关系，取得分区移动延迟时间。这样，也考虑成为总移动延迟时间的算出对象的供给对象机器以外的供给对象机器的燃料流量来算出分区移动延迟时间，因此能够使用该分区移动延迟时间，精度良好地算出总移动延迟时间。因而，能够使用基于该总移动时间延迟的延迟时间，更恰当地控制包括供给对象机器的设备。
(5)在几个实施方式中，在上述(1)至(4)中任一方法的基础上，
所述延迟时间算出方法包括使用所述燃料气体的密度而修正算出的所述多个分区移动延迟时间中的至少一个或算出的所述总移动延迟时间的步骤。
燃料气体的移动延迟时间与燃料流量的相关关系可能受到燃料气体的密度的影响。关于该点，根据上述(5)的方法，使用燃料气体的密度修正基于上述的相关关系算出的分区移动延迟时间或从该分区移动延迟时间算出的总移动延迟时间，因此能够精度良好地算出总移动延迟时间。因而，能够使用基于该总移动时间延迟的延迟时间，更恰当地控制包括供给对象机器的设备。
(6)在几个实施方式中，在上述(1)至(5)中任一方法的基础上，
在取得所述延迟时间的步骤中，从所述总移动延迟时问减去由所述卡路里计进行的所述燃料气体的卡路里的计测所耗费的所需时间而算出所述延迟时间。
根据上述(6)的方法，从总移动时间减去由卡路里计进行的燃料气体的卡路里的计测所耗费的所需时间(计测延迟时间)，因此能够作为更接近利用卡路里计的卡路里计测时间点与燃料气体到达供给对象机器的时间点的时间差的值而算出延迟时间。因而，能够使用该延迟时间，更恰当地控制包括供给对象机器的设备。
(7)本发明的至少一实施方式的燃气轮机的控制方法包括使用由上述(1)至(6)中任一项所述的延迟时间算出方法算出的所述延迟时间而控制包括作为所述供给对象机器的燃烧器(4)的燃气轮机(10)的步骤。
根据上述(7)的方法，使用基于由上述(1)的方法精度良好地算出的总移动时间延迟的延迟时间，控制包括作为供给对象机器的燃烧器的燃气轮机，因此能够更恰当地控制该燃气轮机。
(8)本发明的至少一实施方式的延迟时间算出装置(50)用于算出包括用于将燃料气体导向供给对象机器(例如上述的燃烧器4)的燃料线(12)以及用于计测从所述燃料线的计测点(PM)提取的所述燃料气体的卡路里的卡路里计(30)的设备(100)中的延迟时间，其中，
所述延迟时间表示由所述卡路里计计测所述燃料气体的卡路里的时间点与所述燃料气体到达所述供给对象机器的时间点的时间差，
所述燃料线包括将所述计测点至所述供给对象机器之间的所述燃料线分割而得到的多个分区，
所述算出装置具备：
分区移动延迟时间算出部(52)，其构成为算出分别表示所述燃料气体分别通过所述多个分区所耗费的时间的多个分区移动延迟时间；
总移动延迟时间算出部(54)，其构成为将所述多个分区移动延迟时间合计而算出总移动延迟时间；以及
延迟时间取得部(56)，其构成为基于所述总移动延迟时间取得所述延迟时间，
所述分区移动延迟时间算出部构成为针对所述多个分区，分别基于预先取得的所述分区移动延迟时间与向所述供给对象机器供给的燃料流量的相关关系，取得所述分区移动延迟时间。
在上述(8)的结构中，能够将燃料线分割为多个分区，针对多个分区，分别基于燃料气体的移动延迟时间(分区移动延迟时间)与燃料流量的相关关系，恰当地算出与向供给对象机器供给的燃料流量相应的分区移动延迟时间。另外，在上述(8)的结构中，将燃料线分割为多个分区，并针对多个分区分别算出燃料气体的移动延迟时间(分区移动延迟时间)，因此能够根据分区将不同的条件纳入考虑而分别算出多个分区移动延迟时间。因此，通过将这样得到的多个分区移动延迟时间合计，能够精度良好地算出燃料气体在燃料线从卡路里计测点移动到供给对象机器所耗费的总移动延迟时间。因而，能够使用基于该总移动时间延迟的延迟时间，更恰当地控制包括供给对象机器的设备(燃气轮机等)。
(9)本发明的至少一实施方式的燃气轮机用的控制装置(90)具备：
上述(8)所述的延迟时间算出装置(50)；以及
控制部(92)，其构成为使用由所述延迟时间算出装置算出的所述延迟时间而控制包括作为所述供给对象机器的燃烧器的燃气轮机。
根据上述(9)的结构，使用基于由上述(8)的结构精度良好地算出的总移动时间延迟的延迟时间，控制包括作为供给对象机器的燃烧器的燃气轮机，因此能够更恰当地控制该燃气轮机。
以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于上述的实施方式，也包括对上述的实施方式施加变形而得到的方式、将这些方式适当组合而得到的方式。
在本说明书中，“在某方向上”、“沿着某方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或者“同轴”等表示相对或者绝对的配置的表现不仅表示严格上那样的配置，还表示具有公差或者能够得到相同的功能的程度的角度、距离而相对地位移了的状态。
例如，“相同”、“相等”以及“均质”等表示事物相等的状态的表现不仅表示严格上相等的状态，还表示存在公差或者能够得到相同的功能的程度的差的状态。
另外，在本说明书中，四边形形状、圆筒形状等表示形状的表现不仅表示几何学上严格意义下的四边形形状、圆筒形状等形状，还表示在能够得到相同的效果的范围内包括凹凸部、倒角部等的形状。
另外，在本说明书中，“具备”、“包括”或“具有”一个构成要素这样的表现不是将其他构成要素的存在排除在外的排他性的表现。

Claims (9)

1.一种延迟时间算出方法，其算出包括用于将燃料气体导向供给对象机器的燃料线以及用于计测从所述燃料线的计测点提取的所述燃料气体的卡路里的卡路里计的设备中的延迟时间，其中，
所述延迟时间表示由所述卡路里计计测所述燃料气体的卡路里的时间点与所述燃料气体到达所述供给对象机器的时间点的时间差，
所述燃料线包括将所述计测点至所述供给对象机器之间的所述燃料线分割而得到的多个分区，
所述延迟时间算出方法包括：
算出分别表示所述燃料气体分别通过所述多个分区所耗费的时间的多个分区移动延迟时间的步骤；
将所述多个分区移动延迟时间合计而算出作为所述燃料气体在所述燃料线从所述计测点移动到所述供给对象机器所耗费的时间的总移动延迟时间的步骤；以及
基于所述总移动延迟时间取得所述延迟时间的步骤，
在算出所述多个分区移动延迟时间的步骤中，针对所述多个分区，分别基于预先取得的所述分区移动延迟时间与向所述供给对象机器供给的燃料流量的相关关系，取得所述分区移动延迟时间。
2.根据权利要求1所述的延迟时间算出方法，其中，
所述延迟时间算出方法包括使用所述分区中的所述燃料气体的温度或压力而修正算出的所述多个分区移动延迟时间中的至少一个的步骤，
在算出所述总移动延迟时间的步骤中，使用在所述修正的步骤中修正了的所述分区移动延迟时间而算出所述总移动延迟时间。
3.根据权利要求1或2所述的延迟时间算出方法，其中，
所述设备具备设置于所述燃料线并用于加热所述燃料气体的加热器，
所述多个分区具备包括所述燃料线中的位于比所述加热器靠上游侧的位置的部位的分区以及包括所述燃料线中的位于比所述加热器靠下游侧的位置的部位的分区。
4.根据权利要求1或2所述的延迟时间算出方法，其中，
所述设备包括被供给所述燃料气体的多个所述供给对象机器，
所述燃料线包括用于将所述燃料气体分别导向所述多个供给对象机器的多个分支线，
所述计测点在所述燃料线中位于比所述多个分支线分支的分支点靠上游侧的位置，
在算出所述多个分区移动延迟时间的步骤中，针对所述燃料线中的比所述分支点靠上游侧的分区，基于预先取得的所述分区移动延迟时间与向所述多个供给对象机器供给的燃料流量的合计值的相关关系，取得所述分区移动延迟时间。
5.根据权利要求1或2所述的延迟时间算出方法，其中，
所述延迟时间算出方法包括使用所述燃料气体的密度而修正算出的所述多个分区移动延迟时间中的至少一个或算出的所述总移动延迟时间的步骤。
6.根据权利要求1或2所述的延迟时间算出方法，其中，
在取得所述延迟时间的步骤中，从所述总移动延迟时间减去由所述卡路里计进行的所述燃料气体的卡路里的计测所耗费的所需时间而算出所述延迟时间。
7.一种燃气轮机的控制方法，其中，
所述燃气轮机的控制方法包括使用由权利要求1或2所述的延迟时间算出方法算出的所述延迟时间而控制包括作为所述供给对象机器的燃烧器的燃气轮机的步骤。
8.一种延迟时间算出装置，其用于算出包括用于将燃料气体导向供给对象机器的燃料线以及用于计测从所述燃料线的计测点提取的所述燃料气体的卡路里的卡路里计的设备中的延迟时间，其中，
所述延迟时间表示由所述卡路里计计测所述燃料气体的卡路里的时间点与所述燃料气体到达所述供给对象机器的时间点的时间差，
所述燃料线包括将所述计测点至所述供给对象机器之间的所述燃料线分割而得到的多个分区，
所述延迟时间算出装置具备：
分区移动延迟时间算出部，其构成为算出分别表示所述燃料气体分别通过所述多个分区所耗费的时间的多个分区移动延迟时间；
总移动延迟时间算出部，其构成为将所述多个分区移动延迟时间合计而算出总移动延迟时间；以及
延迟时间取得部，其构成为基于所述总移动延迟时间取得所述延迟时间，
所述分区移动延迟时间算出部构成为针对所述多个分区，分别基于预先取得的所述分区移动延迟时间与向所述供给对象机器供给的燃料流量的相关关系，取得所述分区移动延迟时间。
9.一种燃气轮机用的控制装置，其中，
所述燃气轮机用的控制装置具备：
权利要求8所述的延迟时间算出装置；以及
控制部，其构成为使用由所述延迟时间算出装置算出的所述延迟时间而控制包括作为所述供给对象机器的燃烧器的燃气轮机。
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