CN117665658A - 一种飞机电气线路互联系统导通检测方法及导通检测设备 - Google Patents
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Abstract
一种飞机电气线路互联系统导通检测方法及导通检测设备，该导通检测设备含有一个测试盒体和测试端子，测试盒体内部有电源、检测逻辑模块和一个显示模块，所述的检测逻辑模块与电源、测试端子和显示模块交联；所述的检测逻辑模块包含有一个测试电路、一个比较电路和一个运算放大器,用测试端子将飞机机体上对应的电气接头接入测试电路,形成一个测试电压，当测试电压小于恒定电压，运算放大器向显示模块提供显示导通信号，显示模块的导通指示灯亮，导通蜂鸣器发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头导通；当测试电压大于恒定电压，说明电气线路互联系统的被测电气接头不导通。
Description
技术领域
本发明属于电气线路互联系统导通检测领域，具体是一种飞机电气线路互联系统导通检测方法及导通检测设备。
背景技术
飞机电气线路互联系统包含各种机载设备的电气接头的互联互通，各电气接头分布于机头、机身、机翼等部位，分布位置复杂，各电气接头之间距离较远，且飞机电气线路互联系统的装配或改装环境具有噪音大，部分部位光照不足等特点。
在飞机电气线路互联系统装配或更改完成后，必须对电气接头进行导通检测，在检测时导通线路导通电阻较小时认为线路连接正确。难点在于需要导通的部件距离较远，且工作环境受限。
目前多使用万用表进行导通检查，但万用表体积大不便携带，导通时发声音量小，测试线短不适合远距离检测，尤其在外场改装或排故时，存在线束较长、分布位置较复杂、人员不足等客观问题，用万用表做线路导通测试极为不便。
发明内容
发明目的：针对距离较远，环境受限等问题，本发明专利提出了一种飞机电气线路互联系统导通检测方法及导通检测设备，用于飞机电气线路线束安装完成后的检测。
一种电气接头导通检测设备，其特征在于，该导通检测设备含有一个测试盒体和测试端子，测试盒体内部有电源、检测逻辑模块和一个显示模块，所述的检测逻辑模块与电源、测试端子和显示模块交联；所述的检测逻辑模块包含有一个测试电路、一个比较电路和一个运算放大器,测试电路和比较电路并联后与运算放大器串联,所述的测试端子连接在测试电路上，所述的运算放大器将测试电路的测试电压与比较电路的恒定电压进行比较运算，将比较运算结果通过显示模块进行显示，所述的显示模块含有显示电气线路互联系统电气接头导通的指示灯和蜂鸣器。
所述的电气接头导通检测设备，其特征在于，所述的测试盒体上设有测试接头，该测试接头与测试电路连通，所述的测试端子通过测试电缆连接在测试盒体的测试接头上。
一种飞机电气线路互联系统导通检测方法，所述的电气线路互联系统含有分布在飞机机体上的多对电气导通的电气接头,其特征在于包含以下内容：1)使用上述的电气接头导通检测设备；2)用测试端子将飞机机体上对应的电气接头接入测试电路,被测电气接头之间的导通情况会影响测试电路的电压信号，形成一个测试电压，该测试电压输入给运算放大器，运算放大器将测试电压与比较电路的恒定电压进行比较运算，将比较运算结果通过显示模块进行显示；3)当测试电压小于恒定电压，运算放大器向显示模块提供显示导通信号，显示模块的导通指示灯亮，导通蜂鸣器发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头导通；当测试电压大于恒定电压，运算放大器则不向显示模块提供显示导通信号，显示控制电路的导通指示灯不亮，导通蜂鸣器不发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头不导通。
本申请的有益效果在于：具有电阻筛选功能，能准确识别待测线路的正确性；大功率有源蜂鸣器可提供足够的声音提示，即使在嘈杂的环境下也能对检测结果进行准确的判断；测试电缆长度可根据需求调整，满足机上系统部件分布复杂距离较远等条件下的测试需求。
附图说明
图1为飞机电气线路互联系统导通设备原理框图。
图2为飞机电气线路互联系统导通设备线路图。
具体实施方式
参见附图，本申请提出的电气接头导通检测设备，该导通检测设备含有一个测试盒体和测试端子，测试盒体上设有测试接头，该测试接头与测试电路连通，所述的测试端子通过测试电缆连接在测试盒体的测试接头上。测试电缆的长度足以满足分布在飞机上电气线路互联系统的电气接头之间的距离需求。
在测试盒体内设有电源、检测逻辑模块和一个显示模块，所述的检测逻辑模块与电源、测试端子和显示模块交联；所述的检测逻辑模块包含有一个测试电路、一个比较电路和一个运算放大器,测试电路和比较电路并联后与运算放大器串联,所述的测试端子连接在测试电路上，所述的运算放大器将测试电路的测试电压与比较电路的恒定电压进行比较运算，将比较运算结果通过显示模块进行显示，所述的显示模块含有显示电气线路互联系统电气接头导通的指示灯和蜂鸣器。
对飞机电气线路互联系统导通检测时，用测试端子将飞机机体上对应的电气接头接入测试电路,被测电气接头之间的导通情况会影响测试电路的电压信号，形成一个测试电压，该测试电压输入给运算放大器，运算放大器将测试电压与比较电路的恒定电压进行比较运算，将比较运算结果通过显示模块进行显示；当测试电压小于恒定电压，运算放大器向显示模块提供显示导通信号，显示模块的导通指示灯亮，导通蜂鸣器发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头导通；当测试电压大于恒定电压，运算放大器则不向显示模块提供显示导通信号，显示控制电路的导通指示灯不亮，导通蜂鸣器不发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头不导通。
实施中，电源由一块9V的电池进行提供。将飞机电气系统中待测线路两端电气接头之间的待测电阻设定为RX。
测试电路包含2个测试接头a、b，两个测试端子c、d，以及两个电阻R1和电阻R3。其中电阻R1与待测电阻RX的比值影响测试电路的输出电压，电阻R1的阻值选择时一般不大于2KΩ，电阻R3为电路保护电阻，在阻值选择时一般不小于50KΩ。在测试时待测电阻由测试端子和测试电缆引入测试电路，并输出测试电压。
比较电路由电阻R2及电阻R4构成，电阻R2与电阻R4的比值影响比较电路的输出电压。R2为比较电阻及电路保护电阻，在阻值选择时一般不小于50KΩ，电阻R4为比较电阻，在阻值选择时一般不大于2KΩ
实施时可选取：R1为1KΩ、R2为50KΩ、R3为900KΩ、R4为1KΩ。在待测线路未接入时相当于断路，此时因为运算放大器虚断特性，运算放大器U1反向输入端的电压(V反)几乎等于电源电压VCC，同向输入端电压(V正)等于R4两端电压，因此有V反>V正，此时运算放大器U1无输出；当待测线路接入时，V反约等于Rx两端电压，则当时V反>V正，此时运算放大器U1无输出；当/>时V反<V正，此时运算放大器U1输出正电压。
显示电路由限流电阻R5、发光二极管D1及蜂鸣器BUZ1组成，电阻R5阻值选择时一般在200Ω～510Ω之间，D1一般可选绿色或者红色的发光二极管，BUZ1选择大功率有源蜂鸣器。当运算放大器输出正电压时，显示模块的导通指示灯亮，导通蜂鸣器发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头导通；当运算放大器无输出时，显示控制电路的导通指示灯不亮，导通蜂鸣器不发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头不导通。
Claims (3)
1.一种电气接头导通检测设备，其特征在于，该导通检测设备含有一个测试盒体和测试端子，测试盒体内部有电源、检测逻辑模块和一个显示模块，所述的检测逻辑模块与电源、测试端子和显示模块交联；所述的检测逻辑模块包含有一个测试电路、一个比较电路和一个运算放大器,测试电路和比较电路并联后与运算放大器串联,所述的测试端子连接在测试电路上，所述的运算放大器将测试电路的测试电压与比较电路的恒定电压进行比较运算，将比较运算结果通过显示模块进行显示，所述的显示模块含有显示电气线路互联系统电气接头导通的指示灯和蜂鸣器。
2.如权利要求1所述的电气接头导通检测设备，其特征在于，所述的测试盒体上设有测试接头，该测试接头与测试电路连通，所述的测试端子通过测试电缆连接在测试盒体的测试接头上。
3.一种飞机电气线路互联系统导通检测方法，所述的电气线路互联系统含有分布在飞机机体上的多对电气导通的电气接头,其特征在于包含以下内容：1)使用如权利要求1或2所述的电气接头导通检测设备；2)用测试端子将飞机机体上对应的电气接头接入测试电路,被测电气接头之间的导通情况会影响测试电路的电压信号，形成一个测试电压，该测试电压输入给运算放大器，运算放大器将测试电压与比较电路的恒定电压进行比较运算，将比较运算结果通过显示模块进行显示；3)当测试电压小于恒定电压，运算放大器向显示模块提供显示导通信号，显示模块的导通指示灯亮，导通蜂鸣器发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头导通；当测试电压大于恒定电压，运算放大器则不向显示模块提供显示导通信号，显示控制电路的导通指示灯不亮，导通蜂鸣器不发声，说明电气线路互联系统的被测电气接头不导通。
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