CN117681398A - 一种适用于双顶针机构的同步控制油路 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种适用于双顶针机构的同步控制油路，属于注塑机液压系统技术领域，包括第一顶针控制油路、第二顶针控制油路和第一溢流阀，第一顶针控制油路包括顶针油缸、第一单向阀、第二单向阀和双向马达，顶针油缸的后端与第一溢流阀通过第一油管连接，第一油管内设置有第一单向阀，双向马达与第一溢流阀通过第二油管连接，第二油管内设置有第二单向阀，第二控制油路与第一控制油路的结构一致，第一单向阀和第二单向阀的阀口设置方向相同，两顶针油缸分别对称设置于第一溢流阀的两端，且两顶针油缸设置的高度相同。

Description

一种适用于双顶针机构的同步控制油路

技术领域

本发明属于注塑机液压系统技术领域，具体涉及一种适用于双顶针机构的同步控制油路。

背景技术

在现有的注塑工艺中，均会设置有顶出机构对完成注塑的模型进行顶出处理；而部分注塑模型由于结构限制的缘故，单一的顶出机构并不能将注塑模型完整地进行顶出，必须设置有双顶针机构，才能将具有特殊结构的注塑模型完整地进行顶出，而这类具有双顶针机构的注塑机，则要求双顶针在工作时，必须保持同步，因此这就需要设计一种应用于双顶针机构同步工作的控制油路。

例如专利申请公布号：CN104085094A的发明专利，该专利公布了一种单泵系统注塑机的开模顶针同步回路，包括设有单泵的液压油源，锁模回路，顶针回路；锁模回路包括锁模油缸，锁模回路的三位四通阀，锁模回路的二位四通阀，锁模回路的单向节流阀。该单泵系统注塑机与传统单泵系统注塑机的单泵系统相比，开模和顶出实现同步动作效率较高，与双联泵系统注塑机的双联泵系统相比，结构简单成本低且电机功率小能耗低。

基于上述专利申请公布号的检索，结合其中的不足发现：

目前的控制油路并没有公开应用于双顶针机构的同步工作的控制油路，而目前公开较多的控制油路均是控制开模机构和顶针机构的同步运行，由于双顶针机构在进行工作时，不仅要求双顶针机构需要同步运动，且双顶针机构对注塑模型的顶出作用力也需要一致，因此现有的控制油路无法直接套用于本方案的双顶针机构的同步工作的应用场合。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种适用于双顶针机构的同步控制油路，包括第一顶针控制油路、第二顶针控制油路和第一溢流阀，第一顶针控制油路包括顶针油缸、第一单向阀、第二单向阀和双向马达，顶针油缸的后端与第一溢流阀通过第一油管连接，第一油管内设置有第一单向阀，双向马达与第一溢流阀通过第二油管连接，第二油管内设置有第二单向阀，第二控制油路与第一控制油路的结构一致，第一单向阀和第二单向阀的阀口设置方向相同，两顶针油缸分别对称设置于第一溢流阀的两端，且两顶针油缸设置的高度相同。本方案通过设置有两顶针油缸，两顶针油缸与第一溢流阀相连，且两顶针油缸分别对称设置于第一溢流阀的两端，两顶针油缸设置的高度相同，通过设置该控制油路，保证了两顶针油缸不仅能同步运动，同时两顶针油缸对注塑模型的顶出作用力也一致，解决了现有的控制油路无法在控制两顶针油缸不仅能同步运动，同时两顶针油缸对注塑模型的顶出作用力也一致的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种适用于双顶针机构的同步控制油路，包括第一顶针控制油路、第二顶针控制油路和第一溢流阀，所述第一顶针控制油路包括顶针油缸、第一单向阀、第二单向阀和双向马达，所述顶针油缸的后端与所述第一溢流阀通过第一油管连接，所述第一油管内设置有第一单向阀，所述双向马达与所述第一溢流阀通过第二油管连接，所述第二油管内设置有第二单向阀，所述第二控制油路与所述第一控制油路的结构一致，所述第一单向阀和所述第二单向阀的阀口设置方向相同；

两所述顶针油缸分别对称设置于所述第一溢流阀的两端，且两所述顶针油缸设置的高度相同。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括控制模块，所述第一顶针控制油路还包括油压传感器，所述油压传感器设置于所述第一油管内，所述油压传感器与所述控制模块通信连接，所述控制模块还与所述双向马达通信连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一顶针控制油路还包括第三油管和第三单向阀，所述第三油管的两端分别连接所述顶针油缸的后端和所述双向马达，所述第三单向阀设置于所述第三油管内，所述第三单向阀和所述第一单向阀的阀口设置方向相反。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括三位四通电磁阀、第四油管和第五油管，两所述顶针油缸的前端与所述第四油管连通，所述第四油管还与所述三位四通电磁阀的一端连通；两所述双向马达与所述第五油管连通，所述第五油管还与所述三位四通电磁阀的一端连通。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括进油管、回油管和填充有液压油的回油槽，所述进油管和所述回油管的一端分别与所述三位四通电磁阀的另一端连通，所述进油管和所述回油管的另一端与所述回油槽连通。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括两第二溢流阀，两所述第二溢流阀分别设置于所述回油管和所述进油管内。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括单向液压泵，所述单向液压泵设置于所述进油管内。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括减压阀，所述减压阀设置于所述进油管内。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括第四单向阀，所述第四单向阀设置于所述回油管内，所述第四单向阀和所述第一单向阀的阀口设置方向相反。

作为本发明的一种优选技术方案，还包括温度传感器，所述温度传感器设置于所述回油槽内。

本发明的有益效果为：

本发明提供了一种适用于双顶针机构的同步控制油路，包括第一顶针控制油路、第二顶针控制油路和第一溢流阀，第一顶针控制油路包括顶针油缸、第一单向阀、第二单向阀和双向马达，顶针油缸的后端与第一溢流阀通过第一油管连接，第一油管内设置有第一单向阀，双向马达与第一溢流阀通过第二油管连接，第二油管内设置有第二单向阀，第二控制油路与第一控制油路的结构一致，第一单向阀和第二单向阀的阀口设置方向相同，两顶针油缸分别对称设置于第一溢流阀的两端，且两顶针油缸设置的高度相同。本方案通过设置有两顶针油缸，两顶针油缸与第一溢流阀相连，且两顶针油缸分别对称设置于第一溢流阀的两端，两顶针油缸设置的高度相同，通过设置该控制油路，保证了两顶针油缸不仅能同步运动，同时两顶针油缸对注塑模型的顶出作用力也一致，解决了现有的控制油路无法在控制两顶针油缸不仅能同步运动，同时两顶针油缸对注塑模型的顶出作用力也一致的问题。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明一种适用于双顶针机构的同步控制油路图；

图2为本发明一种适用于双顶针机构的同步控制油路油管图；

图3为本发明一种适用于双顶针机构的同步控制油路回油槽油管图。

主要符号说明

图中：1、第一溢流阀；2、顶针油缸；3、第一单向阀；4、第二单向阀；5、双向马达；6、第一油管；7、第二油管；9、第三油管；10、第三单向阀；11、三位四通电磁阀；12、第四油管；13、第五油管；14、进油管；15、回油管；16、回油槽；17、第二溢流阀；18、单向液压泵；19、减压阀；20、第四单向阀。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。

请参阅图1-3，本实施例提供了一种适用于双顶针机构的同步控制油路，包括第一顶针控制油路、第二顶针控制油路和第一溢流阀1，第一顶针控制油路包括顶针油缸2、第一单向阀3、第二单向阀4和双向马达5，顶针油缸2的后端与第一溢流阀1通过第一油管6连接，第一油管6内设置有第一单向阀3，双向马达5与第一溢流阀1通过第二油管7连接，第二油管7内设置有第二单向阀4，第二控制油路与第一控制油路的结构一致，第一单向阀3和第二单向阀4的阀口设置方向相同，需要说明一下，本方案的双向马达5在于为液压油提供动力，将液压油从第一溢流阀1运输至顶针油缸2处或者将液压油从顶针油缸2运输至第一溢流阀1处。第一单向阀3和第二单向阀4设置的目的在于，只允许第一油管6内的液压油从第一溢流阀1运输至顶针油缸2内，第二油管7内的液压油从双向马达5运输至第一溢流阀1内。第一单向阀3的设置，保证了液压油只能沿着第一油管6和第二油管7的设置方向单向运行，防止液压油的回流倒流，影响装置的正常运行，此外，本方案还设置有第一溢流阀1，第一溢流阀1的设置，保证了第一顶针控制油路的第一油管6和第二顶针控制油路的第一油管6内的液压油的油压处于一个恒定的值，这样的设置，保证了两顶针油缸2的输出端的作用力相同。

此外，为了防止本方案的顶针油缸2的输出端的作用力受到外界的影响，本方案的两顶针油缸2分别对称设置于第一溢流阀1的两端，且两顶针油缸2设置的高度相同，这样的设置，两顶针油缸2受到的外界作用力是相同的，且本方案的第一顶针控制油路和第二顶针控制油路内的油压处处一致，因此，本方案只要保证两双向马达5工作时的功率一致，即可保证两顶针油缸2不仅能同步运动，且两顶针油缸2的输出端对注塑模型的顶出作用力也相同，解决了现有的控制油路无法在控制两顶针油缸2不仅能同步运动，同时两顶针油缸2对注塑模型的顶出作用力也一致的问题。

进一步地，还包括控制模块，第一顶针控制油路还包括油压传感器，油压传感器设置于第一油管6内，油压传感器与控制模块通信连接，控制模块还与双向马达5通信连接，根据上述实施例的描述，本方案通过设置有油压传感器，以检测第一顶针控制油路的第一油管6和第二顶针控制油路的第一油管6内的液压油的油压数值，并将该检测的数值上传至控制模块，接着控制模块将两双向马达5的工作功率数据上传至控制模块，由控制模块判断最终两顶针油缸2的输出端是否同步运动，且两顶针油缸2的输出端作用力是否相同；若控制模块判断两顶针油缸2的输出端在进行同步运动，且两顶针油缸2的输出端作用力相同，则控制模块控制双向马达5继续工作；若是控制模块判断两顶针油缸2的输出端在进行同步运动，但两顶针油缸2的输出端作用力不相同，则控制模块控制双向马达5停止工作。

进一步地，本方案由于控制顶针油缸2的输出端伸出或者收缩，是通过改变顶针油缸2内部后端和前端的液压油的量来实现的，因此，当顶针油缸2的输出端需要收缩时，此时位于顶针油缸2后端内的液压油需要灌出顶针油缸2外，基于此，第一顶针控制油路还包括第三油管9和第三单向阀10，第三油管9的两端分别连接顶针油缸2的后端和双向马达5，第三单向阀10设置于第三油管9内，第三单向阀10和第一单向阀3的阀口设置方向相反，本方案通过设置有第三单向阀10，第三单向阀10能控制液压油只能从顶针油缸2的后端传输至双向马达5上，由于此时液压油的传输不影响设备的工作，因此此处不需要添加溢流阀限制第三油管9内的液压油油压。

进一步地，还包括三位四通电磁阀11、第四油管12和第五油管13，两顶针油缸2的前端与第四油管12连通，第四油管12还与三位四通电磁阀11的一端连通；两双向马达5与第五油管13连通，第五油管13还与三位四通电磁阀11的一端连通，这里需要说明一下，三位四通电磁阀11顶端有两接口，第四油管12和第五油管13分别与三位四通电磁阀11的顶端两接口相连接，三位四通电磁阀11的顶端两接口有个特点，就是当一个接口内的液压油从三位四通电磁阀11流向油管，则另一个接口内的液压油会从油管流向三位四通电磁阀11，由于上述方案中，已经讲明双向马达5与第五油管13连通，双向马达5与顶针油缸2的后端连接；而第四油管12与顶针油缸2的前端连接，通过第四油管12和第五油管13分别与三位四通电磁阀11顶端的两接口连接，使得本方案的顶针油缸2的输出端能实现伸出和收缩。

为了进一步详细描述液压油的流向，本方案还包括进油管14、回油管15和填充有液压油的回油槽16，进油管14和回油管15的一端分别与三位四通电磁阀11的另一端连通，进油管14和回油管15的另一端与回油槽16连通，三位四通电磁阀11的底端也设置有两接口，进油管14和回油管15分别与三位四通电磁阀11的底端两接口连接，三位四通电磁阀11的底端两接口有个特点，就是当一个接口内的液压油从三位四通电磁阀11流向油管，则另一个接口内的液压油会从油管流向三位四通电磁阀11，本方案的液压油从回油槽16通过进油管14流至三位四通电磁阀11，则另一端的液压油从三位四通电磁阀11通过回油管15流至回油槽16内。

进一步地，还包括两第二溢流阀17，两第二溢流阀17分别设置于回油管15和进油管14内，第二溢流阀17的作用是控制回油管15内的流量，并防止压力超过设定值，对三位四通电磁阀11进行保护。当液压油超过一定限制时，第二溢流阀17会打开，允许多余的液压油通过并返回到回油槽16中，以保持回油管15中的液压油压在可接受范围内。

进一步地，还包括单向液压泵18，单向液压泵18设置于进油管14内，通过单向液压泵18提供的动力，使得本方案的回油槽16内的液压油有动力沿着进油管14的设置方向进行流动，流动至三位四通电磁阀11。

进一步地，还包括减压阀19，减压阀19设置于进油管14内，由于本方案的进油管14内设置有单向液压泵18，则存在单向液压泵18提高进油管14内的液压油的油压过大，导致与之连接的单向液压泵18或者三位四通电磁阀11造成损坏，基于此，本方案通过设置有减压阀19，减压阀19的作用是将进油管14内液压油油压维持一个稳定的范围。当进油管14中的油压超过预设值时，减压阀19会打开，允许一部分液压油从进油管14中释放出去，以降低系统的油压。

进一步地，还包括第四单向阀20，第四单向阀20设置于回油管15内，第四单向阀20和第一单向阀3的阀口设置方向相反，通过设置有第四单向阀20，使得位于回油管15内的液压油，只能沿着回油管15的设置方向流动至回油槽16内，避免回油槽16内的液压油通过回油管15回流至三位四通电磁阀11。

进一步地，还包括温度传感器，温度传感器设置于回油槽16内，用于监测回油槽16内的液压油温度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：包括第一顶针控制油路、第二顶针控制油路和第一溢流阀，所述第一顶针控制油路包括顶针油缸、第一单向阀、第二单向阀和双向马达，所述顶针油缸的后端与所述第一溢流阀通过第一油管连接，所述第一油管内设置有第一单向阀，所述双向马达与所述第一溢流阀通过第二油管连接，所述第二油管内设置有第二单向阀，所述第二控制油路与所述第一控制油路的结构一致，所述第一单向阀和所述第二单向阀的阀口设置方向相同；

两所述顶针油缸分别对称设置于所述第一溢流阀的两端，且两所述顶针油缸设置的高度相同。

2.根据权利要求1所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：还包括控制模块，所述第一顶针控制油路还包括油压传感器，所述油压传感器设置于所述第一油管内，所述油压传感器与所述控制模块通信连接，所述控制模块还与所述双向马达通信连接。

3.根据权利要求1所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：所述第一顶针控制油路还包括第三油管和第三单向阀，所述第三油管的两端分别连接所述顶针油缸的后端和所述双向马达，所述第三单向阀设置于所述第三油管内，所述第三单向阀和所述第一单向阀的阀口设置方向相反。

4.根据权利要求1所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：还包括三位四通电磁阀、第四油管和第五油管，两所述顶针油缸的前端与所述第四油管连通，所述第四油管还与所述三位四通电磁阀的一端连通；两所述双向马达与所述第五油管连通，所述第五油管还与所述三位四通电磁阀的一端连通。

5.根据权利要求4所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：还包括进油管、回油管和填充有液压油的回油槽，所述进油管和所述回油管的一端分别与所述三位四通电磁阀的另一端连通，所述进油管和所述回油管的另一端与所述回油槽连通。

6.根据权利要求5所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：还包括两第二溢流阀，两所述第二溢流阀分别设置于所述回油管和所述进油管内。

7.根据权利要求5所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：还包括单向液压泵，所述单向液压泵设置于所述进油管内。

8.根据权利要求5所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：还包括减压阀，所述减压阀设置于所述进油管内。

9.根据权利要求5所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：还包括第四单向阀，所述第四单向阀设置于所述回油管内，所述第四单向阀和所述第一单向阀的阀口设置方向相反。

10.根据权利要求5所述的一种适用于双顶针机构的同步控制油路，其特征在于：还包括温度传感器，所述温度传感器设置于所述回油槽内。