CN117618866A - 一种模拟骑行车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种模拟骑行车，包括主架体、摇摆组件及底部支撑组件，主架体的底部固定设置有摇摆连接杆，摇摆组件包括固定轴芯、扭簧及转动固定件，固定轴芯套设在摇摆连接杆内，且与主架体固定在一起，所述扭簧套置在固定轴芯上，转动固定件套置于固定轴芯，扭簧的两端反向固定在转动固定件上，转动固定件与摇摆连接杆固定连接在一起，底部支撑组件与固定轴芯的两端固定连接在一起。本发明模拟骑行车通过主架体、摇摆组件及底部支撑组件的配合可使本发明模拟骑行车模拟单车转弯，提高用户体验，增强锻炼效果。
Description
技术领域
本发明涉及体育健身运动器械的技术领域，特别是指一种模拟骑行车。
背景技术
骑行是一项体育项目，它不但可以锻炼人体腿部、腰部、手部等多部位肌肉及身体平衡功能，也可以提高体育竞技技术。但受交通、气候、环境等因素影响，如雨天、重度空气污染等情况下，无法或者不方便在室外进行骑行训练，因此需要一种能够在室内进行骑行训练的模拟骑行车。
目前市场上的多数模拟骑行车只能以类似健身车的方式进行脚踏骑行训练，该种骑行车不能模拟真实场景下骑行者在上下自行车、或者启动骑行、转弯时，因人体作用力致使车身向一侧倾斜之情形。
有鉴于此，本发明人针对现有模拟骑行车前述结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便而深入构思，且积极研究改良试做而开发出本发明。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可模拟单车转弯的模拟骑行车。
为了达成上述目的，本发明的解决方案是：
一种模拟骑行车，其包括主架体、摇摆组件及底部支撑组件，主架体的底部固定设置有摇摆连接杆，摇摆组件包括固定轴芯、扭簧及转动固定件，固定轴芯套设在摇摆连接杆内，且与主架体固定在一起，所述扭簧套置在固定轴芯上，转动固定件套置于固定轴芯，扭簧的两外端反向固定在两转动固定件上，转动固定件与摇摆连接杆固定连接在一起，底部支撑组件与固定轴芯的两端固定连接在一起。
进一步，所述主架体具有主架支杆，主架支杆相较于摇摆连接杆倾斜或者垂直设置，主架支杆设有供所述固定轴芯穿过的通孔，固定轴芯从主架支杆的通孔穿过，使固定轴芯与主架体连接在一起，摇摆连接杆设有贯穿顶端及底端的主架安装孔，主架支杆设置在主架安装孔中，从而将主架支杆与摇摆连接杆连接在一起。
进一步，所述摇摆连接杆及主架支杆的下部设有装饰外盖，通过装饰外盖将摇摆连接杆及主架支杆的连接处盖合。
进一步，所述底部支撑组件包括前脚管、前连杆、后脚管及后连杆，前连杆的前端连接前脚管，后连杆的后端连接后脚管，前连杆的后端连接摇摆组件的固定轴芯前端，后连杆的前段连接摇摆组件的固定轴芯后端。
进一步，所述摇摆组件包括一固定轴芯、一扭簧及两个转动固定件，扭簧套设在固定轴芯上，两转动固定件分别从固定轴芯的两端套入固定轴芯与扭簧的两端连接在一起。
进一步，所述摇摆组件包括一固定轴芯、一扭簧、两个转动固定件、及一扭力胶，所述扭簧套设在固定轴芯上，扭力胶套设在扭簧上，两个转动固定件分别从固定轴芯的两端套设在固定轴芯上，两个转动固定件分别与扭簧的两端连接，扭力胶设置在两个转动固定件之间。
进一步，所述扭力胶上等间距间隔设置有多个缓冲柱，所述转动固定件上设置多个等间距间隔设置的卡齿。
进一步，所述摇摆组件包括一固定轴芯、至少两扭簧、两个转动固定件、对应扭簧数量的扭力胶及至少一转动连接件，多个扭簧间隔设置在固定轴芯上，每两个相邻的扭簧之间设置有一转动连接件，每个扭簧的外周对应套设有一个扭力胶，所述扭簧朝外的一端分别与转动固定件连接，其他扭簧的其他端分别连接转动连接件。
进一步，所述转动连接件及转动固定件分别设有对应扭簧的限位孔，所述扭簧的端部对应插设在限位孔中。
进一步，所述扭力胶上等间距间隔设置有多个缓冲柱，所述转动固定件上设置多个等间距间隔设置的卡齿，所述转动连接件的两端分别设有朝向扭力胶的限位柱，限位柱与转动固定件的卡齿交错设置。
采用上述结构后，当骑行者使用通过设置在主架体及底部支撑组件连接的摇摆组件的模拟骑行车时，骑行者上下车、或者启动骑行、转弯时，本发明主架体在使用者的操作下向左或者向右倾斜，使主架体底部的摇摆连接杆带动摇摆组件的转动固定件与摇摆连接杆同步向左或者向右倾斜，由于转动固定件与扭簧固定连接在一起，当倾斜至一定角度时，由于扭簧的两端与转动固定件反向固定，会对转动固定件起到限位作用，使主架体的倾斜角度受到限制，并且转动固定件随主架体倾斜时会使扭簧变形，当主架体失去外力作用时，在扭簧的弹力作用下，扭簧会带动转动固定件回正，与转动固定件固定连接的摇摆连接杆及主架体会随着回正，实现本发明模拟骑行车的左右摇摆及自动复位，通过主架体、摇摆组件及底部支撑组件的配合可使本发明模拟骑行车模拟单车转弯，提高用户体验，增强锻炼效果。
附图说明
图1为本发明的立体分解图。
图2为本发明的组合立体图。
图3为本发明的前视图。
图4为图3的A-A剖视立体图。
图5为本发明第一实施例的摇摆组件分解图。
图6为本发明第一实施例的摇摆组件组合图。
图7为本发明第二实施例的摇摆组件分解图。
图8为本发明第二实施例的摇摆组件组合图。
图9为本发明第三实施例的摇摆组件分解图。
图10为本发明第三实施例的摇摆组件组合图。
图11为本发明向左摆动的使用状态图。
图12为本发明向右摆动的使用状态图。
标号说明：
1、主架体；11、摇摆连接杆；12、主架支杆；13、装饰外盖；
2、摇摆组件；21、固定轴芯；22、扭簧；23、转动固定件；231、卡齿；24、扭力胶；241、缓冲柱；25、转动连接件；251、限位柱；
3、底部支撑组件；31、前脚管；32、前连杆；33、后脚管；34、后连杆。
具体实施方式
为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
如图1至图4所示，本发明揭示了一种模拟骑行车，其包括主架体1、摇摆组件2及底部支撑组件3，主架体1的底部固定设置有摇摆连接杆11，摇摆组件2包括固定轴芯21、扭簧22及转动固定件23，固定轴芯21套设在摇摆连接杆11内，且与主架体1固定在一起，所述扭簧22套置在固定轴芯21上，转动固定件23套置于固定轴芯21，扭簧22的两端反向固定在转动固定件23上，转动固定件23与摇摆连接杆11固定连接在一起，底部支撑组件3与固定轴芯21的两端固定连接在一起。
配合图11及图12所示，当模拟骑行车车手上下车、或者启动骑行、转弯时，主架体1在使用者的操作下会向左或者向右倾斜，使主架体1底部的摇摆连接杆11带动摇摆组件2的转动固定件23与摇摆连接杆11同步向左或者向右倾斜，由于转动固定件23与扭簧22固定连接在一起，当倾斜至一定角度时，由于扭簧22的两端与转动固定件23反向固定，会对转动固定件23起到限位作用，使主架体1的倾斜角度受到限制，并且转动固定件23随主架体1倾斜时会使扭簧22变形，当主架体1失去外力作用时，在扭簧22的弹力作用下，扭簧22会带动转动固定件23回正，与转动固定件23固定连接的摇摆连接杆11及主架体1会随着回正，通过主架体1、摇摆组件2及底部支撑组件3的配合可使本发明模拟骑行车模拟单车转弯，提高用户体验，增强锻炼效果。
所述主架体1具有主架支杆12，主架支杆12相较于摇摆连接杆11倾斜或者垂直设置，如图4所示，本实施例中，主架支杆12相对摇摆连接杆11倾斜设置，主架支杆12设有供所述固定轴芯21穿过的通孔，固定轴芯21从主架支杆12的通孔穿过，使固定轴芯21与主架体1连接在一起，摇摆连接杆11设有贯穿顶端及底端的主架安装孔，主架支杆12设置在主架安装孔中，从而将主架支杆12与摇摆连接杆11连接在一起。较佳的，所述摇摆连接杆11及主架支杆12的下部设有装饰外盖13，通过装饰外盖13将摇摆连接杆11及主架支杆12的连接处盖合，使主架体1外观更加美观。
所述底部支撑组件3包括前脚管31、前连杆32、后脚管33及后连杆34，前连杆32的前端连接前脚管31，后连杆34的后端连接后脚管33，前连杆32的后端连接摇摆组件2的固定轴芯21前端，后连杆34的前段连接摇摆组件2的固定轴芯21后端。
如图5及图6所示，为本发明第一实施例的摇摆组件2，其包括一固定轴芯21、一扭簧22及两个转动固定件23，扭簧22套设在固定轴芯21上，两转动固定件23分别从固定轴芯21的两端套入固定轴芯21与扭簧22的两端连接在一起。当主架体1向左或者向右摆动时，带动转动固定件23一起向左或者向右摆动，转动固定件23带动扭簧22施加转动力，从而产生转动扭力。当主架体1不再向左或者向右摆动时，在扭簧22的弹力作用下，扭簧22带动转动固定件23复位，进而带动主架体1回正，实现发明模拟骑行车的左右摆动和复位。
如图7及图8所示，为本发明第二实施例的摇摆组件2，其包括一固定轴芯21、一扭簧22、两个转动固定件23、及一扭力胶24，所述扭簧22套设在固定轴芯21上，扭力胶24套设在扭簧22上，所述两个转动固定件23分别从固定轴芯21的两端套设在固定轴芯21上，两个转动固定件23分别与扭簧22的两端连接，所述扭力胶24设置在两个转动固定件23之间。在扭簧22的外周设置扭力胶24能够起到固定和减震缓冲的作用。本实施例中，所述扭力胶24上等间距间隔设置有多个缓冲柱241，所述转动固定件23上设置多个等间距间隔设置的卡齿231，通过卡齿231与缓冲柱241的配合，使扭力胶24与转动固定件23的连接更加稳固。
如图9及图10所示，为本发明第三实施例的摇摆组件2，本实施例与第二实施例相比具有多组扭动结构，其包括一固定轴芯21、两个扭簧22、两个转动固定件23、两个扭力胶24及一转动连接件25，两个扭簧22间隔设置在固定轴芯21上，所述转动连接件25设置在两扭簧22之间，每个扭簧22的外周对应套设有一个扭力胶24，两个扭簧22的相对端对应连接转动连接件25的两端，两扭簧22的外端分别与对应的转动固定件23连接。本实施例的摇摆组件2安装时，先将转动连接件25装入固定轴芯21中，将两个扭簧22分别装入固定轴芯21，两扭簧22朝向转动连接件25的一端，分别插入转动连接件25上设置的限位孔中；将两个扭力胶24分别从固定轴芯21的两端装在扭簧22上，并与转动连接件25对准位置；将两个转动固定件23从固定轴芯21的两端装入和扭力胶24对准位置，完成摇摆组件2的安装。本实施例中，所述扭力胶24上等间距间隔设置有多个缓冲柱241，所述转动固定件23上设置多个等间距间隔设置的卡齿231，卡齿231，通过卡齿231与缓冲柱241的配合，使扭力胶24与转动固定件23的连接更加稳固，所述转动连接件25的两端分别设有朝向扭力胶24的限位柱251，限位柱251与转动固定件23的卡齿231交错设置。
上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。
Claims (10)
1.一种模拟骑行车，其特征在于，包括：主架体(1)、摇摆组件(2)及底部支撑组件(3)，主架体(1)的底部固定设置有摇摆连接杆(11)，摇摆组件(2)包括固定轴芯(21)、扭簧(22)及转动固定件(23)，固定轴芯(21)套设在摇摆连接杆(11)内，且与主架体(1)固定在一起，所述扭簧(22)套置在固定轴芯(21)上，转动固定件(23)套置于固定轴芯(21)，扭簧(22)的两外端反向固定在两转动固定件(23)上，转动固定件(23)与摇摆连接杆(11)固定连接在一起，底部支撑组件(3)与固定轴芯(21)的两端固定连接在一起。
2.如权利要求1所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述主架体(1)具有主架支杆(12)，主架支杆(12)相较于摇摆连接杆(11)倾斜或者垂直设置，主架支杆(12)设有供所述固定轴芯(21)穿过的通孔，固定轴芯(21)从主架支杆(12)的通孔穿过，使固定轴芯(21)与主架体(1)连接在一起，摇摆连接杆(11)设有贯穿顶端及底端的主架安装孔，主架支杆(12)设置在主架安装孔中，从而将主架支杆(12)与摇摆连接杆(11)连接在一起。
3.如权利要求2所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述摇摆连接杆(11)及主架支杆(12)的下部设有装饰外盖(13)，通过装饰外盖(13)将摇摆连接杆(11)及主架支杆(12)的连接处盖合。
4.如权利要求1所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述底部支撑组件(3)包括前脚管(31)、前连杆(32)、后脚管(33)及后连杆(34)，前连杆(32)的前端连接前脚管(31)，后连杆(34)的后端连接后脚管(33)，前连杆(32)的后端连接摇摆组件(2)的固定轴芯(21)前端，后连杆(34)的前端连接摇摆组件(2)的固定轴芯(21)后端。
5.如权利要求1所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述摇摆组件(2)包括一固定轴芯(21)、一扭簧(22)及两个转动固定件(23)，扭簧(22)套设在固定轴芯(21)上，两转动固定件(23)分别从固定轴芯(21)的两端套入固定轴芯(21)与扭簧(22)的两端连接在一起。
6.如权利要求1所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述摇摆组件(2)包括一固定轴芯(21)、一扭簧(22)、两个转动固定件(23)、及一扭力胶(24)，所述扭簧(22)套设在固定轴芯(21)上，扭力胶(24)套设在扭簧(22)上，两个转动固定件(23)分别从固定轴芯(21)的两端套设在固定轴芯(21)上，两个转动固定件(23)分别与扭簧(22)的两端连接，扭力胶(24)设置在两个转动固定件(23)之间。
7.如权利要求6所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述扭力胶(24)上等间距间隔设置有多个缓冲柱(241)，所述转动固定件(23)上设置多个等间距间隔设置的卡齿(231)。
8.如权利要求1所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述摇摆组件(2)包括一固定轴芯(21)、至少两扭簧(22)、两个转动固定件(23)、对应扭簧(22)数量的扭力胶(24)及至少一转动连接件(25)，多个扭簧(22)间隔设置在固定轴芯(21)上，每两个相邻的扭簧(22)之间设置有一转动连接件(25)，每个扭簧(22)的外周对应套设有一个扭力胶(24)，所述扭簧(22)朝外的一端分别与转动固定件(23)连接，其他扭簧(22)的其他端分别连接转动连接件(25)。
9.如权利要求7所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述转动连接件(25)及转动固定件(23)分别设有对应扭簧(22)的限位孔，所述扭簧(22)的端部对应插设在限位孔中。
10.如权利要求7所述的一种模拟骑行车，其特征在于：所述扭力胶(24)上等间距间隔设置有多个缓冲柱(241)，所述转动固定件(23)上设置多个等间距间隔设置的卡齿(231)，所述转动连接件(25)的两端分别设有朝向扭力胶(24)的限位柱(251)，限位柱(251)与转动固定件(23)的卡齿(231)交错设置。
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