CN117906972A - 机油更换的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请涉及机油更换的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质，涉及发动机技术领域。该方法包括：获取车辆的上电情况，其中，上电情况包括车辆下电后又重新上电、车辆未下电；根据车辆的上电情况，获取车辆内的机油信息，并根据车辆内的机油信息，确定车辆内的机油是否更换；其中，机油信息包括机油的温度信息和/或油压变化信息；温度信息包括车辆未下电时的机油温度，或者车辆下电时以及车辆重新上电时车辆内机油的温度；油压变化信息包括车辆下电前以及车辆重新上电后检测的车辆机油管道的出油近端具有油压的时间与车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间。由此，可以检测到车辆内机油是否已经更换。

Description

机油更换的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及机油更换的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车已逐渐普及，发动机作为汽车的重要部分，有着至关重要的作用。机油作为润滑油，可以保护发动机减少磨损。

但是，汽车在更换机油时可以选择不同的维修地方，导致厂商无法收集汽车的维修信息，无法确定故障是由机油保养不符合规定导致的，还是车辆本身的问题。因此，如何检测汽车是否更换机油，收集机油的保养信息成为有待解决的技术问题。

发明内容

本申请提供机油更换的检测方法、装置、设备、车辆及存储介质，以至少解决相关技术中如何检测汽车是否更换机油，收集机油的保养信息的技术问题。本申请的技术方案如下：

根据本申请涉及的第一方面，提供机油更换的检测方法，应用于车辆，该方法包括：获取车辆的上电情况；上电情况包括车辆下电后又重新上电、车辆未下电；根据车辆的上电情况，获取车辆内的机油信息；机油信息包括机油的温度信息和/或油压变化信息。其中，温度信息包括车辆未下电时的机油温度，或者车辆下电时以及车辆重新上电时车辆内机油的温度；油压变化信息包括第一油压变化时长和第二油压变化时长，第一油压变化时长为第一时间与第二时间之间的时长，第一时间为车辆下电前检测到车辆机油管道的出油近端具有油压的时间，第二时间为车辆下电前检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；第二油压变化时长为第三时间与第四时间之间的时长，第三时间为车辆重新上电后检测到出油近端具有油压的时间，第四时间为车辆重新上电后检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；根据车辆内的机油信息，确定车辆内的机油是否更换。

根据上述技术手段，本申请可以获取车辆上电信息、车辆内机油的温度信息以及油压变化信息，根据车辆内机油的温度变化情况和/或油压变化信息，判断车辆内机油是否已经更换。在更换机油前，机油温度一般介于80-120℃之间，而更换后的机油一般处于常温状态，与环境温度基本一致，根据这一特性，可以准确判断车辆是否更换机油。当车辆长时间处于下电状态时，机油可以自然下降至环境温度，这时通过机油在长时间使用后粘度降低导致压力降低，压力达到稳定的时间比新更换的机油时间短，根据这一特性来判断机油是否更换。因此，根据不同情况采用不同的方式，可以更有效的判断机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，上述“根据车辆内的机油信息，确定车辆内的机油是否更换”方法还包括：在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长未超过预设时长，根据车辆所处位置的环境温度以及车辆内机油的温度，确定车辆在未更换机油的情况下，车辆内的机油经断电时长后的自然冷却温度；若车辆重新上电时车辆内机油的温度小于自然冷却温度，且车辆重新上电时车辆内机油的温度与车辆所处位置的环境温度之间的差值位于预设范围，则确定车辆内的机油已更换；若车辆重新上电时车辆内机油的温度大于或等于自然冷却温度，则根据油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换。

根据上述技术手段，本申请可以根据机油在不同环境温度下自然冷却时间，在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长未超过预设时长的情况下，通过机油实际下降温度与自然冷却温度对比，确定是否更换机油。在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长超过预设时长的情况下，通过油压变化情况，灵活判断车辆内的机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，上述“根据车辆内的机油信息，确定车辆内的机油是否更换”方法还包括：在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长超过预设时长，根据油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换。

根据上述技术手段，本申请可以在下电时间较长，温度无法判断机油是否更换的情况下，通过油压变化信息，判断车辆内机油是否更换。因此，对于不同的情况可以采取不同判断方式，更准确的判断机油的更换情况。

在一种可能的实施方式中，上述“根据油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换”方法还包括：若第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的比值大于预设比值，则确定车辆内的机油已更换；预设比值大于1；若第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的比值小于或等于预设比值，则确定车辆内的机油未更换。

根据上述技术手段，本申请可以根据长时间使用机油后，机油粘度降低导致压力变化的特性来进行判断，通过判断第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的关系，确定机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，上述“根据车辆内的机油信息，确定车辆内的机油是否更换”方法还包括：在车辆未下电的情况下，若检测到车辆内机油的温度在预设时间段内降低至第一温度，则确定车辆内的机油已更换；第一温度与车辆所处位置的环境温度之间的差值位于预设范围。

根据上述技术手段，本申请可以在车辆未下电的情况下，通过机油温度骤降至环境温度准确判断机油是否更换。因此，可以在车辆未下电时快速的通过温度判断机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，上述“获取车辆内的机油信息”方法还包括：获取车辆当前位置；在车辆当前位置所处区域内存在车辆维修站点的情况下，获取车辆内的机油信息。

根据上述技术手段，本申请可以根据车辆位置在维修站点附近的情况下，获取车辆内的机油信息，根据机油信息准确灵活的识别车辆是否更换机油。

根据本申请提供的第二方面，提供机油更换的检测装置，应用于车辆，包括获取单元，用于获取车辆的上电情况；上电情况包括车辆下电后又重新上电、车辆未下电；获取单元，还用于根据车辆的上电情况，获取车辆内的机油信息，机油信息包括机油的温度信息和/或油压变化信息；其中，温度信息包括车辆未下电时的机油温度，或者车辆下电时以及车辆重新上电时车辆内机油的温度；油压变化信息包括第一油压变化时长和第二油压变化时长，第一油压变化时长为第一时间与第二时间之间的时长，第一时间为车辆下电前检测到车辆机油管道的出油近端具有油压的时间，第二时间为车辆下电前检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；第二油压变化时长为第三时间与第四时间之间的时长，第三时间为车辆重新上电后检测到出油近端具有油压的时间，第四时间为车辆重新上电后检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；确定单元，用于根据车辆内机油的温度变化情况和/或油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，上述获取单元，具体用于获取车辆当前位置；在车辆当前位置所处区域内存在车辆维修站点的情况下，获取车辆内的机油信息。

在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体用于在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长未超过预设时长，根据车辆所处位置的环境温度以及车辆内机油的温度，确定车辆在未更换机油的情况下，车辆内的机油经断电时长后的自然冷却温度；若车辆重新上电时车辆内机油的温度小于自然冷却温度，且车辆重新上电时车辆内机油的温度与环境温度之间的差值位于预设范围，则确定车辆内的机油已更换；若车辆重新上电时车辆内机油的温度大于或等于自然冷却温度，则根据油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体还用于在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长超过预设时长，根据油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体还用于若第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的比值大于预设比值，则确定车辆内的机油已更换；预设比值大于1；若第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的比值小于或等于预设比值，则确定车辆内的机油未更换。

在一种可能的实施方式中，上述确定单元，具体还用于在车辆未下电的情况下，若检测到车辆内机油的温度在预设时间段内降低至第一温度，则确定车辆内的机油已更换；第一温度与车辆所处位置的环境温度之间的差值位于预设范围。

根据本申请提供的第三方面，提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，处理器被配置为执行指令，以实现上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。

根据本申请提供的第四方面，提供一种车辆，包括上述第三方面提供的电子设备。

根据本申请提供的第五方面，提供一种计算机可读存储介质，当计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得电子设备能够执行上述第一方面中及其任一种可能的实施方式的方法。

根据本申请提供的第六方面，提供一种计算机程序产品，计算机程序产品包括计算机指令，当计算机指令在电子设备上运行时，使得电子设备执行上述第一方面及其任一种可能的实施方式的方法。

由此，本申请的上述技术特征具有以下有益效果：

(1)可以获取车辆上电信息、车辆内机油的温度信息以及油压变化信息，根据车辆内机油的温度变化情况和/或油压变化信息，判断车辆内机油是否已经更换。在更换机油前，机油温度一般介于80-120℃之间，而更换后的机油一般处于常温状态，与环境温度基本一致，根据这一特性，可以准确判断车辆是否更换机油。当车辆长时间处于下电状态时，机油可以自然下降至环境温度，这时通过机油在长时间使用后粘度降低导致压力降低，压力达到稳定的时间比新更换的机油时间短，根据这一特性来判断机油是否更换。因此，根据不同情况采用不同的方式，可以更有效的判断机油是否更换。

(2)可以根据机油在不同环境温度下自然冷却时间，在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长未超过预设时长的情况下，通过机油实际下降温度与自然冷却温度对比，确定是否更换机油。在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长超过预设时长的情况下，通过油压变化情况，灵活判断车辆内的机油是否更换。

(3)可以在下电时间较长，温度无法判断机油是否更换的情况下，通过油压变化信息，判断车辆内机油是否更换。因此，对于不同的情况可以采取不同判断方式，更准确的判断机油的更换情况。

(4)可以根据长时间使用机油后，机油粘度降低导致压力变化的特性来进行判断，通过判断第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的关系，确定机油是否更换。

(5)可以在车辆未下电的情况下，通过机油温度骤降至环境温度判断机油是否更换。因此，可以在车辆为下点时快速的通过温度判断机油是否更换。

(6)可以根据车辆位置在维修站点附近的情况下，获取车辆内的机油信息，根据机油信息准确灵活的识别车辆是否更换机油。

需要说明的是，第二方面至第六方面中的任一种实现方式所带来的技术效果可参见第一方面中对应实现方式所带来的技术效果，此处不再赘述。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，并不构成对本申请的不当限定。

图1是根据一示例性实施例示出的机油更换的检测系统的框架示意图；

图2是根据一示例性实施例示出的机油油道的结构示意图；

图3是根据一示例性实施例示出的机油更换的检测方法的流程图；

图4是根据一示例性实施例示出的一种机油压力变化图；

图5是根据一示例性实施例示出的一种机油温度突变示意图；

图6是根据一示例性实施例示出的机油更换的检测装置的框图；

图7是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。

具体实施方式

为了使本领域普通人员更好地理解本申请的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的情况下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

通常情况下，可以通过机油粘度检核或油量检测机油质量是否需要更换，具体采用以下方案一～方案二：

方案一：判定发动机更换正确机油的方法，主要介绍了根据当前的机油液位和机油粘度值，判断用户是否更换机油，并对更换后的机油品质进行判定，判断是否更换正确的机油，若判定结果不合格，通知用户重新更换机油。这样可以有效的告知用户是否使用了正确的机油，避免因加错机油而导致故障，造成损失。

方案二：一种发动机机油乳化和机油稀释综合验证方法，在新车在出厂交付用户之前，通过在较低的环境温度下启动、加速、怠速、再启动循环步骤，根据机油乳化判定标准和机油稀释判定标准判断机油乳化情况和机油稀释情况，其能够充分验证车辆发动机是否存在机油乳化和机油稀释的风险，避免存在机油乳化或机油稀释风险的车辆流入市场，节约售后维修或召回成本。

通过上述方案可知现有技术中缺乏如何检测汽车是否已经更换机油，帮助厂商收集机油的保养信息的技术手段。

为了解决现有技术中如何检测汽车是否更换机油，收集机油的保养信息的问题，本申请提供了机油更换的检测方法。该方法包括：获取车辆的上电情况，其中，上电情况包括车辆下电后又重新上电、车辆未下电；根据车辆的上电情况，获取车辆内的机油信息，并根据车辆内的机油信息，确定车辆内的机油是否更换。

为了便于理解，以下结合附图对本申请提供的机油更换的检测方法进行具体介绍。

图1是根据一示例性实施例示出的机油更换的检测系统的框架示意图，如图1所示，该框架示意图包括机油盘、机油温度传感器、环境温度采集模块、控制器局域网总线(Controller Area Network，CAN)通信模块以及数据处理模块。

其中，机油盘位于发动机底部，用于盛装机油。机油温度传感器位于机油盘底部，用于采集机油的温度。环境温度采集模块位于车辆机舱附近，用于采集环境温度。CAN通信模块用于传输采集的机油温度、环境温度等数据和协议通信数据。数据处理模块用于接收机油温度、环境温度、时间、车端停机信号、发动机停机信号等信息，同时支持温度、时间等变量的计算，并存储有机油温度、环境温度与时间的标定表。

本申请实施例中，数据处理模块可以采用电子控制单元(Electronic ControlUnit，ECU)、动力控制单元(Power Control Unit，PCU)、便携式数据采集装置(PortableData Capture Unit，PDCU)、云处理器等，当然还可以为其他处理器，此处不作限制。

图2是根据一示例性实施例示出的机油油道的结构示意图。如图2所示，该机油油道包括油底壳、机油泵、机油滤、曲轴轴颈润滑、连杆轴颈润滑、活塞冷却喷嘴(pistoncooling jet，PCJ)、正时链条、缸盖润滑油主油道、曲轴箱润滑油主油道、凸轮轴轴颈润滑、可变气门(Variable Valve Timing，VVT)控制油道、机油压力传感器1以及机油压力传感器2。具体连接方式如图2所示，箭头表示机油的流向。

其中，油底壳用于盛装机油。机油泵用于抽取机油，经过机油滤后将机油传送到曲轴箱润滑油主油道。机油压力传感器1安装在机油泵上，检测近端机油压力变化情况。

曲轴轴颈润滑、连杆轴颈润滑以及凸轮轴轴颈润滑用于降低摩擦、减少磨损，同时还起到冷却、减振、防锈等作用。PCJ用于燃油汽车发动机上对活塞进行喷油冷却。正时链条用于驱动发动机的配气机构，使发动机的进气门和排气门在适当的时候开启或关闭，保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。VVT用于通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。机油压力传感器2安装在VVT控制油道上，检测远端机油压力变化情况。

本申请实施例中的执行主体可以为车机系统，以下针对实施例进行详细说明。

如图3所示，本申请实施例提供的机油更换的检测方法的流程图，应用于车辆，包括下述S301-S303。

S301、车机系统获取车辆的上电情况。

其中，上电情况包括车辆下电后又重新上电、车辆未下电。

一种可能的实现方式中，在车辆处于停止行驶状态，且车辆所处区域存在车辆维修站点的情况下，车机系统可以获取车辆的上电情况。

一种示例中，车机系统可以根据车辆的发动机转速、车辆速度，确定车辆是否处于停止行驶状态。例如，当车辆速度小于预设车速，且发动机的转速小于预设转速的情况下，车机系统可以确定车辆处于停止行驶状态。预设车速、预设转速可以根据需要设置，例如，预设车速可以为1米(m)/小时(h)，预设转速可以为1转每分(revolut ions per minute，rpm)。

又一种示例中，车机系统可以基于GPS信号，确定车辆的当前位置，并基于预先配置的电子地图，确定当前位置所处区域内是否存在车辆维修站点。所处区域可以是指以车辆当前位置为中心，预设距离为半径的圆形区域。如此，车机系统可以在电子地图进行定位，以确定当前位置所处区域内是否存在车辆维修站点。预设距离可以根据需要设置，例如，可以为50m、100m等，不予限制。

具体的，车机系统通过预设频率采集机油信息，预设频率可以为1秒/次。当车辆下电后，车机系统中断采集机油信息。当车辆重新上电后，车机系统通过对比当前时刻与前一时刻采集机油信息的时间，若前后时间差大于等于5秒，则确定车辆出现下电后又重新上电的情况，并通过当前时刻与前一时刻采集机油信息的时间差确定下电时长。

通过上述技术方案，可以根据车辆位置在维修站点附近并且处于停车的情况下，获取车辆上电情况，根据上电情况，确定车辆是下电后又重新上电还是未下电，不同的情况采用不同的处理方式，准确识别车辆是否更换机油。

S302、车机系统根据车辆的上电情况，获取车辆内的机油信息。

其中，车辆内的机油信息包括机油的温度信息和/或油压变化信息。机油的温度信息包括车辆未下电时的机油温度，或者车辆下电时以及重新上电时的机油温度。油压变化信息可以包括第一油压变化时长、第二油压变化时长。

下面对第一油压变化时长以及第二油压变化时长进行说明。

一、第一油压变化时长。

其中，第一油压变化时长可以为第一时间与第二时间之间的时长。第一时间为车辆下电前检测到车辆机油管道的出油近端具有油压的时间，第二时间为车辆下电前检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间。

一种示例中，如图4所示，t 1为检测到车辆机油管道的出油近端具有油压的时间，t2为检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间，第一油压变化时长为t2-t1。

二、第二油压变化时长。

其中，第二油压变化时长可以为第三时间与第四时间之间的时长。第三时间为车辆重新上电后检测到出油近端具有油压的时间，第四时间为车辆重新上电后检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间。

一种可能的实现方式中，车机系统通过机油盘底部的温度传感器采集机油温度，通过机油压力传感器1采集机油管道近端机油压力变化情况，通过机油压力传感器2采集机油管道远端机油压力变化情况。相应的，车机系统中保存有车辆机油温度的变化情况以及机油管道近端、远端的机油压力变化情况。

通过上述技术方案，可以根据温度传感器收集车辆机油温度以及环境温度信息，通过机油压力传感器检测机油压力变化情况。因此，可以准确获取检测机油是否更换所需要的数据。

S303、车机系统根据车辆内的机油信息，确定车辆内的机油是否更换。

一种可能的实现方式中，在车辆未下电的情况下，若检测到车辆内机油的温度在预设时间段内降低至第一温度，预设时间段可以为5-10分钟，一般不超过半小时，则确定车辆内的机油已更换。其中，第一温度与环境温度之间的差值位于预设范围，预设范围为环境温度±5℃。

一种示例中，如图5所示，在车辆未下电的情况下，环境温度为20℃，机油温度在5分钟内降至环境温度，则确认已更换机油。

又一种可能的实现方式中，在车辆下电的情况下，并且车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长未超过预设时长，车机系统可以通过温度信息判断车辆内机油是否更换。预设时长指机油自然冷却到环境温度需要的时长，一般为2h～4h，具体可参照表1所示。

本申请实施例中，车机系统可以根据环境温度以及机油温度，确定在车辆在未更换机油的情况下，车辆内的机油经断电时长后的自然冷却温度。

例如，车机系统可以基于预设对应关系，确定在车辆在未更换机油的情况下，车辆内的机油经断电时长后的自然冷却温度。其中，该预设对应关系可以包括在不同环境温度及不同时长下，车辆内的机油的自然冷却温度。该预设对应关系可以以表格的形式存储在车机系统中。例如，该预设对应关系可以如表1所示。

表1

需要说明的是，表1中的数据仅为示例性的，还可以包括更多的数据，不予限制。表1的t₁～t_4n为时长。N为正整数。

一种示例中，若车辆重新上电时车辆内机油的温度小于自然冷却温度，且车辆重新上电时车辆内机油的温度与环境温度之间的差值位于预设范围，则确定车辆内的机油已更换。其中，预设范围可以根据需要设置，例如，可以为[-5℃,5℃]。

一种示例中，预设范围为[-5℃,5℃]，车辆下电的时间为11：00，此时车辆所处位置的环境温度为20度，车辆内的机油温度为90度。车辆重新上电的时间为12：00，重新上电时，车辆内的机油温度为23度，车辆的断电时长为1h。由表1可知，车辆在环境温度为20度，经1h断电之后，车辆内的机油可以从90度自然冷却温度到80度。由于重新上电后车辆内机油温度23度小于自然冷却温度80度，且|23-20|＝3小于5。因此，车机系统可以确定该车辆内的机油已更换。

又一种可能的实现方式中，若车辆下电又重新上电后机油温度接近于自然冷却温度且车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长超过预设时长，则通过油压变化信息，确定车辆内机油是否更换。

具体的，在车辆下电又重新上电的情况下，车机系统可以检测第一油压变化时长以及第二油压变化时长。若第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的比值大于预设比值，则确定车辆内的机油已更换。若第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的比值小于或等于预设比值，则确定车辆内的机油未更换。其中，预设比值大于1。例如，预设比值可以为1.2。

一种示例中，预设比值为1.2。在车辆下电前，车机系统通过机油管道中机油压力传感器1检测车辆机油管道的出油近端具有油压的时间为10：00，通过机油压力传感器2检测车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间为10：30，第一油压变化时长为30分钟。在车辆下电重新上电后，车机系统通过机油管道中机油压力传感器1检测车辆机油管道的出油近端具有油压的时间为11：00，通过机油压力传感器2检测车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间为11：50，第二油压变化时长为50分钟。第二油压变化时长50/30≈1.7≥1.2，则判定更换机油，否则未更换机油。

进一步的，车机系统还可以向服务器上报车辆的机油的相关信息(如是否更换机油、机油更换时间、更换次数等)。如此，管理人员便可以基于该信息，了解车辆的机油更好情况。

其中，服务器可以为实体服务器，也可以为云服务器，不予限制。

通过上述技术方案，可以在车辆未下电情况下，通过机油温度是否在预设时间内下降到环境温度，判断车辆内机油是否更换。在车辆下电情况下，并且下电时间在预设时间内通过机油温度实际下降温度与机油自然冷却温度的关系，判断车辆内机油是否更换。在车辆下电情况下并且下电时间在预设时间范围外，通过机油管道两端的油压变化信息，判断车辆内机油是否更换。因此，对于不同情况采用不同的判断方法，可以准确判断机油的更换情况。

在一些实施例中，上述S301～S303的执行主体还可以为服务器。也即，服务器可以获取车辆的上电情况，并根据车辆的上电情况，获取车辆内的机油信息。如此，服务器可以根据车辆内的机油信息，确定该车辆是否更换机油。具体的，可以参照上述实施例的描述，不予赘述。

上述主要从方法的角度对本申请实施例提供的方案进行了介绍。为了实现上述功能，机油更换的检测装置或电子设备包含了执行各个功能相应的硬件结构和/或软件模块。本领域技术人员应该很容易意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，本申请能够以硬件或硬件和计算机软件的结合形式来实现。某个功能究竟以硬件还是计算机软件驱动硬件的方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本申请的范围。

本申请实施例可以根据上述方法，示例性的对机油更换的检测装置或电子设备进行功能模块的划分，例如，机油更换的检测装置或电子设备可以包括对应各个功能划分的各个功能模块，也可以将两个或两个以上的功能集成在一个处理模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。需要说明的是，本申请实施例中对模块的划分是示意性的，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式。

图6是根据一示例性实施例示出的机油更换的检测装置的框图。参照图6，该机油更换的检测装置600包括：获取单元601以及确定单元602。

获取单元601，用于获取车辆的上电情况；上电情况包括车辆下电后又重新上电、车辆未下电。

获取单元601，根据车辆的上电情况，获取车辆内的机油信息，机油信息包括机油的温度信息和/或油压变化信息；其中，温度信息包括车辆未下电时的机油温度，或者车辆下电时以及车辆重新上电时车辆内机油的温度；油压变化信息包括第一油压变化时长和第二油压变化时长，第一油压变化时长为第一时间与第二时间之间的时长，第一时间为车辆下电前检测到车辆机油管道的出油近端具有油压的时间，第二时间为车辆下电前检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；第二油压变化时长为第三时间与第四时间之间的时长，第三时间为车辆重新上电后检测到出油近端具有油压的时间，第四时间为车辆重新上电后检测到车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间。

在一种可能的实施方式中，确定单元602具体用于获取车辆当前位置；在车辆当前位置所处区域内存在车辆维修站点的情况下，获取车辆内的机油信息。

确定单元602，用于根据车辆内机油的温度变化情况和/或油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，确定单元602具体还用于在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长未超过预设时长，根据车辆所处位置的环境温度以及车辆内机油的温度，确定车辆在未更换机油的情况下，车辆内的机油经断电时长后的自然冷却温度；若车辆重新上电时车辆内机油的温度小于自然冷却温度，且车辆重新上电时车辆内机油的温度与车辆所处位置的环境温度之间的差值位于预设范围，则确定车辆内的机油已更换；若车辆重新上电时车辆内机油的温度大于或等于自然冷却温度，则根据油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，确定单元602具体还用于在车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长超过预设时长，根据油压变化信息，确定车辆内的机油是否更换。

在一种可能的实施方式中，确定单元602具体还用于若第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的比值大于预设比值，则确定车辆内的机油已更换；预设比值大于1；若第二油压变化时长与第一油压变化时长之间的比值小于或等于预设比值，则确定车辆内的机油未更换。

在一种可能的实施方式中，确定单元602具体还用于在车辆未下电的情况下，若检测到车辆内机油的温度在预设时间段内降低至第一温度，则确定车辆内的机油已更换；第一温度与车辆所处位置的环境温度之间的差值位于预设范围。

关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。

图7是根据一示例性实施例示出的一种电子设备的框图。如图7所示，电子设备700包括但不限于：处理器701和存储器702。

其中，上述的存储器702，用于存储上述处理器701的可执行指令。可以理解的是，上述处理器701被配置为执行指令，以实现上述实施例中的检测更换机油的方法。

需要说明的是，本领域技术人员可以理解，图7中示出的电子设备结构并不构成对电子设备的限定，电子设备可以包括比图7所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。

处理器701是电子设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个电子设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器702内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器702内的数据，执行电子设备的各种功能和处理数据，从而对电子设备进行整体监控。处理器701可包括一个或多个处理单元。可选的，处理器701可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器701中。

存储器702可用于存储软件程序以及各种数据。存储器702可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能模块所需的应用程序(比如确定单元、处理单元等)等。此外，存储器702可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器702，上述指令可由电子设备700的处理器701执行以实现上述实施例中的方法。

在实际实现时，图6中的获取单元601以及确定单元602的功能均可以由图7中的处理器701调用存储器702中存储的计算机程序实现。其具体的执行过程可参考上实施例中的方法部分的描述，这里不再赘述。

可选地，计算机可读存储介质可以是非临时性计算机可读存储介质，例如，该非临时性计算机可读存储介质可以是只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。

在示例性实施例中，本申请实施例还提供了一种包括一条或多条指令的计算机程序产品，该一条或多条指令可以由电子设备的处理器701执行以完成上述实施例中的方法。

需要说明的是，上述计算机可读存储介质中的指令或计算机程序产品中的一条或多条指令被电子设备的处理器执行时实现上述方法实施例的各个过程，且能达到与上述方法相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全分类部或者部分功能。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个装置，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是一个物理单元或多个物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个不同地方。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全分类部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全分类部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施例方法的全分类部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.机油更换的检测方法，其特征在于，应用于车辆，所述车辆处于停止行驶状态，所述方法包括：

获取所述车辆的上电情况；所述上电情况包括：所述车辆下电后又重新上电、所述车辆未下电；

根据所述车辆的上电情况，获取所述车辆内的机油信息，所述机油信息包括机油的温度信息和/或油压变化信息；其中，所述温度信息包括所述车辆未下电时的机油温度，或者所述车辆下电时以及所述车辆重新上电时车辆内机油的温度；所述油压变化信息包括第一油压变化时长和第二油压变化时长，所述第一油压变化时长为第一时间与第二时间之间的时长，所述第一时间为所述车辆下电前检测到所述车辆机油管道的出油近端具有油压的时间，所述第二时间为所述车辆下电前检测到所述车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；所述第二油压变化时长为第三时间与第四时间之间的时长，所述第三时间为所述车辆重新上电后检测到所述出油近端具有油压的时间，所述第四时间为所述车辆重新上电后检测到所述车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；

根据所述车辆内的机油信息，确定所述车辆内的机油是否更换。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆内的机油信息，确定所述车辆内的机油是否更换，包括：

在所述车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长未超过预设时长，根据所述车辆所处位置的环境温度以及所述车辆内机油的温度，确定所述车辆在未更换机油的情况下，所述车辆内的机油经所述断电时长后的自然冷却温度；

若所述车辆重新上电时车辆内机油的温度小于所述自然冷却温度，且所述车辆重新上电时车辆内机油的温度与所述车辆所处位置的环境温度之间的差值位于预设范围，则确定所述车辆内的机油已更换；

若所述车辆重新上电时车辆内机油的温度大于或等于所述自然冷却温度，则根据所述油压变化信息，确定所述车辆内的机油是否更换。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆内的机油信息，确定所述车辆内的机油是否更换，包括：

在所述车辆下电时间与重新上电时间之间的断电时长超过预设时长，根据所述油压变化信息，确定所述车辆内的机油是否更换。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述油压变化信息，确定所述车辆内的机油是否更换，包括：

若所述第二油压变化时长与所述第一油压变化时长之间的比值大于预设比值，则确定所述车辆内的机油已更换；所述预设比值大于1；

若所述第二油压变化时长与所述第一油压变化时长之间的比值小于或等于预设比值，则确定所述车辆内的机油未更换。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆内的机油信息，确定所述车辆内的机油是否更换，包括：

在所述车辆未下电的情况下，若检测到所述车辆内机油的温度在预设时间段内降低至第一温度，则确定所述车辆内的机油已更换；所述第一温度与所述车辆所处位置的环境温度之间的差值位于预设范围。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，所述获取所述车辆内的机油信息，包括：

获取所述车辆当前位置；

在所述车辆当前位置所处区域内存在车辆维修站点的情况下，获取所述车辆内的机油信息。

7.机油更换的检测装置，其特征在于，应用于车辆，所述装置包括：

获取单元，用于获取所述车辆的上电情况；所述上电情况包括：所述车辆下电后又重新上电、所述车辆未下电；

获取单元，还用于根据所述车辆的上电情况，获取所述车辆内的机油信息，所述机油信息包括机油的温度信息和/或油压变化信息；其中，所述温度信息包括所述车辆未下电时的机油温度、所述车辆下电时以及所述车辆重新上电时车辆内机油的温度；所述油压变化信息包括第一油压变化时长和第二油压变化时长，所述第一油压变化时长为第一时间与第二时间之间的时长，所述第一时间为所述车辆下电前检测到所述车辆机油管道的出油近端具有油压的时间，所述第二时间为所述车辆下电前检测到所述车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；所述第二油压变化时长为第三时间与第四时间之间的时长，所述第三时间为所述车辆重新上电后检测到所述出油近端具有油压的时间，所述第四时间为所述车辆重新上电后检测到所述车辆机油管道的出油远端的油压保持稳定的时间；

确定单元，用于根据所述车辆内的机油信息，确定所述车辆内的机油是否更换。

8.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器：

所述存储器和所述处理器耦合；

所述存储器用于存储计算机程序代码，所述计算机程序代码包括计算机指令；

当所述处理器执行所述计算机指令时，所述电子设备执行如权利要求1-6中任意一项所述的方法。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求8所述的电子设备。

10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，其特征在于，当所述计算机可读存储介质中的指令由电子设备的处理器执行时，使得所述电子设备能够执行如权利要求1-6中任一项所述的方法。