CN117634531B - 一种数据级联的车载4d毫米波雷达信号处理方法及设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理方法及设备。该方法包括采用主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别采集原始数据,然后依次对原始数据进行距离维快速傅立叶变换、速度维快速傅立叶变换、非相参积累、恒虚警检测,以分别获得具有距离速度信息的点云列表;然后分别根据其获得的点云列表中的点云数据从经速度维快速傅立叶变换后的数据中提取点云通道数据;主雷达处理芯片根据其提取的点云通道数据计算点云水平角,并发送给从雷达处理芯片;从雷达处理芯片根据点云水平角对其点云通道数据的水平俯仰信息进行解耦,并计算点云俯仰角。本发明不需要特别考虑同步问题,采用常规毫米波雷达处理芯片即可,降低芯片选型与开发难度。
Description
技术领域
本发明涉及信号处理技术领域,具体涉及一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理方法及设备。
背景技术
随着电子技术的发展,车载毫米波雷达的性能越来越强,技术方案也从单芯片方案进化出了级联方案。目前车载毫米波雷达级联方案通常指射频前端的级联,即多片射频芯片使用同一本振信号,将多组射频资源组合成一个更大的射频前端。例如,大陆公司的ARS540,其将4片3发4收射频前端级联,组合成了一个12发16收的射频前端,拥有多达192虚拟通道,极大提升了测角性能。图1列出了一种常规的2级联方案,两个射频芯片进行级联,射频芯片采集的数据统一传入处理芯片进行处理,目前常用的毫米波雷达处理芯片已不能满足该方案的系统性需求,需要额外选型一颗高性能芯片。鉴于毫米波雷达前端数据的特殊性,信号处理通常需要专用的信号处理核(DSP等),目前符合需求的处理芯片较少。
并且,射频端的级联虽然理论上可以大幅提高测角性能,但是随着通道数的成倍增长,对信号处理算法和芯片的处理能力提出了更高的要求。发射通道数的大量增加导致常规时分复用(TDMA)方法不再适用,多普勒频分多址(DDMA)与码分复用(CDMA)等方法在发射通道数较多时对通道分离算法提出极大挑战。射频端级联后,由于射频端为一个整体,与天线相关的前端数据通常也为一个整体,信号处理需要在一颗处理芯片上进行,对单芯片的处理能力提出了更高的要求,目前常规的车载雷达处理芯片的储存空间以及算力已不能满足雷达所需性能与刷新率等系统性要求。由于常规单芯片方案雷达俯仰角性能难以满足要求,4级联方案成本又偏高,2级联方案是目前车载前向雷达应对常规功能的一种性能够用且成本适中的合适选择。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术存在的不足,提供一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理方法及设备。
为实现上述目的,在第一方面,本发明提供了一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理方法,包括:
步骤1、采用主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别采集主射频芯片和从射频芯片的原始数据,然后分别对主射频芯片和从射频芯片的原始数据进行距离维快速傅立叶变换;
步骤2、所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤1中经距离维快速傅立叶变换后的数据进行速度维快速傅立叶变换;
步骤3、所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤2中经速度维快速傅立叶变换后的数据进行非相参积累;
步骤4、所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤3中非相参积累后的数据进行恒虚警检测,以分别获得具有距离速度信息的点云列表;
步骤5、所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别根据其获得的点云列表中的点云数据从经速度维快速傅立叶变换后的数据中提取点云通道数据;
步骤6、所述主雷达处理芯片根据其提取的点云通道数据计算点云水平角,然后将具有距离、速度和点云水平角的3D点云数据发送给从雷达处理芯片;
步骤7、所述从雷达处理芯片接收主雷达处理芯片发送的3D点云数据,并根据所述3D点云数据中的点云水平角对其点云通道数据的水平俯仰信息进行解耦,并计算点云俯仰角,以获得具有距离、速度、水平角和俯仰角信息的4D点云数据。
进一步的,所述点云水平角的计算方式如下:
其中,为计算出的点云水平角,/>为主射频芯片控制其天线发出的探波的波长,/>为主射频芯片和从射频芯片的接收天线的水平测角阵列的固定间隔,/>为目标的方位信息对应的频率。
进一步的,所述点云俯仰角的计算方式如下:
其中,为计算出的点云仰俯角,/>为目标的仰俯角的相位信息对应的频率,为从雷达处理芯片的接收天线的水平固定间隔,/>为从雷达处理芯片的接收天线的仰俯固定间隔。
在第二方面,本发明提供了一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理设备,包括主射频芯片、从射频芯片、主雷达处理芯片和从雷达处理芯片;
所述主射频芯片、从射频芯片分别用以获取原始数据;
所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别用以采集主射频芯片和从射频芯片获取的原始数据,然后分别对主射频芯片和从射频芯片的原始数据进行距离维快速傅立叶变换,然后对经距离维快速傅立叶变换后的数据进行速度维快速傅立叶变换,再对经速度维快速傅立叶变换后的数据进行非相参积累,所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对非相参积累后的数据进行恒虚警检测,以分别获得具有距离速度信息的点云列表,然后分别根据其获得的点云列表中的点云数据从经速度维快速傅立叶变换后的数据中提取点云通道数据;
所述主雷达处理芯片根据其提取的点云通道数据计算点云水平角,然后将具有距离、速度和点云水平角的3D点云数据发送给从雷达处理芯片;
所述从雷达处理芯片接收主雷达处理芯片发送的3D点云数据,并根据所述3D点云数据中的水平角对其点云通道数据的水平俯仰信息进行解耦,并计算点云俯仰角,以获得具有距离、速度、水平角和俯仰角信息的4D点云数据。
进一步的,所述点云水平角的计算方式如下:
其中,为计算出的点云水平角,/>为主射频芯片控制其天线发出的探波的波长,/>为主射频芯片和从射频芯片的接收天线的水平测角阵列的固定间隔,/>为目标的方位信息对应的频率。
进一步的,所述点云俯仰角的计算方式如下:
其中,为计算出的点云仰俯角,/>为目标的仰俯角的相位信息对应的频率,为从雷达处理芯片的接收天线的水平固定间隔,/>为从雷达处理芯片的接收天线的仰俯固定间隔。
有益效果:本发明通过数据级联的方式实现4D能力,即主射频只进行水平角测量,从射频根据主射频的结果来解耦水平俯仰,最终获取完整水平俯仰信息,不需要射频芯片具备级联功能,不需要特别考虑同步问题,并且采用常规毫米波雷达处理芯片即可,降低芯片选型与开发难度;在信号处理层面,假设使用两颗3发4收芯片,在同样距离速度参数下,常规级联方法需要在一个处理芯片上处理8个通道数据,而本发明两颗处理芯片分别处理4个通道数据,降低了处理芯片算力需求,且现有的级联方案需要对6个发射通道进行分离处理,本发明每个芯片只需要分离3个发射通道,降低了通道分离难度。
附图说明
图1是现有技术中常规的2级联方案的原理图;
图2是一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理方法的流程示意图;
图3是水平角测量的原理图;
图4是天线耦合阵物理位置示意图;
图5是天线耦合阵虚拟阵列示意图;
图6是一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理设备的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例,进一步阐明本发明,本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施,应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
如图2至5所示,本发明实施例提供了一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理方法,包括:
步骤1、采用主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别采集主射频芯片和从射频芯片的原始数据,然后分别对主射频芯片和从射频芯片的原始数据进行距离维快速傅立叶变换(1DFFT)。其中,主雷达处理芯片和从雷达处理芯片均可采用常规雷达处理芯片SOC(System on chip,系统级芯片)。主射频芯片和从射频芯片的原始数据通过其发射天线(TX)发出探波,再利用接收天线(RX)接收获得。
步骤2、主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤1中经距离维快速傅立叶变换后的数据进行速度维快速傅立叶变换(2DFFT)。
步骤3、主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤2中经速度维快速傅立叶变换后的数据进行非相参积累。
步骤4、主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤3中非相参积累后的数据进行恒虚警检测,以分别获得具有距离速度信息的点云列表。
步骤5、主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别根据其获得的点云列表中的点云数据从经速度维快速傅立叶变换(2DFFT)后的数据中提取点云通道数据。
步骤6、主雷达处理芯片根据其提取的点云通道数据计算点云水平角,然后将具有距离、速度和点云水平角的3D点云数据发送给从雷达处理芯片。具体的,上述点云水平角的计算方式如下:
其中,为计算出的点云水平角,/>为主射频芯片控制其天线发出的探波的波长,/>为主射频芯片和从射频芯片的接收天线的水平测角阵列的固定间隔,/>为目标的方位信息对应的频率。
具体的,参见图3,对于水平测角阵列的固定间隔为的均匀阵列,相邻两根接收天线间获取目标信号的波程差为/>,由此计算出的目标方位信息/>为:
π为圆周率,对于阵列L,第i个阵元到第一个阵元的间隔为,其与第一个阵元的相位差/>为:
其阵列信号为:
其中,为第i个阵元的信号强度,/>为自然常数,/>为虚数单位,/>为目标的初相位,将/>所有阵元的阵列信号根据各阵元位置以固定间隔/>有序填充到数组L1中,L1中无阵元信号位置填充为0,对L1进行设定长度的快速傅立叶变换(FFT)获取信号频谱/>,信号频谱/>中信号最大位置对应频率/>即为目标方位信息/>对应的频率,并可得出:
由此即可推导出上述点云水平角的计算方式。
步骤7、从雷达处理芯片接收主雷达处理芯片发送的3D点云数据,并根据3D点云数据中的点云水平角对其点云通道数据的水平俯仰信息进行解耦,并计算点云俯仰角,以获得具有距离、速度、水平角和俯仰角信息的4D点云数据。至此,当前帧的信号处理完成,计算出的4D点云数据可供后端进行进一步处理。
上述点云俯仰角的计算方式如下:
其中,为计算出的点云仰俯角,/>为目标的仰俯角的相位信息对应的频率,为从雷达处理芯片的接收天线的水平固定间隔,/>为从雷达处理芯片的接收天线的仰俯固定间隔。
具体的,由于俯仰角是从二维阵列中利用水平角信息进行解耦后获取,图4为耦合阵物理位置示意图,图5为耦合阵虚拟后示意图,耦合阵需要根据需求对阵列进行设计,这里只做原理性说明,未给具体布局。对于阵列水平固定间隔为、俯仰固定间隔为的均匀阵列,则对于水平角为/>、俯仰角为/>的目标,水平俯仰各间隔一个固定间隔的两阵元间,可计算出目标俯仰角相位信息/>为:
对图5中二维稀疏阵列,设第k个阵元水平俯仰方向到第一个阵元的间隔分别为和/>,其与第一个阵元相位差/>为:
其阵列信号为:
其中,为第k个阵元的信号强度,将/>所有阵元阵列信号根据各阵元位置以水平固定间隔/>、俯仰固定间隔/>有序填充到数组L2中,L2中无阵元信号位置填充为0,水平俯仰分别进行各自设定长度FFT获取二维频谱/>,这里水平向固定间隔与FFT长度尽量与获取信号频谱/>的水平阵列保持一致,方便解耦。由于点云水平角/>已获取,相位差计算公式中除目标俯仰角/>外均为已知项。对于二维频谱/>,直接从水平维水平角/>对应的频率处提取该角度对应的俯仰维FFT频谱/>,从一维频谱/>中寻找最大值对应的频率/>,进而获取目标俯仰角相位信息/>为:
由此即可推导出上述点云俯仰角的计算方式。
参见图6,基于以上实施例,本领域技术可以轻易理解,本发明还提供了一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理设备,包括主射频芯片3、从射频芯片4、主雷达处理芯片1和从雷达处理芯片2。
主射频芯片3、从射频芯片4分别用以获取原始数据。具体的,主射频芯片3和从射频芯片4的原始数据通过其发射天线(TX)发出探波,再利用接收天线(RX)接收获得。
主雷达处理芯片1和从雷达处理芯片2均可采用常规雷达处理芯片SOC(System onchip,系统级芯片)。主雷达处理芯片1和从雷达处理芯片2分别用以采集主射频芯片3和从射频芯片4获取的原始数据,然后分别对主射频芯片3和从射频芯片4的原始数据进行距离维快速傅立叶变换,然后对经距离维快速傅立叶变换后的数据进行速度维快速傅立叶变换,再对经速度维快速傅立叶变换后的数据进行非相参积累。主雷达处理芯片1和从雷达处理芯片2分别对非相参积累后的数据进行恒虚警检测,以分别获得具有距离速度信息的点云列表,然后分别根据其获得的点云列表中的点云数据从经速度维快速傅立叶变换后的数据中提取点云通道数据。
主雷达处理芯片1根据其提取的点云通道数据计算点云水平角,然后将具有距离、速度和点云水平角的3D点云数据发送给从雷达处理芯片2。具体的,参见图3,上述点云水平角的计算方式如下:
其中,为计算出的点云水平角,/>为主射频芯片3控制其天线发出的探波的波长,为主射频芯片3和从射频芯片4的接收天线的水平测角阵列的固定间隔,/>为目标的方位信息对应的频率。
具体的,对于水平测角阵列的固定间隔为的均匀阵列,相邻两根接收天线间获取目标信号的波程差为/>,由此计算出的目标方位信息/>为:
π为圆周率,对于阵列L,第i个阵元到第一个阵元的间隔为,其与第一个阵元的相位差/>为:
其阵列信号为:
其中,为第i个阵元的信号强度,/>为自然常数,/>为虚数单位,/>为目标的初相位,将/>所有阵元的阵列信号根据各阵元位置以固定间隔/>有序填充到数组L1中,L1中无阵元信号位置填充为0,对L1进行设定长度的快速傅立叶变换(FFT)获取信号频谱/>,信号频谱/>中信号最大位置对应频率/>即为目标方位信息/>对应的频率,并可得出:
由此即可推导出上述点云水平角的计算方式。
从雷达处理芯片2接收主雷达处理芯片1发送的3D点云数据,并根据3D点云数据中的水平角对其点云通道数据的水平俯仰信息进行解耦,并计算点云俯仰角,以获得具有距离、速度、水平角和俯仰角信息的4D点云数据。
上述点云俯仰角的计算方式如下:
其中,为计算出的点云仰俯角,/>为目标的仰俯角的相位信息对应的频率,为从雷达处理芯片的接收天线的水平固定间隔,/>为从雷达处理芯片的接收天线的仰俯固定间隔。
具体的,由于俯仰角是从二维阵列中利用水平角信息进行解耦后获取,图4为耦合阵物理位置示意图,图5为耦合阵虚拟后示意图,耦合阵需要根据需求对阵列进行设计,这里只做原理性说明,未给具体布局。对于阵列水平固定间隔为、俯仰固定间隔为的均匀阵列,则对于水平角为/>、俯仰角为/>的目标,水平俯仰各间隔一个固定间隔的两阵元间,可计算出目标俯仰角相位信息/>为:
对图5中二维稀疏阵列,设第k个阵元水平俯仰方向到第一个阵元的间隔分别为和/>,其与第一个阵元相位差/>为:
其阵列信号为:
其中,为第k个阵元的信号强度,将/>所有阵元阵列信号根据各阵元位置以水平固定间隔/>、俯仰固定间隔/>有序填充到数组L2中,L2中无阵元信号位置填充为0,水平俯仰分别进行各自设定长度FFT获取二维频谱/>,这里水平向固定间隔与FFT长度尽量与获取信号频谱/>的水平阵列保持一致,方便解耦。由于点云水平角/>已获取,相位差计算公式中除目标俯仰角/>外均为已知项。对于二维频谱/>,直接从水平维水平角/>对应的频率处提取该角度对应的俯仰维FFT频谱/>,从一维频谱/>中寻找最大值对应的频率/>,进而获取目标俯仰角相位信息/>为:
由此即可推导出上述点云俯仰角的计算方式。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,其它未具体描述的部分,属于现有技术或公知常识。在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理方法,其特征在于,包括:
步骤1、采用主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别采集主射频芯片和从射频芯片的原始数据,然后分别对主射频芯片和从射频芯片的原始数据进行距离维快速傅立叶变换;
步骤2、所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤1中经距离维快速傅立叶变换后的数据进行速度维快速傅立叶变换;
步骤3、所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤2中经速度维快速傅立叶变换后的数据进行非相参积累;
步骤4、所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对步骤3中非相参积累后的数据进行恒虚警检测,以分别获得具有距离速度信息的点云列表;
步骤5、所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别根据其获得的点云列表中的点云数据从经速度维快速傅立叶变换后的数据中提取点云通道数据;
步骤6、所述主雷达处理芯片根据其提取的点云通道数据计算点云水平角,然后将具有距离、速度和点云水平角的3D点云数据发送给从雷达处理芯片;
步骤7、所述从雷达处理芯片接收主雷达处理芯片发送的3D点云数据,并根据所述3D点云数据中的点云水平角对其点云通道数据的水平俯仰信息进行解耦,并计算点云俯仰角,以获得具有距离、速度、水平角和俯仰角信息的4D点云数据;
所述点云水平角的计算方式如下:
;
其中,为计算出的点云水平角,/>为主射频芯片控制其天线发出的探波的波长,/>为主射频芯片和从射频芯片的接收天线的水平测角阵列的固定间隔,/>为目标的方位信息对应的频率;
所述点云俯仰角的计算方式如下:
;
其中,为计算出的点云仰俯角,/>为目标的仰俯角的相位信息对应的频率,/>为从雷达处理芯片的接收天线的水平固定间隔,/>为从雷达处理芯片的接收天线的仰俯固定间隔。
2.一种数据级联的车载4D毫米波雷达信号处理设备,其特征在于,包括主射频芯片、从射频芯片、主雷达处理芯片和从雷达处理芯片;
所述主射频芯片、从射频芯片分别用以获取原始数据;
所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别用以采集主射频芯片和从射频芯片获取的原始数据,然后分别对主射频芯片和从射频芯片的原始数据进行距离维快速傅立叶变换,然后对经距离维快速傅立叶变换后的数据进行速度维快速傅立叶变换,再对经速度维快速傅立叶变换后的数据进行非相参积累,所述主雷达处理芯片和从雷达处理芯片分别对非相参积累后的数据进行恒虚警检测,以分别获得具有距离速度信息的点云列表,然后分别根据其获得的点云列表中的点云数据从经速度维快速傅立叶变换后的数据中提取点云通道数据;
所述主雷达处理芯片根据其提取的点云通道数据计算点云水平角,然后将具有距离、速度和点云水平角的3D点云数据发送给从雷达处理芯片;
所述从雷达处理芯片接收主雷达处理芯片发送的3D点云数据,并根据所述3D点云数据中的水平角对其点云通道数据的水平俯仰信息进行解耦,并计算点云俯仰角,以获得具有距离、速度、水平角和俯仰角信息的4D点云数据;
所述点云水平角的计算方式如下:
;
其中,为计算出的点云水平角,/>为主射频芯片控制其天线发出的探波的波长,/>为主射频芯片和从射频芯片的接收天线的水平测角阵列的固定间隔,/>为目标的方位信息对应的频率;
所述点云俯仰角的计算方式如下:
;
其中,为计算出的点云仰俯角,/>为目标的仰俯角的相位信息对应的频率,/>为从雷达处理芯片的接收天线的水平固定间隔,/>为从雷达处理芯片的接收天线的仰俯固定间隔。
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