CN117657381A - 船舶水舱充氮防腐系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了船舶水舱充氮防腐系统，涉及防腐技术领域，包括船舱底板，船舱底板的顶部侧端紧固安装空压机，空压机的侧端连通有压缩空气管路，空压机的表面上开设有多组增压吸风管，底板的顶壁表面上紧固连接有安装架，通过在氮气收集器、制氮器、氮气缓冲罐、氮气曝气头、三通调节管、氮气调节输送管和氮气扩散头配合下，可以通过氮水混合器，使氮气和水均匀混合，进而通过连通管输送至压载舱内部，来保障过度降低氧气浓度而导致压载舱发生爆炸、火险的安全问题，使得整体装置提高船舶水舱在进行充氮防腐作业时的安全性，及时精确对氮气进行调节，避免氮气防腐作业过程中出现误差，而对整体船体的运行和船上人员的安全性造成危害。

Description

船舶水舱充氮防腐系统

技术领域

本发明涉及防腐技术领域，具体为船舶水舱充氮防腐系统。

背景技术

船舶水舱充氮防腐系统是一种用于防止船舶水舱内部腐蚀的技术。在这种系统中，通过向水舱内部充入氮气，减少了氧气的含量，从而降低了水舱内部的氧化腐蚀速率。这种技术通常被用于防止船舶内部结构、管道和设备的腐蚀，充氮防腐系统通常包括氮气产生系统、氮气输送管道、氮气分配系统和监测控制系统。氮气产生系统通常采用空气分离设备，将空气中的氮气和氧气分离出来，产生纯净的氮气。氮气输送管道将产生的氮气输送到船舶的水舱内部，通过氮气分配系统可以将氮气均匀地分配到各个部位，便于进行防腐作业。

但现有技术中，目前在船舶水舱充氮防腐系统的使用过程中，如果不能有效对所产生的氮气进行控制，易造成氮气和氧气及船舶水舱内部的水在外界环境因素下发生爆炸危险，对整体船体的运行和船上人员的安全性造成危害，因此就需要提出船舶水舱充氮防腐系统。

发明内容

本发明的目的在于提供船舶水舱充氮防腐系统，以解决上述背景技术提出在船舶水舱充氮防腐系统的使用过程中，如果不能有效对所产生的氮气进行控制，易造成氮气和氧气及船舶水舱内部的水在外界环境因素下发生爆炸危险，对整体船体的运行和船上人员的安全性造成危害的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：船舶水舱充氮防腐系统，包括船舱底板，所述船舱底板的顶部侧端紧固安装空压机，所述空压机的侧端连通有压缩空气管路，所述空压机的表面上开设有多组增压吸风管，所述底板的顶壁表面上紧固连接有安装架，所述压缩空气管路贯穿安装架连通有制氮器，所述制氮器的侧端安装设置氮气收集器，所述氮气收集器的侧端连通有氮气输送管，所述氮气输送管的侧端连通有氮气缓冲罐，所述氮气缓冲罐的侧端顶部表面连通有排送管，所述排送管的侧端连通有三通调节管，所述三通调节管的顶部安装设置三通管阀，所述三通调节管的侧端管口连通有第一氮气管路，所述第一氮气管路的侧端连通有氮气检测传感器，所述氮气检测传感器的侧端安装设置第一电动阀，所述第一电动阀的侧端连通有第二氮气管路，所述第二氮气管路的侧端连通有氮水混合器，所述氮水混合器的侧端顶部连通有连通管，所述连通管的侧端连通有压载舱，所述压载舱的侧端表面分别设置百分氧浓度仪和溶解氧仪，所述百分氧浓度仪通过第一探测线路贯穿压载舱连接有百分氧探头，所述溶解氧仪通过第二探测线路贯穿压载舱连接有溶解氧探头。

优选的，所述三通调节管的另一侧端管口连通有氮气调节输送管，所述氮气调节输送管的侧端连通有对向连通管，所述对向连通管的侧端连通有第一管路，所述第一管路的外壁安装设置第二电动阀，所述第一管路的侧端连通有氮气曝气头。

优选的，所述对向连通管的另一侧连通有第二管路，所述第二管路的外壁安装设置第三电动阀，所述第二管路的侧端连通有氮气扩散头。

优选的，所述压载舱的侧端紧固连接有连接边托架，所述连接边托架的顶部架设安装压舱控制电机，所述压舱控制电机的输出端连接设置转动调速器，所述转动调速器安装在连接边托架的顶部。

优选的，所述转动调速器的轴心端连接设置压舱调节轴柱，所述压舱调节轴柱的外部周侧铰接有压舱调节舱门，所述压舱调节舱门和压载舱盖合连接，所述压载舱的边侧表面安装设置空气管关闭装置。

优选的，所述氮水混合器的侧端连通有压载泵出口管路，所述压载泵出口管路的外壁安装设置压载泵调节控制阀，所述压载泵出口管路的侧端连通有压载泵。

优选的，所述压载泵的侧端贯穿安装架连通有压载泵进口管路，所述压载泵进口管路的外部设置有管路防护托架。

优选的，所述压载泵进口管路的侧端连通有海水滤器，所述海水滤器的顶部安装设置下压伸缩杆，所述下压伸缩杆的顶部安装连接有调节液压缸。

优选的，所述调节液压缸的周侧安装设置立架，所述海水滤器的底端连通有抽取口。

优选的，所述氮气缓冲罐的周侧紧固安装有防护缓冲架，所述船舱底板的表面开设有嵌合口，所述船舱底板的底部设置有进水储备箱，所述船舱底板和安装架的连接端紧固连接有钣金连接件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，通过在氮气收集器、制氮器和氮气缓冲罐配合下，利用压缩空气管路将所空压机压缩形成的高压气体输送至制氮器中，利用制氮器中半透膜将所输送的压缩空气中的氮气和氧气分离，从而产生高纯度的氮气，接着在氮气收集器作用下，对所产生的高纯度氮气进行收集作业，之后通过氮气输送管，便于氮气收集器将所收集的氮气供应输送至氮气缓冲罐中，接着在排送管和三通调节管配合下，三通管阀和第一电动阀进行启动，使得所形成的氮气从第一氮气管路和第二氮气管路输送至氮水混合器中，并通过氮气检测传感器对输送的氮气含量进行控制，便于在压载舱内部发生危险时，可以通过氮水混合器，使氮气和水均匀混合，进而通过连通管输送至压载舱内部，来保障过度降低氧气浓度而导致压载舱发生爆炸、火险的安全问题，整体装置提高船舶水舱在进行充氮防腐作业时的安全性，及时精确对氮气进行调节，避免氮气防腐作业过程中出现误差，而对整体船体的运行和船上人员的安全性造成危害。

2、本发明中，通过在氮气曝气头、三通调节管、氮气调节输送管和氮气扩散头配合下，利用三通调节管将氮气缓冲罐中的氮气在氮气缓冲罐外置阀门和管道配合下，将所储存的氮气、进行释放输送至氮气调节输送管，利用氮气调节输送管便于对所输送氮气流量流速进行调节，在输送时，第二电动阀开启，使得氮气在氮气曝气头配合下，便于将氮气通过氮气曝气头的头部通入压载舱中，在压载舱水中形成微小的气泡，使得气泡在压载舱水中上升的过程中会带走一些湿润水汽中的溶解氧，从而增加压载舱水中的氧气含量，接着第二电动阀关闭，第三电动阀开启，使得氮气在对向连通管和第二管路配合下，从氮气扩散头中进行扩散作业，便于所扩散的氮气在压载舱进行作业，且利用氮气扩散头进行氮气扩散时，可以通过空气管关闭装置连通外接抽取泵，便于将压载舱内部的空气、水及所形成的氧气进行抽取，避免氧气和氮气混合，而导致压载舱在外界压力作用下，发生危险。

3、本发明中，通过在百分氧浓度仪和溶解氧仪配合下，分别在利用氮气进行防腐作业时，通过百分氧探头和溶解氧探头来对压载舱内部的氮气含量变化进行精准控制，当检测出氮气浓度过低或者过高时，会及时发送电讯号至氮气缓冲罐，并进行氮气含量调节作业，且可以利用空气管关闭装置连通外接抽取泵，便于将压载舱内部的空气、水及所形成的氧气进行抽取，避免氧气和氮气混合，而导致压载舱在外界压力作用下发生危险。

附图说明

图1为本发明船舶水舱充氮防腐系统中主视的结构示意图；

图2为本发明船舶水舱充氮防腐系统中侧视的结构示意图；

图3为本发明船舶水舱充氮防腐系统中压舱调节舱门的作业结构示意图；

图4为本发明船舶水舱充氮防腐系统中抽取口的安装位置结构示意图；

图5为本发明船舶水舱充氮防腐系统中溶解氧探头和氮气扩散头的安装位置结构示意图；

图6为本发明船舶水舱充氮防腐系统中图1的A处放大结构示意图；

图7为本发明船舶水舱充氮防腐系统中氮气曝气头和百分氧探头的安装位置结构示意图；

图8为本发明船舶水舱充氮防腐系统中作业系统连接示意图。

图中：1、船舱底板；2、安装架；3、钣金连接件；4、空压机；5、压缩空气管路；6、制氮器；7、氮气收集器；8、氮气输送管；9、氮气缓冲罐；10、防护缓冲架；11、三通调节管；12、三通管阀；13、第一氮气管路；14、氮气检测传感器；15、第二氮气管路；16、氮水混合器；17、连通管；18、压载泵出口管路；19、压载泵调节控制阀；20、压载泵；21、压载泵进口管路；22、海水滤器；23、压载舱；24、压舱调节舱门；25、压舱控制电机；26、进水储备箱；27、管路防护托架；28、压舱调节轴柱；29、嵌合口；30、氮气调节输送管；31、氮气曝气头；32、百分氧探头；33、溶解氧探头；34、氮气扩散头；35、立架；36、调节液压缸；37、下压伸缩杆；38、抽取口；39、连接边托架；40、百分氧浓度仪；41、溶解氧仪；42、第二电动阀；43、第三电动阀；44、对向连通管；45、空气管关闭装置；46、转动调速器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-图8所示：船舶水舱充氮防腐系统，包括船舱底板1，船舱底板1的顶部侧端紧固安装空压机4，空压机4的侧端连通有压缩空气管路5，空压机4的表面上开设有多组增压吸风管，底板1的顶壁表面上紧固连接有安装架2，压缩空气管路5贯穿安装架2连通有制氮器6，制氮器6的侧端安装设置氮气收集器7，氮气收集器7的侧端连通有氮气输送管8，氮气输送管8的侧端连通有氮气缓冲罐9，氮气缓冲罐9的侧端顶部表面连通有排送管，排送管的侧端连通有三通调节管11，三通调节管11的顶部安装设置三通管阀12，三通调节管11的侧端管口连通有第一氮气管路13，第一氮气管路13的侧端连通有氮气检测传感器14，氮气检测传感器14的侧端安装设置第一电动阀，第一电动阀的侧端连通有第二氮气管路15，第二氮气管路15的侧端连通有氮水混合器16，氮水混合器16的侧端顶部连通有连通管17，连通管17的侧端连通有压载舱23，压载舱23的侧端表面分别设置百分氧浓度仪40和溶解氧仪41，百分氧浓度仪40通过第一探测线路贯穿压载舱23连接有百分氧探头32，溶解氧仪41通过第二探测线路贯穿压载舱23连接有溶解氧探头33。

根据图3、图5、图6、图7和图8所示，三通调节管11的另一侧端管口连通有氮气调节输送管30，氮气调节输送管30的侧端连通有对向连通管44，对向连通管44的侧端连通有第一管路，第一管路的外壁安装设置第二电动阀42，第一管路的侧端连通有氮气曝气头31，利用三通调节管11将上述氮气缓冲罐9中的氮气在氮气缓冲罐9外置阀门和管道配合下，将所储存的氮气、进行释放输送至氮气调节输送管30，利用氮气调节输送管30便于对所输送氮气流量流速进行调节，在输送时，第二电动阀42开启，使得氮气在氮气曝气头31配合下，便于将氮气通过氮气曝气头31的头部通入压载舱23中，在压载舱23水中形成微小的气泡，使得气泡在压载舱23水中上升的过程中会带走一些湿润水汽中的溶解氧，从而增加压载舱23水中的氧气含量。

根据图3、图5、图6、图7和图8所示，对向连通管44的另一侧连通有第二管路，第二管路的外壁安装设置第三电动阀43，第二管路的侧端连通有氮气扩散头34，接着第二电动阀42关闭，第三电动阀43开启，使得氮气在对向连通管44和第二管路配合下，从氮气扩散头34中进行扩散作业，便于所扩散的氮气在压载舱23进行作业，且利用氮气扩散头34进行氮气扩散时，可以通过空气管关闭装置45连通外接抽取泵，便于将压载舱23内部的空气、水及所形成的氧气进行抽取，避免氧气和氮气混合，而导致压载舱23在外界压力作用下，发生危险。

根据图1、图5和图6所示，压载舱23的侧端紧固连接有连接边托架39，连接边托架39的顶部架设安装压舱控制电机25，压舱控制电机25的输出端连接设置转动调速器46，转动调速器46安装在连接边托架39的顶部，将连接边托架39紧固安装在压载舱23的侧端，并将压舱控制电机25安装在连接边托架39的顶部，在进行控制作业时，启动压舱控制电机25，使得压舱控制电机25在转动调速器46的配合下，对压舱调节轴柱28的转动角度控制。

根据图1和图6所示，转动调速器46的轴心端连接设置压舱调节轴柱28，压舱调节轴柱28的外部周侧铰接有压舱调节舱门24，压舱调节舱门24和压载舱23盖合连接，压载舱23的边侧表面安装设置空气管关闭装置45，在压舱调节轴柱28进行角度转动时，带动压舱调节舱门24在压载舱23的上方进行作业，便于后续进行对压载舱23内部维修作业时，保障压载舱23内部的空气含量。

根据图1、图2、图3和图5所示，氮水混合器16的侧端连通有压载泵出口管路18，压载泵出口管路18的外壁安装设置压载泵调节控制阀19，压载泵出口管路18的侧端连通有压载泵20，利用压载泵20，便于通过压载泵出口管路18和压载泵调节控制阀19将所抽取的水泵送至氮水混合器16中，在压载舱23内部发生危险时，可以通过氮水混合器16，使氮气和水均匀混合，进而通过连通管17输送至压载舱23内部，来保障过度降低氧气浓度而导致压载舱23发生爆炸、火险的安全问题。

根据图1、图2和图4所示，压载泵20的侧端贯穿安装架2连通有压载泵进口管路21，压载泵进口管路21的外部设置有管路防护托架27，利用管路防护托架27对压载泵进口管路21进行防护支托，且压载泵进口管路21采用为柔性软管作业，减少压载泵进口管路21在船舱底板1表面发生摩擦，而造成破损。

根据图1、图2和图4所示，压载泵进口管路21的侧端连通有海水滤器22，海水滤器22的顶部安装设置下压伸缩杆37，下压伸缩杆37的顶部安装连接有调节液压缸36，海水滤器22由过滤器筒体、过滤器芯和进出水口组成，使得进水口和抽取口38连通，便于在上述压载泵20配合下，通过压载泵进口管路21使得抽取口38抽取水源至海水滤器22中，来确保水质纯净，以避免设备受损或者影响船舶的安全。

根据图1、图2和图4所示，调节液压缸36的周侧安装设置立架35，海水滤器22的底端连通有抽取口38，在海水滤器22和抽取口38作业时，可以利用调节液压缸36使得下压伸缩杆37带动海水滤器22和抽取口38在立架35内部下降，并和嵌合口29对接后，通过进水储备箱26进行抽取水作业。

根据图1-图4所示，氮气缓冲罐9的周侧紧固安装有防护缓冲架10，船舱底板1的表面开设有嵌合口29，船舱底板1的底部设置有进水储备箱26，船舱底板1和安装架2的连接端紧固连接有钣金连接件3，在防护缓冲架10的防护作用下，降低船体在行驶过程中发生的晃动而导致氮气缓冲罐9倒落，造成氮气缓冲罐9内部氮气受瞬间冲击压力，发生爆炸的危险。

本发明中的空压机4、制氮器6、氮气收集器7、氮气缓冲罐9、氮气检测传感器14、氮水混合器16、压载泵20、海水滤器22、压舱控制电机25、氮气曝气头31、百分氧探头32、溶解氧探头33、调节液压缸36、百分氧浓度仪40、溶解氧仪41、空气管关闭装置45和转动调速器46的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对空压机4、制氮器6、氮气收集器7、氮气缓冲罐9、氮气检测传感器14、氮水混合器16、压载泵20、海水滤器22、压舱控制电机25、氮气曝气头31、百分氧探头32、溶解氧探头33、调节液压缸36、百分氧浓度仪40、溶解氧仪41、空气管关闭装置45和转动调速器46不再详细解释控制方式和接线布置。

本装置的使用方法及工作原理：首先当船体进行行驶作业时，可以启动调节液压缸36，使得调节液压缸36使得下压伸缩杆37带动海水滤器22和抽取口38在立架35内部下降，并和嵌合口29对接后，通过进水储备箱26进行抽取水作业，接着在压载泵20配合下，通过压载泵进口管路21使得抽取口38抽取水源至海水滤器22中，来确保水质纯净，以避免设备受损或者影响船舶的安全，之后通过压载泵出口管路18和压载泵调节控制阀19将所抽取的水泵送至氮水混合器16中，其次，启动空压机4，使得空压机4利用多组增压吸风管进行进风作业，便于将所吸入的大量空气压缩成高压气体，并将空气储存起来，接着在压缩空气管路5的配合下，将所压缩形成的高压气体输送至制氮器6中，利用制氮器6中半透膜将所输送的压缩空气中的氮气和氧气分离，从而产生高纯度的氮气，接着在氮气收集器7作用下，对所产生的高纯度氮气进行收集作业，之后通过氮气输送管8，便于氮气收集器7将所收集的氮气供应输送至氮气缓冲罐9中，接着在排送管和三通调节管11配合下，三通管阀12和第一电动阀进行启动，使得所形成的氮气从第一氮气管路13和第二氮气管路15输送至氮水混合器16中，并通过氮气检测传感器14对输送的氮气含量进行控制，便于在压载舱23内部发生危险时，可以通过氮水混合器16，使氮气和水均匀混合，进而通过连通管17输送至压载舱23内部，来保障过度降低氧气浓度而导致压载舱23发生爆炸、火险的安全问题，之后第一电动阀关闭，利用三通调节管11将氮气缓冲罐9中的氮气在氮气缓冲罐9外置阀门和管道配合下，将所储存的氮气、进行释放输送至氮气调节输送管30，利用氮气调节输送管30便于对所输送氮气流量流速进行调节，在输送时，第二电动阀42开启，使得氮气在氮气曝气头31配合下，便于将氮气通过氮气曝气头31的头部通入压载舱23中，在压载舱23水中形成微小的气泡，使得气泡在压载舱23水中上升的过程中会带走一些湿润水汽中的溶解氧，从而增加压载舱23水中的氧气含量，接着第二电动阀42关闭，第三电动阀43开启，使得氮气在对向连通管44和第二管路配合下，从氮气扩散头34中进行扩散作业，便于所扩散的氮气在压载舱23进行作业，且利用氮气扩散头34进行氮气扩散时，可以通过空气管关闭装置45连通外接抽取泵，便于将压载舱23内部的空气、水及所形成的氧气进行抽取，避免氧气和氮气混合，而导致压载舱23在外界压力作用下，发生危险，同时在百分氧浓度仪40和溶解氧仪41配合下，分别在上述利用氮气进行防腐作业时，通过百分氧探头32和溶解氧探头33来对压载舱23内部的氮气含量变化进行精准控制，当检测出氮气浓度过低或者过高时，会及时发送电讯号至氮气缓冲罐9，并进行氮气含量调节作业，且可以利用空气管关闭装置45连通外接抽取泵，便于将压载舱23内部的空气、水及所形成的氧气进行抽取，避免氧气和氮气混合，而导致压载舱23在外界压力作用下发生危险，整体装置提高船舶水舱在进行充氮防腐作业时的安全性，及时精确对氮气进行调节，避免氮气防腐作业过程中出现误差，而对整体船体的运行和船上人员的安全性造成危害。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：包括船舱底板（1），所述船舱底板（1）的顶部侧端紧固安装空压机（4），所述空压机（4）的侧端连通有压缩空气管路（5），所述空压机（4）的表面上开设有多组增压吸风管，所述底板（1）的顶壁表面上紧固连接有安装架（2），所述压缩空气管路（5）贯穿安装架（2）连通有制氮器（6），所述制氮器（6）的侧端安装设置氮气收集器（7），所述氮气收集器（7）的侧端连通有氮气输送管（8），所述氮气输送管（8）的侧端连通有氮气缓冲罐（9），所述氮气缓冲罐（9）的侧端顶部表面连通有排送管，所述排送管的侧端连通有三通调节管（11），所述三通调节管（11）的顶部安装设置三通管阀（12），所述三通调节管（11）的侧端管口连通有第一氮气管路（13），所述第一氮气管路（13）的侧端连通有氮气检测传感器（14），所述氮气检测传感器（14）的侧端安装设置第一电动阀，所述第一电动阀的侧端连通有第二氮气管路（15），所述第二氮气管路（15）的侧端连通有氮水混合器（16），所述氮水混合器（16）的侧端顶部连通有连通管（17），所述连通管（17）的侧端连通有压载舱（23），所述压载舱（23）的侧端表面分别设置百分氧浓度仪（40）和溶解氧仪（41），所述百分氧浓度仪（40）通过第一探测线路贯穿压载舱（23）连接有百分氧探头（32），所述溶解氧仪（41）通过第二探测线路贯穿压载舱（23）连接有溶解氧探头（33）。

2.根据权利要求1所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述三通调节管（11）的另一侧端管口连通有氮气调节输送管（30），所述氮气调节输送管（30）的侧端连通有对向连通管（44），所述对向连通管（44）的侧端连通有第一管路，所述第一管路的外壁安装设置第二电动阀（42），所述第一管路的侧端连通有氮气曝气头（31）。

3.根据权利要求2所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述对向连通管（44）的另一侧连通有第二管路，所述第二管路的外壁安装设置第三电动阀（43），所述第二管路的侧端连通有氮气扩散头（34）。

4.根据权利要求1所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述压载舱（23）的侧端紧固连接有连接边托架（39），所述连接边托架（39）的顶部架设安装压舱控制电机（25），所述压舱控制电机（25）的输出端连接设置转动调速器（46），所述转动调速器（46）安装在连接边托架（39）的顶部。

5.根据权利要求4所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述转动调速器（46）的轴心端连接设置压舱调节轴柱（28），所述压舱调节轴柱（28）的外部周侧铰接有压舱调节舱门（24），所述压舱调节舱门（24）和压载舱（23）盖合连接，所述压载舱（23）的边侧表面安装设置空气管关闭装置（45）。

6.根据权利要求1所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述氮水混合器（16）的侧端连通有压载泵出口管路（18），所述压载泵出口管路（18）的外壁安装设置压载泵调节控制阀（19），所述压载泵出口管路（18）的侧端连通有压载泵（20）。

7.根据权利要求6所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述压载泵（20）的侧端贯穿安装架（2）连通有压载泵进口管路（21），所述压载泵进口管路（21）的外部设置有管路防护托架（27）。

8.根据权利要求7所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述压载泵进口管路（21）的侧端连通有海水滤器（22），所述海水滤器（22）的顶部安装设置下压伸缩杆（37），所述下压伸缩杆（37）的顶部安装连接有调节液压缸（36）。

9.根据权利要求8所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述调节液压缸（36）的周侧安装设置立架（35），所述海水滤器（22）的底端连通有抽取口（38）。

10.根据权利要求1所述的船舶水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述氮气缓冲罐（9）的周侧紧固安装有防护缓冲架（10），所述船舱底板（1）的表面开设有嵌合口（29），所述船舱底板（1）的底部设置有进水储备箱（26），所述船舱底板（1）和安装架（2）的连接端紧固连接有钣金连接件（3）。