CN117933983A - 乘车扣费处理方法及装置 - Google Patents

Abstract

本说明书实施例提供了乘车扣费处理方法及装置，其中，一种乘车扣费处理方法包括：获取到通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息后，基于乘车扣费信息中的乘车时间在机构成员在所属机构的候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定目标乘车申请的申请类型，在乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素匹配的情况下，对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于机构账户进行乘车费用扣费处理。

Description

乘车扣费处理方法及装置

技术领域

本文件涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种乘车扣费处理方法及装置。

背景技术

随着机构的因公服务不断扩展，机构在越来越多的场景逐渐引入因公服务，比如机构成员的就餐场景、机构成员的乘车场景、机构成员的出行场景；由于机构成员在每个场景下的消费习惯不同，所以机构可以在不同场景下设置不同的控制策略，用于对机构成员在不同场景的消费费用进行控制，在此过程中，如何对机构成员在不同的消费场景进行消费控制，逐渐成为机构的研究重点和研究热点。

发明内容

本说明书一个或多个实施例提供了一种乘车扣费处理方法，包括：获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息。查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请。基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型。检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配。若匹配，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

本说明书一个或多个实施例提供了一种乘车扣费处理装置，包括：信息获取模块，被配置为获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息。申请查询模块，被配置为查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请。类型确定模块，被配置为基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型。信息检测模块，被配置为检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配。若匹配，运行可用核验模块，所述可用核验模块，被配置为对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

本说明书一个或多个实施例提供了一种乘车扣费处理设备，包括：处理器；以及，被配置为存储计算机可执行指令的存储器，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器：获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息。查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请。基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型。检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配。若匹配，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

本说明书一个或多个实施例提供了一种存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器执行时实现以下流程：获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息。查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请。基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型。检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配。若匹配，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

附图说明

为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为本说明书一个或多个实施例提供的一种乘车扣费处理方法实施环境的示意图；

图2为本说明书一个或多个实施例提供的一种乘车扣费处理方法处理流程图；

图3为本说明书一个或多个实施例提供的一种应用于地铁扣费场景的乘车扣费处理方法处理流程图；

图4为本说明书一个或多个实施例提供的一种乘车扣费处理装置实施例的示意图；

图5为本说明书一个或多个实施例提供的一种乘车扣费处理设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本说明书一个或多个实施例中的技术方案，下面将结合本说明书一个或多个实施例中的附图，对本说明书一个或多个实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书一个或多个实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本文件的保护范围。

本说明书一个或多个实施例提供的乘车扣费处理方法，可适用于乘车费用扣费处理这一实施环境，参照图1，该实施环境至少包括：

进行乘车扣费处理的服务器101，进行机构成员的乘车码展示和配合扣费处理的成员终端102。

其中，服务器101可以是一台服务器，或者由若干台服务器组成的服务器集群，或者是云计算平台中的一个或者多个云服务器，服务器101用于在确定乘车扣费信息与机构成员的目标乘车申请的申请类型对应的乘车要素匹配的情况下，对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行核验，并在核验通过后进行乘车费用扣费处理。

成员终端102可以是手机、个人电脑、平板电脑、电子书阅读器、可穿戴设备、基于AR(Augmented Reality，增强现实)/VR(Virtual Reality，虚拟现实)进行信息交互的设备和膝上型便携计算机等等，还可安装有应用程序或者浏览器，通过应用程序或者浏览器进行机构成员的乘车码展示和配合扣费处理，也可通过应用程序内的子程序进行机构成员的乘车码展示和配合扣费处理。

该实施环境中，服务器101获取到通过机构成员的成员终端102展示的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息后，基于乘车扣费信息中的乘车时间，在查询获得的机构成员在所属机构的候选乘车申请中确定目标乘车申请，以及确定目标乘车申请的申请类型，在乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素匹配的情况下，对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验，并在核验通过后基于机构账户进行乘车费用扣费处理；

其中，在基于机构账户进行乘车费用扣费处理的过程中，服务器101与成员终端102可配合进行乘车费用扣费处理；机构成员可通过成员终端102提交乘车申请。

本说明书提供的一种乘车扣费处理方法的一个或多个实施例如下：

参照图2，本实施例提供的乘车扣费处理方法，具体包括步骤S202至步骤S210。

步骤S202，获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息。

本实施例中所述机构成员所属机构包括企业、事业单位、社会团体等各种形式的组织，此外，机构不仅包括本级组织，还包括机构的内部组织，比如企业部门或者分部。所述机构成员包括所述机构的工作人员以及相关人员。

所述机构成员的乘车码是指用于乘车的标识码；所述乘车码可基于所述机构成员的成员标识和乘车行程信息生成；所述乘车行程信息可以包括起始站点标识、终止站点标识、起始乘车时间(即进站时间)和/或终止乘车时间(即出站时间)，此外，乘车行程信息还可包括其他类型的乘车信息。

本实施例中的乘车包括乘坐公交车辆或者乘坐地铁；所述乘车扣费信息包括起始乘车时间、起始站点标识、终止站点标识、终止乘车时间和/或乘车位置信息，此外，乘车扣费信息还可包括其他类型的扣费信息。

具体实施时，可获取通过机构成员的地铁乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息，也可获取通过机构成员的公交乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息。

实际应用中，机构成员存在因公乘车需求的情况下，即机构成员因为机构需要而需乘车的情况下，机构成员可进行乘车申请，在进行乘车申请的过程中，机构成员可在每次乘车之前进行乘车申请，也可针对多次乘车进行一次乘车申请。

需要补充的是，步骤S202可被替换为，获取机构成员进行地铁乘车扫码后生成的乘车扣费信息或者获取机构成员进行公交乘车扫码后生成的乘车扣费信息，并与本实施例提供的其他处理步骤组成新的实现方式；可选的，所述地铁乘车扫码通过机构成员的地铁乘车码进行，所述公交乘车扫码通过机构成员的公交乘车码进行。

步骤S204，查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请。

上述获取到通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息，本步骤中，为了在机构成员因公乘车的情况下进行因公支付，可查询机构成员在所属机构的候选乘车申请，通过乘车申请提升因公支付的便捷性和效率。

本实施例所述机构成员在所属机构的候选乘车申请可以是一个，也可以是多个；所述候选乘车申请可以包括同一个申请类型对应的候选乘车申请，也可同时包括多个申请类型对应的候选乘车申请，比如机构成员在所属机构的候选乘车申请可以包括延时出勤类型对应的候选乘车申请或者差旅类型对应的候选乘车申请，也可以包括延时出勤类型对应的候选乘车申请和差旅类型对应的候选乘车申请；每个申请类型对应的候选乘车申请也可以是一个或者多个。

实际应用中，机构成员在乘车之前可能提交多个乘车申请，比如机构成员在出差的过程中，提交多个乘车申请；在此情况下，为了提升确定机构成员是否为因公乘车的效率和便捷性，可根据乘车扣费信息中的成员标识查询机构成员在所属机构的候选乘车申请；本实施例提供的一种可选实施方式中，在查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请的过程中，执行如下操作：

根据所述乘车扣费信息中的成员标识确定所述机构成员所属机构；

在所述机构的乘车申请集合中查询所述机构成员的候选乘车申请。

其中，所述成员标识可以包括成员应用标识和/或成员账户标识；所述机构的乘车申请集合是指由所述机构的机构成员提交的一个或多个乘车申请组成的集合。

步骤S206，基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型。

上述查询机构成员在所属机构的候选乘车申请，本步骤中，借助乘车扣费信息中的乘车时间在候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定目标乘车申请的申请类型，以此通过引入乘车申请的申请类型，提升确定是否通过机构账户进行乘车扣费的全面性和灵活性。

本实施例所述乘车时间包括起始乘车时间，比如乘坐地铁时的进站时间，即进站过程中的扫码时间。所述目标乘车申请的申请类型包括差旅类型和/或延时出勤类型；所述差旅类型可以是出差类型，所述延时出勤类型可以是加班类型，此外，申请类型也可包括其他申请类型；本实施例中的差旅类型可包括外出类型。

可选的，所述目标乘车申请，通过如下方式进行提交：

获取所述机构成员提交的乘车申请请求；

响应于所述乘车申请请求，向所述机构成员下发乘车申请模板，并获取所述机构成员基于所述乘车申请模板提交的目标乘车申请；

可选的，所述目标乘车申请包括申请类型和乘车时间区间和/或乘车路线。所述乘车路线可包括起始站点和/或终止站点；所述终止站点包括机构成员终止乘车的站点。

需要说明的是，目标乘车申请可由机构成员通过成员终端向机构码服务器进行提交。

实际应用中，机构成员在乘车之前可能提交多个乘车申请，针对于此，为了提升后续确定是否通过机构账户进行乘车扣费的便捷性和效率，可基于乘车扣费信息中的乘车时间在候选乘车申请中确定目标乘车申请，具体的，可将乘车扣费信息中的起始乘车时间与候选乘车申请中的乘车时间区间进行匹配处理，获得起始乘车时间匹配的乘车时间区间对应的目标乘车申请；本实施例提供的一种可选实施方式中，在基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请的过程中，执行如下操作：

读取所述候选乘车申请中的乘车时间区间；

将所述乘车扣费信息中的起始乘车时间与所述乘车时间区间进行匹配处理，获得所述起始乘车时间匹配的乘车时间区间对应的目标乘车申请。

其中，所述乘车时间区间是指进行乘车的时间区间，比如乘车时间区间为6:00至7:00，代表机构成员可能在6:00至7:00去乘车。所述起始乘车时间包括开始进行乘车的时间，比如乘坐地铁的进站时间。

实际应用场景中，由于从候选乘车申请中确定的目标乘车申请的申请类型是不确定的，可能是差旅类型，也可能是延时出勤类型，针对于此，为了便于后续确定是否通过机构账户进行乘车扣费，可确定目标乘车申请的申请类型；本实施例提供的一种可选实施方式中，在确定目标乘车申请的申请类型的过程中，执行如下操作：

读取所述目标乘车申请中的申请类型，或者，根据所述目标乘车申请中的申请类型标识，确定所述申请类型标识对应的申请类型。

需要补充的是，步骤S206可被替换为，基于乘车扣费信息中的成员乘车信息在候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定目标乘车申请的申请类型，并与本实施例提供的其他处理步骤组成新的实现方式。

其中，所述成员乘车信息包括乘车扣费信息中的乘车时间、乘车路线；乘车路线可以是起始站点(进站站点)和/或终止站点(出站站点)。乘车时间可以是起始乘车时间和/或终止乘车时间。

还需要补充的是，本实施例可应用于服务器，也可应用于支付服务器，在应用于支付服务器的情况下，支付服务器可向机构码服务器发送查询请求，并获取机构码服务器返回的基于查询请求查询获得的机构成员在所属机构的候选乘车申请。

步骤S208，检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配。

上述基于乘车扣费信息中的乘车时间在候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定目标乘车申请的申请类型，本步骤中，通过检测乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素是否匹配来对是否基于机构账户进行乘车扣费进行第一阶段的核验；若乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素匹配，执行下述步骤S210，若乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素不匹配，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

本实施例所述申请类型对应的乘车要素包括所述申请类型对应的进行乘车过程中的要素；比如申请类型为差旅类型，申请类型对应的乘车要素为乘车位置信息，申请类型为延时出勤类型，申请类型对应的乘车要素为起始站点标识或者终止站点标识。

实际应用中，申请类型包括差旅类型和/或延时出勤类型，每个申请类型对应的乘车要素不同，导致对乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素进行检测的检测过程也可能不同，而为了更加精确地确定是否通过机构账户进行乘车扣费，可先通过检测乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素进行第一阶段的核验；下述分别从申请类型为差旅类型和申请类型为延时出勤类型两种情况对乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素的检测过程进行详细介绍。

本实施例提供的第一种可选实施方式中，在检测乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素是否匹配的过程中，若申请类型为差旅类型，检测乘车扣费信息中差旅类型对应的乘车位置信息对应的乘车位置是否处于目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区，若是，执行下述步骤S210，若否，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理，具体可执行如下操作：

若所述申请类型为差旅类型，从所述乘车扣费信息中提取所述差旅类型对应的乘车位置信息；

检测所述乘车位置信息对应的乘车位置是否处于所述目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区，若是，执行下述步骤S210；

若否，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

其中，所述差旅类型对应的乘车位置信息是指差旅类型对应的进行乘车的位置信息；所述目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区包括表征进行差旅的地理区域标识对应的地理区域，该差旅地区可以是任意一种进行区域划分的地理区域单位，比如差旅地区可以是省、市、区(县)或者县级以下的区域单位等。

本实施例提供的第二种可选实施方式中，在检测乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素是否匹配的过程中，执行如下操作：

若所述申请类型为延时出勤类型，从所述乘车扣费信息中提取所述延时出勤类型对应的起始站点标识或者终止站点标识；

检测所述起始站点标识对应的起始站点或者所述终止站点标识对应的终止站点是否为所述延时出勤类型对应的特定站点，若是，执行下述步骤S210；

若否，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

实际应用中，一种情况下，机构成员可能是在正常出勤的基础上进行延时出勤，比如机构成员在正常工作完成之后开始在机构加班，在此情况下，机构成员可能在加班之后仅需进行一次乘车，并且是在机构的临近站点乘车，另一种情况下，机构成员可能在休息时间被临时要求进行延时出勤，比如在周末被临时要求进行加班，在此情况下，由于机构成员可能不在机构，所以可能需要进行两次乘车，并且两次进行乘车的站点不同；在上述从所述乘车扣费信息中提取所述延时出勤类型对应的起始站点标识或者终止站点标识的基础上，本实施例提供的一种可选实施方式中，在从乘车扣费信息中提取延时出勤类型对应的起始站点标识或者终止站点标识的过程中，执行如下操作：

在所述延时出勤类型为第一延时出勤类型的情况下，从所述乘车扣费信息中提取所述第一延时出勤类型对应的起始站点标识；

在所述延时出勤类型为第二延时出勤类型的情况下，从所述乘车扣费信息中提取所述第二延时出勤类型对应的终止站点标识；

可选的，所述特定站点基于所述机构的机构位置确定。

可选的，所述特定站点包括所述机构的临近站点，所述特定站点的站点位置与所述机构的机构位置的位置距离小于预设距离阈值。

其中，所述第一延时出勤类型包括预设延时出勤类型或者默认延时出勤类型，即已经在机构完成延时出勤，也即延时出勤完成类型，在此情况下，机构成员进行乘车的起始站点可为特定站点；所述第二延时出勤类型包括临时延时出勤类型，即还未完成延时出勤，需要乘车至机构进行延时出勤，也即延时出勤期望类型，在此情况下，机构成员进行乘车的终止站点可为特定站点也即机构附近的临近站点。

需要补充的是，上述提到本实施例可应用于支付服务器，支付服务器可向机构码服务器发送检测请求，由机构码服务器检测乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配，支付服务器获取机构码服务器同步的检测结果；检测结果可为匹配或者不匹配。

步骤S210，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

上述检测乘车扣费信息与申请类型对应的乘车要素是否匹配，在不匹配的情况下，可按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理；本步骤中，若匹配，对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

本实施例所述机构成员针对申请类型的可用支付次数，包括机构成员在所述申请类型下基于机构账户对乘车费用进行支付的可用支付次数，比如机构成员针对差旅类型的可用支付次数为m次，代表机构成员在差旅类型下基于机构账户对乘车费用进行支付的可用次数为m次。所述机构的机构账户包括机构的资金账户。

可选的，若所述申请类型为差旅类型，所述可用支付次数，基于所述目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区配置的预设支付次数确定；若所述差旅地区为所述机构所在的地区，确定所述预设支付次数为第一支付次数；若所述差旅地区为所述地区之外的剩余地区，确定所述预设支付次数为第二支付次数；可选的，所述第一支付次数小于所述第二支付次数。

其中，所述目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区配置的预设支付次数是指预先设置的在差旅地区基于机构账户进行乘车支付的支付次数；所述预设支付次数可按照时间周期进行重置，此处的时间周期可以是天、周、月等；实际应用场景中，在申请类型为差旅类型的情况下，在每一次基于机构账户进行乘车扣费之后，可对机构成员针对差旅类型的可用支付次数进行更新，则机构成员的第一次可用支付次数为预设支付次数，比如机构成员在差旅类型下每天的预设支付次数为n次，则机构成员在差旅类型下的第一次可用支付次数为n次，往后每一次基于机构账户进行乘车扣费后可在第一次可用支付次数上进行递减。

实际应用中，由于机构成员对机构所在地区比较熟悉，坐错车等概率较小，所以在差旅地区为机构所在地区的情况下，为机构成员设置的预设支付次数-第一支付次数可能较少，而若在差旅地区为机构所在地区之外的剩余地区的情况下，机构成员对剩余地区可能比较陌生，坐错车、找不到位置等情况发生的概率较大，在此情况下，为了提升机构成员的成员体验，为机构成员设置的预设支付次数-第二支付次数可能较大，避免机构成员坐错车后无法再基于机构账户进行乘车扣费，导致机构成员的差旅体验较差；而在差旅地区为剩余地区的情况下，机构成员在该差旅地区的差旅次数可能逐渐增多，机构成员对该差旅地区的熟悉程度也会逐渐提升，针对于此，为了在保证机构成员较佳的差旅体验的基础上，减少机构的资金成本；可在差旅地区为剩余地区且机构成员在所述差旅地区的差旅次数大于差旅次数阈值的情况下，将机构成员在差旅地区的第二支付次数更新为第一支付次数；本实施例提供的一种可选实施方式中，在上述若差旅地区为机构所在地区，确定预设支付次数为第一支付次数，若差旅地区为地区之外的剩余地区，确定预设支付次数为第二支付次数的基础上，还执行如下操作：

在所述差旅地区为所述剩余地区的情况下，检测所述机构成员在所述差旅地区的差旅次数是否大于差旅次数阈值；

若是，将所述机构成员在所述差旅地区的第二支付次数更新为所述第一支付次数；

若否，不作处理即可。

可选的，若申请类型为延时出勤类型，所述可用支付次数基于目标乘车申请中的第一延时出勤类型或者第二延时出勤类型配置的预设支付次数确定；第二延时出勤类型对应的预设支付次数大于第一延时出勤类型对应的预设支付次数；具体的，第二延时出勤类型对应的预设支付次数可以为2，第一延时出勤类型对应的预设支付次数可以为1。

实际应用场景中，对于公交、地铁等小额支付场景，机构往往向机构成员设置乘坐次数的限制规则，通过乘坐次数而非金额的限制规则，能够更好地贴合机构成员在小额支付场景的支付需求；本实施例提供的一种可选实施方式中，在对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验的过程中，执行如下操作：

检测所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数是否大于预设次数；

若是，确定核验通过，若否，确定核验未通过；

可选的，所述申请类型包括差旅类型和/或延时出勤类型。

其中，所述预设次数可以是0。

具体的，可在核验未通过的情况下，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

在对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验执行之后，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理，而可用核验也可能核验未通过，针对于此，本实施例提供的一种可选实施方式中，在对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验执行之后，还执行如下操作：

在核验未通过的情况下，按照乘车费用对所述机构成员的成员账户进行扣费处理；

或者，

在核验未通过的情况下，向所述机构成员下发乘车申请提醒；

根据所述机构成员基于所述乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

具体实施时，由于目标乘车申请可以针对一次乘车进行申请，所以为了提升目标乘车申请的有效性，以及提升机构成员的可用支付次数的有效性，以此避免机构成员在因私场景下进行乘车造成机构资损；本实施例提供的一种可选实施方式中，在对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于机构的机构账户进行乘车费用扣费处理执行之后，还执行如下操作：

在扣费成功后对所述可用支付次数进行更新处理并存储更新结果；

对所述目标乘车申请进行无效标记或者对所述目标乘车申请进行删除。

具体的，在对可用支付次数进行更新处理并存储更新结果的过程中，可基于所述可用支付次数和次数间隔参数进行支付次数计算，获得目标可用支付次数，并根据目标可用支付次数更新所述可用支付次数。

实际应用中，机构成员在所述机构的候选乘车申请也可能过期，即可能无效，针对于此，为了提升候选乘车申请的有效性，便于对机构成员在机构的候选乘车申请进行管理，提升后续确定是否通过机构账户进行乘车扣费的便捷性，可对机构成员在机构的候选乘车申请中的无效乘车申请进行删除或者进行无效标记；本实施例提供的一种可选实施方式中，还执行如下操作：

检测所述机构成员在所述机构的候选乘车申请中是否存在乘车时间区间的末位时间届满的乘车申请；

若是，对所述乘车申请进行无效标记或者对所述乘车申请进行删除；

若否，不作处理即可。

此处的乘车时间区间的末位时间是指处在乘车时间区间的末位的时间，比如乘车时间区间为6:00至7:00，则乘车时间区间的末位时间为7:00。

需要补充的是，上述提到本实施例可应用于支付服务器，若检测结果为匹配，支付服务器向机构码服务器发送核验请求，机构码服务器基于核验请求对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验，并向支付服务器返回核验结果；支付服务器获取机构码服务器返回的核验结果；若核验结果为核验通过，支付服务器基于机构的机构账户进行乘车费用扣费处理，若核验结果为核验未通过，支付服务器按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，支付服务器向机构码服务器发送乘车申请请求，机构码服务器基于乘车申请请求向机构成员下发乘车申请提醒，并获取机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请，机构码服务器将乘车申请向支付服务器同步，支付服务器获取机构码服务器同步的乘车申请，并基于该乘车申请进行乘车费用扣费处理。

综上所述，本实施例提供的一种或者多种乘车扣费处理方法，首先，获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息，以此通过机构成员的乘车码来代替机构成员的乘车次卡，来提升机构成员进行乘车的便捷性，避免发生机构成员忘记携带次卡导致无法基于机构账户进行乘车扣费的情况，并且通过乘车码减少机构购买乘车次卡的成本；在此基础上，基于乘车扣费信息中的成员标识查询机构成员在所属机构的候选乘车申请，其次，将乘车扣费信息中的起始乘车时间与候选乘车申请中的乘车时间区间进行匹配处理，获得起始乘车时间匹配的乘车时间区间对应的目标乘车申请，并读取目标乘车申请中的申请类型；

再次，若申请类型为差旅类型，从乘车扣费信息中提取差旅类型对应的乘车位置信息，检测乘车位置信息对应的乘车位置是否处于目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区，若否，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理；

若申请类型为第一延时出勤类型，从乘车扣费信息中提取第一延时出勤类型对应的起始站点标识，若申请类型为第二延时出勤类型，从乘车扣费信息中提取第二延时出勤类型对应的终止站点标识，检测起始站点标识对应的起始站点或者终止站点标识对应的终止站点是否为特定站点，若否，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理，以此，通过差旅类型和延时出勤类型下的核验进行第一阶段的机构核验，机构核验是指是否通过机构账户进行乘车扣费，对差旅类型和延时出勤类型在第一阶段采取不同的核验方式来提升第一阶段的核验灵活性和全面性；

若乘车位置处于差旅地区，或者，起始站点或者终止站点为特定站点，对机构成员针对申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于机构的机构账户进行乘车费用扣费处理，在核验未通过的情况下，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理，以此，通过可用支付次数的核验来实现第二阶段的机构核验，提升机构核验的便捷性，满足在地铁、公交等小额支付场景的机构管控需求，更加贴合小额支付场景的核验需求，同时，通过引入机构成员的乘车码来核验是否基于机构账户进行乘车扣费，来提升核验的便捷性，通过第一阶段和第二阶段的机构核验来提升核验全面性和准确度，进而减少机构资损。

下述以本实施例提供的一种乘车扣费处理方法在地铁扣费场景的应用为例，对本实施例提供的乘车扣费处理方法进行进一步说明，参见图3，应用于地铁扣费场景的乘车扣费处理方法，具体包括如下步骤。

步骤S302，获取通过机构成员的地铁乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息。

步骤S304，基于乘车扣费信息中的成员标识查询机构成员在所属机构的候选乘车申请。

步骤S306，将乘车扣费信息中的进站时间与候选乘车申请中的乘车时间区间进行匹配处理，获得进站时间匹配的乘车时间区间对应的目标乘车申请。

步骤S308，读取目标乘车申请中的申请类型。

步骤S310，若申请类型为差旅类型，从乘车扣费信息中提取差旅类型对应的乘车位置信息。

步骤S312，检测乘车位置信息对应的乘车位置是否处于目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区；

若是，执行下述步骤S318；

若否，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

步骤S314，若申请类型为延时出勤类型，从乘车扣费信息中提取延时出勤类型对应的起始站点标识或者终止站点标识。

步骤S316，检测起始站点标识对应的起始站点或者终止站点标识对应的终止站点是否为特定站点；

若是，执行下述步骤S318；

若否，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

步骤S318，检测机构成员针对申请类型的可用支付次数是否大于预设次数；

若是，执行下述步骤S320至步骤S322；

若否，按照乘车费用对机构成员的成员账户进行扣费处理，或者，向机构成员下发乘车申请提醒并根据机构成员基于乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

步骤S320，基于机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

步骤S322，在扣费成功后基于可用支付次数和次数间隔参数进行支付次数计算获得目标可用支付次数，根据目标可用支付次数更新可用支付次数，并对目标乘车申请进行删除。

本说明书提供的一种乘车扣费处理装置实施例如下：

在上述的实施例中，提供了一种乘车扣费处理方法，与之相对应的，还提供了一种乘车扣费处理装置，下面结合附图进行说明。

参照图4，其示出了本实施例提供的一种乘车扣费处理装置实施例的示意图。

由于装置实施例对应于方法实施例，所以描述得比较简单，相关的部分请参见上述提供的方法实施例的对应说明即可。下述描述的装置实施例仅仅是示意性的。

本实施例提供一种乘车扣费处理装置，包括：

信息获取模块402，被配置为获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息；

申请查询模块404，被配置为查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请；

类型确定模块406，被配置为基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型；

信息检测模块408，被配置为检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配；

若匹配，运行可用核验模块410，所述可用核验模块410，被配置为对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

本说明书提供的一种乘车扣费处理设备实施例如下：

对应上述描述的一种乘车扣费处理方法，基于相同的技术构思，本说明书一个或多个实施例还提供一种乘车扣费处理设备，该乘车扣费处理设备用于执行上述提供的一种乘车扣费处理方法，图5为本说明书一个或多个实施例提供的一种乘车扣费处理设备的结构示意图。

本实施例提供的一种乘车扣费处理设备，包括：

如图5所示，乘车扣费处理设备可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上的处理器501和存储器502，存储器502中可以存储有一个或一个以上存储应用程序或数据。其中，存储器502可以是短暂存储或持久存储。存储在存储器502的应用程序可以包括一个或一个以上模块(图示未示出)，每个模块可以包括乘车扣费处理设备中的一系列计算机可执行指令。更进一步地，处理器501可以设置为与存储器502通信，在乘车扣费处理设备上执行存储器502中的一系列计算机可执行指令。乘车扣费处理设备还可以包括一个或一个以上电源503，一个或一个以上有线或无线网络接口504，一个或一个以上输入/输出接口505，一个或一个以上键盘506等。

在一个具体的实施例中，乘车扣费处理设备包括有存储器，以及一个或一个以上的程序，其中一个或者一个以上程序存储于存储器中，且一个或者一个以上程序可以包括一个或一个以上模块，且每个模块可以包括对乘车扣费处理设备中的一系列计算机可执行指令，且经配置以由一个或者一个以上处理器执行该一个或者一个以上程序包含用于进行以下计算机可执行指令：

获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息；

查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请；

基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型；

检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配；

若匹配，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

本说明书提供的一种存储介质实施例如下：

对应上述描述的一种乘车扣费处理方法，基于相同的技术构思，本说明书一个或多个实施例还提供一种存储介质。

本实施例提供的存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器执行时实现以下流程：

获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息；

查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请；

基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型；

检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配；

若匹配，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

需要说明的是，本说明书中关于一种存储介质的实施例与本说明书中关于一种乘车扣费处理方法的实施例基于同一发明构思，因此该实施例的具体实施可以参见前述对应方法的实施，重复之处不再赘述。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同或者相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，比如装置实施例、设备实施例和存储介质实施例，三者均相似于方法实施例，所以描述地比较简单，阅读装置实施例、设备实施例和存储介质实施例中的相关内容请参照方法实施例的部分说明即可。

上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

在20世纪30年代，对于一个技术的改进可以很明显地区分是硬件上的改进(例如，对二极管、晶体管、开关等电路结构的改进)还是软件上的改进(对于方法流程的改进)。然而，随着技术的发展，当今的很多方法流程的改进已经可以视为硬件电路结构的直接改进。设计人员几乎都通过将改进的方法流程编程到硬件电路中来得到相应的硬件电路结构。因此，不能说一个方法流程的改进就不能用硬件实体模块来实现。例如，可编程逻辑器件(Programmable Logic Device，PLD)(例如现场可编程门阵列(Field Programmable GateArray，FPGA))就是这样一种集成电路，其逻辑功能由用户对器件编程来确定。由设计人员自行编程来把一个数字系统“集成”在一片PLD上，而不需要请芯片制造厂商来设计和制作专用的集成电路芯片。而且，如今，取代手工地制作集成电路芯片，这种编程也多半改用“逻辑编译器(logic compiler)”软件来实现，它与程序开发撰写时所用的软件编译器相类似，而要编译之前的原始代码也得用特定的编程语言来撰写，此称之为硬件描述语言(Hardware Description Language，HDL)，而HDL也并非仅有一种，而是有许多种，如ABEL(Advanced Boolean Expression Language)、AHDL(Altera Hardware DescriptionLanguage)、Confluence、CUPL(Cornell University Programming Language)、HDCal、JHDL(Java Hardware Description Language)、Lava、Lola、MyHDL、PALASM、RHDL(RubyHardware Description Language)等，目前最普遍使用的是VHDL(Very-High-SpeedIntegrated Circuit Hardware Description Language)与Verilog。本领域技术人员也应该清楚，只需要将方法流程用上述几种硬件描述语言稍作逻辑编程并编程到集成电路中，就可以很容易得到实现该逻辑方法流程的硬件电路。

控制器可以按任何适当的方式实现，例如，控制器可以采取例如微处理器或处理器以及存储可由该(微)处理器执行的计算机可读程序代码(例如软件或固件)的计算机可读介质、逻辑门、开关、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器的形式，控制器的例子包括但不限于以下微控制器：ARC 625D、Atmel AT91SAM、Microchip PIC18F26K20以及Silicone Labs C8051F320，存储器控制器还可以被实现为存储器的控制逻辑的一部分。本领域技术人员也知道，除了以纯计算机可读程序代码方式实现控制器以外，完全可以通过将方法步骤进行逻辑编程来使得控制器以逻辑门、开关、专用集成电路、可编程逻辑控制器和嵌入微控制器等的形式来实现相同功能。因此这种控制器可以被认为是一种硬件部件，而对其内包括的用于实现各种功能的装置也可以视为硬件部件内的结构。或者甚至，可以将用于实现各种功能的装置视为既可以是实现方法的软件模块又可以是硬件部件内的结构。

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机。具体的，计算机例如可以为个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任何设备的组合。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本说明书实施例时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本领域内的技术人员应明白，本说明书一个或多个实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本说明书一个或多个实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本说明书可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本说明书是参照根据本说明书实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程乘车扣费处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程乘车扣费处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程乘车扣费处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程乘车扣费处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

内存可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。内存是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书一个或多个实施例可以在由计算机执行的计算机可执行指令的一般上下文中描述，例如程序模块。一般地，程序模块包括执行特定任务或实现特定抽象数据类型的例程、程序、对象、组件、数据结构等等。也可以在分布式计算环境中实践本说明书的一个或多个实施例，在这些分布式计算环境中，由通过通信网络而被连接的远程处理设备来执行任务。在分布式计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备在内的本地和远程计算机存储介质中。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上所述仅为本文件的实施例而已，并不用于限制本文件。对于本领域技术人员来说，本文件可以有各种更改和变化。凡在本文件的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本文件的权利要求范围之内。

Claims (17)

1.一种乘车扣费处理方法，包括：

获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息；

查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请；

基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型；

检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配；

若匹配，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

2.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，包括：

读取所述候选乘车申请中的乘车时间区间；

将所述乘车扣费信息中的起始乘车时间与所述乘车时间区间进行匹配处理，获得所述起始乘车时间匹配的乘车时间区间对应的目标乘车申请。

3.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述确定所述目标乘车申请的申请类型，包括：

读取所述目标乘车申请中的申请类型，或者，根据所述目标乘车申请中的申请类型标识，确定所述申请类型标识对应的申请类型。

4.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，包括：

检测所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数是否大于预设次数；

若是，确定核验通过；

其中，所述申请类型包括差旅类型和/或延时出勤类型。

5.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配，包括：

若所述申请类型为差旅类型，从所述乘车扣费信息中提取所述差旅类型对应的乘车位置信息；

检测所述乘车位置信息对应的乘车位置是否处于所述目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区，若是，执行下一步。

6.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配，包括：

若所述申请类型为延时出勤类型，从所述乘车扣费信息中提取所述延时出勤类型对应的起始站点标识或者终止站点标识；

检测所述起始站点标识对应的起始站点或者所述终止站点标识对应的终止站点是否为所述延时出勤类型对应的特定站点，若是，执行下一步。

7.根据权利要求6所述的乘车扣费处理方法，所述从所述乘车扣费信息中提取所述延时出勤类型对应的起始站点标识或者终止站点标识，包括：

在所述延时出勤类型为第一延时出勤类型的情况下，从所述乘车扣费信息中提取所述第一延时出勤类型对应的起始站点标识；

在所述延时出勤类型为第二延时出勤类型的情况下，从所述乘车扣费信息中提取所述第二延时出勤类型对应的终止站点标识；

其中，所述特定站点基于所述机构的机构位置确定。

8.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理步骤执行之后，还包括：

在扣费成功后对所述可用支付次数进行更新处理并存储更新结果；

对所述目标乘车申请进行无效标记或者对所述目标乘车申请进行删除。

9.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验操作执行之后，还包括：

在核验未通过的情况下，按照乘车费用对所述机构成员的成员账户进行扣费处理；

或者，

在核验未通过的情况下，向所述机构成员下发乘车申请提醒；

根据所述机构成员基于所述乘车申请提醒提交的乘车申请进行乘车费用扣费处理。

10.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，若所述申请类型为差旅类型，所述可用支付次数，基于所述目标乘车申请中的差旅地区标识对应的差旅地区配置的预设支付次数确定；

若所述差旅地区为所述机构所在地区，确定所述预设支付次数为第一支付次数；

若所述差旅地区为所述地区之外的剩余地区，确定所述预设支付次数为第二支付次数；

其中，所述第一支付次数小于所述第二支付次数。

11.根据权利要求10所述的乘车扣费处理方法，还包括：

在所述差旅地区为所述剩余地区的情况下，检测所述机构成员在所述差旅地区的差旅次数是否大于差旅次数阈值；

若是，将所述机构成员在所述差旅地区的第二支付次数更新为所述第一支付次数。

12.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，还包括：

检测所述机构成员在所述机构的候选乘车申请中是否存在乘车时间区间的末位时间届满的乘车申请；

若是，对所述乘车申请进行无效标记或者对所述乘车申请进行删除。

13.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请，包括：

根据所述乘车扣费信息中的成员标识确定所述机构成员所属机构；

在所述机构的乘车申请集合中查询所述机构成员的候选乘车申请。

14.根据权利要求1所述的乘车扣费处理方法，所述目标乘车申请，通过如下方式进行提交：

获取所述机构成员提交的乘车申请请求；

响应于所述乘车申请请求，向所述机构成员下发乘车申请模板，并获取所述机构成员基于所述乘车申请模板提交的目标乘车申请；

其中，所述目标乘车申请包括申请类型和乘车时间区间和/或乘车路线。

15.一种乘车扣费处理装置，包括：

信息获取模块，被配置为获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息；

申请查询模块，被配置为查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请；

类型确定模块，被配置为基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型；

信息检测模块，被配置为检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配；

若匹配，运行可用核验模块，所述可用核验模块，被配置为对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

16.一种乘车扣费处理设备，包括：

处理器；以及，被配置为存储计算机可执行指令的存储器，所述计算机可执行指令在被执行时使所述处理器：

获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息；

查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请；

基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型；

检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配；

若匹配，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。

17.一种存储介质，用于存储计算机可执行指令，所述计算机可执行指令在被处理器执行时实现以下流程：

获取通过机构成员的乘车码进行扫码后生成的乘车扣费信息；

查询所述机构成员在所属机构的候选乘车申请；

基于所述乘车扣费信息中的乘车时间在所述候选乘车申请中确定目标乘车申请，并确定所述目标乘车申请的申请类型；

检测所述乘车扣费信息与所述申请类型对应的乘车要素是否匹配；

若匹配，对所述机构成员针对所述申请类型的可用支付次数进行可用核验，在核验通过后基于所述机构的机构账户进行乘车费用扣费处理。