CN117581418A - 具有火焰传播阻挡结构的电池模块和包括该模块的电池组 - Google Patents

Abstract

根据本发明，一种电池模块包括：多个电池电芯；模块壳体，所述模块壳体将所述多个电池电芯容纳在其中并且在其至少一侧上具有气体排气孔；以及排气面板，该排气面板设置为板状，其中具有用于沿预定路径引导气流的气体排放通道，并且该排气面板联接到模块壳体的外部，使得气体排放通道与气体排气孔连通。

Description

具有火焰传播阻挡结构的电池模块和包括该模块的电池组

技术领域

本公开涉及一种电池模块，更具体地说，涉及一种电池模块，该电池模块通过允许电池模块的内部点燃期间产生的气体被排放到外部但是防止火焰或高温颗粒泄漏到外部，从而防止或最大限度地延迟其它相邻电池模块的链式点燃。

本申请要求于2022年2月18日提交的韩国专利申请No.10-2022-0021343的优先权，该韩国专利申请的公开内容通过引用并入本文。

背景技术

二次电池作为一种提高生态友好性和能源效率的新能源备受关注，因为它不仅具有显著减少化石燃料使用的主要优势，而且不产生能源使用产生的副产品。

因此，二次电池在各种装置中的应用正在增加。例如，它不仅被广泛用作无线移动装置或可穿戴装置的能源(这些装置是多功能的小型产品)，而且还被用作电动汽车和混合动力汽车(它们被作为现有汽油车和柴油车的替代品)或作为储能系统(ESS)的能源。

近年来广泛使用的锂二次电池的工作电压为每个电池约2.5V至4.5V。因此，在需要大容量和高功率的电动车辆或蓄电装置的情况下，配置并使用其中多个锂二次电池串联和/或并联连接的电池模块和其中电池模块串联和/或者并联连接的电池组作为能源。

根据电动车辆所需的电池组的功率或容量，一个电池模块中要包括的锂二次电池的数量或一个电池组中要包括的电池模块的数量可能会增加。

然而，在包括如此大量的锂二次电池的电池组的情况下，在发生火灾或爆炸的情况下损坏可能不可避免地增加。

例如，当在一些电池模块中发生诸如锂二次电池之间的短路或异常温升之类的事件时，可能从锂二次电池产生大量排气气体，并且当劣化加剧时，可能产生火焰和包括电极活性材料、铝颗粒等的高温颗粒，并且火焰和高温颗粒可以与排放气体一起从相应的电池模块喷射到外部。所发射的火焰和高温火花对与被点燃的电池模块相邻的其它电池模块造成热损伤，从而促进其它电池模块的点燃。

因此，在确保防火安全特别重要的车辆电池组的情况下，为了防止或最大限度地延迟电池模块的链式点燃或爆炸的风险，重要的是设计一种电池模块，使得火焰和高温火花不容易从最初点燃的电池模块释放到相应的电池模块的外部。

发明内容

技术问题

本公开旨在解决现有技术的问题，因此本公开旨在提供一种电池模块和包括该电池模块的电池组，该电池模块用于允许在电池模块的内部点燃期间产生的气体排放到外部但防止火焰或高温颗粒容易泄漏到外部。

然而，本公开要解决的技术问题不限于上述问题，本领域技术人员可以通过以下对本公开的描述清楚地理解本文未提及的其它问题。

技术方案

根据本公开，可以提供一种电池模块，所述电池模块包括：多个电池电芯；模块壳体，所述模块壳体将所述多个电池电芯容纳在其中，并且在所述模块壳体的至少一侧上具有气体排气孔；以及排气面板，所述排气面板设置为板状，在所述排气面板中具有用于沿预定路径引导气流的气体排放通道并且所述排气面板联接到所述模块壳体的外侧，以使所述气体排放通道与所述气体排气孔连通。

所述模块壳体可以包括：壳体主体，所述壳体主体具有矩形管状的上板、下板、两个侧板和开口端，并且将所述多个电池电芯容纳在该壳体主体中，所述开口端通过沿纵向方向使至少一端敞开而形成；以及壳体盖，所述壳体盖覆盖所述壳体主体的所述开口端并且联接到所述壳体主体，其中，所述气体排气孔设置在所述壳体主体的上板的与所述开口端相交的边缘区域中。

所述壳体盖可以具有延伸板，所述延伸板延伸为高于所述壳体主体的所述上板，并且所述排气面板覆盖所述壳体主体的整个上板并且联接到所述延伸板。

所述排气面板可以包括：导管，在所述导管中具有沿所述纵向方向延伸的所述气体排放通道，并且所述导管形成为具有与所述壳体主体的所述上板相对应的尺寸的板状；气体入口，所述气体入口设置在所述导管的面对所述壳体主体的一个表面上；以及气体出口，所述气体出口设置在所述导管的与该导管的所述一个表面相对的另一个表面上。

所述气体入口可以沿所述纵向方向设置在所述导管的中心处，并且所述气体出口可以沿所述纵向方向设置在所述导管的端部处

所述导管可以具有分隔内部空间的多个分隔件。

所述气体排放通道可以设置在所述多个分隔件中的各个分隔件之间，并且从所述气体入口延伸至所述气体出口

所述导管可以被配置为使得当该导管被安装在所述壳体主体的所述上板上时，在所述导管的一个表面和所述壳体主体的所述上板之间形成气流空间。

所述导管可以被配置为使得，根据宽度方向的两个边缘区域形成为在厚度方向上比其它部分延伸得更多，因此，当所述导管被安装在壳体主体的所述上板上时，所述导管的一个表面与所述壳体主体的所述上板间隔预定距离。

所述气体入口和所述气体排气孔可以被配置为垂直不匹配，并且被定位为在水平方向上彼此最远。

所述排气面板可以覆盖所述壳体主体的所述上板，并且所述排气面板在所述纵向方向上的两个端部焊接到壳体盖的所述延伸板上。

排气面板可以还包括破裂膜，该破裂膜由能通过预定气压撕裂的材料制成并且设置为覆盖所述气体出口。

所述气体排气孔、所述气体入口和所述气体出口中的至少一个可以覆盖有网罩。

所述电池电芯是袋型电池电芯并且被设置为沿一个方向层叠。

所述气体排气孔可以被设置在所述袋型电池电芯的电极引线所在区域的上部。

根据本公开的另一方面，可以提供一种包括上述一个或多个电池模块的电池组。

有益效果

根据本公开的一个方面，在电池模块的内部点燃的情况下，可以将气体排放到外部，并且可以防止火焰或高温颗粒泄漏到外部。

因此，根据本公开的电池模块，可以防止由火焰或高温火花转移到与被点燃的电池模块相邻的其它电池模块或结构引起的火灾蔓延。

本公开要获得的效果不限于上述效果，本领域技术人员可以通过以下对本公开的描述清楚地理解本文未提及的其它效果。

附图说明

图1是根据本公开的实施方式的电池模块的示意性透视图。

图2是图1的电池模块的主要部件的分解透视图。

图3是其中排气面板与图1的电池模块分离的视图。

图4是根据本公开的实施方式的排气面板的示意性透视图。

图5是图4的区域K的放大视图。

图6是从底部到顶部观察的图4的排气面板的视图。

图7是用于描述根据本公开的实施方式的模块壳体和排气面板的结构的视图。

图8是示出根据本公开的实施方式的在电池模块点燃的情况下的排气流的视图。

图9是根据本公开的另一实施方式的电池模块的排气面板的示意性透视图。

图10是根据本公开的又一实施方式的排气面板与电池模块分离的视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细描述本公开的优选实施方式。在描述之前，应当理解，在说明书和所附权利要求中使用的术语不应被解释为限于一般和字典含义，而是在允许发明人为了最佳解释而适当地定义术语的原理的基础上，基于与本公开的技术方面相对应的含义和概念来解释。因此，本文提出的描述仅是出于说明的目的优选示例，而非旨在限制本公开的范围，因此应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可以对其进行其他等效和修改。

图1是根据本公开的实施方式的电池模块的示意性透视图，图2是图1的电池模块的主要部件的分解透视图，并且图3是其中排气面板与图1的电池模块分离的视图。

参照图1至图3，根据本公开的实施方式的电池模块10包括：电芯组件100，其通过层叠电池电芯111而形成；模块壳体200，其用于容纳所述电芯组件100；以及排气面板300，其用于在点燃的情况下排放气体。

根据本公开的实施方式的电池模块10包括排气面板300，使得在内部点燃的情况下气体可以顺利地排放到外部。当电池模块10被内部点燃时，气体可被排放到外部，因此电池模块10的内部压力可能不会迅速上升，从而防止电池模块10爆炸或模块壳体200倒塌。

此外，如稍后将详细描述的，排气面板300中具有气体排放通道311，火焰或高温颗粒可能不容易从该气体排放通道中逸出。因此，当配置电池组时，与本公开的电池模块10相邻的其它电池模块(未示出)或结构可较少地受到本公开的电池模块10的内部点燃的热影响。(这里，高温颗粒是指从电池电芯111内部的电极脱嵌的活性材料或熔融铝颗粒。)

首先来看根据本公开的电池模块10的主要部件中的电芯组件100，电芯组件100包括电芯层叠件110、汇流条框架120和多个汇流条130。

电芯层叠件110是通过层叠多个电池电芯111而形成的电池电芯111的组件。也就是说，如图2所示，电芯层叠件110可以由在一个方向(X方向)上层叠的多个袋型电池电芯111组成，袋型电池电芯的宽边竖立。

袋型电池电芯111包括电极组件、容纳电极组件的袋型壳体、以及连接到电极组件并引出到袋型壳体的外部以用作电极端子的一对电极引线112。一对电极引线112在电池电芯111的长度方向(±Y方向)上以彼此相反的方向抽出。

如果需要，袋型电池电芯111可以具有电极引线112仅位于Y轴方向上的一个端部(例如位于+Y轴方向的端部)的形状。另一方面，本公开不受电池电芯111的具体类型或形状的限制，并且可以采用在提交本公开时已知的各种电池电芯111来构成本公开的电芯层叠件110。

汇流条框架120可以由电绝缘材料注塑成型，并且以板体的形式设置，该板体的尺寸能够覆盖电芯层叠件110的前部(+Y方向)或后部(-Y方向)。

此外，汇流条框架120包括多个引线槽，袋型电池电芯111的电极引线112可以在+Y轴或-Y轴方向上穿过这些引线槽。多个引线槽可以沿电池电芯111的层叠方向(X方向)设置。

本实施方式的汇流条框架120被配置为固定多个汇流条130，并且尽管未示出，但是可以被配置为允许诸如连接器或其它印刷电路板(PCB)的附加部件被安装在汇流条130上方的空间中并且具有用于支撑和固定附加部件的支撑板。

多个汇流条130由导电材料(例如，诸如铜、铝、镍等的金属)制成，并且预定数量的电池电芯111的电极引线112被焊接到预定汇流条130的表面以被固定和电连接。本实施方式的汇流条130被设置为矩形条形状，在中心具有用于电极引线112通过的孔，并且被设置在汇流条框架120上，使得它们的穿孔部分与汇流条框架120的引线槽连通。

此外，汇流条130沿与电池电芯111的层叠方向相同的方向设置在汇流条框架120上。预定的电池电芯111借助在电极引线112重叠的相应位置处通过引线槽来回穿过汇流条框架120而在汇流条130的前面被引出，并且引出部分可以被弯曲并固定地焊接到汇流条130的表面。

模块壳体200作为用于保护电芯组件100免受外部冲击等的部件，可以优选地由具有优异机械刚度的材料制成。如图1和图2所示，根据本实施方式的模块壳体200包括壳体主体210和壳体盖220。

壳体主体210可以形成为内部中空的矩形管状，其为具有上板211、下板212、两个侧板213、214和在纵向方向上的两个端部敞开的开口端O，并且被设置为使得电芯组件100可以沿纵向方向被插入到内部。也就是说，壳体主体210可以配置成允许电芯组件100以滑动或力配合的方式插入其中。

应用了壳体主体210的电池模块10可以被配置为使得在壳体主体210的上板211和电芯层叠件110的顶部之间具有小的间隙，在壳体主体210的下板212和电芯层叠件的底部之间具有小的间隙，并且在壳体主体210的两个侧板213、214和电芯层叠件110的两侧之间具有小的间隙。

另外，壳体主体210包括气体排气孔211a、211b。例如，如图2所示，排气孔211a、211b可以设置在壳体主体210的上板211的与壳体主体210的开口端相交的边缘区域中。在袋型电池电芯111的情况下，在热失控期间在其中产生气体，这导致膨胀，并且如果膨胀加剧，则密封的侧部分可能被撕裂，从而气体和高温颗粒可能被喷射。特别地，在充电/放电期间产生大量热量的电极引线112部分极有可能被点燃，并且在相应的部分处产生大量气体。因此，优选在电极引线112所在区域的上部提供气体排气孔211a、211b，以便于气体排放。因此，在本实施方式中，气体排气孔211a、211b设置在壳体本体的上板211上。因此，在本实施方式中，气体排气孔211a、211b设置在壳体主体210靠近壳体主体210的开口端O的的上板211上。

壳体盖220可以设置为遮蔽电极引线112和汇流条130电连接的部分，以覆盖壳体主体210的开口端O，并联接到壳体主体210。壳体盖220例如由内侧的绝缘材料和外侧的金属材料制成，因此可以设置为焊接到壳体主体210的开口端O。

此外，如图3中的“D”所示，根据本公开的实施方式的电池模块10的壳体盖220具有延伸板221，该延伸板221形成为比壳体主体210的上板211延伸得更高。延伸板221可以用作焊接或螺栓连接稍后描述的排气面板300以及密封气流空间G的部件。

排气面板300是安装在模块壳体200的外部的部件以在电池模块10内部点燃的情况下排放气体，但是防止火焰或高温颗粒泄漏到外部。

排气面板300可以设置为板状，其中具有用于沿预定路径引导气流的气体排放通道311，并且排气面板300可以设置在模块壳体200的外侧上(即，壳体主体210的上板211上)以与气体排气孔211a、211b连通。

如图1至图3所示，根据本实施方式的排气面板300覆盖壳体主体210的整个上板，并且可以焊接或螺栓连接到延伸板221以进行固定。特别地，排气面板300覆盖壳体主体210的上板，并且沿纵向方向的两个端部被焊接到壳体盖220的延伸板221，从而确保由壳体主体210的上板、壳体盖220的延伸板221和排气面板300包围的密封气流空间G。

参照图4至图7更具体地观察根据本实施方式的排气面板300，排气面板300包括导管310、气体入口320和气体出口330。

导管310可以具有在其中沿纵向方向(±Y方向)延伸的气体排放通道311，并且可以以具有与壳体主体210的上板相对应的尺寸的中空板体的形式设置。也就是说，导管310具有与壳体主体210的上板的长度和宽度相对应的长度和宽度，并且包括气体可以在其内流动的空的空间。

该空间由多个分隔件312分隔，该多个分隔件在排气面板300的宽度方向(±X方向)上彼此间隔开并且在纵向方向(±Y方向)上从导管310的一端延伸到另一端。以这种方式由分隔件分隔的空间形成多个狭长的气体排放通道311。因此，多个气体排放通道311设置在多个分隔件312之间，并且每个气体排放通道311以分隔和分离的形式从气体入口320延伸到气体出口330。

根据如上所述的导管310的配置，与气体一起移动的高温颗粒或火焰在移动通过多个细长气体排放通道311的过程中容易被堵塞或捕获，因此它们的移动可能受到限制或消散。此外，尽管在本实施方式的配置中省略了金属网，但是金属网罩可以被添加到气体排放通道311、气体入口320和气体出口330中的至少一个，作为抑制高温颗粒或火焰移动的手段。

气体入口320设置在导管310的面对壳体主体210的一个表面310b上，并且气体出口330设置在与导管310的一个表面310b相对的导管310的另一个表面310a上。也就是说，如图6所示，气体入口320设置在导管310的下表面310b上，并且如图4所示，气体出口330设置在导管310的上表面上。因此，根据基于本实施方式的排气面板300，气体可以进入排气面板300的下表面的中心并从排气面板300上表面的两个端部离开。

特别地，气体入口320可以被配置为与气体排气孔211a、211b垂直不匹配，并且被定位为在水平方向上彼此最远。为此，在本实施方式中，气体入口320沿纵向方向设置在导管310的下表面310b的中心。以这种方式，气体入口320位于在水平方向上距离设置在壳体主体210的上板211的两个边缘区域处的气体排气孔211a、211b最远的位置，从而防止高温颗粒或火焰容易流入气体入口320。

此外，气体出口330(A)、330(B)由两个组成，并且沿纵向方向设置在导管310的上表面的两个端部。与上述类似，气体出口330(A)、330(B)位于在水平方向上距离气体入口320最远的位置，使得气体排放通道311的长度最大限度地延伸，直到气体被排放到外部，因此，即使高温颗粒或火焰通过气体入口320流入导管310，也可以防止它们容易地到达气体出口330(A)、330(B)。

此外，根据本公开的实施方式的导管310被设置为使得当安装在壳体主体210的上板上时，在导管310的一个表面310b和壳体主体210的上板211之间可以形成预定间隙或气流空间G。

也就是说，如图1、图6和图8所示，导管310被配置为使得沿宽度方向的两个边缘区域310c、310d被形成为在厚度方向上比其它部分延伸得更多，因此，当安装在壳体主体210的上板上时，导管310的一个表面与壳体主体210的上板间隔开预定距离。

当排气面板300安装在模块壳体200上时，沿导管310的宽度方向的两个边缘区域310c、310d可以沿壳体主体210的上板211的长侧边缘线焊接，并且导管310在纵向方向上的两个端部可以沿壳体盖220的延伸板221的边缘线焊接。然后，可以在壳体主体210的上板211和导管310的下表面310b之间设置气体可以流过的预定间隙或气流空间G，并且气流空间G的前、后、左和右方向可以被壳体盖220的延伸板221和导管310的两个边缘区域310c、310d遮蔽。

图8是示出根据本公开的实施方式的在电池模块点燃的情况下的排气流的视图。

如上所述，根据其中排气面板300联接到模块壳体200的上板211和延伸板221的配置，在电池模块10内部产生气体和火焰的情况下，气体可以沿气流空间G和排气面板300移动并且通过两个气体出口330(A)、330(B)逸出到电池模块10的外部，如图8中的箭头所示。

然而，如图8所示，由于气流空间G和气体排放通道311具有双层结构，因此由于通向气体出口330(A)、330(B)的路径长且复杂，火焰或高温颗粒难以排放到外部。

换言之，气体排气孔211a、211b的垂直上部被排气面板300阻挡，因此，即使火焰或高温颗粒在垂直向上方向上从气体排气孔211a、211b喷射，它们的运动也可能受到限制，诸如主要撞击排气面板300并落下。此外，由于气体入口320位于导管310的下表面310b的中心，因此火焰和颗粒可能不容易流入气体入口320。此外，与本实施方式不同，如果气体入口320的尺寸形成得尽可能小，或者气体入口320的宽度在宽度方向上大大减小，则火焰或高温颗粒可能更难流入气体入口320。尽管未示出，例如，通过将具有细孔的网罩应用于图6的气体入口320，也可以使火焰和高温颗粒更难进入排气面板300。

即使假设火焰或高温颗粒以这种方式通过气体入口320经由气流空间G被引入到排气面板中，火焰也会在排气面板300内部被捕获并熄灭，并且高温颗粒会反复地与狭长形成的气体排放通道311的壁表面碰撞以损失热量，从而降低了移动过程中的温度，并大大减少了最终通过气体出口排放到外部的量。

如上所述，根据基于本公开实施方式的电池模块10的配置或应用结构，当电池模块10被内部点燃时，可以防止火焰或高温颗粒流出到外部，并且可以将气体排放到外部。因此，可以防止由于火焰或高温火花被转移到与被点燃的电池模块10相邻的其它电池模块10或结构而引起的火灾蔓延。

接下来，将参照图9和图10简要描述本公开的其它实施方式。

图9是根据本公开的另一实施方式的电池模块的排气面板的示意性透视图，并且图10是根据本公开的又一实施方式的排气面板与电池模块分离的视图。

与先前附图中相同的附图标记表示相同的构件，并且将省略对相同构件的冗余描述，但是将主要描述与上述实施方式的区别。

根据本公开的另一实施方式的电池模块包括如图9所示的排气面板300A。也就是说，当与上述实施方式相比时，根据本公开的另一实施方式的电池模块在排气面板300A方面具有差异。

具体地，根据图9的实施方式的排气面板300A的特征可以是将破裂膜400应用于气体出口330(A)、330(B)。破裂膜400由可以被气体压力撕裂的材料制成，并且可以被设置为覆盖气体出口330(A)、330(B)并且是可拆卸的。例如，破裂膜400可以以由铝或塑料材料制成的约1mm薄板的形式提供。

根据上述配置，可以在正常时防止湿气或异物渗入电池模块10，并且在电池模块10内部发生火灾的情况下，破裂膜400可以被敞开以将气体排放到电池模块10的外部。

另一方面，与根据图1的实施方式的电池模块10相比，根据本公开的又一实施方式的电池模块10的不同之处在于，气体排气孔211a、211b、气体入口320和气体出口330中的至少一个覆盖有网罩217、340。

例如，如图10所示，气体排气孔211a、211b可以覆盖有第一网罩217，并且气体出口330(A)、330(B)可以覆盖有第二网罩340。第一网罩217和第二网罩340可以由不容易被热熔化的金属形成。

以这种方式，通过将第一网罩217和第二网罩340分别应用于气体排气孔211a、211b和气体出口330(A)、330(B)，可以比上述实施方式更容易地防止火焰或高温颗粒与气体一起穿过气体排气孔211a、211b或气体出口330(A)、330(B)。

同时，根据本公开的电池组(未示出)可以包括如上所述的一个或多个电池模块。根据本公开的电池组还可以包括用于整体控制至少一个电池模块的充电/放电的主电池管理系统(BMS)、电流传感器、熔丝和用于容纳上述部件的电池组壳体。

根据本公开的电池组可以应用于能量存储装置或诸如电动滑板车、电动车辆或混合动力车辆的车辆。

尽管本公开已在上文就数量有限的实施方式和附图进行了描述，但本公开并不局限于此，对于本领域的技术人员来说，显然可以在本公开的技术方面和所附权利要求书的同等范围内对其进行各种修改和变更。

同时，本文中使用的表示方向的术语(诸如上、下、左、右、前和后等)，只是为了描述方便，对于本领域技术人员来说，显然，这些术语可根据所述元件或观察者的位置而改变。

Claims (16)

1.一种电池模块，所述电池模块包括：

多个电池电芯；

模块壳体，所述模块壳体将所述多个电池电芯容纳在其中，并且在所述模块壳体的至少一侧上具有气体排气孔；以及

排气面板，所述排气面板设置为板状，在所述排气面板中具有用于沿预定路径引导气流的气体排放通道并且所述排气面板联接到所述模块壳体的外侧，以使所述气体排放通道与所述气体排气孔连通。

2.根据权利要求1所述的电池模块，

其中，所述模块壳体包括：

壳体主体，所述壳体主体具有矩形管状的上板、下板、两个侧板和开口端，并且将所述多个电池电芯容纳在该壳体主体中，所述开口端通过沿纵向方向使至少一端敞开而形成；以及

壳体盖，所述壳体盖覆盖所述壳体主体的所述开口端并且联接到所述壳体主体，

其中，所述气体排气孔设置在所述壳体主体的所述上板的与所述开口端相交的边缘区域中。

3.根据权利要求2所述的电池模块，

其中，所述壳体盖具有延伸板，所述延伸板延伸为高于所述壳体主体的所述上板，并且

所述排气面板覆盖所述壳体主体的整个上板并且联接到所述延伸板。

4.根据权利要求2所述的电池模块，

其中，所述排气面板包括：

导管，在所述导管中具有沿所述纵向方向延伸的所述气体排放通道，并且所述导管形成为具有与所述壳体主体的所述上板相对应的尺寸的板状；

气体入口，所述气体入口设置在所述导管的面对所述壳体主体的一个表面上；以及

气体出口，所述气体出口设置在所述导管的与该导管的所述一个表面相对的另一个表面上。

5.根据权利要求4所述的电池模块，

其中，所述气体入口沿所述纵向方向设置在所述导管的中心处，并且所述气体出口沿所述纵向方向设置在所述导管的端部处。

6.根据权利要求4所述的电池模块，其中，所述导管具有分隔内部空间的多个分隔件。

7.根据权利要求6所述的电池模块，

其中，所述气体排放通道设置在所述多个分隔件中的各个分隔件之间，并且从所述气体入口延伸至所述气体出口。

8.根据权利要求4所述的电池模块，

其中，所述导管被配置为使得当该导管被安装在所述壳体主体的所述上板上时，在所述导管的一个表面和所述壳体主体的所述上板之间形成气流空间。

9.根据权利要求4所述的电池模块，

其中，所述导管被配置为使得，根据宽度方向的两个边缘区域形成为在厚度方向上比其它部分延伸得更多，因此，当所述导管被安装在壳体主体的所述上板上时，所述导管的一个表面与所述壳体主体的所述上板间隔预定距离。

10.根据权利要求4所述的电池模块，其中，所述气体入口和所述气体排气孔被配置为垂直不匹配，并且被定位为在水平方向上彼此最远。

11.根据权利要求3所述的电池模块，

其中，所述排气面板覆盖所述壳体主体的所述上板，并且所述排气面板在所述纵向方向上的两个端部焊接到所述壳体盖的所述延伸板上。

12.根据权利要求4所述的电池模块，

其中，所述排气面板还包括破裂膜，所述破裂膜由能通过预定气压撕裂的材料制成并且设置为覆盖所述气体出口。

13.根据权利要求4所述的电池模块，其中，所述气体排气孔、所述气体入口和所述气体出口中的至少一个覆盖有网罩。

14.根据权利要求1所述的电池模块，

其中，所述电池电芯是袋型电池电芯并且沿一个方向层叠。

15.根据权利要求14所述的电池模块，其中，所述气体排气孔被设置在所述袋型电池电芯的电极引线所在区域的上部。

16.一种电池组，所述电池组包括根据权利要求1至15中的任一项所述的电池模块。