CN117845666A - 一种用于内嵌式磁浮交通的道岔装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，属于轨道交通的技术领域，该道岔装置布置于基础面上，该道岔装置包括：多个道岔单元，各所述道岔单元之间通过连接单元铰接连接，且各所述道岔单元分为主道岔子单元和副道岔子单元，通过主道岔子单元的运动联动各个副道岔子单元运动；分别与各所述道岔单元连接的导向支撑单元，各所述导向支撑单元分别对各所述道岔单元的运动提供导向和支撑作用；驱动单元，通过该驱动单元为主道岔子单元的运动提供驱动作用力，以达到能够应用于内嵌式磁浮交通系统，且能够解决内嵌式磁浮交通车辆交叉渡线的问题。

Description

一种用于内嵌式磁浮交通的道岔装置

技术领域

本发明属于轨道交通的技术领域，具体而言，涉及一种用于内嵌式磁浮交通的道岔装置。

背景技术

与普通轮轨交通系统相比，磁悬浮交通系统具有转弯半径小、运行噪声低、爬坡能力强、运营维护成本低、安全可靠等优势；同时，磁浮交通系统不受任何恶劣天气的影响，能实现全天运营。磁悬浮交通系统通过磁力实现列车与轨道之间的相互作用，实现车辆无接触悬浮、导向与牵引。因此，磁悬浮交通系统已经逐渐成为现代城市轨道交通的重要发展形式。

内嵌式磁浮交通系统的道岔也有别于其他制式轮轨交通系统的道岔，采用多个短直线单元拟合成多种曲率半径道岔曲线。

目前，关于内嵌式磁浮交通系统的道岔研究相对较少，缺乏应用于内嵌式磁浮交通系统的道岔装置。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种用于内嵌式磁浮交通的道岔装置以达到能够应用于内嵌式磁浮交通系统，且能够解决内嵌式磁浮交通车辆交叉渡线的问题。

本发明所采用的技术方案为：一种用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，该道岔装置布置于基础面上，该道岔装置包括：

多个道岔单元，各所述道岔单元之间通过连接单元铰接连接，且各所述道岔单元分为主道岔子单元和副道岔子单元，通过主道岔子单元的运动联动各个副道岔子单元运动；

分别与各所述道岔单元连接的导向支撑单元，各所述导向支撑单元分别对各所述道岔单元的运动提供导向和支撑作用；

驱动单元，通过该驱动单元为主道岔子单元的运动提供驱动作用力。

进一步地，所述道岔装置还包括：

锁止单元，所述锁止单元设于主道岔子单元上，且通过该锁止单元对主道岔子单元的运动锁止，以在道岔转撤完成时，进行锁止定位。

进一步地，所述锁止单元包括：

设于基础面上的锁止固定座；

设于主道岔子单元底部的锁止推杆，所述锁止推杆与锁止固定座相匹配且通过将锁止推杆插入至锁止固定座内锁止主道岔子单元。

进一步地，各所述道岔单元依次连接形成道岔单元串，道岔单元串的一端为所述主道岔子单元，且该道岔单元串的其余部分为所述副道岔子单元。

进一步地，所述连接单元包括：

连接轴；

连接座，所述连接座上设有关节轴承且通过该关节轴承与连接轴装配连接；

其中，连接轴和连接座分别位于相邻两所述道岔单元上，以满足两道岔单元之间相对运动的需求。

进一步地，所述道岔单元包括：

底座，所述底座上铺设有供电轨；

对称布置于该底座两侧的L型梁，所述L型梁朝向底座的支臂上铺设有感应轨，且感应轨与供电轨相对应；

对称布置于该底座两侧的牛腿，通过该牛腿连接于导向支撑单元上。

进一步地，所述导向支撑单元包括：

铺设于基础面上的导轨；

滑动设于该导轨上的支撑导向件，所述支撑导向件转动连接有回转支座，且回转支座与道岔单元连接；

其中，导轨上部为耐磨、耐腐材料增加使用寿命，降低维护成本。

进一步地，所述支撑导向件包括：

主架；

转动设于该主架上的导向轮和走行轮，所述走行轮走行于所述导轨的轨面上，所述导向轮对称布置于导轨的两侧且走行于导轨的侧面上；以实现行走、导向的功能

进一步地，所述支撑导向件还包括：

连接于主架上且对称布置于导轨两侧的反扣件，所述反扣件伸入至导轨的轨面下方，能够防止道岔单元在运动时出现反跳现象。

进一步地，所述驱动单元包括：

固定于基础面上的安装座；

装于安装座上的驱动推杆，所述驱动推杆的一端铰接连接有摇臂拔叉，摇臂拔叉的一端铰接于基础面上，另一端装配连接于主道岔子单元上；

采用摇臂拨叉结合驱动推杆的方式可以减小推杆行程且减低成本。

本发明的有益效果为：

1.采用本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其由多个道岔单元相互连接成串，且各个道岔单元均为短直线单元，在实际应用时，能够拟合更小的曲线半径，以满足内嵌式磁浮交通车辆交叉渡线的线路需求。

2.采用本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，在交叉渡线时，各个道岔单元联动运动以满足线路需求，在导向支撑装置的作用下，能够满足各个道岔单元沿预定运动轨迹走行、导向，且能防止反跳，具备较高的可靠性和稳定性。

附图说明

图1是本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置在直行渡线时的线路布置示意图；

图2是本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置在交叉渡线时的线路布置示意图；

图3是本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置中单个道岔单元的结构示意图；

图4是本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置中驱动单元的装配结构示意图；

图5是本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置中连接单元的结构示意图；

图6是本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置中锁止单元的结构示意图；

图7是本发明所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置中导向支撑单元的结构示意图；

附图中标注如下：

1-副道岔子单元，1.1-L型梁，1.2-底座，1.3-感应轨，1.4-供电轨，1.5-牛腿，2-连接单元，2.1-连接轴，2.2-连接座，2.3-关节轴承，3-主道岔子单元，4-驱动单元，4.1-驱动推杆，4.2-摇臂拨叉，4.3-安装座，5-锁止单元，5.1-锁止推杆，5.2-锁止固定座，6-导向支撑单元，6.1-回转支座，6.2-走行轮，6.3-导向轮，6.4-反扣件，6.5-导轨。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义；实施例中的附图用以对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1

在本实施例中具体提供了一种用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，旨在解决内嵌式磁浮交通车辆交叉渡线的问题，该道岔装置布置于基础面上。在实际应用时，应当有多条道岔装置的相互配合实现交叉渡线，如图1所示，平行设置两条轨道线以满足内嵌式磁浮交通车辆的正常运行，每条轨道线的交叉处均有两条呈相对布置的道岔装置；如图2所示，在需要交叉渡线时，各条道岔装置运动实现位于不同轨道线上的道岔装置相互拼接，进而完成交叉渡线的线路需求。

在本实施例中，以单条道岔装置为例作相关阐述，该道岔装置包括：道岔单元、导向支撑单元6、连接单元2、驱动单元4、锁止单元5以及电控系统，具体设计如下：

①道岔单元

布置有多个道岔单元且各所述道岔单元依次连接形成道岔单元串，各所述道岔单元之间通过连接单元2铰接连接，采用该方式设计，其能够拟合更小的曲线半径，以满足内嵌式磁浮交通车辆交叉渡线的线路需求。

将各所述道岔单元分为主道岔子单元3和副道岔子单元1，位于道岔单元串的一端为所述主道岔子单元3，且该道岔单元串的其余部分为所述副道岔子单元1，且位于道岔单元串另一端的副道岔子单元1作为固定旋转点。通过主道岔子单元3的运动联动各个副道岔子单元1(不包括位于固定旋转点的副道岔子单元1)运动；主道岔子单元3和副道岔子单元1主要用以区分描述，两者均属于道岔单元且道岔单元为短直线单元，短直线单元的弯曲半径更小，以能够拟合更小的曲线半径，并满足线路需求。在实际应用时，主道岔子单元3和副道岔子单元1的组成结构相同，仅是具体的尺寸设计上有所不同。

对于单个道岔单元的设计，其包括：底座1.2、L型梁1.1以及牛腿1.5，将所述底座1.2上铺设有供电轨1.4；在该底座1.2的两侧对称布置有L型梁1.1，所述L型梁1.1朝向底座1.2的支臂上铺设有感应轨1.3，且感应轨1.3与供电轨1.4相对应，在感应轨1.3与供电轨1.4满足内嵌式磁浮车辆的悬浮和走行。

在该底座1.2的两侧还对称布置有牛腿1.5，通过该牛腿1.5连接于导向支撑单元6中回转支座6.1上。

在上述中，底座1.2为钢结构底座1.2，且L型梁1.1为倒L型混凝土梁。

②导向支撑单元

导向支撑单元6分别与各所述道岔单元连接，其作用在于：通过各所述导向支撑单元6分别对各所述道岔单元的运动提供导向和支撑作用；具体的，导向支撑单元6包括：导轨6.5和支撑导向件，所述导轨6.5铺设于基础面上的，且导轨6.5是根据交叉渡线的线路需求进行铺设的，以确保各个所述道岔单元在导轨6.5的作用下，能够按照预定的运动轨迹运行。

将支撑导向件滑动设于该导轨6.5上，所述支撑导向件转动连接有回转支座6.1，且回转支座6.1与道岔单元连接，以实现在各个道岔单元作运动时，道岔单元与回转支座6.1之间可作相对转动。在实际应用时，支撑导向件包括：主架和转动设于该主架上的导向轮6.3和走行轮6.2，所述走行轮6.2走行于所述导轨6.5的轨面上，以通过走行轮6.2对道岔单元提供支撑作用力，所述导向轮6.3对称布置于导轨6.5的两侧且走行于导轨6.5的侧面上，以通过导向轮6.3对道岔单元的运动提供导向作用力。

在实际应用时，为防止各个道岔单元在运动过程中出现反跳运动，所述支撑导向件还包括：连接于主架上且对称布置于导轨6.5两侧的反扣件6.4，所述反扣件6.4伸入至导轨6.5的轨面下方。在本实施例中，导轨6.5选用工字型的轨道且导轨6.5的上部为耐磨、耐腐材料，两侧的反扣件6.4呈折弯状且反扣件6.4的一支臂伸入至导轨6.5的轨面下方，同时，在反扣件6.4朝向导轨6.5轨面的一侧表面上设有摩擦块，以提升其使用寿命。

③驱动单元

驱动单元4的作用在于通过该驱动单元4为主道岔子单元3的运动提供驱动作用力，进而由主道岔子单元3的运动联动其他的副道岔子单元1，以完成交叉渡线。

在本实施例中，驱动单元4包括：安装座4.3和驱动推杆4.1，安装座4.3固定于基础面上，且驱动推杆4.1铰接连接于安装座4.3上，在实际应用时，驱动推杆4.1可选用电动伸缩杆，在电控系统的作用下，控制电动伸缩杆的运动；

在所述驱动推杆4.1的一端铰接连接有摇臂拔叉，摇臂拔叉的一端铰接于基础面上，另一端铰接连接于主道岔子单元3上，由驱动推杆4.1、摇臂拔叉共同组成连杆传动机构，进而在驱动推杆4.1的作用下，推动主道岔子单元3沿着与其对应的导轨6.5运动轨迹运行。

④锁止单元

所述锁止单元5设于主道岔子单元3上，且通过该锁止单元5对主道岔子单元3的运动锁止。所述锁止单元5包括锁止固定座5.2和锁止推杆5.1，将锁止固定座5.2设于基础面上，且锁止固定座5.2应当是对应主道岔子单元3需要锁止的位置处。

将锁止推杆5.1设于主道岔子单元3的底部，且锁止推杆5.1配设有驱动其运动驱动伸缩的电动伸缩杆，电动伸缩杆安装于主道岔子单元3的底部且电动伸缩杆与电控系统电连接；在主道岔子单元3的底部安装有支撑座，支撑座上滑动设有锁止推杆5.1且锁止推杆5.1与电动伸缩杆连接，由于锁止推杆5.1与锁止固定座5.2相匹配，在需要对主道岔子单元3进行锁止时，则通过推动锁止推杆5.1并将其插入至锁止固定座5.2内锁止，进而将主道岔子单元3的位置进行锁止。

⑤连接单元

连接单元2主要作用在于连接各个道岔单元且能够在连接各个道岔单元的同时，能够确保各道岔单元之间能相对运动，以最终使各个道岔单元所连成的道岔单元串满足线路需求。

在本实施例中，连接单元2应当设置在道岔单元的底座1.2中部，其包括：连接轴2.1和连接座2.2，所述连接座2.2上设有关节轴承2.3且通过该关节轴承2.3与连接轴2.1装配连接；将连接轴2.1和连接座2.2分别位于相邻两所述道岔单元上，以实现相邻两道岔单元之间的连接。其中，在实际应用时，关节轴承2.3选用万向铰链轴，其在连接两道岔单元之后，道岔单元之间具备横向和纵向方向的转动位。

⑥电控系统

电控系统主要用以协作整个运动过程，控制锁止单元5和驱动单元4动作，对于电控系统的主要构成和技术采用现有技术即可实现，并非是本实施方案的重点所在，因此，此处不再赘述。

采用本实施例所提供的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其工作原理为：当道岔需要转撤时，由驱动单元4动作，通过摇臂拨叉4.2带动主道岔子单元3沿着导轨6.5的轨迹移动，主道岔子单元3通过连接单元2联动各个副道岔子单元1沿着各自导轨6.5的轨迹移动，直至主道岔子单元3达到指定位置后，此时，锁止推杆5.1动作，插入至锁止固定座5.2中，完成对主道岔子单元3的锁止，进而该道岔装置整体转撤完成。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，所述道岔装置布置于基础面上，其特征在于，所述道岔装置包括：

多个道岔单元，各所述道岔单元之间通过连接单元(2)铰接连接，且各所述道岔单元包括主道岔子单元(3)和副道岔子单元(1)，通过主道岔子单元(3)的运动联动各个副道岔子单元(1)的运动；

分别与各所述道岔单元连接的导向支撑单元(6)，各所述导向支撑单元(6)分别对各所述道岔单元的运动提供导向和支撑作用；

驱动单元(4)，所述驱动单元(4)能够为主道岔子单元(3)的运动提供驱动力。

2.根据权利要求1所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，所述道岔装置还包括：

锁止单元(5)，所述锁止单元(5)设于主道岔子单元(3)上，且通过所述锁止单元(5)对主道岔子单元(3)的运动锁止。

3.根据权利要求2所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，所述锁止单元(5)包括：

设于基础面上的锁止固定座(5.2)；

设于主道岔子单元(3)底部的锁止推杆(5.1)，所述锁止推杆(5.1)与锁止固定座(5.2)相匹配且通过将锁止推杆(5.1)插入至锁止固定座(5.2)内实现主道岔子单元(3)的锁止。

4.根据权利要求1所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，各所述道岔单元依次连接形成道岔单元串，道岔单元串的一端为所述主道岔子单元(3)，且所述道岔单元串的其余部分为所述副道岔子单元(1)。

5.根据权利要求1所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，所述连接单元(2)包括：

连接轴(2.1)；

连接座(2.2)，所述连接座(2.2)上设有关节轴承(2.3)且通过所述关节轴承(2.3)与连接轴(2.1)装配连接；

其中，连接轴(2.1)和连接座(2.2)分别位于相邻两所述道岔单元上。

6.根据权利要求1所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，所述道岔单元包括：

底座(1.2)，所述底座(1.2)上铺设有供电轨(1.4)；

对称布置于所述底座(1.2)两侧的L型梁(1.1)，所述L型梁(1.1)朝向底座(1.2)的支臂上铺设有感应轨(1.3)，且感应轨(1.3)与供电轨(1.4)相对应；

对称布置于所述底座(1.2)两侧的牛腿(1.5)，通过所述牛腿(1.5)连接于导向支撑单元(6)上。

7.根据权利要求1所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，所述导向支撑单元(6)包括：

铺设于基础面上的导轨(6.5)；

滑动设于所述导轨(6.5)上的支撑导向件，所述支撑导向件转动连接有回转支座(6.1)，且所述回转支座(6.1)与道岔单元连接。

8.根据权利要求7所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，所述支撑导向件包括：

主架；

转动设于所述主架上的导向轮(6.3)和走行轮(6.2)，所述走行轮(6.2)走行于所述导轨(6.5)的轨面上，所述导向轮(6.3)对称布置于导轨(6.5)的两侧且走行于导轨(6.5)的侧面上。

9.根据权利要求8所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，所述支撑导向件还包括：

连接于主架上且对称布置于导轨(6.5)两侧的反扣件(6.4)，所述反扣件(6.4)伸入至导轨(6.5)的轨面下方。

10.根据权利要求1所述的用于内嵌式磁浮交通的道岔装置，其特征在于，所述驱动单元(4)包括：

固定于基础面上的安装座(4.3)；

装于所述安装座(4.3)上的驱动推杆(4.1)，所述驱动推杆(4.1)的一端铰接连接有摇臂拔叉，摇臂拔叉的一端铰接于基础面上，另一端装配连接于主道岔子单元(3)上。