CN117728251A - 一种新能源车用多功能防水防脱连接器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源车用多功能防水防脱连接器，属于新能源应用技术领域，包括匹配的插座和插头，插头上设弹性卡固件，插座和插头上均设有匹配的电源连接件、信号连接件和接地连接件。本发明整体结构紧凑，便于生产和装配，生产成本较低且使用便捷，可满足新能源汽车等智能交通工具上公端连接部件和母端连接部件的连接导通的使用需要，较小的单向安装空间即可满足装配定位需要，端子与插座或插头之间以及公端和母端之间连接稳定并具有较好的插拔手感，并可满足大电流或大负载的使用需要。

Description

一种新能源车用多功能防水防脱连接器

技术领域

本发明涉及新能源应用技术领域,特别涉及一种新能源车用多功能防水防脱连接器。

背景技术

随着新能源应用技术的快速发展，以新能源为动力的各种智能交通工具、智能制造以及智能装备已经越来越广泛地深入到普通大众的日常生产生活中。这些智能产品的功能各异，或简单或繁琐，都需要有稳定可靠的动力支撑，而连接器则是目前普遍使用的新能源动力连接部件，其性能直接影响新能源产品的稳定性。

新能源车是最为常见的多功能民用智能交通工具，其使用环境复杂多变，既需要确保使用的安全性，还需要确保各种功能持续有效，因此在生产中会在其内使用大量的连接器以确保电源连通和功能信号的传输导通。随着目前芯片、线路板的集成化发展，车内部线路布局也越来越紧凑密集，各种元器件及连接部件的安装空间均被压缩，而常规的连接器大多功能单一，且大多需要进行焊接、压接或旋紧固定等安装步骤，使用不便甚至难以安装定位，当路面持续颠簸或异常时，连接器很容易松脱，使得线路断开并导致功能失效甚至发生安全事故。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本发明提供一种新能源车用多功能防水防脱连接器，整体结构紧凑，便于生产和装配，生产成本较低且使用便捷，可满足新能源汽车等智能交通工具上公端连接部件和母端连接部件的连接导通的使用需要，较小的单向安装空间即可满足装配定位需要，端子与插座或插头之间以及公端和母端之间连接稳定并具有较好的插拔手感，并可满足大电流或大负载的使用需要。

为解决上述技术问题,本发明采取的一种技术方案如下:

一种新能源车用多功能防水防脱连接器，包括匹配的插座和插头，所述插头上设弹性卡固件，所述弹性卡固件能在所述插头插入所述插座后将二者卡扣在一起；其中：

所述插座包括插座本体，其一端部设有第一导板，所述第一导板上嵌设有第一电源连接件、第一信号连接件和第一接地连接件，所述第一电源连接件、第一信号连接件和第一接地连接件均穿过所述第一导板并延伸到所述插座本体上；所述第一导板上设第一绝缘盖板，所述第一电源连接件的一端部从所述第一导板和第一绝缘盖板之间穿过并延伸到所述插座本体的外侧；

所述插头包括插头本体，其一端部能与所述插座本体上远离所述第一导板的端部匹配插接，其另一端部设有第二导板，所述第二导板上嵌设有第二电源连接件、第二信号连接件和第二接地连接件，所述第二电源连接件、第二信号连接件和第二接地连接件均穿过所述第二导板并延伸到所述插头本体上，且当所述插头本体匹配插入所述插座本体上时，所述第二电源连接件、第二信号连接件和第二接地连接件分别与所述第一电源连接件、第一信号连接件和第一接地连接件一一匹配接触连接；所述第二导板上设第二绝缘盖板，所述第二电源连接件的一端部从所述第二导板和第二绝缘盖板之间穿过并延伸到所述插头本体的外侧；所述插头本体上在所述第二导板的外围设有第三连接件，所述第三连接件为中空结构，其一端部与一股及以上线缆匹配，若干股所述线缆和/或其内部芯线穿过所述第三连接件和/或所述第二绝缘盖板并与所述第二电源连接件、第二信号连接件和第二接地连接件一一接触连接；

所述弹性卡固件包括铰接在所述插头本体外壁上的锁扣，所述锁扣的一端部延伸到所述插座本体上并与其之间设匹配的卡扣件，所述锁扣的另一端部延伸到所述第三连接件上并与其滑动连接且二者之间设弹性件，所述锁扣的中部与所述插头本体之间设扭簧；推动所述锁扣在所述第三连接件上滑动能推动所述锁扣相对所述插头本体转动使所述卡扣件卡合或分离，以带动所述插头本体扣住或离开所述插座本体。

作为对上述技术方案的进一步阐述：

在上述技术方案中，所述插座本体包括阶梯结构的定位部和分别设在其两端部的第一母端和第二母端：所述第一母端设在所述定位部上轮廓较小的端部，包括能合围在所述第一导板和第一绝缘盖板外围的第一凸起，所述第一凸起端部的侧壁上设用于避让所述第一电源连接件的第一避让槽，所述第一母端上均设若干与所述第一电源连接件、第一信号连接件和第一接地连接件一一匹配的第一通孔；所述第二母端在每个所述第一通孔的外围均同轴设有第一导柱，若干所述第一导柱的外围设有能合围在所述插头本体外围的第二凸起；所述第一凸起、第二凸起以及若干所述第一通孔、第一导柱均同向延伸并与所述定位部垂直设置；所述第一导板上设若干与所述第一通孔一一适配的第二通孔；所述第一绝缘盖板上设若干第三通孔，每个所述第三通孔均与一所述第二通孔适配；所述定位部上在所述第二母端的外围设若干第一定位件。

在上述技术方案中，所述插头本体的两端部分别为第一公端和第二公端，所述第一公端与所述第二母端适配并能匹配嵌入其内，所述第一公端上设若干与所述第一导柱一一适配台阶通孔，每个所述台阶通孔的较小端部均与所述第二电源连接件或第二信号连接件或第二接地连接件适配；所述第二公端与所述第三连接件适配并能匹配卡固在其内壁上；所述插头本体的中部设有能与所述锁扣铰接的第二定位件；所述第二公端的端部在若干所述台阶通孔的外围还设有第三凸起，所述第三凸起能匹配嵌入所述第三连接件的内壁上。

在上述技术方案中，所述插座本体和插头本体上还分别设有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈嵌设在所述定位部朝向所述第二凸起的端部，所述第二密封圈嵌设在第一公端的外壁上；所述第三连接件上还设有用于抓握的手柄。

在上述技术方案中，所述卡扣件包括卡凸和卡槽，所述卡凸设在所述第二凸起外壁上，所述卡槽设在所述锁扣的一端部；所述扭簧套设在所述锁扣与所述插头本体之间的转轴上；所述弹性件嵌设在所述锁扣的端部，且二者外围套设有滑盖；所述第三连接件的外壁上设与所述锁扣和滑盖适配的滑槽。

在上述技术方案中，所述第一电源连接件包括两L形的第一电源端子本体，每个所述第一电源端子本体的两端部分别设第一电源接线端和电源母端，每个所述第一电源接线端均从所述第一导板和第一绝缘盖板之间穿过并延伸到所述插座本体的外侧以便与一电源线相接，每个所述电源母端均匹配穿过所述第一导板并延伸到所述插座本体内；所述第二电源连接件包括两L形的第二电源端子本体，每个所述第二电源端子本体的两端部分别设的第二电源接线端和电源公端，每个所述第二电源接线端均从所述第二导板和第二绝缘盖板之间穿过并延伸到所述插头本体的外侧以便与一电源线相接，每个所述电源公端均依次穿过所述第二导板和插头本体并能与所述插座本体内的所述电源母端匹配插接。

在上述技术方案中，每个所述电源母端均为腰形结构，且其外壁上沿轴向均匀设有若干平行的第一切槽，每个所述第一切槽的延伸方向均与所述电源母端的延伸方向平行或倾斜，且二者倾角范围在0°-25°之间。

在上述技术方案中，所述第一信号连接件包括若干直线形的第一信号端子本体，每个所述第一信号端子本体的两端部分别设第一信号接线端和第一信号母端，每个所述第一信号接线端的端部均设在所述第一导板上，每个所述第一信号母端均穿过所述第一导板和并延伸至所述插座本体内；所述第二信号连接件包括若干直线形的第二信号端子本体，每个所述第二信号端子本体的两端部分别设第二信号接线端和第二信号公端，每个所述第二信号接线端的端部均设在所述第二导板上，每个所述第二信号公端均依次穿过所述第二导板和插头本体并能与所述插座本体内的所述第一信号母端匹配插接。

在上述技术方案中，每个所述第一信号接线端和第二信号接线端均为U形结构，其外围均匹配套设有一弹性压环，每个所述弹性压环上均沿周向均匀阵列有两个及以上沿轴向延伸并倾斜朝向内壁延展的第一弹性臂；每个所述第一信号母端的侧壁上均设有卡紧结构，所述卡紧结构包括一个及以上第二弹性臂和/或卡条，每个所述第二弹性臂均沿轴向延伸并呈弧形朝向所述第一信号母端的内壁反弓，每个所述卡条均设在所述第一信号母端的内壁上并沿轴向延伸。

在上述技术方案中，所述第一接地连接件包括直线形的第一接地端子本体，所述第一接地端子本体的两端部分别设第一接地接线端和第一接地母端，所述第一接地接线端的端部设在所述第一导板上，所述第一接地母端穿过所述第一导板和并延伸至所述插座本体内；所述第二接地连接件包括直线形的第二接地端子本体，所述第二接地端子本体的两端部分别设第二接地接线端和第二接地公端，所述第二接地接线端的端部设在所述第二导板上，所述第二接地公端依次穿过所述第二导板和插头本体并能与所述插座本体内的所述第一接地母端匹配插接；所述第一接地母端均为腰形结构，且其外壁上沿轴向均匀设有若干平行的第二切槽，每个所述第二切槽的延伸方向均与第一接地端子本体的延伸方向平行或倾斜，且二者倾角范围在0°-25°之间。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：通过将连接器设置为匹配的插座和插头结构，可满足新能源汽车等智能交通工具上公端连接部件和母端连接部件的连接导通的使用需要，且使用中只需插拔操作，较小的单向安装空间即可满足使用需要；通过在插座和插头内设置匹配的电源连接件、信号连接件和接电连接件，可将目前新能源汽车等智能交通工具上常用的多个连接器件均整合到一个插座本体和插头本体上，并通过导板导正各连接件、通过绝缘盖板对各连接件的连接端部进行绝缘保护并进一步导引电源连接件，可确保电源电路和信号电路的独立安全并顺畅导通；通过在各端子的母端上设置或形成同向延伸或倾斜的弹性结构，可提升插拔阻力和插拔手感，并可满足大电流或大负载的使用需要；通过在信号端子的接线端和母端设置弹性结构件，可确保信号端子与插座或插头之间以及公端和母端之间的稳定连接；整体结构紧凑，便于生产和装配，生产成本较低且使用便捷。

附图说明

图1是本实施例的结构示意图；

图2是本实施例中插座的分解结构示意图；

图3是本实施例中插头的分解结构示意图；

图4是本实施例中弹性卡固件的分解结构示意图；

图5是本实施例中插座本体的结构示意图；

图6是本实施例中插头本体的结构示意图；

图7是本实施例中第一电源连接件和第二电源连接件的结构示意图；

图8是本实施例中第一信号连接件和第二信号连接件的结构示意图；

图9是本实施例中第一接地连接件和第二接地连接件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细的说明。

通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本申请,而不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本申请和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中,“若干个”、“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；可以是机械连接,也可以是电连接；可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。在本申请中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1所，一种新能源车用多功能防水防脱连接器，包括匹配的插座100和插头200，插头200上设弹性卡固件300，弹性卡固件300能在插头200插入插座100后将二者卡扣在一起；其中：

如图2所示，插座100包括插座本体11，其一端部设有第一导板12，第一导板12上嵌设有第一电源连接件13、第一信号连接件14和第一接地连接件15，第一电源连接件13、第一信号连接件14和第一接地连接件15均穿过第一导板12并延伸到插座本体11上；第一导板12上设第一绝缘盖板16，第一电源连接件13的一端部从第一导板12和第一绝缘盖板16之间穿过并延伸到插座本体11的外侧。

如图3所示，插头200包括插头本体21，其一端部能与插座本体11上远离第一导板12的端部匹配插接，其另一端部设有第二导板22，第二导板22上嵌设有第二电源连接件23、第二信号连接件24和第二接地连接件25，第二电源连接件23、第二信号连接件24和第二接地连接件25均穿过第二导板22并延伸到插头本体21上，且当插头本体21匹配插入插座本体11上时，第二电源连接件23、第二信号连接件24和第二接地连接件25分别与第一电源连接件13、第一信号连接件14和第一接地连接件15一一匹配接触连接；第二导板22上设第二绝缘盖板26，第二电源连接件23的一端部从第二导板22和第二绝缘盖板26之间穿过并延伸到插头本体21的外侧；插头本体21上在第二导板22的外围设有第三连接件400，第三连接件400为中空结构，其一端部与一股及以上线缆500匹配，若干股线缆500和/或其内部芯线穿过第三连接件400和/或第二绝缘盖板26并与第二电源连接件23、第二信号连接件24和第二接地连接件25一一接触连接。

如图4所示，弹性卡固件300包括铰接在插头本体21外壁上的锁扣31，锁扣31的一端部延伸到插座本体11上并与其之间设匹配的卡扣件32，锁扣31的另一端部延伸到第三连接件400上并与其滑动连接且二者之间设弹性件33，锁扣31的中部与插头本体21之间设扭簧34；推动锁扣31在第三连接件400上滑动能推动锁扣31相对插头本体21转动使卡扣件32卡合或分离，以带动插头本体21扣住或离开插座本体11。

使用时，当新能源汽车等智能交通工具上的连接部件为公端时，可将插头200插入插座100内并用弹性卡固件300将二者固定，直接将插座100对插入连接部件即可；当连接部件为母端时，操控将弹性卡固件300松开插头200与插座100，并取下插座100，直接将插头200对插入连接部件即可，操作便捷。

本发明通过将连接器设置为匹配的插座100和插头200结构，可满足新能源汽车等智能交通工具上公端连接部件和母端连接部件的连接导通的使用需要，且使用中只需插拔操作，较小的单向安装空间即可满足使用需要；通过在插座100和插头200内设置匹配的电源连接件、信号连接件和接电连接件，可将目前新能源汽车等智能交通工具上常用的多个连接器件均整合到一个插座本体11和插头本体21上，并通过导板导正各连接件、通过绝缘盖板对各连接件的连接端部进行绝缘保护并进一步导引电源连接件，可确保电源电路和信号电路的独立安全并顺畅导通；整体结构紧凑，便于生产和装配，生产成本较低且使用便捷。

如图3-4所示，在本发明的一些实施例中，卡扣件32包括卡凸018和卡槽019，卡凸018设在第二凸起008外壁上，卡槽019设在锁扣31的一端部；扭簧34套设在锁扣31与插头本体21之间的转轴35上；弹性件33嵌设在锁扣31的端部，且二者外围套设有滑盖36；第三连接件400的外壁上设与锁扣31和滑盖36适配的滑槽020。

使用时，推动滑盖36在滑槽020内滑动，弹性件33推动/拉动锁扣31相对第三连接件400滑动，并在扭簧34反弹力的驱动下推动锁扣31相对第三连接件400翻转，使卡凸018脱离或卡入卡槽019，从而实现插头200与插座100的打开或扣紧。

如图5所示，在本发明的一些实施例中，插座本体11包括阶梯结构的定位部001和分别设在其两端部的第一母端002和第二母端003：第一母端002设在定位部001上轮廓较小的端部，包括能合围在第一导板12和第一绝缘盖板16外围的第一凸起004，第一凸起004端部的侧壁上设用于避让第一电源连接件13的第一避让槽005，第一母端002上均设若干与第一电源连接件13、第一信号连接件14和第一接地连接件15一一匹配的第一通孔006；第二母端003在每个第一通孔006的外围均同轴设有第一导柱007，若干第一导柱007的外围设有能合围在插头本体21外围的第二凸起008；第一凸起004、第二凸起008以及若干第一通孔006、第一导柱007均同向延伸并与定位部001垂直设置。如图2所示，第一导板12上设若干与第一通孔006一一适配的第二通孔009；第一绝缘盖板16上设若干第三通孔010，每个第三通孔010均与一第二通孔009适配；定位部001上在第二母端003的外围设若干第一定位件011。

在本实施例中，定位部001朝向第二凸起008的端部上还匹配设有导向槽，导向槽匹配设在第二凸起008的内侧，导向槽与插头的公端匹配，以便插头200可更加深入地插入到插座本体11内，使得二者的连接更加紧密，确保电源端子、信号端子和接地端子保持较大面积的接触连接，以满足电路中大电流和大负载的使用需要。

如图6所示，在上述实施例中，插头本体21的两端部分别为第一公端012和第二公端013，第一公端012与第二母端003适配并能匹配嵌入其内，第一公端012上设若干与第一导柱007一一适配台阶通孔014，每个台阶通孔014的较小端部均与第二电源连接件23或第二信号连接件24或第二接地连接件25适配；第二公端013与第三连接件400适配并能匹配卡固在其内壁上；插头本体21的中部设有能与锁扣31铰接的第二定位件015；第二公端013的端部在若干台阶通孔014的外围还设有第三凸起016，第三凸起016能匹配嵌入第三连接件400的内壁上。

可以理解的是，台阶通孔014可从结构上将各连接件限定在插头200内，避免端子松脱并进而确保各接线端与线缆或导电端子连接的稳固性。

如图1-3所示，在本发明的一些实施例中，插座本体11和插头本体21上还分别设有第一密封圈600和第二密封圈700，第一密封圈600嵌设在定位部001朝向第二凸起008的端部，第二密封圈700嵌设在第一公端012的外壁上；第三连接件400上还设有用于抓握的手柄017。如图5-6所示，插座本体11和插头本体21上分别设有用于装设第一密封圈600和第二密封圈700的嵌入槽043。

可以理解的是，第二密封圈700可避免或减缓外界异物和水汽经插头200进入连接器内部，第一密封圈600可避免或减缓外界异物和水汽经插座100进入连接器内，确保连接器具有较好的防水防尘性能。

如图7所示，在本发明的一些实施例中，第一电源连接件13包括两L形的第一电源端子本体021，每个第一电源端子本体021的两端部分别设第一电源接线端022和电源母端023，每个第一电源接线端022均从第一导板12和第一绝缘盖板16之间穿过并延伸到插座本体11的外侧以便与一电源线相接，每个电源母端023均匹配穿过第一导板12并延伸到插座本体11内；第二电源连接件23包括两L形的第二电源端子本体024，每个第二电源端子本体024的两端部分别设的第二电源接线端025和电源公端026，每个第二电源接线端025均从第二导板22和第二绝缘盖板26之间穿过并延伸到插头本体21的外侧以便与一电源线相接，每个电源公端026均依次穿过第二导板22和插头本体21并能与插座本体11内的电源母端023匹配插接。

在本发明的一些实施例中，每个电源母端023均为腰形结构，且其外壁上沿轴向均匀设有若干平行的第一切槽027，每个第一切槽027的延伸方向均与电源母端023的延伸方向平行或倾斜，且二者倾角范围在0°-25°之间。

可以理解的是，平行或倾斜的第一切槽027可在腰形结构的电源母端023上形成若干沿插拔方向延伸或与其倾斜的弹性卡条，并可在电源公端026插入时发生形变从而卡紧电源公端026，达到防脱的目的，同时还可提升插拔手感，提升用户使用感受；倾斜的卡条可在插拔过程中进一步增大插拔阻力，并同时增大公端与母端的接触面积，满足大电流和大负载的使用需要。应用中，应根据实际需要合理设置倾斜角度，使得端子既能满足插拔保持力的设计需要，又要避免插拔困难或母端侧壁破损。

如图8所示，在本发明的一些实施例中，第一信号连接件14包括若干直线形的第一信号端子本体028，每个第一信号端子028本体的两端部分别设第一信号接线端029和第一信号母端030，每个第一信号接线端029的端部均设在第一导板12上，每个第一信号母端030均穿过第一导板12和并延伸至插座本体11内；第二信号连接件24包括若干直线形的第二信号端子本体031，每个第二信号端子本体031的两端部分别设第二信号接线端032和第二信号公端033，每个第二信号接线端032的端部均设在第二导板22上，每个第二信号公端033均依次穿过第二导板22和插头本体21并能与插座本体11内的第一信号母端030匹配插接。

在本发明的一些实施例中，每个第一信号接线端029和第二信号接线端032均为U形结构，其外围均匹配套设有一弹性压环800，每个弹性压环800上均沿周向均匀阵列有两个及以上沿轴向延伸并倾斜朝向内壁延展的第一弹性臂044；每个第一信号母端030的侧壁上均设有卡紧结构，卡紧结构包括一个及以上第二弹性臂034和/或卡条035，每个第二弹性臂034均沿轴向延伸并呈弧形朝向第一信号母端030的内壁反弓，每个卡条035均设在第一信号母端030的内壁上并沿轴向延伸。

可以理解的是，弹性压环800及其上的第一弹性臂044可将信号端子的接线端卡紧在插座100或插头200上，避免松脱；第二弹性臂034和卡条035可增加信号公端插入信号母端的阻力并通过结构形变将公端卡紧，避免松脱，同时提高插拔手感，提升用户使用感受。

如图9所示，在本发明的一些实施例中，第一接地连接件15包括直线形的第一接地端子本体036，第一接地端子本体036的两端部分别设第一接地接线端037和第一接地母端038，第一接地接线端037的端部设在第一导板12上，第一接地母端038穿过第一导板12和并延伸至插座本体11内；第二接地连接件25包括直线形的第二接地端子本体039，第二接地端子本体039的两端部分别设第二接地接线端040和第二接地公端041，第二接地接线端040的端部设在第二导板22上，第二接地公端041依次穿过第二导板22和插头本体21并能与插座本体11内的第一接地母端038匹配插接；第一接地母端038均为腰形结构，且其外壁上沿轴向均匀设有若干平行的第二切槽042，每个第二切槽042的延伸方向均与第一接地端子本体036的延伸方向平行或倾斜，且二者倾角范围在0°-25°之间。

可以理解的是，第二切槽042用于第一切槽027的作用相同，可满足卡紧接地公端以及大电流的导通需要。

在本实施例中，电源连接件、信号连接件和接地连接件均为接线端子，接线端子包括接线端和导电端的结构组成及其导通使用方法属于本领域技术人员的常识认知，此处对其具体结构和连接方法不做赘述。

以上并非对本发明的技术范围作任何限制，凡依据本发明技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，包括匹配的插座和插头，所述插头上设弹性卡固件，所述弹性卡固件能在所述插头插入所述插座后将二者卡扣在一起；其中：

所述插座包括插座本体，其一端部设有第一导板，所述第一导板上嵌设有第一电源连接件、第一信号连接件和第一接地连接件，所述第一电源连接件、第一信号连接件和第一接地连接件均穿过所述第一导板并延伸到所述插座本体上；所述第一导板上设第一绝缘盖板，所述第一电源连接件的一端部从所述第一导板和第一绝缘盖板之间穿过并延伸到所述插座本体的外侧；

所述插头包括插头本体，其一端部能与所述插座本体上远离所述第一导板的端部匹配插接，其另一端部设有第二导板，所述第二导板上嵌设有第二电源连接件、第二信号连接件和第二接地连接件，所述第二电源连接件、第二信号连接件和第二接地连接件均穿过所述第二导板并延伸到所述插头本体上，且当所述插头本体匹配插入所述插座本体上时，所述第二电源连接件、第二信号连接件和第二接地连接件分别与所述第一电源连接件、第一信号连接件和第一接地连接件一一匹配接触连接；所述第二导板上设第二绝缘盖板，所述第二电源连接件的一端部从所述第二导板和第二绝缘盖板之间穿过并延伸到所述插头本体的外侧；所述插头本体上在所述第二导板的外围设有第三连接件，所述第三连接件为中空结构，其一端部与一股及以上线缆匹配，若干股所述线缆和/或其内部芯线穿过所述第三连接件和/或所述第二绝缘盖板并与所述第二电源连接件、第二信号连接件和第二接地连接件一一接触连接；

所述弹性卡固件包括铰接在所述插头本体外壁上的锁扣，所述锁扣的一端部延伸到所述插座本体上并与其之间设匹配的卡扣件，所述锁扣的另一端部延伸到所述第三连接件上并与其滑动连接且二者之间设弹性件，所述锁扣的中部与所述插头本体之间设扭簧；推动所述锁扣在所述第三连接件上滑动能推动所述锁扣相对所述插头本体转动使所述卡扣件卡合或分离，以带动所述插头本体扣住或离开所述插座本体。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，所述插座本体包括阶梯结构的定位部和分别设在其两端部的第一母端和第二母端：所述第一母端设在所述定位部上轮廓较小的端部，包括能合围在所述第一导板和第一绝缘盖板外围的第一凸起，所述第一凸起端部的侧壁上设用于避让所述第一电源连接件的第一避让槽，所述第一母端上均设若干与所述第一电源连接件、第一信号连接件和第一接地连接件一一匹配的第一通孔；所述第二母端在每个所述第一通孔的外围均同轴设有第一导柱，若干所述第一导柱的外围设有能合围在所述插头本体外围的第二凸起；所述第一凸起、第二凸起以及若干所述第一通孔、第一导柱均同向延伸并与所述定位部垂直设置；所述第一导板上设若干与所述第一通孔一一适配的第二通孔；所述第一绝缘盖板上设若干第三通孔，每个所述第三通孔均与一所述第二通孔适配；所述定位部上在所述第二母端的外围设若干第一定位件。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，所述插头本体的两端部分别为第一公端和第二公端，所述第一公端与所述第二母端适配并能匹配嵌入其内，所述第一公端上设若干与所述第一导柱一一适配台阶通孔，每个所述台阶通孔的较小端部均与所述第二电源连接件或第二信号连接件或第二接地连接件适配；所述第二公端与所述第三连接件适配并能匹配卡固在其内壁上；所述插头本体的中部设有能与所述锁扣铰接的第二定位件；所述第二公端的端部在若干所述台阶通孔的外围还设有第三凸起，所述第三凸起能匹配嵌入所述第三连接件的内壁上。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，所述插座本体和插头本体上还分别设有第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈嵌设在所述定位部朝向所述第二凸起的端部，所述第二密封圈嵌设在第一公端的外壁上；所述第三连接件上还设有用于抓握的手柄。

5.根据权利要求2所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，所述卡扣件包括卡凸和卡槽，所述卡凸设在所述第二凸起外壁上，所述卡槽设在所述锁扣的一端部；所述扭簧套设在所述锁扣与所述插头本体之间的转轴上；所述弹性件嵌设在所述锁扣的端部，且二者外围套设有滑盖；所述第三连接件的外壁上设与所述锁扣和滑盖适配的滑槽。

6.根据权利要求1-5任一项所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，所述第一电源连接件包括两L形的第一电源端子本体，每个所述第一电源端子本体的两端部分别设第一电源接线端和电源母端，每个所述第一电源接线端均从所述第一导板和第一绝缘盖板之间穿过并延伸到所述插座本体的外侧以便与一电源线相接，每个所述电源母端均匹配穿过所述第一导板并延伸到所述插座本体内；所述第二电源连接件包括两L形的第二电源端子本体，每个所述第二电源端子本体的两端部分别设的第二电源接线端和电源公端，每个所述第二电源接线端均从所述第二导板和第二绝缘盖板之间穿过并延伸到所述插头本体的外侧以便与一电源线相接，每个所述电源公端均依次穿过所述第二导板和插头本体并能与所述插座本体内的所述电源母端匹配插接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，每个所述电源母端均为腰形结构，且其外壁上沿轴向均匀设有若干平行的第一切槽，每个所述第一切槽的延伸方向均与所述电源母端的延伸方向平行或倾斜，且二者倾角范围在0°-25°之间。

8.根据权利要求1-5任一项所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，所述第一信号连接件包括若干直线形的第一信号端子本体，每个所述第一信号端子本体的两端部分别设第一信号接线端和第一信号母端，每个所述第一信号接线端的端部均设在所述第一导板上，每个所述第一信号母端均穿过所述第一导板和并延伸至所述插座本体内；所述第二信号连接件包括若干直线形的第二信号端子本体，每个所述第二信号端子本体的两端部分别设第二信号接线端和第二信号公端，每个所述第二信号接线端的端部均设在所述第二导板上，每个所述第二信号公端均依次穿过所述第二导板和插头本体并能与所述插座本体内的所述第一信号母端匹配插接。

9.根据权利要求8所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，每个所述第一信号接线端和第二信号接线端均为U形结构，其外围均匹配套设有一弹性压环，每个所述弹性压环上均沿周向均匀阵列有两个及以上沿轴向延伸并倾斜朝向内壁延展的第一弹性臂；每个所述第一信号母端的侧壁上均设有卡紧结构，所述卡紧结构包括一个及以上第二弹性臂和/或卡条，每个所述第二弹性臂均沿轴向延伸并呈弧形朝向所述第一信号母端的内壁反弓，每个所述卡条均设在所述第一信号母端的内壁上并沿轴向延伸。

10.根据权利要求1-5任一项所述的一种新能源车用多功能防水防脱连接器，其特征在于，所述第一接地连接件包括直线形的第一接地端子本体，所述第一接地端子本体的两端部分别设第一接地接线端和第一接地母端，所述第一接地接线端的端部设在所述第一导板上，所述第一接地母端穿过所述第一导板和并延伸至所述插座本体内；所述第二接地连接件包括直线形的第二接地端子本体，所述第二接地端子本体的两端部分别设第二接地接线端和第二接地公端，所述第二接地接线端的端部设在所述第二导板上，所述第二接地公端依次穿过所述第二导板和插头本体并能与所述插座本体内的所述第一接地母端匹配插接；所述第一接地母端均为腰形结构，且其外壁上沿轴向均匀设有若干平行的第二切槽，每个所述第二切槽的延伸方向均与第一接地端子本体的延伸方向平行或倾斜，且二者倾角范围在0°-25°之间。