CN117748656A - 充电检测电路、vcu和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种充电检测电路、VCU和车辆，涉及充电领域，其中，充电检测电路，包括控制模块；车车互充V2V模块，所述V2V模块与所述控制模块连接；第一信号输出电路，所述第一信号输出电路与所述V2V模块连接；第一信号输入电路，所述第一信号输入电路和所述第一信号输出电路均连接至第一引脚，所述第一信号输入电路设置有第一通断单元，所述第一通断单元的第一端与所述控制模块连接；所述控制模块用于：在检测到所述V2V模块启动的情况下，控制所述第一通断单元断开。在V2V模块启动时会产生第一信号，本申请通过设置控制模块在V2V模块启动的情况下控制第一通断单元断开，从而V2V模块输出的第一信号不能通过第一信号输入电路输入，能够避免误触发充电功能。

Description

充电检测电路、VCU和车辆

技术领域

本申请涉及充电技术领域，尤其涉及一种充电检测电路、VCU和车辆。

背景技术

车车互充技术(Vehicle to Vehicle，V2V)是指通过充电枪将一辆电动汽车的电能传输给另一辆。V2V功能的实现，要求电动汽车整车控制器(Vehicle control unit，VCU)具备充电信号输入检测功能的同时，还需要具备对应的充电信号模拟输出功能(即输出充电信号至另一车辆，以唤醒另一车辆的充电功能)。然而，相同类型的充电信号通常通过同一引脚输入和输出，导致在输出充电信号的情况下，可能被检测为充电信号输入从而误触发车辆的充电功能。

发明内容

本申请实施例提供了一种充电检测电路、VCU和车辆，以解决现有技术中由于相同类型的充电信号通常通过同一引脚输入和输出，导致误触发车辆的充电功能的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的；

第一方面，本申请实施例提供了一种充电检测电路，包括：

控制模块；

车车互充V2V模块，所述V2V模块与所述控制模块连接；

第一信号输出电路，所述第一信号输出电路与所述V2V模块连接；

第一信号输入电路，所述第一信号输入电路和所述第一信号输出电路均连接至第一引脚，所述第一信号输入电路设置有第一通断单元，所述第一通断单元的第一端与所述控制模块连接；

所述控制模块用于：在检测到所述V2V模块启动的情况下，控制所述第一通断单元断开。

第二方面，本申请实施例提供了一种整车控制器VCU，包括第一方面所述的充电检测电路。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，其特征在于，包括第二方面所述的整车控制器VCU。

本申请实施例中，第一信号输入电路和第一信号输出电路用于传输相同类型的信号(第一信号)，第一信号输入电路和第一信号输出电路均连接至第一引脚，通过第一引脚可输入以及输出第一信号。第一信号输入电路设置有第一通断单元，且第一通断单元的第一端与控制模块连接。在V2V模块启动的情况下，V2V模块会产生第一信号，本申请实施例通过设置控制模块在V2V模块启动的情况下控制第一通断单元断开，从而V2V模块输出的第一信号不能通过第一信号输入电路输入，能够避免误触发充电功能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的一种充电检测电路的示意图之一；

图2为本申请实施例提供的一种充电检测电路的示意图之二；

图3为本申请实施例提供的一种充电检测电路的示意图之三。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本发明实施例中，提出了一种充电检测电路、VCU和车辆，以解决现有技术中由于相同类型的充电信号通常通过同一引脚输入和输出，导致误触发车辆的充电功能的问题。

参见图1，图1是本发明实施例提供的一种充电检测电路的示意图，如图1所示，所述充电检测电路包括：

控制模块；

车车互充(Vehicle to Vehicle，V2V)模块，所述V2V模块与所述控制模块连接；

第一信号输出电路11，所述第一信号输出电路11与所述V2V模块连接；

第一信号输入电路12，所述第一信号输入电路12和所述第一信号输出电路11均连接至第一引脚，所述第一信号输入电路12设置有第一通断单元，所述第一通断单元的第一端与所述控制模块连接；

所述控制模块用于：在检测到所述V2V模块启动的情况下，控制所述第一通断单元断开。

本申请实施例中的充电检测电路可集成于整车控制器(Vehicle control unit，VCU)中。

上述控制模块也可称为控制器，控制模块通常可为uC(单片机)模块。

V2V模块用于模拟充电桩产生充电信号。在车辆需要对另一车辆供电的情况下，V2V模块启动以模拟充电桩产生充电信号，充电信号经过相关的信号输出电路输出至另一车辆，以唤醒另一车辆的充电功能；在车辆无需对另一车辆供电的情况下，V2V模块关闭。

第一信号输出电路11与V2V模块连接，第一信号输出电路11用于输出V2V模块产生的第一信号(第一信号即充电信号)，第一信号输出至另一车辆之后，能够唤醒另一车辆的相关充电功能。第一信号输出电路11可与控制模块连接，以使控制模块能够对输出的第一信号进行检测，保证输出的第一信号稳定可靠。

第一信号输入电路12与第一信号输出电路11传输相同的充电信号(第一信号)，在本申请实施例中第一信号输入电路12与第一信号输出电路11均连接至第一引脚，第一信号通过第一引脚输入和输出，第一引脚为上述VCU中接插件的引脚。具体地，在车辆为另一车辆供电的情况下，V2V模块启动以产生第一信号，第一信号通过第一信号输出电路11和第一引脚输出至另一车辆，第一信号用于唤醒另一车辆的相关充电功能；在车辆开始充电的情况下，充电桩产生的第一信号通过第一引脚和第一信号输入电路12输入，以唤醒车辆的相关充电功能。

第一信号输入电路12与第一信号输出电路11均连接至第一引脚，在车辆对另一车辆供电的过程中，可能出现如下问题：V2V模块产生的第一信号可能经过第一引脚和第一信号输入电路12输入，导致误唤醒车辆的相关充电功能。

考虑到上述问题，本申请实施例中，设置V2V模块与控制模块连接，并设置第一信号输入电路12包括与控制模块连接的第一通断单元，在控制模块检测到V2V模块启动的情况下，控制第一通断单元断开以使第一信号输入电路12断路，从而第一信号不能通过第一信号输入电路12输入，能够避免误唤醒(触发)车辆的充电功能。

第一通断单元用于控制第一信号输入电路12的通断，第一通断单元例如继电器等。第一通断单元的第一端与控制模块连接(图中未示出)，第一通断单元的第二端与第一引脚连接，第一通断单元的第三端可分别与控制模块和系统基础芯片(System BasisChip，SBC)模块连接。其中，第一信号输入电路12输入第一信号，以触发(唤醒)车辆的充电功能，主要为唤醒SBC模块，SBC模块能够为控制模块以及其他相关模块供电。上述第一通断单元导通可理解为第一通断单元的第二端和第三端导通，第一通断单元断开可理解为第一通断单元的第二端和第三端之间断开。

通断单元在默认情况下为导通状态(作为示例，可由控制模块控制通断单元为导通状态)，默认情况可以理解为未启动V2V的情况下。在车辆启动V2V功能，对另一车辆供电的情况下，V2V模块产生的第一信号经过第一信号输出电路11可输出至控制模块，并可经过第一信号输出电路11和第一引脚输出至另一车辆，以唤醒另一车辆的充电功能(主要为唤醒另一车辆SBC模块)。控制模块检测到V2V模块启动之后，控制第一通断单元断开，从而第一信号不能经过第一信号输入电路12输入至SBC模块，有效避免SBC模块被误唤醒。

为了更清楚地理解本申请实施例的技术方案，以下对第一信号的具体类型进行说明。

充电信号通常包括CP信号和CC信号，CP信和CC信号均为慢充唤醒信号。其中，CC信号是充电插头和充电插座连接与否的判断信号，CP信号是用于确定供电设备的供电能力的信号。本申请实施例中的第一信号可为CP信号或者CC信号，第一信号输出电路11为CP信号输出电路21或者CC信号输出电路31，第一信号输入电路12为CP信号输入电路22或者CC信号输入电路32。作为示例，若CP信号通过相同的引脚输入和输出，本身实施例中的第一信号可为CP信号；若CC信号通过相同的引脚输入和输出，本身实施例中的第一信号可为CC信号。

在V2V模块启动的情况下，V2V模块会产生第一信号，通过设置控制模块在V2V模块启动的情况下控制第一通断单元断开，从而V2V模块输出的第一信号不能通过第一信号输入电路12输入，能够避免误触发充电功能。

考虑到CP信号可能通过相同的引脚(CP引脚)输入和输出，且CC信号也可能通过相同的引脚(CC引脚)输入和输出，在一些实施例中，充电检测电路还包括：

第二信号输出电路，所述第二信号输出电路与所述V2V模块连接；

第二信号输入电路，所述第二信号输入电路和所述第二信号输出电路均连接至第二引脚，所述第二信号输入电路设置有第二通断单元，所述第二通断单元的第一端与所述控制模块连接；

所述控制模块用于：在检测到所述V2V模块启动的情况下，控制所述第二通断单元断开。

上述第一信号和第二信号中的一者为CP信号，另一者为CC信号。如图2所示，图2为CP信号输出电路21和CP信号输入电路22的示意图，CP信号输出电路21和CP信号输入电路22连接至同一引脚(CP引脚)；如图3所示，图3为CC信号输出电路31和CC信号输入电路32的示意图，CC信号输出电路31和CC信号输入电路32连接至同一引脚(CC引脚)。

作为示例，在第一信号为CP信号的情况下，第一信号输出电路11为CP信号输出电路21，第一信号输入电路12为CP信号输入电路22，第一引脚为CP引脚；在第二信号为CC信号的情况下，第二信号输出电路为CC信号输出电路31，第二信号输入电路为CC信号输入电路32，第二引脚为CC引脚。

如图2至图3所示，CP信号输出电路21和CC信号输出电路31均与V2V模块连接，V2V模块产生的CP信号由CP信号输出电路21输出，产生的CC信号由CC信号输出电路31输出。CP信号输入电路22和CC信号输入电路32均与SBC模块连接，通过上述两个输入电路，CP信号和CC信号可分别输入至SBC模块，以唤醒SBC模块。

本申请实施例中，在充电检测电路中，在第二信号输出电路和第二信号输入电路也连接至同一引脚的情况下，控制器在检测到V2V模块启动之后，能够控制第二信号输入电路断路，防止第二信号误唤醒车辆的充电功能，有利于提高充电检测电路的可靠性。

可选地，所述第一通断单元包括第一比较器和第一MOS管，所述第一MOS管的源极与所述第一引脚连接，所述第一MOS管的栅极与所述第一比较器的输出端连接，所述第一比较器的两个输入端中的其中一端连接所述控制模块，另一输入端输入参考电压；

所述控制模块用于：控制输入所述第一比较器的信号的电平值为：使所述第一MOS管截止的预设电平值。

参见图1至图3，该实施方式中，第一MOS管的源极与第一引脚连接，第一MOS管的漏极与SBC模块连接，第一MOS管的栅极与第一比较器的输出端连接。在第一MOS管导通的情况下，第一信号可输入SBC模块，从而唤醒SBC模块；在第一MOS管截止(不导通)的情况下，第一信号输入电路12断路，第一信号不能输入SBC模块，从而不会唤醒SBC模块。

第一比较器包括两个输入端，其中一个输入端连接控制模块，另一输入端输入参考电压(ref)，其中，该另一输入端可与其他电路结构连接以输入参考电压。上述第一MOS管在默认情况下为导通状态(作为示例，在默认情况下，可由控制模块控制输入第一比较器的信号的电平值为：使第一MOS管导通的预设电平值)默认情况可以理解为未启动V2V的情况下。在车辆启动V2V功能，对另一车辆供电的情况下，控制模块控制输入第一比较器的信号的电平值为：使第一MOS管截止的预设电平值。

第一信号为CC信号和CP信号中的一者。作为示例，参见图2，在第一信号为CP信号的情况下，第一MOS管为CP信号输入电路22中与比较器U11连接的MOS管Q11；参见图3，在第一信号为CC信号的情况下，第一MOS管为CC信号输入电路32中与比较器U21连接的MOS管Q21。

比较器和MOS管均为小型电子元件，本申请实施例通过设置通断单元包括比较器和MOS管，能够使充电检测电路占用的空间较小，实现小型化设计。

可选地，所述第一信号输入电路12为CP信号输入电路22，所述第一MOS管为P-MOS管；或者，所述第一信号输入电路12为CC信号输入电路32，所述第一MOS管为N-MOS管。

在第一信号为CP信号的情况下，第一信号输入电路12为图2所示的CP信号输入电路22，CP信号输入电路22中的第一MOS管为P-MOS管Q11。CP信号输入电路22中的电流方向朝内，即电流方向为从Q11流向SBC模块。容易理解地，P-MOS管的电流方向为从源极流向漏极，本申请实施例中的P-MOS管Q11的源极与第一引脚连接，漏极与SBC模块连接，在Q11导通的情况下，电流方向朝内。从而在第一信号为CP信号的情况下，设置第一MOS管为P-MOS管Q11，能够使Q11在导通的情况下，电流方向与CP信号输入电路22的电流方向一致。

在第一信号为CC信号的情况下，第一信号输入电路12为图2所示的CC信号输入电路32，CC信号输入电路32中的第一MOS管为N-MOS管Q21。CC信号输入电路32中的电流方向朝外，即电流方向为从SBC模块流向Q21。容易理解地，N-MOS管的电流方向为从漏极流向源极，本申请实施例中的N-MOS管Q21的源极与第一引脚连接，漏极与SBC模块连接，在Q21导通的情况下，电流方向朝外。从而在第一信号为CC信号的情况下，设置第一MOS管为N-MOS管Q21，能够使Q21在导通的情况下，电流方向与CC信号输入电路32的电流方向一致。

为了更加清楚地理解本申请实施例的技术方案，以下对本申请实施例中如何控制第一MOS管不导通进行示例性说明。

在第一信号为CP信号的情况下，第一信号输入电路12为图2所示的CP信号输入电路22，第一比较器为图2中的比较器U11，第一MOS管为图2中的P-MOS管Q11。U11的正向输入端(Vi+)输入参考电压V_ref1，U11的负向输入端(Vi-)连接控制模块。当控制模块(即图2中的uC模块)检测到V2V模块启动时，控制模块输出开关控制信号switch_sig1，该信号为低电平，由于Vswitch_sig1＜V_ref1，比较器U11输出高电平，此时P-MOS管Q11截止不导通，CP信号输出电路21断路，不会造成误触发问题出现。

在第一信号为CC信号的情况下，第一信号输入电路12为图3所示的CC信号输入电路32，第一比较器为图3中的比较器U21，第一MOS管为图2中的N-MOS管Q21。当控制模块(即图3中的uC模块)检测到V2V模块启动时，控制模块输出开关控制信号switch_sig2，该信号为高电平，由于Vswitch_sig2＞V_ref2，比较器U21输出为低，此时N-MOS管Q21截止不导通，CC信号输出电路31断路，不会造成误触发问题出现。

可选地，所述第一信号输入电路12还设置有第一保护单元，所述第一保护单元的一端连接所述第一引脚，所述第一保护单元的另一端连接所述第一通断单元的第二端。

第一保护单元中设置有电子器件以防止浪涌电压以及实现静电防护等。该实施方式中，第一保护单元设置于第一引脚和第一通断单元之间，这样有利于保护第一MOS管以及其他后续电路不被损害。

可选地，所述第一保护单元至少包括相互并联的TVS二极管和电容，且所述TVS二极管和所述电容均接地。

TVS二极管为过压过流保护器件，防输入浪涌电压，电容为ESD电容，用于静电防护。

在第一信号为CP信号的情况下，第一保护单元至少包括图2中示出的TVS二极管D11和电容C11，第一保护单元还可包括图2中示出的二极管D12，D12利用二极管的单向导电性进行防反保护，防止后级电路对前一级电路造成影响。

在第一信号为CC信号的情况下，第一保护单元至少包括图3中示出的TVS二极管D21和电容C21。

本申请通过设置第一保护单元至少包括相互并联的二极管和电容，防输入浪涌电压的同时还能够防静电。

可选地，所述第一信号为CP信号，所述第一信号输入电路12为CP信号输入电路22，所述CP信号输入电路22设置有第一支路和第二支路，所述第一通断单元的第三端通过所述第一支路连接至所述控制模块，且通过所述第二支路连接至系统基础芯片SBC模块；

或者，

所述第一信号输入电路12为CC信号输入电路32，所述CC信号输入电路32设置有第三支路和第四支路，所述第一通断单元的第三端通过所述第三支路连接至所述控制模块，且通过所述第四支路连接至所述SBC模块。

第一信号为CP信号时，第一通断单元的第三端通过第一支路连接至控制模块(即uC模块)，第一通断单元的第三端通过第二支路连接至SBC模块，在第一通断单元导通的情况下，CP信号输入控制模块，控制模块能够对CP信号进行监测，例如采集CP信号的电平值等；CP信号通过SBC模块的唤醒引脚输入SBC，SBC唤醒VCU。

第一信号为CC信号时，第一通断单元的第三端通过第三支路连接至控制模块(即uC模块)，第一通断单元的第三端通过第四支路连接至SBC模块，在第一通断单元导通的情况下，CC信号输入控制模块，控制模块能够对CC信号进行监测，例如采集CC信号的电阻值等；CC信号通过SBC模块的唤醒引脚输入SBC，SBC唤醒VCU。

通过上述设置，在第一通断单元不导通的情况下，第一信号既不会输入SBC，且不会经过第一信号输入电路12输入控制模块，这样能够避免误唤醒的同时，还能够防止控制模块误识别当前为充电模式，从而错误地对第一信号进行监测，可见，通过上述设置能够进一步提高充电检测电路的可靠性。

可选地，所述第一支路设置有第一滤波单元和频率采集单元，所述第三支路设置有第二滤波单元和分压单元。

参见图2，第一支路可设置第一滤波单元和频率采集单元，第一滤波单元包括电阻R15与电容C14组成的一阶RC滤波，频率采集单元包括R13、R14和C13，频率采集单元用于采集CP信号的频率。

作为示例，第二支路可设置串联电容C12，CP信号通过串联电容C12输入到SBC模块的唤醒引脚，唤醒VCU。设置C12，在基于边沿唤醒输入后，通过串联电容C12的充放电特性可以实现唤醒源的释放。具体地，在电容充电电压至一定阈值的情况下，SBC能够接受到有效唤醒源并唤醒VCU；当电容电压放电至一定阈值时，该唤醒输入引脚被释放，可以满足VCU有效区分其他唤醒源。

需要说明的是，CP信号输入电路22还可设置图2中的R1、R2和Q12，电阻R1、R2为分压电阻，用于产生不同电平值的PWM信号，从而支持VCU识别充电状态，其中R2的电阻接入可以通过Q12的开/闭进行控制。

参见图3，第三支路设置有第二滤波单元和分压单元，第二滤波单元包括R21与C23组成的一阶RC低通滤波，分压单元包括R22，CC信号通过上拉电阻R22连接到Vcc电压，R22和CC电阻分压，控制模块采集电压值后反算CC电阻值，进而判断充电枪连接状态。第三支路还可设置二极管D22，D22用于防反。

作为示例，第四支路也可设置串联电容C22，CC信号通过串联电容C22输入到SBC模块的唤醒引脚，C22和上述C12的作用相似，为避免重复，对此不再赘述。

本申请实施例中，通过设置第一支路设置包括第一滤波单元和频率采集单元，以及第三支路包括第二滤波单元和分压单元，能够滤除高频干扰的同时，能够对充电信号进行有效监测。

在一些实施例中，CP信号输出电路21也可包括滤波单元和频率采集单元。如图2所示，CP信号输出电路21的滤波单元电阻R16与电容C15组成的一阶RC滤波，频率采集单元包括17、R18和C16。V2V模块产生的CP信号通过电阻R16与电容C15组成的一阶RC滤波输入至控制模块，用于VCU采集CP信号电平值；R17、R18和C16用于采集CP信号的频率。通过上述设置，VCU控制模块能够回采V2V模块输出的CP信号电平值和频率，以确保输出信号的稳定可靠。

在一些实施例中，CC信号输出电路31可包括滤波单元。如图3所示，CC信号输出电路31的滤波单元包括电容C24与电阻R23组成的一阶RC滤波，其中电阻R23为百K级电阻，用于状态诊断同时避免对CC电阻并联的影响。V2V模块产生的CC信号通过VCU接插件的CC引脚进行信号输出。通过上述设置，VCU控制模块能够监测V2V模块输出的CC信号，以确保输出信号的稳定可靠。

本申请实施例还提供了一种整车控制器VCU，包括申请上述实施例中的任一种充电检测电路。其中，本申请实施例中的VCU可为集成了充电控制单元(Charge ControlUnit，CCU)功能的VCU，也可为未集成CCU功能的VCU，在VCU集成了CCU功能的情况下，VCU可称为PDCU。

本申请实施例的任一种充电检测电路均可适用于本申请的实施例中的VCU，且能够达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

本申请实施例还提供了一种车辆，包括上述实施例中的VCU。本申请实施例的任一种VCU均可适用于本申请的实施例中的车辆，且能够达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。

上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。

Claims (10)

1.一种充电检测电路，其特征在于，包括：

控制模块；

车车互充V2V模块，所述V2V模块与所述控制模块连接；

第一信号输出电路，所述第一信号输出电路与所述V2V模块连接；

第一信号输入电路，所述第一信号输入电路和所述第一信号输出电路均连接至第一引脚，所述第一信号输入电路设置有第一通断单元，所述第一通断单元的第一端与所述控制模块连接；

所述控制模块用于：在检测到所述V2V模块启动的情况下，控制所述第一通断单元断开。

2.根据权利要求1所述的充电检测电路，其特征在于，还包括：

第二信号输出电路，所述第二信号输出电路与所述V2V模块连接；

第二信号输入电路，所述第二信号输入电路和所述第二信号输出电路均连接至第二引脚，所述第二信号输入电路设置有第二通断单元，所述第二通断单元的第一端与所述控制模块连接；

所述控制模块还用于：在检测到所述V2V模块启动的情况下，控制所述第二通断单元断开。

3.根据权利要求1所述的充电检测电路，其特征在于，所述第一通断单元包括第一比较器和第一MOS管，所述第一MOS管的源极与所述第一引脚连接，所述第一MOS管的栅极与所述第一比较器的输出端连接，所述第一比较器的两个输入端中的其中一端连接所述控制模块，另一输入端输入参考电压；

所述控制模块用于：控制输入所述第一比较器的信号的电平值为：使所述第一MOS管截止的预设电平值。

4.根据权利要求3所述的充电检测电路，其特征在于，所述第一信号输入电路为CP信号输入电路，所述第一MOS管为P-MOS管；或者，所述第一信号输入电路为CC信号输入电路，所述第一MOS管为N-MOS管。

5.根据权利要求1所述的充电检测电路，其特征在于，所述第一信号输入电路还设置有第一保护单元，所述第一保护单元的一端连接所述第一引脚，所述第一保护单元的另一端连接所述第一通断单元的第二端。

6.根据权利要求5所述的充电检测电路，其特征在于，所述第一保护单元至少包括相互并联的TVS二极管和电容，且所述TVS二极管和所述电容均接地。

7.根据权利要求1所述的充电检测电路，其特征在于，所述第一信号输入电路为CP信号输入电路，所述CP信号输入电路设置有第一支路和第二支路，所述第一通断单元的第三端通过所述第一支路连接至所述控制模块，且通过所述第二支路连接至系统基础芯片SBC模块；

或者，

所述第一信号输入电路为CC信号输入电路，所述CC信号输入电路设置有第三支路和第四支路，所述第一通断单元的第三端通过所述第三支路连接至所述控制模块，且通过所述第四支路连接至所述SBC模块。

8.根据权利要求7所述的充电检测电路，其特征在于，所述第一支路设置有第一滤波单元和频率采集单元，所述第三支路设置有第二滤波单元和分压单元。

9.一种整车控制器VCU，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的充电检测电路。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的整车控制器VCU。