CN113482980B - 一种轮胎硫化机开合模差动回路 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮胎硫化机开合模差动回路，包括开合模油缸、电液动换向阀、第二电磁球阀和逻辑阀；电液动换向阀具有与主进油口连通的第一油口、与主回油口连通的第二油口、与开合模油缸的无杆腔连通的第三油口和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口；第二电磁球阀的进油口与主进油口连通；逻辑阀包括同时与第四油口和开合模油缸的有杆腔连通的第五油口、同时与第三油口和开合模油缸的无杆腔连通的第六油口和与所述第二电磁球阀的出油口连通的第七油口。本发明的轮胎硫化机开合模差动回路对换向阀的通流能力要求低；差动回路压力损失小；开合模油缸开模和合模的时候油缸无下滑现象。
Description
技术领域
本发明涉及硫化机液压控制技术领域，特别是涉及一种轮胎硫化机开合模差动回路。
背景技术
现有的轮胎硫化机开合模差动回路的实现一般采用下述三种液压回路：（1）使用单向阀，把有杆腔的油引回到换向阀P口，实现差动；（2）使用电磁球阀把无杆腔和有杆腔连通，实现差动；（3）使用逻辑阀，把逻辑阀先导控制油连通T口，使得无杆腔和有杆腔连通，实现差动。上述的开合模差动回路具有以下缺点：使用单向阀通过换向阀实现差动的回路，换向阀的通油量增加，需要选用更大通径的换向阀；使用电磁球阀把无杆腔跟有杆腔连通实现差动，由于电磁球阀的通流能力比较小，压力损失大；通过逻辑阀先导控制油泄压，把无杆腔和有杆腔连通实现差动，在启动和停止的时候出现油缸下滑现象。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种通过逻辑阀连通有杆腔和无杆腔实现差动的轮胎硫化机开合模差动回路，无需增加换向阀的流通能力且能够防止开合模下滑。
为了实现上述目的，本发明提供一种轮胎硫化机开合模差动回路，包括开合模油缸、电液动换向阀、第二电磁球阀和逻辑阀；
所述电液动换向阀具有与主进油口连通的第一油口、与主回油口连通的第二油口、与开合模油缸的无杆腔连通的第三油口和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口；
所述第二电磁球阀的进油口与主进油口连通；
所述逻辑阀包括同时与第四油口和开合模油缸的有杆腔连通的第五油口、同时与第三油口和开合模油缸的无杆腔连通的第六油口和与所述第二电磁球阀的出油口连通的第七油口；
所述电液动换向阀具有控制所述第一油口和所述第三油口通断的第一开关和控制所述第二油口和所述第四油口通断的第二开关，所述第二电磁球阀上具有第四开关。
作为优选方案，还包括平衡阀；
所述平衡阀的进油口与所述第三油口连通，所述平衡阀的出油口与所述第七油口连通；
所述平衡阀的溢流口与所述第四油口连通。
作为优选方案，还包括第一电磁球阀；
所述第一电磁球阀的进油口与所述平衡阀的溢流口连通，所述第一电磁球阀的出油口与所述第五油口连通；
所述第一电磁球阀上具有第三开关。
作为优选方案，还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述第一电磁球阀的出油口连通，所述溢流阀的出油口与主回油口连通。
所述开合模油缸包括两个并联布置的油缸，所述第七油口同时与两个所述油缸的无杆腔连通，所述第五油口同时与两个所述油缸的有杆腔连通。
作为优选方案，所述第七油口与所述开合模油缸的无杆腔之间的管路上还连接有第一支管路，所述第一支管路上设有第一单向阀；所述第五油口与所述开合模油缸的有杆腔之间的管路上还连接有第二支管路，所述第二支管路上设有第二单向阀。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明的轮胎硫化机开合模差动回路包括开合模油缸、电液动换向阀、第二电磁球阀和逻辑阀；电液动换向阀具有与主进油口连通的第一油口、与主回油口连通的第二油口、与开合模油缸的无杆腔连通的第三油口和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口；第二电磁球阀的进油口与主进油口连通；逻辑阀包括同时与第四油口和开合模油缸的有杆腔连通的第五油口、同时与第三油口和开合模油缸的无杆腔连通的第六油口和与第二电磁球阀的出油口连通的第七油口。
本申请中的电液动换向阀具有控制第一油口和第三油口通断的第一开关和控制第二油口和第四油口通断的第二开关，第二电磁球阀上具有第四开关。
在需要驱动开合模油缸进行开模时，打开第一开关和第四开关，其中打开第一开关可使液压油从主进油口直接进入开合模油缸的无杆腔；且同时打开第四开关后，逻辑阀的第七油口的压力与主进油口的压力相同，液压油进入到逻辑阀的设置弹簧的缓冲腔内，逻辑阀不会立即开启，开合模油缸无杆腔的液压油无法在模具重力作用下经过逻辑阀流向有杆腔而造成油缸下滑，因此启动时无开合模油缸下滑现象；由于开合模油缸存在面积差比，开合模油缸的有杆腔的压力约为无杆腔的压力的2倍，逻辑阀的第五油口的压力大于逻辑阀的第六油口的压力，随第五油口的压力逐渐增加，逻辑阀第五油口的压力和第六油口的压力之和大于第七油口的压力并克服逻辑阀的弹簧的弹力之后，逻辑阀打开，开合模油缸的有杆腔的液压油经逻辑阀的第五油口、第六油口，回到无杆腔，形成差动回路，实现快速开模。
在合模的时候，第一开关和第四开关断电关闭，逻辑阀第七油口的压力与P口断开，此时逻辑阀第七油口的压力取决于逻辑阀第五油口与第六油口压力较高的油口，且因逻辑阀的第七油口连通的缓冲腔的面积远大于另外两个油口连通的腔体面积，在逻辑阀的缓冲腔内的弹簧力配合下能够快速的关闭逻辑阀，且此时第六油口的压力下降极少就可使逻辑阀关闭，使开合模油缸不会出现下滑现象。
本发明的轮胎硫化机开合模差动回路通过逻辑阀连通油缸有杆腔和无杆腔构成差动回路，有杆腔的油不经过换向阀，对换向阀的通流能力要求低；逻辑阀的通流能力比电磁球阀的强，差动回路压力损失小；把逻辑阀的先导油口接到主进油口口而不是主出油口口，开合模油缸开模和合模的时候油缸无下滑现象。
附图说明
图1为本发明的轮胎硫化机开合模差动回路的结构示意图。
图中，1、开合模油缸；2、电液动换向阀；21、第一油口；22、第二油口；23、第三油口；24、第四油口；3、第二电磁球阀；4、逻辑阀；41、第五油口；42、第六油口；43、第七油口；YV1、第一开关；YV2、第二开关；YV3、第三开关；YV4、第四开关；5、平衡阀；6、第一电磁球阀；7、溢流阀。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、 “左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。应当理解的是，本发明中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本发明范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
本发明的轮胎硫化机开合模差动回路的优选实施例，具体参阅图1所示，包括轮胎硫化机的开合模油缸1以及电液动换向阀2、第二电磁球阀3和逻辑阀4；其中开合模油缸1的推杆上下运动，推杆向上运动无杆腔体积增大，为开模，推杆向下运动使无杆腔体积增大，为合模。电液动换向阀2具有与主进油口P连通的第一油口21、与主回油口T连通的第二油口22、与开合模油缸1的无杆腔连通的第三油口23和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口24，其中，第一油口21和第三油口23连通时，主进油口P的液压油可以流动到开合模油缸1的无杆腔；第二电磁球阀3的进油口也与主进油口P连通；逻辑阀4包括同时与第四油口24和开合模油缸1的有杆腔连通的第五油口41、同时与第三油口23和开合模油缸1的无杆腔连通的第六油口42和与第二电磁球阀3的出油口连通的第七油口43，第二电磁球阀3的开关打开时，主进油口P的液压油压力通过第二电磁球阀3之后与第七油口43的液压油的压力相同。
本申请中的电液动换向阀具有控制第一油口21和第三油口23通断的第一开关YV1和控制第二油口22和第四油口24通断的第二开关YV2，第二电磁球阀3上具有第四开关YV4。
其中，逻辑阀4内与第七油口43连通的腔体为缓冲腔，缓冲腔内设有缓冲弹簧；与第五油口41连通的逻辑阀4的腔体为第五腔体，与第六油口42连通的逻辑阀4的腔体为第六腔体，且缓冲腔的面积是第五腔体的1.8倍，缓冲腔的面积是第六腔体的2.25倍。在第四开关YV4打开的时候，缓冲腔内的压力与主进油口的压力相同。
在需要驱动开合模油缸1进行开模时，打开第一开关21和第四开关24，其中打开第一开关21可使液压油从主进油口P直接进入开合模油缸1的无杆腔；且同时打开第四开关YV4后，逻辑阀4的第七油口43的压力与主进油口P的压力相同，液压油进入到逻辑阀4的设置弹簧的缓冲腔内，逻辑阀4不会立即开启，开合模油缸1的无杆腔的液压油无法在模具重力作用下经过逻辑阀4流向有杆腔而造成油缸下滑，因此启动时无开合模油缸1下滑现象；由于开合模油缸1存在面积差比，开合模油缸1的有杆腔的压力约为无杆腔的压力的2倍，逻辑阀4的第五油口41的压力大于逻辑阀4的第六油口42的压力，随第五油口41的压力逐渐增加，当逻辑阀4第五油口41的压力和第六油口42的压力之和大于第七油口43的压力并克服逻辑阀4的弹簧的弹力之后，逻辑阀4打开，开合模油缸1的有杆腔的液压油依次经逻辑阀4的第五油口41、第六油口42回到无杆腔，形成差动回路，实现快速开模。
在合模的时候，第一开关YV1和第四开关YV4断电关闭，逻辑阀4第七油口43的压力与主进油口P口断开，此时逻辑阀4第七油口43的压力取决于逻辑阀4第五油口41与第六油口42压力较高的油口，且因逻辑阀4的第七油口43连通的缓冲腔的面积远大于第五腔体和第六腔体的腔体面积，在逻辑阀4的缓冲腔内的弹簧力配合下能够快速的关闭逻辑阀，且此时第六油口42的压力下降极少就可使逻辑阀4关闭，使开合模油缸1不会出现下滑现象。
其中，为了平衡第三油口23与第六油口42之间管路上的压力，本发明轮胎硫化机开合模差动回路还包括平衡阀5；具体的，平衡阀5的进油口与第三油口23连通，平衡阀5的出油口与第七油口43连通；平衡阀5的溢流口与第四油口24连通，用于将溢流的液压油流回主回油口T。
进一步的，为方便控制轮胎硫化机的开合模动作，本发明轮胎硫化机开合模差动回路还包括第一电磁球阀6；具体的，第一电磁球阀6的进油口与平衡阀5的溢流口连通，且与第四油口24连通，用于控制液压油的回油管路；第一电磁球阀6的出油口与第五油口41连通，第一电磁球阀6上具有第三开关，第三开关用于控制第一电磁球阀6的通断，以在合模时，控制液压油通过电液动换向阀2流回主回油口T。
更进一步的，为避免液压油的回油管路的压力过大，本发明轮胎硫化机开合模差动回路还包括溢流阀7，溢流阀7的进油口与第一电磁球阀6的出油口连通，溢流阀7的出油口与主回油口T连通。
本申请的实施例中，开合模油缸1具体包括两个并联布置的油缸，第七油口43同时与两个油缸的无杆腔连通，第五油口41同时与两个油缸的有杆腔连通。
在本申请的实施例中，第七油口43与开合模油缸1的无杆腔之间的管路上还连接有第一支管路，第一支管路上设有第一单向阀；第五油口41与开合模油缸1的有杆腔之间的管路上还连接有第二支管路，第二支管路上设有第二单向阀。
本发明的轮胎硫化机开合模差动回路通过逻辑阀4连通油缸有杆腔和无杆腔构成差动回路，有杆腔的油不经过换向阀，对换向阀的通流能力要求低；逻辑阀4的通流能力比电磁球阀的强，选用逻辑阀比选用电磁球阀的压力损失小，差动回路压力损失小；把逻辑阀4的先导油口接到主进油口P而不是主出油口T，使开合模油缸1开模和合模的时候油缸无下滑现象。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种轮胎硫化机开合模差动回路，其特征在于，包括开合模油缸、电液动换向阀、第二电磁球阀和逻辑阀；
所述电液动换向阀具有与主进油口连通的第一油口、与主回油口连通的第二油口、与开合模油缸的无杆腔连通的第三油口和与开合模油缸的有杆腔连通的第四油口；
所述第二电磁球阀的进油口与主进油口连通；
所述逻辑阀包括同时与第四油口和开合模油缸的有杆腔连通的第五油口、同时与第三油口和开合模油缸的无杆腔连通的第六油口和与所述第二电磁球阀的出油口连通的第七油口；
所述电液动换向阀具有控制所述第一油口和所述第三油口通断以及第二油口和第四油口通断的第一开关和控制所述第一油口和所述第四油口通断以及第二油口和第三油口通断的第二开关，所述第二电磁球阀上具有第四开关；
还包括单向平衡阀；
所述平衡阀的进油口与所述第三油口连通，所述平衡阀的出油口与所述第六油口和所述无杆腔连通；
所述平衡阀的液控口与所述第四油口连通；
还包括第一电磁球阀；
所述第一电磁球阀的进油口与所述平衡阀的液控口连通，所述第一电磁球阀的出油口与所述第五油口和所述有杆腔连通；
所述第一电磁球阀上具有第三开关；
逻辑阀内与第七油口连通的腔体为缓冲腔，缓冲腔内设有缓冲弹簧；与第五油口连通的逻辑阀的腔体为第五腔体，与第六油口连通的逻辑阀的腔体为第六腔体；
在需要驱动开合模油缸进行开模时，打开第一开关和第四开关，其中打开第一开关可使液压油从主进油口直接进入开合模油缸的无杆腔；且同时打开第四开关后，逻辑阀的第七油口的压力与主进油口的压力相同，液压油进入到逻辑阀的设置缓冲弹簧的缓冲腔内，逻辑阀不会立即开启，开合模油缸的无杆腔的液压油无法在模具重力作用下经过逻辑阀流向有杆腔而造成油缸下滑，因此启动时无开合模油缸下滑现象；由于开合模油缸存在面积差比，开合模油缸的有杆腔的压力约为无杆腔的压力的2倍，逻辑阀的第五油口的压力大于逻辑阀的第六油口的压力，随第五油口的压力逐渐增加，当逻辑阀第五油口的压力和第六油口的压力之和大于第七油口的压力并克服逻辑阀的所述弹簧的弹力之后，逻辑阀打开，开合模油缸的有杆腔的液压油依次经逻辑阀的第五油口、第六油口回到无杆腔，形成差动回路，实现快速开模；
在合模的时候，第一开关和第四开关断电关闭，逻辑阀第七油口的压力与主进油口断开，此时逻辑阀第七油口的压力取决于逻辑阀第五油口与第六油口压力较高的油口，且因逻辑阀的第七油口连通的缓冲腔的面积远大于第五腔体和第六腔体的腔体面积，在逻辑阀的缓冲腔内的弹簧力配合下能够快速的关闭逻辑阀。
2.如权利要求1所述的轮胎硫化机开合模差动回路，其特征在于，还包括溢流阀，所述溢流阀的进油口与所述第一电磁球阀的出油口连通，所述溢流阀的出油口与主回油口连通。
3.如权利要求1所述的轮胎硫化机开合模差动回路，其特征在于，所述开合模油缸包括两个并联布置的油缸，所述第六油口同时与两个所述油缸的无杆腔连通，所述第五油口同时与两个所述油缸的有杆腔连通。
4.如权利要求1所述的轮胎硫化机开合模差动回路，其特征在于，所述第六油口与所述开合模油缸的无杆腔之间的管路上还连接有第一支管路，所述第一支管路上设有第一单向阀；所述第五油口与所述开合模油缸的有杆腔之间的管路上还连接有第二支管路，所述第二支管路上设有第二单向阀。
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| 用插装阀实现油缸的差动控制;侯波, 汪选要, 王启龙;煤矿机械(第12期);第112-113页 * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN113482980A (zh) | 2021-10-08 |
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Legal Events
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