CN117948191B - 一种燃气轮机及其静子叶片调节结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种燃气轮机及其静子叶片调节结构，涉及燃气轮机的调节结构技术领域。该调节结构包括：压气机匣和联动环；多个传动臂，每个传动臂的第一端均通过万向组件与所述联动环相连接；与多个传动臂一一对应的静子叶片，每个静子叶片均贯穿所述压气机匣，且每个静子叶片通过固定组件与对应传动臂的第二端相连接。本申请通过万向组件的设计增加了传动臂多方向上的自由度，联动环和传动臂之间不会因为联动环或者传动臂变形而导致同级的静子叶片出现角度调节的不一致，不会影响燃气轮机的性能。

Description

一种燃气轮机及其静子叶片调节结构

技术领域

本申请涉及燃气轮机的调节结构技术领域，具体为一种燃气轮机及其静子叶片调节结构。

背景技术

随着燃气轮机性能的逐步提高，压气机工作状况愈发靠近喘振边界。喘振边界是指压气机在不同工作转速下，流量减小时能保持气流不失去稳定性的极限界线。为了保证压气机稳定工作，需要根据实际情况对流经压气机的气流进行调节，使之与流通能力相匹配，保持空气流动的平稳和连续。为了达到防喘目的，可从燃气轮机压气机结构设计入手，设计多级压气机静子叶片可调，通过调节结构调节各个静子叶片的角度，从而实现对流经压气机气流量的调节。

传统的燃气轮机的静子叶片调节结构如图1所示，包括压气机匣1、联动环3、多个传动臂2、与传动臂2一一对应的静子叶片4。联动环3的轴心线与压气机匣1的轴心线重合。每个传动臂2的第一端通过第一限位螺钉21与联动环3相连接；每个传动臂2的第二端通过第二限位螺钉22与压气机匣1相连接。静子叶片4设置于对应传动臂2的第二端。在运动过程中，传动臂2可绕对应静子叶片4的旋转轴线摆动，联动环3可绕压气机匣1的周向转动。并且联动环3还需要沿压气机匣1的轴向做运动，也就是说，联动环3需要做复杂的三维空间运动。空间中多维运动的自由度给各级联动环的联调带来了不准确性。为了保证联动环3周向的转动精度，传统的联动环3需设计多个限位螺钉，例如前文中的第一限位螺钉21和第二限位螺钉22。而在理想的运动状态中，限位螺钉应不与压气机匣1接触，留有一定间隙，联动环3靠传动臂2悬挂在压气机匣1的外围。而实际工作中，因为联动环3或者传动臂2受力的不均匀性，会导致联动环3或者传动臂2变形，在运动过程中与压气机匣1并不同心。为了解决此问题，限位螺钉常常一侧与压气机匣1接触并限位，然而由此带来了摩擦并产生了阻力。这些因素都会影响调节结构的精确性，使得各级联动环的角度调节有误差，造成同级静子叶片的转角调节的不一致，从而影响燃气轮机的性能。

发明内容

本申请的目的在于提供一种燃气轮机及其静子叶片调节结构，以解决联动环同级叶片转角调节的不一致而影响燃气轮机的性能的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

第一方面，本申请提出一种燃气轮机的静子叶片调节结构，该调节结构包括：压气机匣和联动环；多个传动臂，每个传动臂的第一端均通过万向组件与所述联动环相连接；与多个传动臂一一对应的静子叶片，每个静子叶片均贯穿所述压气机匣，且每个静子叶片通过固定组件与对应传动臂的第二端相连接。

作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述万向组件包括万向节，所述万向节的一端与所述传动臂相连接，所述万向节的另一端与所述联动环相连接；或者，所述万向组件包括：轴肩套，设置于所述联动环；球头螺杆，所述球头螺杆带有球头的一端与所述轴肩套转动连接，所述球头螺杆的另一端与所述传动臂相连接。

作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述万向组件还包括：调节螺母；所述轴肩套设置有外螺纹，所述外螺纹与所述调节螺母相适配。

作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述静子叶片包括叶片轴，所述固定组件包括第一紧固螺栓；或者所述固定组件包括：设置于所述传动臂的通孔；所述通孔能够供所述叶片轴自由穿过；第二紧固螺栓，与所述传动臂相连接，用于使得所述叶片轴的侧面与所述通孔的内壁产生沿第一方向上的抵触力；第一方向垂直于所述叶片轴的轴心线。

作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述固定组件还包括设置于所述叶片轴侧面的卡接槽，所述卡接槽沿第二方向上的宽度大于或者等于所述通孔沿第二方向上的高度；第二方向平行于所述叶片轴的轴心线。

作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述固定组件还包括设置于所述叶片轴的定位槽，所述定位槽设置于所述叶片轴上与所述卡接槽相对的侧面；所述定位槽与所述第二紧固螺栓相适配。

作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述联动环包括依次连接的第一延伸部和第二延伸部；所述第一延伸部的延伸方向平行于所述压气机匣的径向；所述第二延伸部的延伸方向平行于所述压气机匣的轴向。

所述压气机匣包括机匣外壁，作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述联动环还包括翘曲部，所述第一延伸部、第二延伸部和所述翘曲部依次连接；所述翘曲部具有内凸面；使用时，所述内凸面与所述压气机匣的机匣外壁相接触。

作为本申请技术方案中一个具体的方案，所述静子叶片包括叶片轴，所述固定组件包括：设置于所述传动臂的通孔；所述通孔能够供所述叶片轴自由穿过；沿第一方向相对设置于所述叶片轴侧面的定位槽和卡接槽；第一方向垂直于所述叶片轴的轴心线；所述卡接槽沿第二方向上的宽度大于或者等于所述通孔沿第二方向上的高度；第二方向平行于所述叶片轴的轴心线；第二紧固螺栓，与所述传动臂相连接，且轴心线平行于第一方向；所述第二紧固螺栓与所述定位槽相适配；所述第二紧固螺栓用于使所述卡接槽和所述通孔形成卡接，且所述卡接槽与所述通孔之间形成有沿第一方向上的间隙。

第二方面，本申请提出一种燃气轮机，该燃气轮机包括如第一方面中任意一项所述的燃气轮机的静子叶片调节结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

本申请通过万向组件的设计增加了传动臂多方向上的自由度，联动环和传动臂之间不会因为联动环或者传动臂变形而导致同级的静子叶片出现角度调节的不一致，不会影响燃气轮机的性能。

附图说明

图1为现有技术的一种燃气轮机的静子叶片调节结构的立体图；

图2为本申请实施例所提出的一种燃气轮机的静子叶片调节结构的立体图；

图3为图2的纵剖图；

图4为图3中去除压气机匣的立体图；

图5为图3中A部分的放大图；

图6为本申请实施例所提出的一种固定组件的结构示意图；

图7为图3中B部分的放大图；

图8为本申请实施例所提出的联动环的纵剖图。

图中：1、压气机匣；11、机匣外壁；2、传动臂；21、第一限位螺钉；22、第二限位螺钉；3、联动环；31、第一延伸部；32、第二延伸部；33、翘曲部；34、内凸面；4、静子叶片；41、叶片轴；42、定位槽；43、卡接槽；51、第二紧固螺栓；52、第一螺母；61、轴肩套；62、调节螺母；63、球头螺杆；64、第二螺母。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

为了解决背景技术中所提出的技术问题，本申请提出一种燃气轮机的静子叶片调节结构，如图2所示，该静子叶片调节结构包括压气机匣1、联动环3、多个传动臂2、与多个传动臂2一一对应的静子叶片4。其中，联动环3与压气机匣1的轴心线重合。每个传动臂2的第一端通过万向组件与联动环3相连接。每个静子叶片4均贯穿压气机匣1，且每个静子叶片4通过固定组件与对应传动臂2的第二端相连接。

使用时，可以驱动联动环3旋转，旋转的联动环3能够带动传动臂2上的静子叶片4进行旋转，进而实现对各个静子叶片4角度的同步调节。由于每个传动臂2的第一端通过万向组件与联动环3相连接，因此每个传动臂2的第一端均可以向空间上的各个方向进行转动。也就是说，万向组件的设计增加了传动臂2多方向上的自由度，联动环3和传动臂2之间不会因为联动环3或者传动臂2变形而导致同级的静子叶片出现角度调节方面的不一致，从而影响燃气轮机的性能。

在本申请的实施例中，万向组件可以是任意能够使得联动环3和传动臂2实现万向连接的组件。例如，在本申请的一个实施例中，万向组件可以包括万向节（图中未示出），万向节的一端与传动臂2相连接，万向节的另一端与联动环3相连接。在本申请的另一个实施例中，万向组件可以包括轴肩套61和球头螺杆63。如图7所示，其中，轴肩套61设置于联动环3。球头螺杆63带有球头的一端与轴肩套61转动连接，球头螺杆63的另一端与传动臂2相连接。当然，在本申请的其他实施例中，还可以将轴肩套61设置于传动臂2。球头螺杆63带有球头的一端与轴肩套61转动连接，球头螺杆63的另一端与联动环3相连接。通过球头螺杆63和轴肩套61的设置，能够实现联动环3和传动臂2之间的万向连接，增加传动臂2多方向上的自由度。

在本申请的实施例中，球头螺杆63的另一端可以直接与传动臂2固定连接，例如将球头螺杆63的另一端与传动臂2焊接固定。为了便于对球头螺杆63进行拆卸，可以在传动臂2上设置内螺纹使得球头螺杆63和传动臂2螺纹连接。容易理解的是，若在传动臂2上设置内螺纹，则在长期的使用过程中，会降低传动臂2的使用寿命，为了保证传动臂2的使用寿命符合设计预期，如图7所示，万向组件还可以包括第二螺母64，通过第二螺母64使得球头螺杆63的另一端与传动臂2相连接。

在长期的使用过程中，球头螺杆63与轴肩套61的连接处可能会出现磨损，进而导致传动臂2与联动环3的连接处出现较大程度的晃动。容易理解的是，若传动臂2与联动环3的连接处出现较大程度的晃动，则容易导致静子叶片4的角度调节具有较大的不确定性。现有技术中，往往只能更换球头螺杆63和轴肩套61。为了提升球头螺杆63与轴肩套61的使用寿命，在本申请的一个实施例中，如图7所示，万向组件还可以包括调节螺母62、设置于轴肩套61的外螺纹（图中未示出）。其中，设置于轴肩套61的外螺纹与调节螺母62相适配。在本申请的实施例中，轴肩套61的外螺纹与调节螺母62相适配是指调节螺母62能够与轴肩套61的外螺纹相互配合，从而控制球头螺杆63与轴肩套61连接处的间隙。例如，如图7所示，轴肩套61的外螺纹呈梯形结构，则调节螺母62也为梯形螺母。在本申请的实施例中，为了不影响本领域的技术人员能够看清楚附图，对各个零部件的螺纹均未示出，例如：如图7所示，调节螺母62、第二螺母64和球头螺杆63的螺纹均未示出。

容易理解的是，在本申请的实施例中，若球头螺杆63与轴肩套61的连接处由于磨损较大而产生晃动，则可以通过调节螺母62缩小球头螺杆63与轴肩套61连接处的间隙，进而降低球头螺杆63与轴肩套61的连接处的晃动，使得球头螺杆63与轴肩套61可以继续使用。

需要清楚的是，在本申请的实施例中，每个静子叶片4通过固定组件与对应传动臂2的第二端相连接。也就是说，固定组件可以是任意能够固定静子叶片4和对应传动臂2的组件。例如，在本申请的一个实施例中，固定组件可以是如图1所示的第二限位螺钉22。当然，在本申请的其他实施例中，也可以将第二限位螺钉22更换成为强度更好的第一紧固螺栓（图中未示出）。通过第二限位螺钉22或者第一紧固螺栓将静子叶片4与传动臂2相连接。此种连接方式无法避免静子叶片4与传动臂2产生绕静子叶片4轴向（也即下文中的叶片轴41的轴心线方向）的相对转动。容易理解的是，若静子叶片4产生轴向上的相对转动，则会导致同级的各个静子叶片4出现转角调节的不一致。

为了避免静子叶片4产生轴向旋转，即提升同级的各个静子叶片4角度调节的一致性。在本申请的一个实施例中，静子叶片4包括叶片轴41，固定组件包括设置于传动臂2的通孔和第二紧固螺栓51。如图3至图5所示，其中，通孔能够供叶片轴41自由穿过。第二紧固螺栓51与传动臂2相连接，用于使得叶片轴41的侧面与通孔的内壁产生沿第一方向上的抵触力；第一方向垂直于叶片轴41的轴心线。

需要清楚的是，在本申请的实施例中，通孔可以是任意能够供叶片轴41自由穿过的孔。也就是说，在本申请的实施例中，对通孔的形状和构造不做任何限制。例如，通孔可以为方形孔或者圆形孔等。为了便于通孔的使用，通孔可以为仿形孔，仿形孔是指通孔与叶片轴41的外形相仿。例如，若叶片轴41为圆柱轴，则通孔为圆形孔；若叶片轴41为正四棱柱轴，则通孔为正方形孔，以此类推。

在本实施例中，使用时，通过第二紧固螺栓51能够使得叶片轴41的侧面与通孔的内壁产生抵触力，抵触力使得叶片轴41（也即静子叶片4）无法绕其轴向进行旋转。如图5所示，抵触力的大小可以通过第二紧固螺栓51进行对应调节。也就是说，本实施例能够避免静子叶片4产生轴向上的相对转动，提升同级的各个静子叶片4转角调节的一致性。

为了避免静子叶片4在长期的使用过程中，产生沿叶片轴41轴向的相对位移。在本申请的一个实施例中，固定组件还包括设置于叶片轴41侧面的卡接槽43，卡接槽43沿第二方向上的宽度大于或者等于通孔沿第二方向上的高度；第二方向平行于叶片轴41的轴心线。使用时，如图5所示，将通孔的内壁卡入卡接槽43之中，由于卡接槽43的限位作用，因此静子叶片4无法产生轴向上的相对位移。

为了能够对静子叶片4安装时的位置进行定位，如图5所示，固定组件还包括设置于叶片轴41的定位槽42，定位槽42设置于叶片轴41上与卡接槽43相对的侧面，定位槽42与第二紧固螺栓51相适配。使用时，将第二紧固螺栓51对准定位槽42，既能够实现静子叶片4的定位，也能够进一步的避免静子叶片4产生绕其轴心线上的相对旋转。在本实施例中，定位槽42与第二紧固螺栓51相适配是指定位槽42的直径与第二紧固螺栓51的直径相等或者为了便于安装，定位槽42的直径略大于第二紧固螺栓51的直径。例如，定位槽42的直径比第二紧固螺栓51的直径大0.1mm、0.2mm或者0.3mm等。

在本申请的实施例中，第二紧固螺栓51可以与传动臂2直接进行螺纹连接。在长期的使用过程中，在传动臂2上设置的螺纹可能会降低传动臂2的使用寿命。为了避免上述降低使用寿命的情况发生，在本申请的一个实施例中，如图5所示，可以在传动臂2的内部设置第一螺母52，传动臂2可以通过第一螺母52与第二紧固螺栓51形成螺纹连接。

需要清楚的是，在本申请的实施例中，若传动臂2与对应的静子叶片4通过固定组件形成固定连接，则如背景技术所述：要么联动环3需要进行沿压气机匣1轴向的位移，增加联动环3运动的复杂性；要么联动环3使得传动臂2发生变形，传动臂2变形会影响同级静子叶片转角调节的一致性。并且联动环3进行轴向位移或者联动环3带动传动臂2变形均需要额外提供驱动力。

为了既不需要联动环3进行沿压气机匣1轴向的位移，也不需要联动环3带动传动臂2变形，并且实现静子叶片4旋转角度的调节，在本申请的一个实施例中，静子叶片4包括叶片轴41。如图6所示，固定组件包括设置于传动臂2的通孔、第二紧固螺栓51、沿第一方向相对设置于叶片轴41侧面的定位槽42和卡接槽43，第一方向垂直于叶片轴41的轴心线。其中，通孔能够供叶片轴41自由穿过。卡接槽43沿第二方向上的宽度大于或者等于通孔沿第二方向上的高度，第二方向平行于叶片轴41的轴心线。第二紧固螺栓51与传动臂2相连接，第二紧固螺栓51的轴心线平行于第一方向，且第二紧固螺栓51与定位槽42相适配。第二紧固螺栓51用于使卡接槽43和通孔形成卡接，且卡接槽43与通孔之间形成有沿第一方向上的间隙。

需要清楚的是，在本申请的实施例中，第二紧固螺栓51使卡接槽43和通孔形成卡接是指，第二紧固螺栓51使得卡接槽43与通孔之间形成沿第一方向上的间隙（也即图6中的距离d）小于卡接槽43沿第一方向上的深度H，且小于定位槽42沿第一方向的深度h。如图6所示，由于卡接槽43与通孔之间形成有沿第一方向上的间隙，因此传动臂2能够相对于叶片轴41（也即静子叶片4）产生沿第一方向上的相对位移。也就是说，在对同级的各个静子叶片的角度进行调节的过程中，联动环3无需沿压气机匣1的轴向进行位移，传动臂2可以通过间隙沿第一方向进行移动，也即传动臂2也无需发生变形。由于卡接槽43与通孔之间形成沿第一方向上的间隙小于卡接槽43沿第一方向上的深度H，且该间隙也小于定位槽42沿第一方向的深度h，因此在传动臂2在沿第一方向上移动过程中，第二紧固螺栓51不会与定位槽42相脱离，通孔侧壁也不会与卡接槽43相脱离。容易理解的是，若第二紧固螺栓51不与定位槽42相脱离，则叶片轴41（也即静子叶片4）无法与传动臂2产生绕叶片轴41轴心线方向的相对转动；若通孔侧壁不与卡接槽43相脱离，则叶片轴41（也即静子叶片4）无法与传动臂2产生沿叶片轴41轴心线方向的相对移动。可见，在本实施例中传动臂2虽然能够与叶片轴41（也即静子叶片）产生沿第一方向上的相对位移，但是传动臂2仍然能够带动叶片轴41进行精准的角度调节。也就是说，本申请的实施例既不需要联动环3进行沿压气机匣1轴向的位移，也不需要联动环3带动传动臂2变形，即可实现静子叶片4旋转角度的精准调节。

需要清楚的是，现有技术中联动环3均为如图1所示的纵截面为长方形或者正方形的环状结构。例如，专利申请号为CN202210472402.6的专利申请，以及专利申请号为CN202011227014.9的专利申请中均公开了类似环状结构的联动环。上述结构的联动环容易在受力不均匀后产生变形，进而导致联动环与压气机匣不同心，影响同级静子叶片的角度调节的一致性。

为了使得联动环在受力不均匀后，不容易产生沿压气机匣1轴向或者径向的变形，在本申请的一个实施例中，联动环3包括依次连接的第一延伸部31和第二延伸部32。如图8所示，其中，第一延伸部31的延伸方向平行于压气机匣1的径向（也即如图8所示的方向E），第二延伸部32的延伸方向平行于压气机匣1的轴向（也即如图8所示的方向F）。通过第一延伸部31和第二延伸部32设置，能够增加联动环3沿压气机匣1轴向和径向上的强度，以使联动环3整体不容易变形。

需要清楚的是，在本申请的实施例中，对第一延伸部31和第二延伸部32的延伸长度不做任何限制。为了保证第一延伸部31和第二延伸部32具有足够的强度，以使联动环3整体不容易变形，在本申请的一个实施例中，联动环3的壁厚均匀设置，并且第一延伸部31的延伸长度大于等于3倍的联动环3的壁厚；第二延伸部32的延伸长度大于等于3倍的联动环3的壁厚。

在本申请的实施例中，第一延伸部31和/或第二延伸部32的延伸长度可以为联动环3壁厚的3倍、4倍或者5倍等，也可以是上述相邻两个倍数之间的任意倍数。

在本申请的一个实施例中，如图3所示，压气机匣1包括机匣外壁11。为了进一步的避免联动环3发生变形，联动环3还包括翘曲部33。如图8所示，第一延伸部31、第二延伸部32和翘曲部33依次平滑连接。翘曲部33具有内凸面34，如图3所示，使用时，内凸面34与压气机匣1的机匣外壁11相接触。在本申请的实施例中，通过翘曲部33的设置，使得压气机匣1能够对联动环3进行支撑，进一步的能够避免联动环3受力不均后发生变形。

需要清楚的是，本申请提出的燃气轮机的静子叶片调节结构的实施例通过万向组件的设计增加了传动臂多方向上的自由度，联动环和传动臂之间不会因为联动环或者传动臂变形而导致同级的静子叶片出现角度调节的不一致，从而不会影响燃气轮机的性能。

在介绍完本申请提出的燃气轮机的静子叶片调节结构的所有实施例之后，下面介绍本申请所提出的一种燃气轮机的实施例，具体的，该燃气轮机包括如上述中任意一项实施例所提出的燃气轮机的静子叶片调节结构。

需要清楚的是，由于本申请所提出的燃气轮机具有本申请前文中所提出的燃气轮机的静子叶片调节结构，因此本申请所提出的燃气轮机的实施例也能够通过万向组件的设计增加了传动臂多方向上的自由度，联动环和传动臂之间不会因为联动环或者传动臂变形而导致同级的静子叶片出现角度调节的不一致，从而影响燃气轮机的性能。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种燃气轮机的静子叶片调节结构，其特征在于，包括：

压气机匣（1）和联动环（3）；

多个传动臂（2），每个传动臂（2）的第一端均通过万向组件与所述联动环（3）相连接；

与多个传动臂（2）一一对应的静子叶片（4），每个静子叶片（4）均贯穿所述压气机匣（1），且每个静子叶片（4）通过固定组件与对应传动臂（2）的第二端相连接；

所述压气机匣（1）包括机匣外壁（11）；所述联动环（3）包括依次连接的第一延伸部（31）、第二延伸部（32）和翘曲部（33）；所述第一延伸部（31）的延伸方向平行于所述压气机匣（1）的径向；所述第二延伸部（32）的延伸方向平行于所述压气机匣（1）的轴向；所述翘曲部（33）具有内凸面（34）；使用时，所述内凸面（34）与所述压气机匣（1）的机匣外壁（11）相接触。

2.根据权利要求1所述的燃气轮机的静子叶片调节结构，其特征在于，所述万向组件包括万向节，所述万向节的一端与所述传动臂（2）相连接，所述万向节的另一端与所述联动环（3）相连接；

或者，所述万向组件包括：

轴肩套（61），设置于所述联动环（3）；

球头螺杆（63），所述球头螺杆（63）带有球头的一端与所述轴肩套（61）转动连接，所述球头螺杆（63）的另一端与所述传动臂（2）相连接。

3.根据权利要求2所述的燃气轮机的静子叶片调节结构，其特征在于，所述万向组件还包括：调节螺母（62）；

所述轴肩套（61）设置有外螺纹，所述外螺纹与所述调节螺母（62）相适配。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的燃气轮机的静子叶片调节结构，其特征在于，所述静子叶片（4）包括叶片轴（41）；所述固定组件包括第一紧固螺栓；

或者所述固定组件包括：

设置于所述传动臂（2）的通孔；所述通孔能够供所述叶片轴（41）自由穿过；

第二紧固螺栓（51），与所述传动臂（2）相连接，用于使得所述叶片轴（41）的侧面与所述通孔的内壁产生沿第一方向上的抵触力；第一方向垂直于所述叶片轴（41）的轴心线。

5.根据权利要求4所述的燃气轮机的静子叶片调节结构，其特征在于，所述固定组件还包括设置于所述叶片轴（41）侧面的卡接槽（43），所述卡接槽（43）沿第二方向上的宽度大于或者等于所述通孔沿第二方向上的高度；第二方向平行于所述叶片轴（41）的轴心线。

6.根据权利要求5所述的燃气轮机的静子叶片调节结构，其特征在于，所述固定组件还包括设置于所述叶片轴（41）的定位槽（42），所述定位槽（42）设置于所述叶片轴（41）上与所述卡接槽（43）相对的侧面；所述定位槽（42）与所述第二紧固螺栓（51）相适配。

7.根据权利要求1至3中任意一项所述的燃气轮机的静子叶片调节结构，其特征在于，所述静子叶片（4）包括叶片轴（41）；所述固定组件包括：

设置于所述传动臂（2）的通孔；所述通孔能够供所述叶片轴（41）自由穿过；

沿第一方向相对设置于所述叶片轴（41）侧面的定位槽（42）和卡接槽（43）；第一方向垂直于所述叶片轴（41）的轴心线；所述卡接槽（43）沿第二方向上的宽度大于或者等于所述通孔沿第二方向上的高度；第二方向平行于所述叶片轴（41）的轴心线；

第二紧固螺栓（51），与所述传动臂（2）相连接，且轴心线平行于第一方向；所述第二紧固螺栓（51）与所述定位槽（42）相适配；所述第二紧固螺栓（51）用于使所述卡接槽（43）和所述通孔形成卡接，且所述卡接槽（43）与所述通孔之间形成有沿第一方向上的间隙。

8.一种燃气轮机，其特征在于，包括如权利要求1至7中任意一项所述的燃气轮机的静子叶片调节结构。